ทดลองขับ Subaru Forester 2005 - 2008 SUV

วันหยุดอย่างรวดเร็ว

Subaru จะไม่แปลกใจกับทุกคนที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่ก่อนที่จะมีป่าไม้ที่แข็งแกร่ง 2.5 ลิตร 230 ลิตรเป็นไปไม่ได้ที่จะต้านทาน และเมื่อเร็ว ๆ นี้เขายังรอดชีวิตจากความทันสมัย
 
ในเวลาเดียวกันพยายามที่จะได้รับความนิยมจากผู้ซื้อที่เรียกร้อง Subaru พยายามพัฒนารถยนต์จากชุดขาออก ที่นี่ตัวอย่างเช่น XT Turbo เขาเป็น Alcyone 1984 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ, ระบบกันสะเทือนของ electropneumatic ที่มีการกวาดล้างที่เปลี่ยนแปลงได้ลักษณะพิเศษ หรือพูดว่า SVX ที่มีชื่อเสียง: 6- สูบ 3.3 ลิตรคัดค้านด้วยความจุ 250 ลิตร ด้วย. ระบบ Hillholder ถือรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นระบบป้องกันการป้องกันการทดสอบ - และทั้งหมดนี้ในปี 1989 ... เวลามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและในปี 1997 เมื่อต้องการรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ การส่งสัญญาณที่เรียบง่ายประสบความสำเร็จการออกแบบไม่ได้ถูกทำให้ติดกับกรอบ พวกเขาใช้โมเดลที่มีขนาดใหญ่ที่สุด - Impreza ตัดหลังคาเชื่อมด้านบนที่สูงขึ้นและวางมันไว้บนล้อใหญ่
 
การอัปเดตล่าสุดของ Subaru Forester รุ่นที่สองได้รับเมื่อปีที่แล้ว: บินระงับอย่างทั่วถึงซึ่งกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นเรื่อย ๆ การพักผ่อนผ่านห้องโดยสารและในองค์ประกอบของร่างกายเสร็จสิ้น แต่ลักษณะที่ปรากฏไม่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ Subaru ป่าไม้ที่อร่อยที่สุดถูกซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟแรงดันต่ำ 2.5 ลิตรปืนไรเฟิลพร้อมระบบปรับเฟสการกระจายก๊าซและการส่งสปอร์ต 4 สปอร์ตด้วยโหมดพลังงานและการสลับแบบแมนนวล ถ้ามันฟังดูให้คุณทุกวันแล้วตัวเลขเกี่ยวกับ: โอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 6.3 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 226 km / h ...
 
ไปซื้อของ
 
แน่นอนว่าฉันเข้าใจ: Subaru ภายใต้การดูแลเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเนื้องอกที่เต็มไปด้วยฝุ่นของโปรตุเกสหรือบนคดเคี้ยวของเทือกเขาแอลป์อิตาลีในท้ายที่สุดใน Firsanovka ที่ผู้ที่ชื่นชอบแสตมป์ที่ล่องเรือจัดเรียง อย่างไรก็ตามผู้คนกำลังขับรถบนป่าไม้เช่นนี้เพื่อทำงานและช็อปปิ้งสำหรับเมืองและในวันหยุดพักผ่อน และตั้งแต่เราไปเราจะไปตามเส้นทางที่คล้ายกันยกเว้นวันหยุดพักผ่อนจะต้องลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นานถึงสองชั่วโมง แต่เราจะใช้มันในหมู่บ้าน ...
 
