Test Drive Suzuki Alto 2002 - 2006 Hatchback

รวมรถยนต์ Suzuki Alto

ราคาของรถที่น่าประหลาดใจ - จาก 650,000 เยน!
SUZUKI ALTO รถหันอายุ 25 ปี! รถคันแรกที่ชื่ออัลโตเกิดในระยะทางในปี 2522 ในรูปแบบของเค้าโครงรถบรรทุก มันก็จำได้ว่าเธอถูกขายแล้วในราคาทั้งราคาทั้งใน 470,000 เยนและเพื่อประหยัดประตูจากผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีปราสาททรงกระบอก รถที่เรียบง่ายเช่น และเธอสีแล้ว? ผมจำได้ว่าคนพูดติดตลกว่ามันเป็นพวกเขากล่าวว่าไม่ได้สีเหล่านี้มีร่องรอยของการเกิดสนิม หัวเราะ, ตลกและเธอเอาและถึงผู้นำ! และคำว่าอัลโตเป็นทุกคนตอนนี้รู้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถขนาดเล็กรถ
ตอนนี้โตเปลี่ยน ถ้าคุณคำนวณรุ่นใหม่ของรถคันนี้ได้กลายเป็นที่ห้า โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ารุ่นก่อนหน้าของโตเกิดในเดือนตุลาคมปี 1998 ปรากฎว่าทดแทนเต็มรูปแบบในปัจจุบันในช่วงที่รูปแบบที่เกิดขึ้น 6 ปี
แนวคิดของรถนักพัฒนาที่กำหนดเป็นเครื่องที่ทันสมัยกรอบประเภทการใช้ซึ่งไม่ควรจะเป็นภาระ โดยในเดือนสิงหาคมปี 2004 ประมาณ 4,000,000 90,000 คันโตได้รับการจดทะเบียนในโรงงาน เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อมีการพัฒนารูปแบบใหม่ที่ผู้เขียนไม่ได้คำนึงถึงการดำรงอยู่ของกองทัพทั้งหมดของผู้ขับขี่ซึ่งหมายความ Alto microllera ดังนั้นเขาจะถึงวาระที่จะยังคงอยู่ดังนั้นในหน้ากากใหม่ของเขา ตัดสินโดยวัสดุที่เป็นตัวแทนของ บริษัท ผู้ผลิตให้ฉันนักพัฒนานำคำขวัญใหม่สำหรับการใช้สาระสำคัญซึ่งเป็นที่ที่มีอัลโตที่เราจะไปที่จะให้บริการกับการช้อปปิ้งโต, ส่วนที่เหลือยังมีอัลโต แม้จะมีถ้อยคำดังกล่าวที่ซับซ้อนทุกอย่างจะถูกกำหนดโดยคุณภาพของเครื่องใหม่ที่มีประสิทธิภาพและความสะดวกในการรักษาของตน
และในเรื่องนี้ผู้เขียนไม่ได้ละเลยความคิดเห็นของคนขับรถของผู้หญิง คณะกรรมการที่ปรึกษาได้จัดแม้ประกอบด้วยผู้หญิงที่แต่งงานเพื่อให้โครงการนี้สามารถวาดสมบูรณ์โดยแผนแม่ นี่ยกตัวอย่างเช่นตะขอสำหรับแพคเกจซึ่งตั้งอยู่บนด้านข้างของคอนโซลและทนทานต่อน้ำหนัก 2 กก. นี้เป็นเพียงความคิดที่เสนอโดยสภานี้แม่
เพิ่มความสนใจให้แตกต่างจากผู้อื่นนั่นคือสิ่งที่โดดเด่นด้วยรถยนต์ใหม่ ในภายหลังฉันจะกลับไปที่นี้ แต่ตอนนี้ฉันจะบอกว่ารูปแบบใหม่หนึ่งรุ่นในรูปแบบใหม่การออกแบบภายนอกที่ประกาศใหม่
สำหรับเครื่องยนต์มันเป็นเรื่องปกติที่การดัดแปลงอัลโตทั้งหมด ชุดงบประมาณ E (2WD) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดราคา 650,000 เยนโดยไม่มีภาษี (ประมาณ 6,200 เหรียญ)
 
การตกแต่งภายในและการออกแบบภายนอกของรถยนต์เกิดใหม่
