ทดลองขับ Subaru WRX STI ซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

รีวิวของพรรคแรกของ Subaru Impreza WRX STI ที่รอคอยมานาน

เก้าอี้มาตรฐานยังดี

แฟน ๆ Subaru Impreza อาจอ้างถึง: ในที่สุดหลังจาก 5 เดือนครึ่งหลังจากการอัปเดตเต็มรูปแบบของโมเดล Impreza รุ่นใหม่ที่รอคอยใหม่ Subaru Impreza WRX STI ที่รอคอยมานานแล้วปรากฏในการขาย ที่น่าสนใจสำหรับเหตุผลอะไรที่ทำให้ความล่าช้าดังกล่าวได้รับอนุญาตเป็นไปได้เพียงเพราะความปรารถนาที่จะวางอุบายผู้ซื้อ? ฉันคิดว่าย้ายไปในทิศทางของภูเขาฟูจิที่ฉันเหมือนตัวแทนสื่ออื่น ๆ ต้องทำความคุ้นเคยกับคนใหม่ ใกล้รถ

ตามธรรมชาติสิ่งแรกที่สนใจที่จะเชิญไปยังการนำเสนอเป็นเพียงปัญหาของความล่าช้าในการล่าช้า 5 เดือนนี้ และปรากฎว่ามันไม่น่าจะเรียกว่าล่าช้าเนื่องจากมีการวางแผนที่จะเริ่มทำงานกับ WRX STI ของรุ่นใหม่เท่านั้นหลังจากเปิดตัวรุ่น Empreza พื้นฐาน และในความเป็นจริงสิ่งนี้คืออะไร? ถามตัวแทนของ บริษัท ท้ายที่สุดตั้งแต่เริ่มต้นมันประกาศอย่างเป็นทางการว่าการเปิดตัวรุ่น Subaru Impreza WRX STI จะเริ่มต้นที่ประมาณหกเดือนหลังจากฐาน ดังนั้นหากมีคนรีบรับแบบจำลอง S-GT และตอนนี้มันพยายามที่จะเปลี่ยนความรับผิดชอบต่อการเลือกที่รีบร้อนของเขาในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ไม่เป็นธรรม

มีความจำเป็นต้องแจ้งให้ทราบทันทีว่ารถใหม่ควรได้รับในทางทฤษฎีมีความยาวและความกว้างเท่ากันกับรุ่นฐาน ดังนั้นจึงเป็นเช่นเดียวกันนักออกแบบที่นับว่าเพื่อให้รถยนต์ที่มีความโล่งใจมากขึ้นก็จำเป็นต้องทำปีกของแผลพุพอง นั่นคือเหตุผลที่ความกว้างของเครื่องมากขึ้น 55 มม. และมีจำนวน 1,795 มม. คุณสมบัติที่โดดเด่นอื่น ๆ ได้แก่ สปอยเลอร์ยอดเยี่ยมบนหลังคาและติดตั้งในกระจกประตูของการดูด้านหลังของไฟ LED ของสัญญาณหยุด ฉันทำซ้ำ: อุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมดนี้ถูกจัดทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับซีรี่ส์ Subaru Impreza ของชุด WRX STI

เครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบขนาด 4 ลิตรพร้อมตำแหน่งตรงข้ามแนวนอนของกระบอกสูบและกลไกการกระจายก๊าซ DOHC มันยังเชื่อว่าเครื่องยนต์ของการคบประวัติเช่นนี้เพื่อพัฒนาความสามารถมากกว่า 300 แรงม้า แต่เมื่อเราเห็นบรรทัดนี้ในที่สุดก็กลับกลายเป็นว่าจะเอาชนะได้เนื่องจากพลังที่กำหนดของ Subaru Impreza WRX STI Engine ของ New รุ่นคือ 308 ม้าและแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเป็นนิยาย 43.0 กิโลกรัม ในเวลาเดียวกันวิศวกรที่เป็นตัวแทนของรถพูดว่าไม่มีการตั้งค่าพิเศษใดที่จะเอาชนะเพื่อนชายแดนที่แข็งแกร่ง 300 คนที่มอบให้กับทุกคนดังนั้นจึงปรากฎว่าสิ่งที่ถูกเรียกใช้ในการทำงาน

ตามที่เขาพูดเป็นงานหลักเมื่อทำงานกับเครื่องยนต์คือการกำจัดการขาด WRX STI ของรุ่นเก่า คุณรู้ไหมว่าเขาสังเกตเห็นว่าเนื่องจากความจริงที่ว่าลักษณะความเร็ว (เส้นโค้งพลังงานและแรงบิด) ใช้เวลาเย็นเกินไปเมื่อขับรถในโหมดปกติเครื่องดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุมอย่างสิ้นเชิง เราตัดสินใจงานนี้ แต่ในขณะเดียวกันฉันต้องมีพลังมากขึ้นนั่นคือความจริงทั้งหมด ใช่มันฟังดูเป็นร้อยแก้วแม้สามารถพูดได้อย่างสงบสุข และมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเชื่อถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งหนึ่ง: หลังจากที่ใช้มาตรการทั้งหมดคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดมิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ X กับเครื่องยนต์ 280 ที่แข็งแกร่งของเขาอยู่ในบทบาทของการจับ!

