ทดสอบ Drive Seat Leon 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback
นักล่าขนาดเล็ก
ในระหว่างการทำความคุ้นเคยกับรถคันนี้ฉันก็สะท้อนให้เห็นอย่างไม่เจตนา: ทำไมมันถึงเป็นภาษาเยอรมันหรือสเปนมากขึ้น? ที่นั่งของ 90s ของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อซื้อโฟล์คสวาเก้นเป็นภาษาเยอรมันมากขึ้น จากนั้นที่โรงงานใน Marorellle อาจกล่าวได้ว่าการผลิตการผลิตรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของรุ่น VW ที่ทำหน้าที่ อย่างไรก็ตามไม่น่าแปลกใจที่ชาวเยอรมันได้ลงทุนและยังคงลงทุนสูงถึง 200 ล้านยูโรต่อปีเฉพาะในการทำงานของการออกแบบและศูนย์วิจัยเท่านั้น เครื่องสเปนเป็นแพลตฟอร์มเยอรมันมอเตอร์เยอรมันและการส่งผ่านเยอรมัน แต่วิญญาณยังคงมีความพิเศษร้อนแรงเพราะแม้กระทั่งรถสมองของสมองชาวสเปนจะได้รับการกำหนดค่าใหม่ในแบบของตัวเอง และชาวสเปนนำแนวคิดการตลาดของเยอรมันให้ขายผ่านกีฬา และที่นั่ง Leon ชนะอีกครั้งในการแข่งขันจำนวนมาก หลังจากนั่งอยู่สองสามวันหลังพวงมาลัยของลีออนฉันเข้าใจหรือดูเหมือนว่าฉันจะเข้าใจว่าแบรนด์คือลูกเกด
ในความรัดกุม แต่ไม่ได้อยู่ในข้อเสีย
ความคุ้นเคยกับ Lion (Leon โดยเน้น E ในสิงโตสเปน แต่ขนาดของแฮทช์แบคยังคงถูกบังคับให้พูดคุยเกี่ยวกับมันหรี่โอกาส) เริ่มต้นด้วย curvage ฉันเป็นเหตุผล
นั่งหลังพวงมาลัยในที่จอดรถมืดก็สร้างศูนย์สำนักงานด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันตัดสินใจว่าฉันกำลังขับรถลีออนด้วยเกียร์อัตโนมัติ (ให้เพื่อนร่วมงานที่มีประสบการณ์มากขึ้นเหนือการเปิดเผยนี้และหัวเราะ) อย่างไรก็ตามการเหยียบแก๊สรู้สึกได้ทันที แต่ฉันไม่พบสิ่งที่มีเหยียบคลัทช์แม้ว่าเกียร์ด้านหลังติดอยู่และที่นั่งเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นได้รับการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นและโดยไม่ต้องคิดที่จะหยุด ฉันต้องใช้เบรกมือหยุดฉันใส่คันโยกสำหรับการส่งที่เป็นกลางและในกรณีที่ปิดเครื่องยนต์ จากนั้นเขาก็เดาว่าจะเปิดไฟภายในลำพังและเข้าใจทุกอย่าง การประกอบคันเหยียบติดตั้งอย่างใกล้ชิด: เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เท้ารัสเซีย เหยียบคันเร่งถึงขีด จำกัด จะถูกขันเข้าไปในเคราเหยียบคลัตช์อย่างแม่นยำในสถานที่ของเบรกและเบรกอย่างใดอย่างหนึ่งที่สามารถบีบเข้าไปในช่องว่างระหว่างพวกเขา!
ในช่วงไม่กี่นาทีแรกฉันยึดติดกับเหยียบขาของฉันที่อยู่ใกล้เคียง แต่ในไม่ช้าก็ใช้มัน และในไม่ช้าฉันก็พบรวมทั้งรูปแบบดังกล่าว: ด้วยการขี่กีฬาเวลาน้อยลงที่ใช้ในการถ่ายโอนขาจากซ้ายไปขวาและในทางกลับกัน
สีของ corrida สิ่งแรกที่รีบวิ่งเข้าไปในอิฐสีแดงของจอแสดงผลมัลติซิสเต็ม สีและการเดินทางคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวกันหน้าต่าง ด้วยเหตุนี้คุณไม่ได้ทันทีต้องใส่ใจกับค่อนข้าง faceless ขอบของหน้าปัดมาตรวัดระยะทางและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ในการออกแบบเป็นที่น่าสังเกตว่ารูปแบบนี้ไม่ได้รับการพัฒนาโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมที่มีชื่อเสียงของวอลเตอร์เดอซิลวาในขณะนี้นักออกแบบหลักของความกังวลทั้ง VW และในอดีตที่ผ่านมาอัลฟ่าโรมิโอ: เมื่อมอเตอร์ปิดลูกศรจะถูกเขียนใน ตำแหน่งหกชั่วโมง แต่วิธีการที่ดีที่พวกเขาเข้ามาในชีวิตเมื่อเปิดที่สำคัญและความดันแสงแรกในก๊าซ!
พลาสติกที่ผมกล่าวว่า, สีเทา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณยังสามารถพูดเกี่ยวกับห้องโดยสารของตัวเอง ให้ลีออนและเรียกรถยนต์ในด้านหน้าของมันด้วยการออกแบบที่คล้ายค่อนข้างตู้กระจกหน้ารถ bevelous แสดงผลเพื่อให้ไปข้างหน้าที่มาจากหน้าอกไปที่ขอบล่างของที่เมตรน้อย ที่ด้านข้างของช่องระบายอากาศเล็ก ๆ ที่ค่อนข้างสไตล์กว่าสำหรับความคิดเห็นที่ ด้วยการสังเกตโดยวิธีการที่ไม่ถูกต้องที่ทุกคนในความคิดของฉัน: กระจกมองข้างที่มีขนาดเล็กเกินไป แต่มันจะพับ
ที่นั่งด้านหน้าจะไม่พูดว่ามันเป็นด้านบนของการยศาสตร์นอกจากนี้เขามีการปรับคู่มือ คันที่ด้านหลังขวาล่างมาคันด้านซ้ายที่อยู่เบื้องหลังความลาดเอียงของที่นั่งที่สองลูกบิดด้านเอวและความลาดเอียงของกลับ
มีการร้องเรียนมากขึ้นบางอย่างเกี่ยวกับการยศาสตร์ที่มี กับการเติบโตของ 181 และไม่ได้ขาสั้นที่เข่าขวาตลอดเวลาที่วางอยู่ใน บริษัท ของเปิดกล่องที่อยู่ภายใต้เครา ใช่และปรับเสียงให้มีปุ่มและด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างที่มีการแสดงให้กับผู้โดยสารที่เหมาะสม อย่างใดผู้โดยสารรายนี้ได้รับการขุดในกระเป๋าถือและความเงียบของเธอก็มาในรถที่แสดงผลออกไป มันจะกลายเป็นเรื่องง่ายพอสัมผัสที่จะตัดออกวิทยุ
แต่ทุกอย่างเป็นที่ชัดเจนกับปากน้ำเพียงและเข้าใจสัญลักษณ์และลูกศร คุณสามารถเลือกจำนวนมากเลือกที่จะระเบิดจากอัตโนมัติเพื่อประหยัด ที่นั่งอุ่นอุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยล้อโหมดมากที่สุดเท่าที่ห้า แต่แล้วใน twosham
ที่มีความจุสำหรับเรื่องไม่สำคัญใน Leon แน่น จากการปิดเพียงกล่องถุงมือและยกเว้นถุงมือไม่ใส่อะไรที่นั่น มีสองถือถ้วยเปิดโดยไม่ต้องหนีบมีการเปิดกล่องภายใต้คอนโซลกลางและอีกหนึ่งในฝาครอบอุโมงค์หลังเก้าอี้ด้านหน้า: เห็นได้ชัดเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถใส่อะไรที่ไหนสักแห่ง ส่วนใหญ่แล้วก็จะเป็นของเล่น: แม้จะมีความจริงที่ว่า SEAT Leon ถือว่าเป็นรถห้าที่นั่งสามจะเป็นอย่างใกล้ชิด ถ้าเพียง แต่ทั้งสามไม่ได้เด็ก
Symbiosis สินค้า พวกเขาตีพิมพ์ Leon และในความเป็นจริงคล้ายกับ Symbiosis ที่ประสบความสำเร็จของ Golf V และ Alfa รูปแบบร่างกายขนาดใหญ่เครื่องดูดควันลาดพร้อมไฟร์วอลล์ที่น่าสนใจซึ่งเมฆสะท้อนให้เห็นในวันที่มีแดด แสงด้านหน้าของรูปแบบหยดยืดยืดอย่างยิ่ง โดยวิธีการที่นั่งของลีออนศูนย์รวมของแนวคิดของแนวคิดซัลซ่าซึ่งแสดงครั้งแรกในเจนีวาเมื่อแปดปีก่อน จากนั้นมันเป็นแฮทช์แบคสามประตูซึ่งวอลเตอร์เดอซิลวาทำงาน ตั้งแต่นั้นมาก็เชื่อว่าพวกเขาพูดว่าที่นั่งหรือออดี้และเขาคัดลอกอัลฟ่าที่เขาชื่นชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่มักจะจำคลื่นไฟร์วอลล์ที่โด่งดังในร่างกายเพิ่มความรวดเร็วของรถยนต์ ฉันชอบมันเอง
บนตาข่ายหม้อน้ำที่ค่อนข้างเล็ก (ทำโดยรวมด้วยกันชนและปีนเขาเล็กน้อยบนเครื่องดูดควัน) โลโก้ที่นั่งขนาดใหญ่ อีกครั้งที่มีการลดลงของฝากระโปรงหลัง: มันทำหน้าที่เป็นมือจับประตู ลำตัวนั้นมีขนาดเล็ก: กระเป๋าสองใบและกระเป๋าสองใบและมันก็เต็มไปด้วย แม้ว่าถ้าคุณพับที่นั่งด้านหลังปริมาณจะเติบโตสามครั้งจาก 341 ถึง 1166 ลิตร
เสร็จสิ้นการตรวจสอบด้านหลังฉันต้องการเรื่องราวเกี่ยวกับไฟท้าย รูปแบบของการลดลงของพวกเขาอีกครั้งคล้ายกับไฟท้ายของ Alfa และอุปกรณ์ของพวกเขาเป็นเช่นนั้นฟิลิโดไดโอดถูกจำลองในนั้นในรถยนต์ราคาแพง
พยายามเปิดประตูหลังและแขนก็เพียงพอแล้ว มือจับประตูไม่ได้อยู่ที่ประตู เช่นเดียวกับในอัลฟ่ามันถูกซ่อนอยู่หลังเฟรมที่ระดับของหน้าต่างด้านหลัง Fortochka เองทำจากพลาสติกที่ยื่นออกมาใต้มือแปรง มีสไตล์สะดวกและไม่อุดตันด้วยโคลน
Provocateur Seat Leon ฉันได้รับการทดสอบนั้นอ่อนแอที่สุดในความภาคภูมิใจของเขา: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ 102 แรงม้า การเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อย 11, 7 วินาที ไม่เย็น? มันเป็นวิธีการดู
Lionka มีเสียงที่แสนอร่อยของระบบการสำเร็จการศึกษาที่กลุ่มวิศวกรทำงานใน Martorella เหนือสภาพแวดล้อมดังนั้นฉันจึงต้องการผ่อนคลายมอเตอร์ และได้รับอนุญาตให้ใช้ถนนมอสโก กี่ครั้งในสองสามวันที่อยู่ในบรรทัดเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรฉันไปที่การแยกจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ใน Leon เป็นไปไม่ได้ที่จะไปช้าๆ: มันกระตุ้นให้กิจกรรม: พวกเขาบอกว่าคุณจะบิน? นี่คือช่องว่างที่ถูกต้องไปที่นั่นกัน! และตอนนี้ไปทางซ้ายและบนก๊าซ! ดังนั้นเราจึงขี่ไปกับเขา หลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินตามธรรมชาติ
การระงับของลีออนให้อภัยมาก มันแทบจะไม่ไวต่อการติดตามของหวีเขากลืนแม้กระทั่งการโกหกตำรวจทำให้ง่ายต่อการกระโดดด้วยพรมแดนต่ำ แต่มันเทศและโคลบินบินไม่ชอบผ่านพวกเขาไม่ได้อยู่บนพวงมาลัย แต่ในจุดที่ห้า
พวงมาลัยเป็นเรื่องง่าย แต่อีกครั้งชาวสเปนเชื่อว่าพวงมาลัยไม่จำเป็นต้องหนักที่รถสปอร์ต ด้วยความว่างเปล่าในทางกลับกันจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดมุมโดยสังหรณ์ใจที่จะผ่านตาโดยไม่ต้องไปที่แถบของคนอื่น และถ้าคุณแข็งแกร่งขึ้น! .. หางจะไปลื่นไถลสิ่งที่ระบบรักษาเสถียรภาพจะลงทะเบียนทันที แต่ล้อหน้าก็ยึดติดกับถนนแล้วฐานสั้น ๆ ช่วยในการแก้ปัญหารถและ Leon ก็เสื่อมโทรมอย่างรวดเร็ว Basovito แผดเสียงที่ความเร็วสูง
ใช่นี่เป็นรถชั้นเล่นกอล์ฟ แต่ดำเนินการในสไตล์สเปน: อาจจะไม่แข็งแรง แต่ร้อนมาก แต่มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น (มีเพียงห้าของพวกเขาทั้งในกอล์ฟเดียวกัน) และการส่งสัญญาณที่น่าสนใจมากขึ้นรวมถึง DSG
ตอนนี้ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับราคาและคู่แข่งแล้ว
ราคา Leon แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและพลังงานของเครื่องยนต์ พวกเขาเริ่มต้นด้วย 572,500 รูเบิล (1.6 ลิตร 102 แรงม้า) และ 1. 065,000 รูเบิลสิ้นสุดในการกำหนดค่า CUPRA (เครื่องยนต์สองลิตรด้วย DSG) การเปลี่ยนแปลงของราคามีขนาดใหญ่มาจากสิ่งที่ต้องเลือก
ในช่องนี้คู่แข่งของ Leon สามารถทำหน้าที่ออดี้ A3 (เดียวกัน 102-strong 1.6) มูลค่า 877,839 รูเบิล, Alfa 147 (1.6 ลิตร, 120 แรงม้า) สำหรับ 795,600 รูเบิล, ฮอนด้าซีวิค 5D (1, 8 ลิตร 140 แรงม้า) สำหรับ 707,000 รูเบิลและแน่นอนกอล์ฟเดียวกันทั้งหมด (1.6 ลิตร 102 แรงม้า) สำหรับ 529,702 รูเบิล
และในไม่ช้ารหัสเทอร์โบจะถูกปล่อยออกสู่ตลาด น่าสนใจ? ฉันด้วย.
Dmitry Semenov
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและที่นั่ง
แหล่งที่มา: ข่าวยานยนต์นิตยสาร [เมษายน 2551]
