ทดลองขับ Subaru Impreza Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

ภาพรวมรถยนต์ Subaru Impreza 1.5R หลังจากความทันสมัยต่ำ

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น Subaru Impreza 1.5r (2WD):
ความยาว 4465 มม. x กว้าง 1695 มม. x สูง 1440 มม.
ฐานล้อ: 2525 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1230 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบที่มีการจัดเรียงในแนวนอน - ฝั่งตรงข้าม DOHC พัฒนาพลังงาน 81kw (110 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 144 นาโนเมตร (14.7 กก. / ม.) ที่ 3200 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาเครื่อง: 1 ล้าน 533,000 เยน
 
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและความคืบหน้าชัดเจน
ความประหลาดใจหลักที่อยู่กับใครก็ตามที่ตรงกับรถ Subaru Impreza 1.5R คือการขาดการมองเห็นหรือมันจะดีกว่าที่จะบอกว่าเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลง ฉันหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบภายนอก สำหรับเนื้อหาภายในของรถที่นี่ขอบคุณพระเจ้าที่ไม่มีนวัตกรรมมันไม่ได้มีค่าใช้จ่าย คุณรู้หรือไม่ว่าความจริงที่ว่าเราเรียกความทันสมัยเล็กน้อย: การทำศัลยกรรมเครื่องสำอางที่ด้านหน้าของรถและนั่นคือมัน! และอัปเดตชิ้นส่วนที่ทำงานหรือเครื่องยนต์ไม่เอื้อมมืออีกต่อไป เพื่อเป็นเกียรติแก่วิศวกรรมและกลุ่มเทคนิค Subaru แม้กระทั่งความทันสมัยเล็ก ๆ พวกเขาพยายามที่จะเข้าร่วมการปรากฏตัวของนวัตกรรมทางเทคนิคใด ๆ
ไม่ปรากฏในเรื่องนี้ด้วยข้อยกเว้นและรุ่นที่อัปเดต Subaru Impreza 1.5r ในความเป็นจริงการปรากฏตัวของเครื่องตัวอย่างใหม่ที่ผ่านการสังเกตการณ์กับพื้นหลังของ บริษัท โฆษณาขนาดใหญ่ซึ่งได้รับรางวัล microlrease รุ่นใหม่ Subaru Stella ใช่แล้วการปรากฏตัวของเครื่อง impreza 1.5R ไม่เปลี่ยนแปลง แล้วในโอกาสที่มีความทันสมัยเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ตัดสินใจเตรียมร่างกายสดสองร่างของร่างกาย - สีเทาและสีแดง - ไข่มุก? การเปลี่ยนการออกแบบสีไม่สามารถชดเชยการขาดความแปลกใหม่ในลักษณะที่ปรากฏ และแม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบกับโมเดล WRX ซึ่งยืมมาจากรถสปอร์ตของผู้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่โลกการเปรียบเทียบจะไม่เป็นที่โปรดปรานของ Impreza 1.5r
ในขณะที่ฉันมากับรถแกว่งประตูขนาดใหญ่ที่ผมนั่งในเก้าอี้คนขับและที่นี่ฉันกำลังเข้าชมโดยเป็นความคิดที่ไม่พึงประสงค์อีกครั้ง: ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังในทุกโอกาสจากภายใน !? แต่วิธีการที่ดีให้วัดเส้นผ่าศูนย์กลางด้านข้างลำตัวสำรองของฉัน ดังนั้น - ฉันยังคงที่จะเข้าใจ - แดชบอร์ดที่ง่ายมากสามหน้าปัดกลมหน้าปัดเป็นที่ใหญ่ที่สุด, ประสิทธิภาพการทำงานของศูนย์รวมที่ ทางด้านซ้ายกลางกว้างด้านหน้าแผงคอนโซลเครื่องรีดผมเล่นบทบาทของชนิดของ limiter ที่นั่งคนขับของภาพที่ ผมเริ่มก็รู้สึกในการแยกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร แต่แยกนี้เป็นที่พอใจกับผม ในความเป็นจริงดูสิ่งที่หลักการกำลังมองหาที่จะจัดให้รถเท่าไหร่นักออกแบบใช้จ่ายนักออกแบบที่จะทำให้มันเป็นความสะดวกที่เป็นไปได้ - โดยทั่วไปเท่าไหร่ไม่เพียงซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมดพวกเขาจากวัตถุที่อยู่รอบ เขาและอย่างเต็มที่ในการขับรถ ดูเหมือนว่ามันควรจะเป็นเช่นนั้นและที่สำคัญที่สุดที่คุณจะเริ่มที่จะเชื่อว่ามันไม่สามารถจะเป็นอย่างอื่น และทันใดนั้นก็พบว่าตัวเองอยู่ในร้านเสริมสวยดังกล่าวที่คนขับหมายความว่าคนขับรถและทุกสิ่งรอบ ๆ สำหรับเขาและไม่ได้เพื่อประโยชน์ของลุงในบริเวณใกล้เคียง และเก้าอี้ของเขาตั้งอยู่ในลักษณะดังกล่าวว่าเขาก็สามารถนำรถเพื่อความสุขของเขาและก็ไม่จำเป็นต้องไปพร้อม ๆ กันทำหน้าที่เป็นและคู่สนทนาและเป็นสมาชิกของ บริษัท (จากทีมงานที่จะไม่หายไป!) และยังคงมี ไม่มีคนอื่นแล้ว! และเป็นผู้ที่มันจะดูแปลกพิชิตนี้สำหรับฉันถูกสร้างขึ้นโดยการแสดงผลที่ดีที่สุด
แนวนอน - เครื่องยนต์ตรงข้ามในราคาที่เหมาะสม
ฉันสัมผัสที่สำคัญในการล็อคการเผาไหม้และเครื่องมือของการพัฒนาใหม่กับตำแหน่งตรงข้ามของภาชนะบรรจุซึ่งสร้างของพวกเขาจึงเป็นความภาคภูมิใจของที่เข้ามาในชีวิต ผมต้องบอกคุณผมมีการฝึกอบรมวิศวกรรมและดังนั้นจึงเครื่องยนต์คำตรงข้ามสำหรับฉันไม่ได้เป็นเสียงที่ว่างเปล่า ดังนั้นวิธีการที่เป็นประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้แตกต่างกันอย่างไร ความจริงที่ว่าถังของเขาจะอยู่อย่างเคร่งครัด แฟ่, ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงข้ามและดังนั้นจึงสมดุลซึ่งกันและกัน จากการสั่นสะเทือนที่มีอยู่ในเครื่องใด ๆ ก็จะลดลงที่นี่ให้น้อยที่สุดและดังนั้นจึงเป็นเพียงความเรียบเนียนเป็นพิเศษ ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นจริง ใช่และยังมีเพียงสอง บริษัท ในโลกที่มีส่วนร่วมในการผลิตมวลของหน่วยไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมเช่น นี่คือปอร์เช่และซูบารุ
ทั้งหมดนี้ในช่วงเวลาหนึ่งประกายในหัวของฉันและระหว่างวิสัยทัศน์ด้านข้างที่ฉันสังเกตเห็นในมือของใครบางคน Akiba ที่สง่างามเบา (ดีแน่นอนเพื่อให้สิ่งที่ลึกซึ้งก่อนสูบบุหรี่!) หลังจากนั้นฉันได้ยินสหายของฉันที่มาพร้อมกับฉันในการเดินทางผิดหวังผิดหวัง: ใช่ทุกอย่างเป็นเหมือนเดิมและยังคงอยู่และความแปลกใหม่คืออะไร? อย่างไรก็ตามฉันได้คุ้นเคยกับนิสัยของการเปิดเผยทุกอย่างและสงสัยดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะใช้มันอย่างใจเย็น โอเคฉันคิดว่า "ให้พวกเขาแสดงให้เห็นถึงความผิดหวังอย่าให้ความสนใจ!
หลังจากนั้นฉันทำให้ตัวเองสร้างขึ้นใหม่อย่างมากและเปลี่ยนความสนใจของฉันไปที่ถนน เวลาที่ได้เกินครึ่งวันรถไปตามทางหลวงในบริเวณใกล้เคียงของ oodiba และฉันตัดสินใจว่าถึงเวลากดปุ่มแก๊สตามที่ควร ใช่ฉันคิดอย่างมาก - นี่คือคุณและผู้เชี่ยวชาญ! ฉันเคยเป็นมาก่อน! ไม่ฉันไม่ต้องการพูดอะไรผิดรถและแสดงให้เห็นถึงการรับที่ดีก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์กลไกการกระจายก๊าซ DOHC ใหม่ที่มีความสามารถในการทำงาน 1.5 ลิตรไม่เพียงแค่โยนรถไปข้างหน้ามันแสดงให้เห็นถึงความราบรื่นอย่างแม่นยำในการเพิ่มความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและความเข้มของการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นนั้นยิ่งสูงขึ้น คุณเคี้ยวเหยียบคันเร่ง และพร้อมกับการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นในลักษณะเดียวกับที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ความราบรื่นเช่นนี้ฉันรับประกันคุณก่อนที่มันจะไม่ได้ แก้ไขได้อย่างแม่นยำเมื่อเครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของพลังงานใน 110 แรงม้า และแรงบิดที่ 14.7 กก. / ม. แน่นอนมันเป็นไปไม่ได้ แต่ไม่จำเป็นเนื่องจากกล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติกำลังเผชิญกับงานที่สมบูรณ์แบบเคลื่อนย้ายไปยังการส่งผ่านที่เพิ่มขึ้นเมื่อจำเป็น ดังนั้นฉันไม่เคยรู้สึกถึงความล้มเหลวหรือกระตุก
