ทดลองขับ Subaru Impreza Universal 1998 - 2000 ซีดาน

สำหรับอายุมัธยมปลาย

Subaru Impreza 2.0 GT
ขั้นตอนที่อันตรายที่สุดในชีวิตของผู้ขับขี่เกิดขึ้นเมื่อเขาใช้เวลาประมาณสองหรือสามปีหลังพวงมาลัย ทักษะหลายอย่างทำงานออกมาก่อนอัตโนมัติและหลายคนคิดว่าตัวเองถ้าไม่ใช่ Schumacher แล้วนักบุญ แต่ประสบการณ์ที่แท้จริงมีห้าหรือหกปี แล้วคุณสามารถลองตัวเองได้ที่รถสปอร์ตเวอร์ชั่นพลเรือนของ Carlos Saints เดียวกันจากทีม Subaru โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ตอนนี้อยู่ในรัสเซียพวกเขาเริ่มที่จะขายโมเดลบางรุ่นให้กับยุโรปและสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเชื่อว่าการแข่งขันนั้นไม่เป็นที่นิยม
ความเรียบง่ายศักดิ์สิทธิ์
เมื่อแวบแรกไม่มีอะไรพิเศษเป็นเรื่องปกติสำหรับรูปแบบรถยนต์ที่ทันสมัย แต่มีรายละเอียดลักษณะหลายอย่างในนั้นที่ Impreza ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ รูจมูกกว้างของ Intercooler ในใจกลางของเครื่องดูดควันสปอยเลอร์ขนาดใหญ่บนฝาลำตัวและหยาบกร้านไฟตัดหมอกรอบขนาดใหญ่ในกันชนหน้าสาเหตุที่น่าตื่นเต้น: ปารีส - ดาการ์ฟาโรห์ชุมนุม Monte Carlo
และเธอยังแสวงหาความรู้สึกครอบงำว่าต่อหน้าคุณไม่ได้เป็นเพียงแค่รถ แต่เป็นสิ่งมีชีวิตที่มีภาพเคลื่อนไหวที่มีค่าใช้จ่ายพลังงานภายในที่ทรงพลัง ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างมันจะกระสับกระส่ายและร่างกายครอบคลุมการหนาวสั่นแสง เงื่อนไขนี้ไม่สามารถคล้อยตามคำอธิบายเชิงตรรกะใด ๆ จนกว่าประตูจะเปิดขึ้นและคุณจะไม่เข้าไปข้างใน
อย่าเชื่อง่าย
ความประทับใจครั้งแรกภายในนั้นค่อนข้างท้อแท้ - ดูเหมือนว่าดั้งเดิมจนจบอายุในโทนสีดำสีเทา จำนวนของอุปกรณ์และการจัดการปุ่ม Allone ที่มีการลดลงและที่มีลักษณะคล้ายกับสิ่งที่หยาบ ด้วยการศึกษาอย่างละเอียดคุณเริ่มเข้าใจว่าทุกอย่างได้รับการปรับให้เหมาะสมและด้อยสิทธิให้กับเป้าหมายที่สำคัญที่สุด - เพื่อให้แน่ใจว่าการติดต่อของคุณกับเครื่อง การตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่น่าสังเวชมาก แต่เรียกว่าถูกยับยั้งอย่างถูกต้อง ช่วยสร้างบรรยากาศของความเข้มข้นพลังงานและความสนใจสูงสุด ความเร็วหลักดังนั้นสถานที่หลักคือช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการเคลื่อนไหว: มาตรวัดความเร็วที่มองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบและสามารถอ่านได้ง่ายเครื่องวัดวัฏจักรยานเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิ ตั้งแต่ปี 1998 การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นในการออกแบบภายใน: โดยเฉพาะการหมุนบนแดชบอร์ดจะถูกทาสีในสีกีฬาสีขาว ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เนื่องจากมีความหมาย!
การจัดการเครื่องมือไฟ - สวิตช์ไปทางขวาของพวงมาลัย สำหรับการจัดการกับพวกเขามันไม่จำเป็นต้องใช้มือจากพวงมาลัยเพียงแค่ดึงนิ้วของคุณ มันใช้อย่างเท่าเทียมกันเพื่อควบคุมกระจกและหน้าต่าง
zamri!
ที่นั่งทางกายวิภาค Recaro นั้นยาก แต่ก็เป็นราวกับว่ามันทำขึ้นเป็นพิเศษตามมาตรฐานของคุณและเป็นไปตามมาตรฐานของคุณ พวงมาลัยที่สะดวกสบายที่มีพื้นผิวที่นุ่มนวลและหยาบอยู่ในมือและมือจับเปลี่ยนเกียร์นุ่มเหมือนจมูกของ PSA ที่ซื่อสัตย์กดผิวที่บอบบางลงในฝ่ามือ หมุนกุญแจคลิกเบา ๆ - และรถก็มีชีวิตขึ้นมา
ช่วงเวลาแห่งความจริงเกิดขึ้นเมื่อลูกศร tachometer ข้ามเครื่องหมายที่หวงแหนของ 3000 สาเหตุของการหนาวสั่นที่เข้าใจยากที่มีการกลืนที่จุดเริ่มต้นของคนรู้จักจะถูกชี้แจง ภายใต้กังหันที่น่าสนใจที่นั่งแท่งที่ด้านหลังอย่างแท้จริงและที่ด้านข้างของที่นั่งผู้โดยสารหากมีใครบางคนที่นั่นเสียงอุทานเริ่มมาทำซ้ำว่าเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลการเซ็นเซอร์ ใช่สิ่งที่สำคัญเราแค่ไป! เฉพาะที่นี่เป็นเรื่องแปลกที่จะไปกับรถที่เหลือบนถนน: พวกเขาตัดสินใจที่จะเล่นเกมของเด็ก Zamre
สัตว์ที่รักใคร่และอ่อนโยน
ม้า 211 ของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จกำลังสร้างปาฏิหาริย์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความรู้สึกว่าสัตว์ร้ายที่น่าทึ่งนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของคุณสัมผัสกับอุ้งเท้าของฉันอย่างต่อเนื่องกันเถอะผู้ชายที่คุณดื่มเพราะความสามารถของเรามีขนาดใหญ่มาก ใช้มัน!
ระบบและโหนดทั้งหมดของรถคันนี้ถูกเลือกเป็นพิเศษสำหรับมอเตอร์ซึ่งแสดงถึงครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์อากาศยานที่มีการบีบอัดที่ลดลงและกังหันแรงดันสูง การใช้งานที่ชัดเจนและใช้งานง่ายของเกียร์ที่มีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ และอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกที่ยอดเยี่ยมให้การส่งผ่านทันทีและแม่นยำ ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องและการระงับอิสระที่เข้มงวดไม่ได้ปล่อยให้เกือบจะไม่มีโอกาสที่จะทำลายรถลงในลื่นไถล ทำให้เกิดการชื่นชมว่ารถมีความเสถียรและเชื่อถือได้บนถนนที่ความเร็วใด ๆ และการซ้อมรบทั้งหมดสามารถทำได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติราวกับว่าเป็นขั้นตอนที่ราบรื่น
การจัดการไม่สามารถทำให้เกิดอะไรได้นอกจากชื่นชม พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงมากและเล็กน้อยและ Impreza อาจแตกต่างจากหนึ่งในตัวแทนไฮดรอลิกที่ถูกต้องที่สุด เขาเพียงแค่ช่วยคนขับหรือไม่กี่วินาทีอย่าลิดรอนเขาใกล้ชิดกับถนน ทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันและสร้างเอฟเฟกต์การผสานที่ยอดเยี่ยมขอบคุณที่ Impreza ดูเหมือนจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายและความต่อเนื่องของร่างกายมนุษย์
มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่ระบบของความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟนั้นเพียงพอต่อความสามารถของรถยนต์คันนี้อย่างเต็มที่ เบรคให้การชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพจากความเร็วใด ๆ และ ABS แทรกแซงงานของพวกเขาในกรณีที่มีความต้องการที่แท้จริงเท่านั้น ถุงลมนิรภัยสองใบและองค์ประกอบพลังงานของร่างกายพร้อมที่จะปกปิดภายในให้กับพวกเขาด้วยการป้องกันสูงสุด
อย่าซ่อนความจริง
เพื่อเป็นเกียรติแก่รุ่นพลเรือนของ Impreza Turbo มีความจำเป็นต้องตระหนักว่าพวกเขาจัดการเพื่อให้บรรลุการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริงในมุมมองแรกของคุณภาพที่เข้ากันไม่ได้ รถคันนี้สามารถส่งมอบความสุขที่แท้จริงของนักเลงของสไตล์ก้าวร้าวและในกรณีที่รุนแรงสามารถทำได้ในบทบาทของซีดานครอบครัว - ขนาดที่เหมาะสมและลำตัวที่กว้างขวางอนุญาต
ต้นฉบับและมีสไตล์ยึดรูปลักษณ์ที่อยากรู้อยากเห็นที่มีความสามารถในการตอบสนองความทะเยอทะยานปานกลางของผู้ที่ไม่สนใจภาพลักษณ์ของตัวเอง แต่ใครสำคัญกว่าเนื้อหามากกว่ารูปแบบ
ใน Impreza กระบวนการจัดการจะถูกกำหนดไว้เป็นเขาและเขาเท่านั้นที่เขามอบความสุขสูงสุด มันก็เพียงพอที่จะได้ยินเสียงซิมโฟนีที่น่าตื่นเต้นซึ่งประกอบด้วยโยกนุ่มของเครื่องยนต์ที่กระตุ้นการเป่านกหวีดของกังหันและยางบนแอสฟัลต์เพื่อให้รู้สึกว่าเขาวิ่งไปข้างหน้าอย่างมีประสิทธิภาพและเร็วแค่ไหน
ประสบการณ์นี้มาหลังจากห้าถึงหกปี หากคุณรู้สึกพร้อมมีศีลธรรม - ซื้อ Impreza แต่อย่าให้อาหารภาพลวงตา แม้ว่ากลไกนั้นร้ายแรงมาก แต่จะเป็นประโยชน์ต่ออายุโรงเรียนอาวุโสเมื่อเทียบกับรถรบ และนี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

Autopilot ขอบคุณ บริษัท Asia Salyans (095) 133-0501, 432-6719 สำหรับรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ สำหรับระยะเวลาการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกันในการรับประกันอีกครั้งของ บริษัท (095) 250-3600, 255-6834
เราทดสอบอย่างน้อยเย็นและรวดเร็ว แต่ก็ยังคงเป็นที่ยากลำบากทางแพ่งและสงบสุข ซึ่งไม่มีเจ้าของแน่นอนจะไม่ปล่อยเส้นทางการชุมนุม และฉันก็สงสัยว่าเธอประพฤติตนอย่างไรในการแข่งขันที่แท้จริง? จะแตกสลายฉันคิดว่าในครั้งแรก? ไม่มีใครเลยพูดว่านักแข่ง Sergey Uspensky (เขาเป็นงานพาร์ทไทม์และขาย Subaru) ซึ่งในการฝึกอบรมมันไม่ได้ไปเป็นพิเศษบางชนิดและในการปลูกเทอร์โบชาร์จไฟ 2 ลิตร เพียงแค่โช้คอัพกีฬา ในกรณีเดียวกันกับที่เขาได้รับจากทางเข้าของเขากับเลนด้วยจารึกเปิดตัว และไม่มีอะไรที่จะทนต่อการอุทธรณ์เช่นนี้ จริงหลังจากการออกกำลังกายแต่ละครั้งมันถูกถอดแยกชิ้นส่วนที่มีการควบคุมเปลี่ยนกันชนฉีกขาดพวกเขาปกครองรอยบุบ แต่นี่ไม่ได้ไปที่ใดก็ได้นอกจากนี้ยังมี Impreza เดียวกันของการใช้คู่และทีม Gazprom
Impreza ยังคงเป็นรถยนต์พิเศษเล็กน้อย "สมมติฐานได้รับการยอมรับ - มันมีความสปอร์ตอย่างสร้างสรรค์อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกของเทอร์โบ: มีความจำเป็นสำหรับมันร้อยละของยอดขายของเราและจะไม่มีวันมากขึ้น เพียงตัวเลือกนี้สำหรับผู้ที่เข้าใจ
ในฐานะสถิติของสำนักงานรัสเซียของ Subaru Impreza 2 ลิตรซื้อผู้ชายเกือบเฉพาะ และเด็กเกือบจะเป็นพิเศษ สองปีเดินทางไปยัง Couture Alexey Greeks ของเธอ และชัดเจนภายใต้เสน่ห์ของแบรนด์เพราะหลังจากที่มีความสุขฉันซื้อมรดก แต่ชะตากรรมของการขยับขยายที่อ่อนแอที่สุดคือหนึ่งที่มีมอเตอร์ 1.6 - ในรัสเซียเพียงแค่ร้องไห้ มีการเสนอที่จะนำเสนอไม่มีปัญหากับสิ่งนี้ แต่ไม่มีใครต้องการ ตัวแทนจำหน่ายบอกว่านี่เป็นความล้มเหลวราคาถูกแม้จะมีการขับเคลื่อนสี่ล้อผู้ซื้อจะถูกเปรียบเทียบกับ Nissanovskaya Almers - และยังมีราคาถูกกว่า 40 เปอร์เซ็นต์
โดยทั่วไปคนสุ่มบน Subaru ไม่ออกไป: เจ้าของทุกคนเป็นทั้งแฟน ๆ ที่ร้อนแรงของแบรนด์ ดังนั้นข้อบกพร่องที่มีต่อพวกเขาจะไม่ได้รับการพูดคุยเป็นพิเศษ โดยทั่วไปฉันปรับอาชีพให้กับข้อเสียของรถได้อย่างง่ายดาย "Uspensky อธิบาย - สำหรับการด้อยค่าฉันไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดียกเว้นการปรากฏตัวเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่อง มันคือเธอที่ตามมา

รุ่น / การปรับเปลี่ยน Subaru Impreza 2.0 Turbo
ผู้ผลิต Fuji Heavy Industries Ltd
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่น
ร่างกาย
ประเภทซีดาน
จำนวนประตู / สถานที่ 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดหลายจุดพร้อมเทอร์โบชาร์จไฟแรงดันสูงและการระบายความร้อนทางอากาศกลาง (อินเตอร์คูลเลอร์)
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 1994
หมายเลข / ตำแหน่งกระบอกสูบ 4 / แนวนอนตรงข้าม
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง x ลูกสูบจังหวะ (มม.) 92.0x75.0