ในที่สุดรถซึ่งในที่สุดก็ปรากฏตัวในการขายเป็นต้นฉบับมากในสไตล์แม้ว่าในขณะที่การลืมว่านี่เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดอัลโตเดียวกันทั้งหมด บางครั้งตัวอย่างเช่นคุณไปตามเครื่องใช้ไฟฟ้าจำนวนมาก - เพียงมากและทั้งหมดเช่นเดียวกับที่คล้ายกัน และทันใดนั้นในบรรดาความสม่ำเสมอ - หยุด! - สังเกตเห็นสิ่งที่สดใหม่ ที่นี่และกับอัลโตใหม่ ดึงความสนใจไปที่เส้นตรงของหน้าต่างด้านข้างและการรวมกันของพวกเขากับเส้นหลังคาซึ่งเป็นส่วนโค้งที่ดำเนินการโดยเฉพาะของปีกด้านหน้าและปีกด้านหลังซึ่งล้อมรอบที่ประตูด้านหลัง อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ทำความสะอาดเล็กน้อย ในทางกลับกันด้านหลังของร่างกายนั้นง่ายมาก หลายคนจะเฉลิมฉลองสิ่งที่ดูเหมือนว่าโตโยต้า Passo และ Daihatsu Boon มะพร้าวสีร่างกายด้วยโลหะ - ฉันต้องชอบไดรเวอร์สำหรับผู้ใหญ่
ตอนนี้ลองดูการออกแบบตกแต่งภายใน ฉันสนใจในทันทีว่ามุมด้านหลังของเก้าอี้หลังนั้นเพียงพอและไม่ว่าจะเป็นการออกแบบที่นั่งของคนขับในร้านเสริมสวยอุปกรณ์ E และ G หรือไม่? ปรากฎว่าทุกอย่างราวกับว่ามีคนทำนายความปรารถนาของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ควรค่าแก่การอนุมัติสิ่งที่ฉันจะเรียกความกว้างขวางและจบชั้นเรียนสูง และตอนนี้อะไร ฉันประหลาดใจที่ตอนนี้อยู่ในร้านเสริมสวยเศรษฐกิจ (การดัดแปลง e) เช่นเดียวกับอื่น ๆ ไม่มีพื้นผิวหรือชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาหรือชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา
ไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธและแผงด้านหน้า ทุกอย่างทำได้ง่าย ๆ บล็อกขนาดใหญ่เพื่อไม่ให้แลกเปลี่ยนสำหรับชิ้นส่วนเล็ก ๆ ขนาดของตัวชี้เครื่องมือเป็นเพียงระดับเมื่อพวกเขาอยู่เล็กน้อยและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็สังเกตเห็นได้ชัดเจน โอ้ใช่ฉันเห็นด้วยดูแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีและที่น่าสังเวชซึ่งมีความแตกต่างจากร้านเสริมสวยรุ่นหลังเกวียน R. เบาะของเก้าอี้ทำในรูปแบบของการเกิดโมเสคอื่น ๆ ยังน่าสนใจมาก
ปริมาณที่มีประโยชน์มีขนาดใหญ่เท่ากันและอยู่ในพื้นที่ด้านหน้าและที่ด้านหลัง เนื่องจากหน้าต่างด้านข้างยืนเกือบที่มุมฉากไม่มีอะไรกดที่ด้านข้าง ประตูเปิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ และที่สำคัญที่สุดคือ: หลังและประตูหน้ากลืน 90 องศาทั้งหมด มันสะดวกมากสำหรับการลงจอดหรือปลดปล่อยเช่นเดียวกับการลงจอดในห้องโดยสารพร้อมกับทารก
อุปกรณ์ร้านเสริมสวยมีความหลากหลายมาก ตัวอย่างเช่นการเปิดประตูโดยไม่มีกุญแจบนเครื่องของหมวดหมู่ที่เพิ่มขึ้นของความสะดวกสบาย ดังนั้นประตูจากผู้โดยสารด้านหน้าจะยังคงอยู่โดยไม่มีปราสาททรงกระบอก
 
ดีที่สุด alto e!
ในเว็บไซต์ของเครื่องที่มีไว้สำหรับการเดินทางทดลองยืนในลำดับดังกล่าว: ครั้งแรกที่เครื่องของอุปกรณ์ประหยัด (E) จากนั้นอุปกรณ์มาตรฐาน G และในที่สุดเครื่องของการกำหนดค่าที่สะดวกสบายของ X ฉันไม่ได้ พอดีกับหัวของฉันเนื่องจากอาจเป็นการเริ่มต้นการมีส่วนร่วมเพียง 470,000 เยน? ดังนั้นฉันจึงไม่ลังเลเลือก Alto E.
ฉันเหนื่อย. ฉันจะพูดทันที: ดี! แน่นอนว่าบางสิ่งบางอย่างไม่สวยงามทั้งหมด แต่ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ในแง่ของความสุขของคุณฉันทำซ้ำอีกครั้ง: ดีมาก! แม้แต่บางสิ่งก็คล้ายกับรถแบรนด์เรโนลต์ขนาดเล็ก มันไม่เกินไปเหรอ? ใช่ไม่ใช่นั่นเป็นวิธี ในระหว่างการเดินทางทั้งม้วนหรือการสั่นสะเทือนที่เหนื่อยล้าในระนาบขวาง รองเท้าเครื่องในขนาดยาง 135 / 80R12 68S (Falcon SN-535) และในการเริ่มต้นที่คมชัดบางแห่งที่สี่แยกพวกเขาเผยแพร่เสียงดังเอี๊ยด อย่างไรก็ตามพวกเขาประสบความสำเร็จในการรับมือกับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์และสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการขับขี่ และยัง: การเน่าเปื่อยล้อแทบจะไม่ได้ยินในห้องโดยสาร แต่นี่คือการพยายามนักพัฒนาของ Suzuki Microlo Machines
ดังที่ฉันได้บันทึกไว้ใน Alto Setting E มีค่าใช้จ่ายเกียร์ 5 สปีดพร้อมการเลื่อนความเร็วแบบแมนนวลซึ่งฉันอธิบายทุกอย่างในรายละเอียด อย่าลืมอธิบายว่าทำไมกล่องจึงมีคันโยกสวิตช์สั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าลักษณะการฉุดของมอเตอร์ทำให้ฉันผิดหวัง ไม่และไม่อีกครั้ง! หมายเลขการถ่ายโอนถูกเลือกภายใต้โหมดความเร็วสูงซึ่งส่วนใหญ่มีการฝึกฝนบนถนนของญี่ปุ่น ดังนั้นแรงบิดจึงไม่ผ่านเข้าไปด้านหลังและรถวิ่งไปตามถนนที่มีความมั่นใจมาก
โดยวิธีการเกียร์อัตโนมัติยังมีให้สำหรับ Alto E นี่คือสิ่งที่ติดตั้ง Alto G นั่นคือสามขั้นตอน และถ้าเราสรุปความประทับใจที่ได้รับจากการเดินทางทดลองใช้ทั้งสองเครื่องฉันสามารถพูดได้ว่าเครื่องยังให้พารามิเตอร์ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่นหากกดคันเร่งคันเร่งและอุปกรณ์ที่สองเพื่อไปที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้นมันจะชัดเจนว่ารถทำงานได้นานเท่าไหร่เมื่อโอเวอร์คล็อก ใช่และเสียงเครื่องยนต์ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่เพิ่มขึ้นยังสามารถประเมินได้ในข้อ จำกัด ที่อนุญาต ในทางตรงกันข้ามการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 สปีดที่ติดตั้งบน Alto X มีอัลกอริทึมการสลับที่คลุมเครือบางชนิด ดูเหมือนว่าพวกเขาใช้เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดเดียวกันและขยายไปอีกขั้นตอนอื่น โดยวิธีการนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของการขับขี่ บนอัลโตเอ็กซ์มี 2 ล้อตั้งสวีเดน: 13 นิ้วและ 14 นิ้ว ดังนั้นเท่าที่ฉันสามารถตัดสินในการเดินทางของฉันคลัทช์ยางที่มีราคาแพงผิดปกติพอเหนือกว่าทั้งหมดที่ Alto E. ดังนั้นอย่างน้อยก็ดูเหมือนฉัน
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp