ทดลองขับ Subaru Forester 2005 - 2008 SUV
บทสนทนากับฝ่ายค้าน
ชื่อที่คุ้นเคยอย่างรอบคอบเป็นประจำแม้ว่าจะได้รับการปรับปรุงการออกแบบ ก่อนหน้าเรา Subaru 2006 รุ่นปี รุ่นดั้งเดิมและป่าไม้เป็นตัวเป็นตนเป็นเวลาหลายปีของประสบการณ์ในการพัฒนาของการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและเครื่องยนต์ตรงข้ามขนาดกะทัดรัดพร้อมจุดศูนย์ถ่วงต่ำ บริษัท มีลักษณะเป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวที่มีคุณภาพสูงและให้เหตุผลว่าการปรับปรุงพวกเขาจะกลมกลืนและชัดเจนกว่าสำหรับผู้ขับขี่ เป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ตัวเลข แต่คุณสามารถรู้สึกผอมกับเครื่องที่เข้าใจคุณจากครึ่ง clow
ที่ลานจอดรถของ Subaru ใหม่ ลองดำเนินต่อไปเหรอ? ไม่เราล่าช้าการอภิปรายที่มีพายุมากของการปรากฏตัวของป่าไม้ ดูเหมือนว่าสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ จะเปลี่ยนไป แต่ป่าไม้ที่คุ้นเคยกลายเป็นคนแปลกหน้า อาจเป็นนักออกแบบของสิ่งนี้และแสวงหาพยายามที่จะให้รถยนต์เป็นบุคลิกลักษณะมากขึ้น ในความคิดของฉันรุ่นก่อนหน้านี้ไม่น่าสนใจ แต่กล้าหาญ เพื่อโน้มน้าวตัวเองในสิ่งที่ตรงกันข้ามเลือกรถที่มีรถกระบะบนเครื่องดูดควัน ฉันจำได้ว่าสิ่งที่ทรงพลังที่สุด 2,5xt ชอบฉันในการทดสอบหนึ่งครั้ง
ด้วยตัวละคร! โดยการอัปเดตลักษณะที่ปรากฏเพิ่มขึ้นจาก 211 เป็น 230 ลิตร กับ. พลังงานเครื่องยนต์ลักษณะแรงบิดที่ดีที่สุด นอกจากนี้รุ่น 2.5XT คือตอนนี้นอกเหนือไปจากกลศาสตร์พร้อมกับเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน ระบบป้องกันเสถียรภาพ (การควบคุมพลวัตของยานพาหนะ) ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไฟหน้าซีนอนปรากฏขึ้นเพิ่มหมอนที่นั่งด้านหลังทำตะขอเพิ่มเติมสำหรับการบรรจุภัณฑ์ขนส่งสินค้า
ระยำในป่าไม้ใหม่ได้ง่ายและรวดเร็ว เฉพาะหน้าจอนำทางที่ไม่ถูกต้องสำหรับรัสเซียอนิจจาในขณะที่ไร้ประโยชน์ บางทีเครื่องช่วยหายใจของระบบระบายอากาศเท่านั้นที่ไม่สะดวก แต่เรามาจัดการกับคุณภาพการเคลื่อนไหวที่ดีกว่ากัน
นี่มันเป็น! Quilly ลมหายใจเครื่องยนต์ขาซ้ายแน่นโดยไม่ได้ตั้งใจที่จะเหยียบของคลัทช์, rustled ปรับการติดตั้งภูมิอากาศ ไป! ลิ่มที่มีประสิทธิภาพจากเกียร์ที่สองที่สาม UV-F-F ที่น่าประทับใจ! และถ้าเงียบ? ไม่น่าแปลกใจมอเตอร์ Forester ถูกปรับให้เหมาะสมในเวลาที่ไม่ปรากฎว่ามอเตอร์เทอร์โบสามารถติดตามได้ แต่ก็เป็นมูลค่ามาตรลูกศรไปยังขั้นตอนมากกว่า 2500 เครื่องหมายรอบต่อนาที, อักขระป่าไม้การแสดง แต่รถมีความสะดวกสบายและเข้าใจ เบรกที่มีประสิทธิภาพ, การจัดการการตรวจสอบอย่างหนักระงับยืดหยุ่น และถ้าคุณเลือกตัวเลือกที่ง่ายขึ้น? หลังจากที่ทุกรุ่นสองลิตรความจุ 33 ลิตร กับ.
ในป่านี้มีการลดลงของการรุกราน แต่ทะเลก็เป็นมิตร นุ่มสบายและในเวลาเดียวกันมีพลังมันสินบนสมดุลเป็นหลัก มอเตอร์เป็นอย่างที่ไม่ได้โกรธ แต่เพื่อความมั่นใจทำให้การทำงานของเขาว่าไม่ว่าจะอยู่บนทางด่วนหรือบนภูเขาคดเคี้ยวปัญหาในการขับไม่ได้เกิดขึ้น
สิ่งที่เหมือนกันในการบริหารจัดการ ดูเหมือนและยางจะเสียงดังเอี๊ยดต้นและวิถีไม่เหมาะ แต่การใช้ความรู้สึก: รถเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ มันดูเหมือนกับผมว่ารุ่นนี้เป็นเรื่องที่ดีที่สอดคล้องกับแผนของป่าไม้ที่ แน่นอน Forester 2.5XT เป็นที่น่าสนใจมากขึ้น แต่คนนี้เป็นมิตรมาก
เที่ยวแปลกใหม่ ในการเปรียบเทียบกับ Forester Subaru มรดกมีการเปลี่ยนแปลงน้อย รายละเอียดการคัดเลือกของการตกแต่งภายในเครื่องยนต์และเกียร์ ตอนนี้ช่วงที่รูปแบบของมรดก: spec.B 3,0r; 3,08 และ 2.0r รุ่นที่วางจำหน่าย 2.5 เครื่องยนต์หยุด
ครั้งแรกที่รถโกรธมากที่สุดคือผลของการปรับแต่งจากโรงงาน ที่กำหนดเองขี่ถังกับ Bilstein โช๊คอัพ, การเลือกช่างหกความเร็วและเครื่องจักรอัตโนมัติห้าความเร็วล้อขนาด 18 นิ้วกับยาง 215 / 45R18 และแน่นอนกีฬาคุณลักษณะในการตกแต่งภายใน
มรดก 3,0r เป็นบิตง่ายขึ้น รุ่นฐานของ 2.0r เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์อัพเกรดคุ้นเคยกับ Forestra กับเขาห้าความเร็วช่างหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ
และอีกครั้งที่เริ่มต้นด้วยรุ่นด้านบน การตกแต่งภายในเป็นอย่างสูงที่มากกว่าในป่า การรวมกันของอุปกรณ์เรืองแสงประกายกับหันของกุญแจ ขารู้สึกพรุนเหยียบกีฬา ดูที่เหตุผลสำหรับสายเสียที่ซับซ้อนของตัวเลือกของปืนกลที่ ฉันสามารถไปได้ไหม? โอ้ใช่คุณจะต้องยังคงพอดีกับที่นั่ง กิจวัตรที่ไม่ซับซ้อนและความล่าช้าขนาดเล็กใหม่ แต่กลับกลายเป็นว่าพวงมาลัยบนมรดกย้ายเฉพาะในแนวตั้ง นั่งอยู่ในทั่วไปจะสะดวก แต่จากรถเป็นคนขับรถที่มีความซับซ้อนต้องการโอกาสที่ดี
เริ่ม! ไม่ต้องสงสัยรถที่มีพลังและรวดเร็ว แต่จากสามลิตรกำลังรอให้มากขึ้นและที่นี่ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นสะดวกสบายแม้จะมีการปรับให้เรียบอย่างชัดเจนของธรรมชาติของเครื่องยนต์ ใช่มันหมุนได้ถึง 7500 รอบต่อนาทีและหุ่นยนต์ในโหมดคู่มือถือส่งไปที่โหมดคู่มือ แต่พฤติกรรมรถถ่วงน้ำหนักที่น่าแปลกใจเช่นถ้ารถลีมูซีนที่เป็นของแข็ง ความไม่สอดคล้องกันที่เห็นได้ชัดเจนกับความรู้สึกนี้ของเชคยืดหยุ่นในหลุมและเนื้อเรื่องที่มีเสียงดังผิดปกติเล็ก ๆ
ในการบริหารจัดการในตอนแรกผมยังไม่พบอะไรเป็นพิเศษ หันพวงมาลัยรู้สึกปฏิกิริยาที่เพียงพอของเครื่อง แต่ยิ่งเข้มข้นนั่งและเย็นเปลี่ยนพฤติกรรมของมรดกความน่าเชื่อถือมากขึ้น ที่น่าสนใจ แต่ยังอยู่ในโหมดเหล่านี้ไม่ได้รู้สึกโกรธพิเศษ: มรดกความตึงเครียดโดยไม่ต้องผ่านการเปิดรอบการเปิดโดยไม่ต้องยางแกว่งแม้กระทั่ง ยอดเยี่ยม!
และสิ่งที่เป็นตัวเลือกที่สองลิตร? มันก็กลายเป็นเพี้ยนของภาพต่ำและสะดวกสบายมากขึ้น ใน Subaru นี้เสียงลักษณะของ oppository ก็ได้ยิน สำหรับคนที่ปรากฏตัวของเขาค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่อื่น ๆ ที่จะมีความสุข: บางสิ่งบางอย่างในปัจจุบัน Subarovskoe ปรากฏ
จี้จะนุ่ม แต่รถยังคงรักษาความน่าเชื่อถือของการเชื่อฟังคำสั่งในการบริหารจัดการ แน่นอนการลื่นไถลใน bolds รวดเร็วเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกมุมของการหมุนของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น แต่แม้รุ่นพื้นฐานของมรดกประสงค์การจัดการที่ได้รับการยืนยัน
เราจะปล่อยให้สำหรับออโต้ที่จะสัมผัสมอเตอร์ ตัวละครที่ราบรื่นของมันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน ไม่ได้เป็นพายุเฮอริเคน แต่ความรู้สึกของความเชื่อมั่นในความสามารถของรถที่ไม่ได้ออก
ในรัสเซียปรับปรุง Forester จะปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงและเร็ว ๆ นี้ - และมรดก ราคา -. จาก $ 33,000-4,000 กี่จะถามสำหรับเครื่องมือการปรับปรุงขับเคลื่อนสี่ล้อ, ควบคุมการกำหนดค่าการสร้างคุณภาพของการเคลื่อนไหว
แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"