อัตราส่วนการบีบอัด 8.0: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 155 (211) ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 290 ที่ 4000
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็มไปด้วยการกระจายแรงบิดของสหประชาชาติและอัตโนมัติระหว่างแกน
การกระจายบนแกน (พื้นผิวแห้งเรียบ) ด้านหน้า / ด้านหลัง (%) 50/50
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
การระงับ
Front Independent Spring ตัวแปรแข็งตัว McPherson
ตัวแปรแข็งสปริงคู่อิสระด้านหลังที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
Min.Diameter Reversal (M) 10.4
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลัง
ABS สี่ช่องสี่ช่องทางอิเล็กทรอนิกส์พร้อมเซ็นเซอร์ความเร็ว
ล้อ
ขนาดยาง 205/50 HR16
ล้อแม็กซ์ 6,5jx16 ''
ขนาด / OBEHAM / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4340/1690/1400
ฐานล้อ (มม.) 2520
ด้านหน้า / เปอร์เซียมด้านหลัง (มม.) 1465/1455
นาที. กวาดล้าง (มม.) 150
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60
น้ำหนักแห้ง / สูงสุด (กก.) 1235/1750
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 231
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. (วินาที) 6.4
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100KM):
วงจรเมือง 13,8
90 กม. / ชม. 8.1
120 km / h 10.7
ราคาถูกล้างในมอสโก $ 38 450 (34,000)

และอะไรอีก
ซีดาน Impreza 2.0 GT ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถมีความโดดเด่น อะนาล็อกที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ทั้งหมดอย่างเต็มที่ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ในโลกอื่น
เป็นผลให้การคัดเลือกเพื่อนร่วมชั้นนั้นมีค่ามากและมาก รุ่นที่ปั่นป่วนของ Volvo S40 ใน Power, Dynamics และพารามิเตอร์ร่างกายใกล้เคียงกับ Impreza มากที่สุด แต่ในเวลาเดียวกันความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือประเภทการส่งสัญญาณ - S40 เปิดตัวเท่านั้นด้วยไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น หากคุณไม่ใส่ใจสิ่งนี้ความรู้สึกจากการเคลื่อนไหวและการควบคุมนั้นเปรียบได้กับการขยับขึ้น นอกจากนี้ S40 ไม่ใกล้เข้ามา แต่ก่อนการตกแต่งภายในและชุดของตัวเลือกเป็นมาตรฐานซึ่งส่งผลกระทบต่อราคาตามธรรมชาติ
Drive Drive ทุกล้อ Audi A4 1.8 20V ดูเหมือนว่าในทุกพารามิเตอร์อาจเป็นอะนาล็อกของ Impreza - และประเภทของร่างกายและประเภทของการส่งและปริมาณเครื่องยนต์และความพร้อมของเทอร์โบชาร์จ แต่อีกครั้งไม่มีความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์เนื่องจากแม้แต่มอเตอร์เทอร์โบชาร์จแกรนด์ก็อ่อนแอกว่ามากซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่และการแสดงผลของการขับขี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในท้ายที่สุดตัวเลือกอาจส่งผลกระทบต่อปัจจัยของธรรมชาติที่เป็นส่วนตัวเป็นพิเศษ ผู้มีอำนาจและชื่อเสียงของแบรนด์นี้ในประเทศของเรายังคงสูงกว่าของ Subaru และนอกจากนี้การบริการและการซ่อมแซมมีการจัดตั้งขึ้นอย่างดีขึ้น
ชาวอิตาเลียนมีชื่อเสียงในด้านเครื่องที่คิดค่าใช้จ่าย แต่ของพวกเขาเพียง Lancia Delta HPE สามารถใส่ได้ในแถวเดียวกับ Impreza และอีกครั้งด้วยการทอดยาว ไดรฟ์เป็นเพียงด้านหน้าร่างกายของแลนเซียนั้นสั้นกว่าคู่แข่งของญี่ปุ่นเล็กน้อยและรุ่นเทอร์โบชาร์จจะมีเฉพาะในรุ่นสามประตูซึ่ง จำกัด การทำงานของมัน ตามข้อมูลจำเพาะนอกจากนี้ยังสูญเสียผู้หญิงญี่ปุ่นซึ่งโดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจเนื่องจากเครื่องยนต์ Subaru สร้างขึ้นบนเทคโนโลยีการบินและแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากยานยนต์แบบดั้งเดิม
 
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"