ดีฉันรีบไปที่รถของฉันเปิดประตูห้องโดยสารและทันใดนั้นฉันเห็นเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าจาก บริษัท Recaro มันกลับกลายเป็นนั่งด้วยขอบที่ยากลำบากเช่นนี้ในขณะที่คุณกำลังจะมีเวลาบำรุงรักษา ด้วยไดรเวอร์ที่ชัดเจน! แต่ผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับเขาสำหรับที่นั่งคืออะไร! และถ้าผู้หญิงหรือผู้หญิงนั่งอยู่ใกล้ ๆ ? ในกรณีนี้เธอจะคิดถึงรถยนต์และในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับคนขับของเธอ! ในระยะสั้นสภาผู้ชายที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีภรรยาที่ได้รับการฝึกฝน: อย่าทดลองใช้ร้านเสริมสวยที่ดีกว่าที่นั่งมาตรฐานจะสงบลง!

โหมด Sport Sharp: การเร่งความเร็วที่ไม่ จำกัด

ฉันคลิกที่เหยียบคลัตช์หลังจากที่ปุ่มเริ่มถูกกด (เช่นเดียวกับรถยนต์โตโยต้าเพียงหนึ่งต่อหนึ่ง) และเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้น อุปกรณ์ฟลูออเรสเซนต์ออกไปและในเวลาเดียวกันกับนี้ลูกศรเครื่องมือทั้งหมดที่มีอยู่บนแผงจะเบี่ยงเบนจนกว่าจะถูกทิ้งไว้ทางขวาแล้วกลับไปที่สถานที่ ฉันต้องบอกว่าในขณะนั้นดวงตาของฉันหนีไปดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพิจารณาสิ่งที่เป็นสิ่งที่ ไม่มีอะไรให้ทำ: ฉันต้องเข้าร่วมมอเตอร์เพื่อทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นมาก

โดยวิธีการเหยียบคลัตช์ดูเหมือนกับฉันเกินไป ไม่ใช่ว่าสำหรับการกดของเธอไม่ต้องการความพยายามมากนี้ในตัวเองไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียน อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบ: ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันที่มีการส่งเครื่องจักรกลจะทำในลักษณะที่คุ้มค่าเพียงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและลองคันโยกและเหยียบและชัดเจนทันทีที่รถคันนี้มีตัวละคร และในความเป็นจริงสิ่งที่ตั้งใจไว้ ตัวอย่างเช่นนั่งหลังพวงมาลัยกดแป้นคลัทช์และมันค่อนข้างต่อต้านอย่างแข็งขันและไม่ต้องการบีบ ทันทีที่คุณเข้าใจ: รถที่มีตัวละครกีฬาดีและจากนั้นคุณเริ่มประเมินวิธีการประพฤติตนกับมันและโดยทั่วไปไม่ว่าจะเหมาะสำหรับคุณหรือไม่ ในรถคันนี้เหยียบคลัตช์ถ้าคุณสามารถใส่มันได้เฉยเมย: หลังจากที่ STI ฉันย้ายไปอยู่หลังวงล้อของรุ่น 15 พร้อมกล่องคู่มือ และคุณรู้ไหมว่าฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างเป็นพิเศษในการทำงานของเหยียบคลัทช์แม้ว่าในทางทฤษฎีฉันต้องทำ

ตอนแรกฉันไปถึงเวลาที่ความเร็วต่ำและมีความรู้สึกแปลกใจที่รู้สึกว่าสะดวกสบายในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่นถ้าฉันนั่งที่พวงมาลัยของ Honda Civic Type R ฉันอาจดูเหมือนจะได้รับการคุ้มครอง และนี่คืออะไรเช่นนั้น แต่คุณใส่ใจ: ภายใต้ฉันมีเก้าอี้จาก Recaro ดังนั้นร่างกายของฉันจึงถูกลิดรอนเสรีภาพในการเลือก: เขย่าร่างกายก็หมายความว่าฉันกำลังเขย่าฉัน ในกรณีนี้การเคลื่อนไหวที่ความเร็วต่ำผ่านไปได้อย่างราบรื่นราวกับว่าฉันกำลังนั่งอยู่บนที่นั่งปกติในเครื่องประเภทธรรมดาสำหรับบ้านสำหรับครอบครัว

