Test Drive Subaru Forester 2005 - 2008 เอสยูวี

สองครึ่ง

BMW X3
ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2003 เปิดตัว BMW รุ่นแบบไม้ปาร์เก้ใหม่ southeth ธุรกิจบัตร X3 ระบบล่าสุดใช้งานเต็มรูปแบบไดรฟ์ X-Drive, กระจายขณะที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างล้อ
เครื่องยนต์: เบนซิน 2,53.0 ลิตร (192,231 ลิตร.) และเทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร (240 ลิตรพี.)
การแพร่เชื้อ:
6 สปีดกลและ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ชุดสมบูรณ์: ธุรกิจ, แบบไดนามิกหรูหรา
ราคาในประเทศรัสเซีย
Є48 900 59 990 ($ 66 00080 000)

Subaru Forester
เปิดตัวครั้งแรกของทุกล้อเกวียนไดรฟ์ครอบครัวในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ 2.5xc ที่เกิดขึ้นที่ชิคาโกออโต้โชว์ 2004 ในหมู่ Forester จ่ายให้กับตลาดยุโรปรูปแบบจะถูกเน้นด้วยความสามารถของมอเตอร์ใหม่และได้รับการออกแบบเป็นหลัก ไดรเวอร์ที่ใช้งาน
เครื่องยนต์:
เบนซิน 2,02.5 L (125,210 ล.)
การแพร่เชื้อ:
5 ความเร็วคู่มือ (มี demultiplier 2.0 ลิตร)
4 ความเร็วอัตโนมัติ
ที่จำเป็น:
สำหรับรุ่นระดับ 2.5HT 1R
ราคาในประเทศรัสเซีย
$ 510 29,63041

BMW X3 และ Subaru Forester? ผู้ที่ชื่นชอบมือสาดทันที: อะไรดูหมิ่นเพราะไม่มีแฟนเคารพตัวเองของแบรนด์บาวาเรียแม้ตาจะไม่นำไปในทิศทางของชนิดของป่าไม้บาง (Forester แปล) นอกจากนี้คุณยังสามารถสมมติว่าเจ้าของ rickest ของญี่ปุ่นคิดเกี่ยวกับระดับความสูงของ Renome ของตัวเองทำท่าวิธีการใช้จ่ายที่ได้รับ หลังจากที่ทุกคนเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดคนหนึ่ง X-สามและครึ่งหนึ่งครั้งมีราคาแพงกว่าการปรับเปลี่ยนล่าสุด Forester 2.5 เทอร์โบ เถียงกันอยู่ในกรอบของกฎที่ฉันจะไม่ใช้ความกล้าหาญที่จะท้าทายความคิดเห็นดังกล่าว
แต่เมื่อคำนวณเย็นรองลงมาคืออารมณ์เกมที่ประตูเมืองเดียวกันดูเหมือนจะไม่เห็นได้ชัด ทั้งสองคันอยู่ในตำแหน่งโดยผู้สร้างไม่เพียง แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหว BMW นอกเหนือไปจากการขับรถทะเยอทะยาน personifies ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนของวิศวกรรมคิดว่าไม่ถูก จำกัด ด้วยกรอบการกำหนดราคา เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถ แต่สินค้าที่มีเทคโนโลยีชั้นสูงที่มีรายชื่อของเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์จะใช้เต็มรูปแบบเรื่อง และในไส้ของญี่ปุ่นนอตและมวลถูกนำมาใช้นำมาเพื่อความสมบูรณ์แบบใน Subaru ศาสนา
และในที่สุดเครื่องยนต์ก็มีทั้งปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรด้วยขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผันด้วยความจุ 192 และ 210 ลิตร กับ. ตามลำดับ รถยนต์บาวาเรียจำนวนมากจะเป็นแถวคลาสสิกหกห้องสำหรับรถยนต์บาวาเรียหลายคันตามความต้องการของเราซึ่งเป็นปฏิปักษ์สี่กระบอกที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรุ่นใหม่ของ 2.5 ลิตรจะต้องเผชิญกับ บริษัท Subaru
เพื่อความเข้าใจ
การประเมินและความหวังที่ไม่มีที่ติ X-Third ราวกับสแกนข้อมูลของฉันและใช้งานในระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากตัดสินใจที่จะยอมรับหรือไม่
เป็นไปได้และไม่ก่อให้เกิดการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบของที่นั่งช่วงการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมการปรับของพวงมาลัยที่ยึดติดกับความสูงและความยาวและส่วนที่เหลือของคุณลักษณะ มันแปลกที่จะส่งบางสิ่งบางอย่างไปยังบางสิ่งที่ไม่หรือแย่กว่าคู่แข่ง
จริงเพื่อนร่วมงานนั่งอยู่ทางด้านขวาของด้านขวาป้องกันการยื่นออกมาโค้งมนที่มีสไตล์ระหว่างพื้นและคอนโซล (เป็นที่น่าสนใจว่ามันเป็นอย่างไรในรุ่นขวามือ?) และการไม่มีพืชภูมิอากาศแยกต่างหากและไม่ทำให้เกิดความขุ่นเคืองของเขาเลย: เช่นนั้นสำหรับเงินนี้? ...
และ BMW จะฟังทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับความคิดเห็น: Guys วิจารณ์ ในไม่ช้าคุณจะเข้าใจอย่างไม่มีนัยสำคัญมากและคุณจะคุ้นเคยกับส่วนที่เหลือ ไป?!
หยุดสั้น ๆ แล้วกระตุกที่มั่นใจและเรารีบเร่งการแสดงผลใหม่ หากไม่ใช่สัญญาณของ 2.5i ฉันอาจไม่ได้เดาว่าเครื่องยนต์ถูกซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันอันยิ่งใหญ่ Tandem Motoroborkka เกือบจะปลูกฝังความเชื่อในคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมทันที และในการเติมเชื้อเพลิงต่อไปในคำถามแบบดั้งเดิม: ดีแค่ไหน? ไม่มีเงาแห่งความสงสัยยกนิ้วให้ดี จริงการทดสอบที่ฝังกลบการประเมิน: รถอย่างรวดเร็วแน่นอน แต่หลังจาก 160170 กม. / ชม. อากาศพลศาสตร์และความเป็นไปได้ที่ขาดไม่ได้ของมอเตอร์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
เครื่องยนต์คดเคี้ยวบางครั้งมีลักษณะคล้ายลูกแพร์เบสต่ำและอนุพันธ์เสียงรบกวนอื่น ๆ นั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่ความอยากอาหารที่ไม่ จำกัด นั้นชัดเจน: 1617 L / 100 กม. ค่าใช้จ่ายสำหรับความเร็วและความกระตือรือร้นนั้นเห็นได้ชัดเจนว่าบางครั้งพวกเขาต้องการบริจาคอย่างน้อยบางส่วน
รู้สึกถึงรถยนต์หรือถ้าคุณต้องการความเข้าใจซึ่งกันและกันของเขากับผู้ขับขี่ที่ติดสินบนในเครื่องบาวาเรียทั้งหมด อนิจจาในการสื่อสารของเรากับ X3 การออกบางส่วนเข้าร่วมเกือบตลอดเวลา เขามีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอนมั่นคงและไร้ที่ติในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่มีเฮฟวี่เวทในปฏิกิริยาของรถในความคิดของฉันมากเกินไปประวัติศาสตร์ Iks สามขาดชนิดของ zador ที่ทำให้รถไม่เพียง แต่ทางขวา แต่ยังร่าเริง เช่นเดียวกับคน: พยายามที่จะสร้างรายชื่อผู้ติดต่อที่เป็นมิตรและสุภาพเขายังคงถูกลบออกจากมันเป็นเข้มแข็ง
ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพูดคุยในทางใดทางหนึ่ง ที่อยู่ ๆ ก็มีความสนใจ x3 ตอบสนองต่อการกระทำที่ยั่วยุของฉัน ดังนั้นผมจึงปิดระบบ DSC แบบไดนามิกเสถียรภาพและเราได้อย่างราบรื่นพูดในการเต้นรำที่ซับซ้อนของสไลด์ด้านข้าง และ BMW กลายเป็นที่เข้าใจและเปิดกว้าง แต่มันก็เป็นอีกครั้งเพื่อเปิดอิเล็กทรอนิกส์อีกครั้งเขาอีกครั้งเริ่มเต๊ะแทรกแซงในการกระทำของฉันอยู่ที่ไหนสักแห่งในกรณี แต่เวลาอื่น ๆ กลัว ยกตัวอย่างเช่นในคดเคี้ยวคดเคี้ยวรุ่น DSC มากละม่อมตอบสนองต่อการดริฟท์แกนหลังแข็งขันดิ้นรนกับมัน แต่มันก็คุ้มค่าล้อหน้าจะได้รับบนน้ำแข็งขณะที่มีการควบคุมที่หายไปเรารีบวิ่งไป bruus เข้มงวด คุ้นเคยกับการช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ฉันรอสักครู่: ตอนนี้รถจะใช้เวลาปิดเส้นทางที่ปลอดภัย วิธีที่ไม่ถูกต้อง! ดีว่าในเวลาแทรกแซงตัวเอง
แปลพระวิญญาณ
หลังจากล้างแก้วปีนเขาของประตูคนขับ Subaru เข้าหาประทับตรา มันจะดูเหมือนเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่คุณจะไม่พอใจแล้วกับ: รบกวน เมื่ออยู่บนที่นั่งผมพอใจมากกับการเชื่อมโยงไปถึงและซี่โครงของฟักขนาดใหญ่อยู่ใกล้เหนือหัวของคุณ หลังจากที่ Bavar ผมอย่างต่อเนื่องจับตัวเองคิด: ซูบารุเป็นเรื่องง่ายในทุกสิ่ง ความแตกต่างที่มั่นคงในราคาที่ชัดเจนมากขึ้นในห้องโดยสาร เขาหันกลับไปมองและที่นี่เป็นวิธีการที่มีเหตุผลโดยทั่วไปชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ของรายละเอียดภายใน: นี่คือมองเห็นได้ในสถานที่ตั้งของ togglers และสวิทช์ในพลาสติก แน่นอนคุณสามารถออกไปทันทีและเสียงดังกระแทกประตูสรุป: ถ้ามันเป็นป่าไม้แล้ว BMW อย่างน้อยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงป่าไม้ แต่เราจะไม่ร้อนมากเพราะความเรียบง่ายที่ดูเหมือนสามารถซ่อนอุดมการณ์แตกต่างกันเล็กน้อยของรถส่วนเอสยูวี
หลังจากไม่กี่นาทีในการติดต่อสื่อสารทั้งป่าไม้และฉันแล้วเข้าใจซึ่งกันและกันด้วยครึ่งโคลว์ ที่นี่มีทั้งร่มเงาของความหยิ่ง, ปลดแม้ว่านักวิจารณ์ของหลักสูตรได้รับมาก คุณสามารถทำอะไรฝ่ายตรงข้ามเป็นความเจ็บปวดอย่างรุนแรง
คุณเห็นนี่คือฉันและเบาะนั่งจะสั้นกว่าและ Branca (แม้ว่า Momo) เป็นรุนแรงและทินเนอร์ และคลัช? ผู้หญิงบอบบางแทบจะไม่ยกเหยียบครึ่ง แต่ญี่ปุ่นเช่นถ้าคาดเดาการตั้งค่าของฉันมีเลศนัยวิงก์กับอุปกรณ์สีเขียว: พวกเขากล่าวว่าอาจจะเป็นก็เป็น แต่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์, ลองที่ฉันสามารถแม้ว่าคุณสามารถเขียนล่วงหน้าเพื่อโปรโตคอลที่ว่ามันเป็นเพี้ยนของภาพต่ำกว่า Baemwish และการสั่นสะเทือนที่มีตัวตน
และตอนนี้ 210 ม้ายิงรถพร้อมหิมะสด ตัวละครจะรู้สึกได้ทันทีและแทบจะไม่ arrow มาตรกระโดดข้าม 3/1000 ทำเครื่องหมายดังต่อไปนี้กระตุกมีประสิทธิภาพมากที่สุดการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ของรถคันนี้ เกียร์สองสามห้าบนหน้าปัดที่มีอยู่แล้วภายใต้สองร้อยคนและป่าไม้ไม่ได้สงบลงอย่างเห็นได้ชัดที่กำลังมองหาที่จะจ่ายสำหรับการวิจารณ์ และในความเพียรมีความทะเยอทะยานนี้คำใบ้ของราคาถูกหรือความเข้าใจผิดไม่!
แขวนลอยฮาร์ดเน้นตัวละครสปอร์ตของรุ่นนี้ การตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพื่อพวงมาลัยพวงมาลัยมากขึ้นมีลักษณะคล้ายกับฟ้องร้องเรียกเก็บ ดีที่สำคัญที่สุดไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ ผมไปด้วยความเร็วที่ทางเข้าเลี้ยวของรถได้อย่างราบรื่นรีดออกมาให้เข้าใจไม่ร้อน ฉันไม่ทุกอย่างถูกต้องเพลิดเพลินไปกับการบริหารจัดการของความสมบูรณ์แบบสำเร็จรูปที่ขับเคลื่อนด้วย แน่นอนเขาไม่ให้อภัย panibrates เพราะมีเป็นจำนวนมากของแรงม้า แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะหาภาษาเดียวกันกับเขา การเข้าพักในการแปลพระวิญญาณและดูเหมือนว่าจะหัวเราะ: ดีสิ่งที่เรียกต้นแบบ X-ไดรฟ์หรือยังคงนั่ง?

สรุป
BMW X3 เป็นไปอย่างรวดเร็วอารมณ์ปลอดภัยมั่นใจตัวเอง เขาจะน้อยกว่าหยิ่งและอื่น ๆ มนุษยชาติ
+ รอบคอบภายในทำงานสมดุลคุณสมบัติกลิ้งที่มีศักยภาพสูงทางด้านเทคนิค
- การระงับยากที่ความเร็วสูงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สุภาพ

สรุป
Subaru Forester 2.5HT เป็นเหตุผลหลัก แต่ก็สามารถที่จะนั่งได้อย่างถูกต้องและรวดเร็วเขารู้วิธีการที่จะเลวร้ายยิ่งกว่า BMW และบางทีอาจจะดีกว่า
+ สดใสเด่นชัดโอกาสขับรถ, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายความละเอียดที่ดีเยี่ยมของไดรฟ์เต็มรูปแบบ
- ความสะดวกสบายอะคูสติกต่ำ

 
 
 
 



Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"