คนเพื่อ Subaru ของที่ผิดปกติเปิดประตูทำให้ล้มเหลว - กรอบที่ไม่ได้! มันเป็นเรื่องดีเมื่อ บริษัท ยังคงไม่เพียง แต่ประเพณีระดับโลกเช่นไดรฟ์เต็ม แต่ยังมโนสาเร่ดังกล่าวเช่นแก้ว frameless ประตู ในร้านที่เราพบคอนโซลกลางที่มีตู้แนวตั้งลักษณะปานกลางเก้าอี้ลึกและตรงไปตรงมาอุปกรณ์กีฬาในหลุมที่วางแผนไว้เล็กน้อย ดีใหม่ที่สมบูรณ์แบบเป็นที่เท้าแขนทำในรูปแบบของการเป็นศูนย์กลางของลิ้นชักกลางที่ มันย้ายร่องและสามารถโยนกลับกลายเป็นตารางเล็ก ๆ จากที่ใหม่ซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ทันทีว่ามันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญสี่ถุงลมนิรภัยพองและผ้าม่านที่เกี่ยวข้องกับตัวเลือก
 
เชื่อมโยงไปถึงที่ล้อของ Subaru ใด ๆ ยกเว้นถ้า Tribeca จะโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่ม มันจะเปิดออกไม่ได้รถบัสเกินไปและไม่ง่ายมาก ในกรณีนี้การมองเห็นในทุกทิศทางเป็นที่ดีมาก บนลานจอดรถใด ๆ ที่ซูเปอร์มาร์เก็ตมันเป็นเรื่องง่ายที่จะประเมิน และในการจราจรติดขัดที่การรวมกันของ turbogue เกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยที่มีความสำคัญและการมองเห็นที่ดีทำให้ Forester อยู่ยงคงกระพัน
 
ในวันหยุด
 
แทบรถใด ๆ ในวันหยุดจากเมืองใหญ่วิ่งไปตามทางหลวงและทางหลวง มีการแสดงผลที่มีอยู่แล้วและพวงมาลัยที่ถูกต้องคือไม่ให้ความสำคัญ แต่ความสามารถที่จะทำให้การเรียนการสอนและเรียบเนียนมีมูลค่าสูง ดีกับนี้ แต่ซูบารุเป็นสิทธิทั้งหมด - มากหรือน้อย เฉพาะในคลื่นตามขวางยาวรถเข้าเสียงสะท้อนและมันจะเริ่มวิ่งอย่างไม่ราบรื่น คุณลักษณะดังกล่าวจี้เป็นลักษณะของน้ำพุทั้งนุ่มมากหรือสวมใส่ออกโช้คอัพ ฉันกำลังมีความโน้มเอียงในความโปรดปรานของสมมติฐานแรกที่จะกล่าวว่าและความสามารถของป่าไม้ในการวางปิดจมูกด้วยการเร่งคม และคุณสามารถเพิ่มความเร็วที่ดี! Say 180 กิโลเมตร / ชั่วโมงได้รับรู้เป็นเวลาเดินเพียงแสง รถมีเสถียรภาพการทำงานของมอเตอร์ที่มีครวญเพลงเรียบเสียงพลศาสตร์จะไม่รบกวนเกินไปแม้จะมีประตูโดยไม่ต้องเฟรม ...
 
ในวันหยุดเป็นธรรมเนียมที่จะใช้กระเป๋าเดินทางเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมจำนวนมาก ถ้าเป็นเช่นนั้นให้ไปที่ Subaru Forester ในหางและขอสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้า ประตูที่ห้าแกว่งขึ้นความสูงในการโหลดอาจต่ำกว่า ภายใต้พื้นของช่องเก็บสัมภาระซึ่งวางสำรองขนาดเต็ม - ในถนนยาวบางครั้งก็เป็นความรอด รอบ ๆ ล้อที่ห้าในการทนไฟพื้นของร่างกายสามารถเป็นกิจวัตรหลักของกุญแจของคีย์ในสาม Subaru (หรือบน uaz หนึ่งถ้าคุณต้องการ) เพียงพอที่สถานที่และสำหรับสายเคเบิลที่ดีและสำหรับใบมีด Sapper ขนาดเล็กที่ดีกว่าและกระป๋องกับเนย พนักพิงของที่นั่งของแถวที่สองสามารถพับไปข้างหน้าในสัดส่วนของ 40:60 ความกว้างของขีด จำกัด ของแพลตฟอร์มที่เกิดขึ้นเฉพาะบ่อน้ำที่ยื่นออกมาของโช้คอัพช่วงล่างด้านหลังและจักรยานเสือภูเขาสองคันที่มีล้อถอดออกและสองถุงในลำต้น สำหรับสัมภาระที่ไม่สัมผัสมันเป็นไปได้ที่จะนั่งบนหลังคา - ในกล่องหรือตะกร้าสำหรับสิ่งที่แนบมาซึ่งมีศาสนายาว
 
ช่างฝีมือ
 
เมื่ออัปเดต 2002 Subaru Forester ได้เพิ่มยานอวกาศจราจรสำหรับบัญชีที่มีค่าใช้จ่ายสูงถึง 20 ซม. จึงบอกเป็นนัยเพื่อให้รุ่นนี้ยังคงเป็น SUV แม้ว่าองค์ประกอบของทหารม้าแสง การปรากฏตัวของไดรฟ์แบบเต็มระบบป้องกันการทดสอบและอัตโนมัติจะช่วยให้เขาหลับไปสู่สิ่งสกปรกเพื่อออกจากที่นั่น อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องไปถึงโคลน และไกลจากยางมะตอย และถ้าคุณได้รับการท่องเว็บและถนนลูกรังที่ราบรื่นพร้อมถนนที่อ่อนโยนและความอุดมสมบูรณ์ของการเลี้ยวคุณจะไม่เสียใจ ขับเคลื่อนสี่ล้อในป่าไม้จากปีนี้ได้รับการเสริมด้วยระบบกระจายการฉุด VTD (การกระจายตัวแปร Torgue) ซึ่งมีการเคลื่อนไหวแม้จะแบ่งแรงบิดที่เพลาด้านหน้าและด้านหลังในสัดส่วนของ 55:45 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ . เมื่อวงล้อสัมผัสกับการเคลือบของแรงขับจะถูกย้ายอย่างสม่ำเสมอ ในสภาพที่ยากยิ่งขึ้นระบบป้องกันการทดสอบจะรวมอยู่ในงานชะลอการลื่นไถลล้อหรือล้อ
 
ในสะพาน Subaru มีพฤติกรรมที่ควรเป็นเครื่องที่มีการขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบคงที่และล็อคที่แตกต่างกันระหว่างกัน เมื่อข้ามความเร็วเข้าจะเลื่อนการเลี้ยวออกไปด้านนอกและสูญเสียการเคลื่อนไหวให้เมาลงในลื่นไถลที่สง่างาม หากถนนไม่สม่ำเสมอการหลบหลีกตามด้วยการเฝ้าระวังสามครั้งเนื่องจากการรื้อถอนมาเกือบจะไม่มีใครสังเกตเห็น มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่ง่ายขึ้นและตอนนี้เป็นด้านข้างของจมูก ... อย่างไรก็ตามมันไม่ได้มีไว้สำหรับไม่มีอะไรที่ Subaru ใช้เวลามากในการจัดการและทำงานด้วยความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ระบบเสถียรภาพของหลักสูตรจะช่วยให้ล้อลื่นค่อนข้าง แต่เพื่อที่คุณจะรู้สึก และจนถึงตอนนี้ใบหน้าของพ่อครัวได้ยินว่ารถทดสอบต่อไปอยู่บนหลังคาที่ไหนสักแห่งใกล้กับ Zvenigorod VTD ช้าลงรถจะแจกจ่ายช่วงเวลาบนขวานและแรงเบรกบนล้อ Forester เลื่อนเบา ๆ ด้วยล้อทุกล้ออย่างประณีตอย่างประณีตในเทิร์น
 
ปิกนิก
 
มอเตอร์เทอร์โบที่ Forester มีประสิทธิภาพ - สำหรับรสนิยมของฉันเช่นกัน หากมีการส่งผ่านเชิงกลบนนั้นมันจะไม่ต้องขับฉันไปที่ภูมิประเทศที่ขรุขระ ด้วยปืนกลมันเพียงแค่ช่วยให้คุณสามารถสัมผัสได้อย่างราบรื่นและรักษาความดีที่สุดให้ดีที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากสเกตด้านหน้าและด้านหลังยาวจะไม่ได้รับการเพลิดเพลินกับ Off-Road อย่างไรก็ตามภายใน Patency เรขาคณิต Subaru รู้สึกยอดเยี่ยม ในกรณีที่ไขว้อื่นมีแรงผลักดันเพียงพอเนื่องจากการขาดการส่งสัญญาณลดลงให้กับป่าไม้ได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในแรงบิดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์และอัตราส่วนเกียร์ค่อนข้างสูงของการส่งที่ต่ำที่สุดของเครื่อง L - 1: 2.785 ถนนออฟโรดเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่มีส่วนร่วมในการเปลี่ยนเนื่องจากกังหันเปิดขึ้นไปที่ 2000 และการลากดังกล่าวจะถูกส่งบนล้อที่พวกเขาสามารถหยุดชะงักได้อย่างง่ายดาย บนดินที่อ่อนแอสิ่งนี้ไม่ได้ช่วยใคร
 
ไปทำงาน
 
ดังนั้นเรามาถึง สิ่งที่ทำให้เราพึงพอใจใน Subaru Forester ที่อัปเดตและสิ่งที่อารมณ์เสียคืออะไร? มอเตอร์ - พายุเฮอริเคนที่จำเป็น! เสียงนั้นยอดเยี่ยมโอเวอร์คล็อกกับดัก - ไม่น่าแปลกใจที่เขาได้รับการคัดเลือกจากเครื่องยนต์ 2005 ฉันชอบกล่องน้อยลง - มันเป็น tupit เมื่อสลับเพราะสิ่งที่คุณสูญเสียช่วงเวลาที่มีค่าเมื่อทำการเคลื่อนที่ในปริมาณการใช้งานที่รวดเร็ว แต่เครื่องช่วยให้หนักบนถนน เหยียบเบรคประหลาดใจ ไม่มีการร้องเรียนในการตั้งค่าปกติ แต่การเบรกฉุกเฉินทำให้เกิดการปล่อยอะดรีนาลีน - คุณให้คุณให้คุณรู้สึกถึงพื้นกับ แต่เพียงผู้เดียวและการเคลื่อนไหวยังไม่ได้รับเลือก ... โชคดีที่ความเข้มของการเบรกคือ ไม่ใช่เหยียบคันเร่งใหญ่ แต่อะดรีนาลีนในปริมาณขนาดเล็กมีประโยชน์ ไม่ชอบเป็นศูนย์ที่ว่างเปล่าโดยไม่คาดคิดที่หางเสือและม้วนใหญ่ในทางกลับกัน เป็นที่ชัดเจนว่าการระงับนั้นสะดวกสบาย แต่ Subaru ไม่ควรตรึงเป็นเสื้อคลุม จะมีการปรับความแข็ง ...
 
มันคุ้มค่ากับ Subaru Forester ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 พร้อมกับกังหันและมีการส่งผ่านอัตโนมัติจาก $ 42,000 แพคเกจชุดสามประเภท รถยนต์ไฟฟ้าที่ง่ายที่สุด, ที่นั่งอุ่น, ระบบเสียง 2din, การควบคุมสภาพภูมิอากาศและการล่องเรือ ลุคและผ้าพิเศษบนที่นั่งจะต้องมีอีกพันและการตกแต่งภายในหนังเป็นสอง คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับคู่แข่งได้หากไม่ใช่ Subaru ดังนั้น ... ดีอาจจะ BMW X3 3.0D แม้ว่าจะมาจากการโอเวอร์คล็อก 7.7 วินาทีนอกเหนือจากเขาดีเซล คู่แข่งเพียงคนเดียวที่มีกังหันคือ Mitsubishi Outlander ซึ่งเช่น BMW ได้รับร้อยเป็นร้อยละ 7.7 แต่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า - จาก $ 37,890 ในขณะที่ x3 จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อเป็นเวลาหนึ่งนาทีที่ $ 53,000 ในระยะสั้น พวกเขาไม่แพงนักที่พวกเขาขอให้ตัวแทนจำหน่าย Subaru สำหรับลมกังหันที่ถูกบีบอัดจากทิศตะวันออก
 
ข้อความ: Igor Gubar
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มิถุนายน / 2549]