เครื่องยนต์เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความราบรื่นที่น่าอิจฉาและถ้ามีคนมาที่หัวเพื่อใช้รถยนต์สำหรับการเดินทางทุกวันรถจะสามารถทำงานได้และสงบเงียบและวัดได้ จริงที่ความเร็วต่ำเครื่องยนต์บางครั้งไม่มีแรงบิดเพียงพอดังนั้นใน Urban SustroNe มันจะต้องทำงานค่อนข้างจริงจังเพื่อทำงานคันเร่ง และที่นี่ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นสิ่งที่เรียกว่าแปลกใจ: มันคุ้มค่าที่จะทำให้มอเตอร์มีแรงผลักดันสูงเกินไปกังหันก๊าซกังหันก๊าซเปิดใช้งานทันทีและคุณไม่มีเวลาที่จะมาถึงความรู้สึกของฉันเนื่องจากเราจะรีบไปหาผู้ไม่ยุติธรรม ความเร็ว. ในเรื่องนี้ฉันต้องการเตือนทุกคนที่คุ้นเคยกับการขับ STI ของรุ่นก่อนหน้า: รถใหม่กำลังได้รับความเร็วอย่างเข้มข้นมากขึ้นดังนั้นจึงไม่ใช้งานกับคันเร่ง!

เจ้าของรุ่นอดีต Sti อย่างที่ฉันรู้จะคุ้นเคยกับรถยนต์ของพวกเขาเพื่อที่จะเกิดขึ้นอย่างสงบเกินไป ยิ่งไปกว่านั้นในบรรดาผู้ขับขี่มีความเห็นว่าพวกเขากล่าวว่ารถยนต์เยอรมันเป็นใช่คุณต้องระวังให้มากกับพวกเขาและทุกอย่างอื่นคือพวกเขาบอกว่าเมล็ด! ดังนั้นฉันเชื่อว่าการขี่ที่ประมาทเช่นนี้จะต้องเปลี่ยนวิธีการของความคิดของพวกเขาบ้าง และปัญหาอื่น ๆ !

ฉันฟุ้งซ่านและในความเป็นจริงฉันแค่อยากจะบอกว่าหันไปหา STI ของคนรุ่นใหม่ฉันไม่ควรถูกล่อลวงเนื่องจากคิตตี้ที่รักใคร่ของฉันทุกครั้งพร้อมที่จะแสดงกรงเล็บของคุณได้ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพอใจด้วยเหตุผลใดก็ตามในการเปลี่ยนระบบ SI-Drive ให้กับโหมด Sport Sharp จากนั้นมองทั้งสองมิฉะนั้นจะสามารถเกิดขึ้นได้ที่คุณและคุณไม่มีเวลาที่จะผลักดันคันเร่งและรถนั้นฉีกขาดแล้วและมีสติเพียงใดที่ประสบกับความเร็ว

นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับบทบาทของเครื่องบ้านสำหรับครอบครัว

หากอยู่ตลอดเวลาในโหมด Sport Sharp ความรู้สึกของความเร็วจะทื่อเมื่อเวลาผ่านไป การรู้เรื่องนี้ฉันตัดสินใจที่จะบังคับใช้มันถึงเวลาที่ต้องลองอย่างอื่นประโยชน์ที่ระบบ Si-Drive ให้โอกาสเช่นนี้ โอเคที่นี่ตัวอย่างเช่นโหมดกีฬา: ความเร็วและในกรณีนี้เติบโตเป็นเพียงก้าวอันน่าทึ่งเพื่อให้ฉันคิดว่าการสลับไม่เกิดขึ้นและระบบยังคงได้รับการกำหนดค่าให้กับโหมด Sport Sharp แม้ว่าจะซื่อสัตย์ แต่ฉันก็มีความรู้สึกสีแดง ในความเป็นจริงความแตกต่างที่ชัดเจน: หากคุณขับรถในโหมดเพียงแค่กีฬาคุณรู้สึกว่าทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุมของคุณ แต่ถ้านี่เป็นโหมดของ Sport Sharp จากนั้นอนิจจามันไม่ได้มุ่งเน้นที่นั่น แต่ใน ความเร็วในรูปแบบบริสุทธิ์ หากคุณเปรียบเทียบกับการวิ่งม้าในกรณีแรกที่รถยังคงเชื่อฟังความประหลาดใจและในกรณีที่โหมด Sport Sharp ถูกต้องมันได้ฝังไว้แล้ว