อย่างที่คุณทราบสะพานเรนโบว์ (สะพานเรนโบว์) ตรงเป็นลูกศรดังนั้นจึงสามารถมอบให้กับตัวเองและเร่งความเร็วตามที่ควร อย่างไรก็ตามฉันเป็นงานที่ชัดเจนในการกำหนดระยะเวลาที่เครื่องยนต์สามารถให้ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มันกลับกลายเป็นว่าถูกต้องถึงการปฏิวัติที่สำคัญ เปลี่ยนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งฉันพยายามที่จะตรวจสอบตัวเองว่ารถอยู่ในการฟังพวงมาลัยได้ดีเพียงใด ด้วยความพึงพอใจฉันสามารถรายงานได้ว่าความรู้สึกของการจัดการของรถคันนี้ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าการดัดแปลงมรดกที่สปอร์ต (และแพงที่สุด) ที่สุด ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจนกระทั่งช่วงเวลาที่ความเร็วของเครื่องยนต์ถึงเครื่องหมาย 7000 รอบต่อนาทีและทั้งหมดนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ในตอนท้ายของสะพานมีสภาคองเกรสเวียนซึ่งฉันต้องกดเบรกอย่างรวดเร็ว ทันทีที่ขาให้เหยียบเบรคเล็กน้อยฉันมีความรู้สึกว่าเหยียบเกือบจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับเบรกมันมีความสำคัญที่จะต่อต้าน NAJM ของฉัน ฉันแค่รู้สึกว่าเท้าของฉัน และนั่นคือสิ่งที่ฉันคิด อย่างใดมันเกิดขึ้นที่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีเครื่องจักรน้อยและน้อยกว่าการพวงมาลัยซึ่งยังคงสามารถรู้สึกได้ว่าระบบควบคุมรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์แบบเก่าที่ไม่สลาย! สำหรับราคา ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์ที่มีที่ตั้งตรงข้ามแนวนอนของกระบอกสูบบวกกับไดรฟ์สี่ล้อหรือหากต้องการขับไปที่ล้อหน้า ทั้งหมดนี้คุณเห็นดูน่าสนใจมาก และสำหรับความสุขทั้งหมดนี้ถูกถามน้อยกว่า 2 ล้านเยน! คุณสามารถพูดได้ในราคาที่สมเหตุสมผล
ไม่จำเป็นต้องใช้ข้อควรระวังเหยียบแก๊ส
คุณรู้หรือไม่ตัวแทนของแผนกวิศวกรรม Subaru Sunaguti เริ่มการพูดของเขาซึ่งจัดการการพัฒนาเครื่องยนต์แบรนด์ Subaru ใหม่ "เราได้รับการตกลงมานานแล้วว่าสำหรับเครื่องจักรตระกูลมรดกที่เราพัฒนาเครื่องยนต์ความเร็วสูง หากคุณต้องการจัดเตรียมโมเดลโมเดล Impreza อีกครั้งหรือเมื่อจำเป็นต้องเสริมชุดของรุ่นเพิ่มเติมนี้เราดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่ามอเตอร์จะต้องผลิตแรงบิดที่ดีพอสมควรเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วขนาดเล็กหรือขนาดกลาง . นั่นคือการพูดอย่างเป็นรูปเป็นร่างสำหรับเครื่องมรดกของผู้ขับขี่รถยนต์ Subaru เป็นสิ่งมีชีวิตซุกซนในขณะที่รถยนต์ Imprreza เป็นผู้ใหญ่ตัวแทนที่มั่นคงของตระกูลรถ Subaru ที่จะไม่ได้รับความสนุกสนานเพื่อความสนุกสนาน หากคุณคิดต่อไปว่าเครื่องยนต์ของการพัฒนาใหม่ซึ่งเริ่มสวมเครื่อง 1.5R IMPREZA ควรให้รถเป็นรากฐานที่ยิ่งใหญ่กว่าดังนั้น? ดูพนักงานของลูกสูบได้กลายเป็นมากขึ้นนอกจากนี้เครื่องยนต์ยังมีระบบ AVCS ซึ่งให้การเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติในขั้นตอนของการกระจายก๊าซเป็นทั้งหมดที่ควรจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและสร้างความประทับใจให้สมดุล สมาชิกของ Subaru Motor Row เห็นได้ชัดว่าเห็นได้ชัดว่าต้องจำไว้ว่ารุ่นล่าสุดของมรดกมีการติดตั้งระบบควบคุมที่ได้รับการขนานนามว่าเป็นไดรฟ์อัจฉริยะ Subaru หรือเพียงแค่ Si-Drive ซึ่งเป็นโหมดพิเศษที่ฉัน (ฉลาดหรือพูดเพียงแค่พูดสมดุล) การเปิดโหมดนี้ผู้ขับขี่จะ จำกัด ความอยากของเครื่องยนต์อย่างอิสระซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความปรารถนาที่จะบีบรถในลักษณะที่ใช้งานอยู่

ก่อนหน้านั้นมันเป็นอย่างไร คุณนั่งข้างหลังพวงมาลัยและเริ่มต้นแรงกดดันต่อคันเร่งรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในตำแหน่งของเหยียบนำไปสู่การเร่งความเร็วที่ค่อนข้างคมชัด เวลานี้คุณต้องสังเกตเห็นคุณทุกอย่างต่างกัน: กดคันเร่งแล้วความเร็วกำลังเติบโต แต่ไม่เป็นไปไม่ได้ แต่ค่อยๆมีการยืดเวลา แล้วสิ่งที่เกี่ยวกับนี้บอกว่ากล่าวถึงนายสุนัคติกแล้ว? ความจริงก็คือ - เขาอธิบายว่าตอนนี้การควบคุมคันเร่งอยู่ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ก่อนหน้านี้การกดปุ่มแก๊สจะนำไปสู่การเปิดวาล์วปีกผีเสื้อทันที และตอนนี้โดยคลิกที่คันเร่งคนขับดูเหมือนจะบ่งบอกถึงระบบควบคุมซึ่งเป็นที่ต้องการอัตราการเติบโตของพลังงาน ส่วนต่อขยายความจุเท่ากันอย่างไรก็ตามยังคงผ่านได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุก กล่าวอีกนัยหนึ่งความสัมพันธ์ระหว่างวาล์วเหยียบและคันเร่งเป็นสื่อกลาง โดยวิธีการนี้เป็นพื้นฐานของระบบ Si-Drive มันเป็นเพียงหลักการการจัดการทางอ้อม และจากนั้นนายสุาโซตเปิดให้ทุกคนมีความลึกลับเล็ก ๆ เขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าในระดับหนึ่งคันต้องมีการใช้งานน้อยลงรวมถึงเพราะพวงมาลัยมักจะกลายเป็นมือไม่เพียง แต่ผู้ชาย แต่ยังรวมถึงผู้หญิง และผู้หญิงมักไม่ปฏิบัติตามความพยายามที่ใช้กับคันเร่งแก๊สและความตั้งใจของพวกเขา นอกจากนี้รองเท้าส้นสูงเหล่านี้! ตอนนี้กระบวนการที่เพิ่มขึ้นความเร็วจะรั่วไหลมากขึ้นและจะไม่ต้องใช้การรักษาแบบเร่งความเร็วที่ระมัดระวังเกินไป
 
แต่เป็นเช่นนั้นตามที่อาจเป็น "ผู้สอนของเรากล่าวสรุปว่า" เครื่องยนต์ตรงข้ามของเรายังคงเร็วพอที่จะเกิดขึ้นเมื่อวรรณะถึงเครื่องหมายวิกฤติ ดังนั้นแม้จะมีแผนการจัดการที่ไกล่เกลี่ยทั้งหมดสิ่งสำคัญคือการเรียนรู้เพื่อจัดการ! ในเสียงของเขาสงบเงียบตลอดการแถลงข่าวทั้งหมดด้วยคำเหล่านี้มีโน้ตแห่งความภาคภูมิใจ
แต่ฉันคิดว่าความภาคภูมิใจนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นนักวิจัยดังกล่าวอย่างแม่นยำ - ผู้ริเริ่มเช่นนาย Sunaguti และ Ilk กับเขาและทำให้เป็นไปได้ที่จะปรากฏตัวเครื่องดังกล่าวดีบั๊กในทุกประการ มันเข้มข้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายที่นักออกแบบของเธอมีความซับซ้อนมากขึ้นในการโฆษณาความสำเร็จของพวกเขาทุกอย่างจะเป็นเพียงเกี่ยวกับความสำเร็จเหล่านี้
แต่สิ่งที่มันเป็นใครก็สามารถพูดได้อย่างมั่นคง: คนรักประเภทรถของ Subaru ควรพอใจ ถึงกระนั้นแบบจำลองที่มีไว้สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากค่าใช้จ่ายที่ไม่ถึง 2 ล้านเยน - และคุณดูว่ามันกลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากแค่ไหน! และในเวลาเดียวกันลักษณะของมันยังคงได้รับการตกแต่งอย่างสุภาพ! แน่นอนนี้แน่นอนทำให้เป็นเกียรติแก่ผู้สร้างรถยนต์คันนี้ แต่โดยทั่วไปควรได้รับการยกย่องว่าเป็นปรากฏการณ์ที่ยอมรับไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในท้ายที่สุดผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าใครเป็นใคร
 
   
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp