ทดสอบไดรฟ์ Subaru Vivio 5 Doors 1992 - 2000 Hatchback

"Subaru" ที่เล็กที่สุด

Subaru Vivio Subaru Vivio
ในปี 1992 การเปลี่ยนแปลง Rex (Mini-Jambo) - รุ่นที่เล็กที่สุด Subaru - Vivio มา เครื่องผลิตด้วย Hatchbacks ที่สามและห้าประตูเช่นเดียวกับทีวีรถเก๋ง เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 0.7 ลิตร - ในรุ่นบรรยากาศและมีการซ้อนทับ เสร็จสมบูรณ์ด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือ Variator Stepless ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็ม
รถยนต์แบบผสมมักจะทำให้รอยยิ้มของเรา ในตอนแรก Vivio ในตอนแรกยังถูกมองว่าเป็นสิ่งมีชีวิตที่อ่อนโยนและใจดี แต่เพียงจนกระทั่งถึงนั้นจนกว่าคุณจะนั่งสำหรับพวงมาลัยของเขา ... ในการทดสอบของเรา - Subaru Vivio GLI มูลค่า $ 7800
รูปร่าง
ปัดเศษ แต่ไม่เหมือนการซัก Vivio ดูทันสมัยมาก มีขนาดใกล้เคียงกับความรักชาติ OCE - บน Tet of Centimeters อีกต่อไปและคู่ด้านล่างแล้ว ใช่และล้อเหมือนกัน - สิบสอง - หนึ่ง แต่กันชนหมวกพลาสติกบนล้อปกคลุมด้วยฟัก (พร้อมการไม่ปิดล้อมระยะไกล) คอของถังแก๊สและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ทำให้ญี่ปุ่นสง่างามมากขึ้น
ออกแบบ
มอเตอร์ขนาดเล็กสี่สูบ (!) พัฒนาพลังงานที่ค่อนข้างสูง - 67 HP / L (รุ่นเทอร์โบชาร์จของตัวบ่งชี้นี้ไม่มีเพียงเล็กน้อยร้อย) ของคุณสมบัติอื่น ๆ ของ Vivio - Mac-Ferson ชั้นวางในช่วงล่างด้านหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างสะพานนำแสดงโดยและไม่มีความเสถียรของความมั่นคงตามขวาง ระหว่างกระปุกเกียร์กับบานพับของคันโยก - ฉุดปฏิกิริยา พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอยู่ที่นี่อาจไม่จำเป็น แต่ ABS จะคุ้มค่า ยิ่งไปกว่านั้นการขับรถของชั้นเรียนดังกล่าวค่อนข้างมักจะไม่ไดรเวอร์ที่ซับซ้อนเกินไป
ในอุโมงค์กว้างขวางของพื้นระบบไอเสีย (โดยวิธีการปิดอย่างสมบูรณ์พร้อมฝาครอบด้านหน้า) ดูโดดเดี่ยว - คาร์ดานอยู่ที่นี่ ห้องเครื่องปกคลุมด้วยโคลนแผ่นโลหะจากดินใน Niches ล้อหน้า - รองเท้าผ้าใบพลาสติกแคบ ๆ
ภายใน
โทนสีเทาอ่อนที่น่ารื่นรมย์ Vivio ดูสวยมาก อย่างไรก็ตามความกว้างของมันอยู่ที่ระดับของไหล่ - เพียง 118 ซม. เพื่อให้ชายสองคนของชุดเฉลี่ยและ instil จะนั่งในเสื้อผ้าฤดูหนาว
พับพิเศษของที่นั่งด้านหน้าสำหรับการลงจอด - เพียงแค่ใช้การปรับมาตรฐานสองแบบเพื่อผลักดันเก้าอี้ไปข้างหน้าและเอียงด้านหลัง หลังจากนั้นจะต้องควบคุมอีกครั้ง หลัง - คาดหวังอย่างใกล้ชิด แต่ไม่ใช่เนื่องจากความจริงที่ว่าหัวเข่าวางอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ความไม่สะดวกในอื่น ๆ - ในสองเซนติเมตรจากต้นคอคือการข้ามหลังคาหลังหลังคาดังนั้นศีรษะจึงต้องก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อย ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่นี่ในสามที่นี่ - มีรถสี่เท่า แต่มันยากที่จะออกไปโดยไม่มีความช่วยเหลือใด ๆ : มีคนต้องผลักดันเก้าอี้หน้า
ที่นั่งคนขับ
ลองขับรถ ที่นั่งสะดวกสบายการสนับสนุนด้านข้างจะแสดงออกได้ดีกว่าที่ด้านหลัง พวงมาลัยของรถขนาดกะทัดรัดอาจมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย - ข้อศอกไม่มีที่ไหนเลยที่จะไป คันเหยียบมีอยู่อย่างกว้างขวางคันเกียร์ค่อนข้างยาวการเคลื่อนไหวมีขนาดเล็กสลับ - ชัดเจน
บนแผงหน้าปัดภายใต้ Visor ครึ่งวงกลม - จำเป็นที่สุดเท่านั้น ในความพยายามที่จะทำให้รถง่ายขึ้นผู้สร้างบางตัวไม่เกินอีกต่อไป ตัวอย่างเช่นไม่มีหลอดไฟสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง แสงกลางแจ้งเช่นตัวอย่างเช่นใน Fiat Marea เชื่อมต่อผ่านล็อคจุดระเบิด - เมื่อปิดหลังไม่เพียง แต่ไฟหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแสงโดยรวม
ที่อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า - ควบคุมความร้อนและการระบายอากาศและเสียบที่ช่องสำหรับวิทยุ ตั้งอยู่ใต้แผงไฟแช็กที่จุดบุหรี่เพื่อยึดเข้าที่โดยไม่ต้องดูจะไม่ประสบความสำเร็จคุณจะต้องฟุ้งซ่านจากการควบคุม ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะชาร์จให้เพื่อนบ้านทางด้านขวาหรือเลื่อนไปยังสัญญาณไฟจราจรต่อไป ภาพรวมของรถไม่เลวแม้ขอบของเครื่องดูดควันสั้นจะมองเห็นได้
ในการวิ่ง
snocking มอเตอร์เริ่มจากครึ่งการเดินทาง โดยวิธีการบนเทอร์โมมิเตอร์ - ลบ 28C ดูเหมือนว่าในฤดูหนาวปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวของเจ้าของจะไม่ ไม่กี่นาทีสำหรับความร้อน - และไปบนถนน
ความประทับใจครั้งแรกมาก - ส่งเป็นสั้นมาก บนเครื่องแรกเพียงแค่กระโดดไปข้างหน้า แต่เครื่องยนต์เสียงบนโน้ตทันทีถามสองแล้วโดยไม่ชักช้าที่สามและอื่น ๆ และถึงแม้ว่าความเร็วที่มีขนาดเล็กความรู้สึกเกือบจะแข่ง นี่คือคำอธิบายโดยอัตราทดเกียร์ของคู่หลัก - 4.88 - อื่น ๆ อีกมากมาย เกียร์ก่อส่วนแบ่งในการบำรุงรักษาเสียง - ทีมงานปิดเสียงดังกล่าวทำให้หลอดแคมเท่านั้นตรงของเครื่องแข่ง ด้วยการนั่งสงบไม่มีผู้โดยสารในหลักการคุณสามารถสัมผัสกับสองและในช่วงทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 25 (!) 70 กิโลเมตร / ชั่วโมงได้เดินทางไปยังเสียงรบกวนของมอเตอร์มันค่อนข้างที่สี่ โดยทั่วไปที่เกียร์สี่เป็นเหมือนที่สามตามปกติและที่ความเร็วเกินกว่า 80 กิโลเมตร / เอช - แล้วห้าฉันต้องการที่จะรวมถึงหก มอเตอร์ความเร็วสูงทำให้มองหาตามาตร และมันไม่ได้ถึงแม้ที่นี่เป็นสถานที่สำหรับเขา
ระงับรุนแรงสั่นอย่างเห็นได้ชัดในความผิดปกติและล้อขนาดเล็กจะถูกบังคับให้ต้องระวังเกี่ยวกับยางมะตอยเคาะ ในรอบ Vivio เกือบจะไม่ได้ม้วนและพวงมาลัยของมันไม่คมเกินไป
การดำเนินการให้บริการ
Vivio - รถเมืองอย่างหมดจดและเติมเต็มกับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 95 เห็นได้ชัดว่าจะไม่เป็นปัญหา เต็มรูปแบบขนาดล้ออะไหล่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวยังเป็นบรรทัดฐาน (มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าวิธีการที่จะมีลักษณะที่ปกติล้อสิบสองชั่วร้าย.) ซึ่งตั้งอยู่ในช่องที่กว้างขวางภายใต้พื้นลำตัวพร้อมกับเครื่องมือ
เฉพาะผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้การรับประกันประจำปีโดยไม่มีข้อ จำกัด แต่รถที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายสีเทานอกจากนี้ยังสามารถทำหน้าที่ในสถานีขององค์กร แต่หลังจากที่เงินสดในอัตรา $ 50 ต่อชั่วโมงตามปกติ ให้บริการได้หลังจาก 1,000 กม. 10,000 กม. และจากนั้นทุก 10,000 กม. วิ่ง ค่าใช้จ่ายของสิ่งแรกคือ $ 111 การปรับตัวให้เข้ากับสภาพพิเศษรัสเซียไม่ได้ให้
บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท Centrifo สำหรับที่มีให้
ในการทดสอบรถ
+ การเปลี่ยนแปลงที่ดีเป็นมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพเป็นธรรมการตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์เปลี่ยนลำต้น
- การส่งผ่านที่มีเสียงดังที่มีอัตราส่วนที่ไม่เหมาะสมเกียร์ระงับแข็งมาตรไม่มีเพดานต่ำในด้านหลัง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 4; ควบคุมน้ำหนัก - 650 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 1,110 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 138 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 16 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 5.2; 8 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 32 l; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-95 มิติมม: ความยาว - 3300; ความกว้าง - 1400; ความสูง - 1380; ฐาน - 2310; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1220/1200; กวาดล้างถนน - 150; ปริมาณของลำต้นเป็น 105/835 l; รัศมีของการหมุน - 4.9 เมตรเครื่องยนต์: มีการฉีดกระจายสี่สูบแบบอินไลน์ตั้งอยู่ด้านหน้าข้าม. ปริมาณการทำงาน - 658 CMZ; ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลางและจังหวะลูกสูบ - 56x66.8; อัตราส่วนการอัด - 10; เพาเวอร์ - 32 กิโลวัตต์ / 44 ลิตร กับ. ที่ 6400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 53 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว หมายเลขเกียร์: I - 4.08; II - 2.44; III - 1.56; IV - 1.10; V - 0.86; NS. NS. - 3.83; เกียร์หลัก - 4.88 Suspension: อิสระเช่น Mac-Ferson ถูกรวบรวมไว้ใน subframes; ด้านหน้า - บนคานขวางโดดเดี่ยวหลัง - สามเจ็ทแรงดึง เบรค: ไฮดรอลิกพร้อมเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ; ด้านหน้า - ดิสก์หลัง - กลอง พวงมาลัยพาวเวอร์: Rush ขนาดยาง 145 / 70R12
สรุป
Subaru Vivio ทอจากความขัดแย้ง อย่าให้เขาหลอกลักษณะอ่อนโยนของเขา - ความตื่นเต้นของคนขับมีการประกัน
 
ยูริไนล์โยฟ
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
   
  

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"