แต่ทั้งหมดนี้จากโลกแห่งการเล่นกีฬาและถ้าคุณต้องการพักผ่อนคุณต้องทดลอง แต่เพียงเปลี่ยนเป็นโหมดโหมดอัจฉริยะ ในโหมดนี้การเจริญเติบโตของการปฏิวัติของเครื่องยนต์ไม่ได้นำไปสู่การปล่อยพลังงานอย่างเข้มข้นอย่างน้อยคนขับจะรู้สึกถึงการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างวิธีที่มันกระทบกับก๊าซและวิธีที่รถดึง โดยวิธีการที่มีตัวบ่งชี้เกียร์พิเศษบนแดชบอร์ดซึ่งใช้งานได้เฉพาะในโหมดโหมดอัจฉริยะ อย่างไรก็ตามมันมีขนาดเล็กมากที่กับพื้นหลังของตัวบ่งชี้อื่น ๆ ซึ่งโดยวิธีการมีสีเดียวกันให้เห็นว่าเขาแสดงให้เห็นว่าไม่มีง่าย ดังนั้นมันจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างไม่จำเป็นเพื่อให้การอ่านตัวเลขของมันชัดเจนว่าเป็นตัวเลขบนเครื่องวัดความเร็วสูงด้วยการสั่นไหวลักษณะของพวกเขา

ฉันไม่สามารถไปรอบ ๆ ปาร์ตี้และดูเหมือนว่าจะเป็นนวัตกรรมที่สะดวกสบายเป็นระบบสำหรับการเริ่มต้นที่ราบรื่นของการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น ดูเหมือนว่าจะดีเมื่อคุณสัมผัสสไลด์รู้ว่าคุณมีเวลาสำรองเพื่อให้เหยียบเบรคและค้นหาเท้าเร่งและเลือกก๊าซที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามเท่าที่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์นี้มีความเหมาะสมใน STIS Salon นี่คือคำถามคืออะไร ถ้าแน่นอนคนขับนั่งอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งกล่องคู่มือเป็นสิ่งที่ผิดปกติอย่างสมบูรณ์และน่ากลัวสำหรับเขาล่าช้า 3 วินาทีในระหว่างที่รถไม่ได้กลิ้งกลับมาพร้อมกับคลัทช์บีบแล้ว การสนทนาอื่น แต่ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ไม่ใช่เครื่องง่าย แต่รุ่น WRX STI ทำไมบอกฉันด้วยความเมตตาเช่นนี้ช่วยให้คนขับที่เลือกเช่นนี้ฉันจะพูดว่ารถเฉพาะ มันไม่สามารถสัมผัสตัวเองได้จริง ๆ โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ? ทำไมผู้กำกับที่เพิ่มขึ้นเช่นนี้ไม่เข้าใจ!

วิศวกรที่เป็นตัวแทนของ บริษัท อธิบายทุกสิ่งที่พวกเขากล่าวว่ามิฉะนั้นสามีของเธอจะเป็นเรื่องยากที่จะโน้มน้าวให้คู่สมรสของเขาได้รับรถยนต์เช่นรถเพื่อบ้านสำหรับครอบครัว ดีมีเหตุผลบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่ามันจะตรงไปตรงมารถไม่ได้ติดตั้ง แต่ถ้าผู้หญิงเห็นเหยียบคลัตช์ในร้านนี้เธอจะบอกว่าไม่เกินใช่

ฉันคิดว่าในความเป็นจริง Subaru Impreza WRX STI ใหม่อาจนำไปใช้สำหรับบทบาทของรถครอบครัวในครอบครัวเช่นที่ภรรยามีรถยนต์ของตัวเองอยู่แล้วหรือที่ภรรยาไม่มีคะแนนโหวตเลย สำหรับฉันฉันพร้อมที่จะตั้งถิ่นฐานกับผู้ชายที่สามารถโน้มน้าวให้คู่สมรสของเขาที่ไม่พบรถยนต์รุ่นที่ดีที่สุดของ Subaru Impreza WRX STI ในความเป็นจริงคุณสามารถวางตำแหน่งดังกล่าวได้มากแค่ไหนพวกเขาบอกว่าถ้าคุณต้องการรถครอบครัวแล้วสิ่งนี้จะต้องเป็น minivan!

มูลค่าของ Subaru Impreza WRX STI ที่มีดิสก์หล่อขนาด 18 นิ้วคือ 3,654,000 เยน ($ 34,63) มีขนาด 17 นิ้ว 3,444,000 เยน ($ 31 257)
 
ผู้แต่ง: Inomata Goro
รูปภาพ: Copes Siro
 






 

แหล่งที่มา: agn