Test Drive Seat Leon 2005 - 2009 Hatchback

นักล่าขนาดเล็ก

ในระหว่างการใกล้ชิดใกล้กับรถคันนี้ผมไม่รู้ตัวสะท้อนให้เห็น: เหตุผลที่มันเป็นภาษาเยอรมันมากขึ้นหรือยังภาษาสเปน? ที่นั่งของยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาเมื่อความกังวลโฟล์คสวาเก้นถูกซื้อมาเป็นชาวเยอรมัน แล้วที่โรงงานใน Marorellle ก็อาจกล่าวได้ว่าการผลิตการชุมนุมของรูปแบบในรุ่น VW ทำหน้าที่ แต่ไม่น่าแปลกใจที่เยอรมันลงทุนและยังคงลงทุนถึง 200 ล้านยูโรต่อปีเท่านั้นในการทำงานของการออกแบบและการวิจัยศูนย์? เครื่องจักรสเปนเป็นแพลตฟอร์มที่เยอรมันมอเตอร์เยอรมันและส่งเยอรมัน แต่จิตวิญญาณยังคงมีความพิเศษที่ร้อนเพราะแม้สมองของรถวิศวกรสเปนรองรับในทางของตัวเอง
และชาวสเปนเอาแนวคิดการตลาดเยอรมันสำหรับการขายผ่านกีฬา และที่นั่ง Leon อีกครั้งชนะในการแข่งขันจำนวนมาก หลังจากนั่งไม่กี่วันหลังพวงมาลัยของ Leon ผมเข้าใจหรือมันดูเหมือนว่าฉันว่าฉันเข้าใจสิ่งที่แบรนด์เป็นลูกเกด
ในความรัดกุม แต่ไม่ได้อยู่ในข้อเสีย
ความใกล้ชิดกับสิงโต (ลีออนที่มีความสำคัญเกี่ยวกับ E ในสิงโตสเปน แต่ขนาดของรถยนต์ที่ยังคงบังคับให้พูดคุยเกี่ยวกับมันราง ladging) เริ่มต้นด้วย curvage ตัวผมเองเป็นเหตุผลที่
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยในที่จอดรถมืดที่ถูกสร้างขึ้นเพียงสำนักงานศูนย์ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันตัดสินใจว่าฉันถูกขับรถ Leon กับเกียร์อัตโนมัติ (ปล่อยให้เพื่อนร่วมงานมีประสบการณ์มากขึ้นของฉันข้างต้นการเปิดเผยนี้และหัวเราะ) อย่างไรก็ตามคันเร่งก็รู้สึกได้ทันที แต่ฉันไม่พบอะไรกับเหยียบคลัทช์แม้เฟืองท้ายติดและที่นั่งย้ายได้อย่างราบรื่นดึงดูดการย้ายและโดยไม่คิดที่จะหยุด ผมต้องใช้เบรกมือหยุดผมใส่คันโยกสำหรับการส่งเป็นกลางและเพียงในกรณีที่ปิดเครื่องยนต์ จากนั้นเขาก็เดาเพื่อเปิดไฟส่องสว่างภายในเพียงอย่างเดียวและเข้าใจทุกอย่าง เหยียบชุมนุมจะติดตั้งอยู่อย่างใกล้ชิด: เห็นได้ชัดว่าไม่ให้เท้าของรัสเซีย คันเร่งถึงขีด จำกัด คือเมาเข้าเคราเหยียบคลัทช์ได้อย่างถูกต้องในสถานที่ของเบรกและเบรกจัดการอย่างใดอย่างน่าพิศวงที่จะบีบลงในช่องว่างระหว่างพวกเขา!
ในช่วงไม่กี่นาทีแรกที่ผมยึดติดกับขาของฉันเหยียบใกล้เคียง แต่อย่างใดใช้เร็ว ๆ นี้กับมัน และเร็ว ๆ นี้ผมพบว่าบวกรูปแบบดังกล่าวด้วยการนั่งกีฬาน้อยเวลาที่ใช้ในการถ่ายโอนของขาจากซ้ายไปขวาและในทางกลับกัน
สีของ corrida
สิ่งแรกที่วิ่งเข้าไปในอิฐสีแดงของจอแสดงผลหลายระบบ หน้าต่างสีและคอมพิวเตอร์สีเดียวกัน ด้วยเหตุนี้คุณไม่ได้ใส่ใจกับการขอบวัดมาตรวัดความเร็วและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทันทีและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ในการออกแบบที่เห็นได้ชัดว่ารุ่นนี้ไม่ได้พัฒนาโดยไม่มีการมีส่วนร่วมของ Walter de Silva ที่มีชื่อเสียงตอนนี้นักออกแบบหลักของความกังวลทั้งหมด VW และในอดีต Alfa Romeo: เมื่อมอเตอร์ปิดลูกศรจะถูกเขียนขึ้น ตำแหน่งเป็นเวลาหกชั่วโมง แต่พวกเขาดีแค่ไหนที่พวกเขามีชีวิตชีวาเมื่อเปลี่ยนกุญแจและแรงดันแสงแรกในก๊าซ!
 
พลาสติกตามที่ฉันพูดสีเทา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถพูดเกี่ยวกับห้องโดยสารได้เอง ให้ Leon และเรียกแฮทช์แบคต่อหน้ากับการออกแบบคล้ายกับกระจกหน้ารถขนาดเล็กที่ค่อนข้างจะทำให้เกิดจากหน้าอกไปจนถึงขอบล่างอย่างน้อยเมตร ที่ด้านข้างของช่องระบายอากาศเล็ก ๆ ค่อนข้างสำหรับสไตล์มากกว่าการตรวจสอบ ด้วยการสังเกตโดยวิธีการไม่ถูกต้องในความคิดของฉัน: กระจกมองข้างมีขนาดเล็กเกินไป แต่มันถูกพับ
 
ที่นั่งด้านหน้าจะไม่บอกว่ามันเป็นส่วนบนของการยศาสตร์นอกเหนือจากนั้นเขามีการปรับด้วยตนเอง คันโยกที่ด้านล่างขวาไปมาคันโยกทางซ้ายด้านหลังความลาดเอียงของที่นั่งสองลูกบิดของด้านเอวและเอียงด้านหลัง
มีข้อร้องเรียนอีกสองสามข้อเกี่ยวกับการยศาสตร์ ด้วยการเติบโตของ 181 และไม่ใช่ขาสั้นเข่าขวาตลอดเวลาพักใน บริษัท ของกล่องเปิดตั้งอยู่ภายใต้เครา ใช่และการปรับเสียงให้มีปุ่มและด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยเหตุผลบางอย่างจะแสดงผลให้ผู้โดยสารที่ถูกต้อง อย่างใดผู้โดยสารคนนี้ขุดในกระเป๋าถือของเธอและเงียบ ๆ ก็เข้ามาในรถจอแสดงผลก็ดับลง มันกลายเป็นสัมผัสง่ายพอที่จะตัดวิทยุ
 
แต่ทุกอย่างชัดเจนด้วย microclimate เพียงและเข้าใจ: สัญลักษณ์และลูกศร คุณสามารถเลือกตัวเลือกมากมายในการระเบิดจากอัตโนมัติเพื่อประหยัด ที่นั่งอุ่นอุณหภูมิจะถูกควบคุมโดยล้อโหมดมากถึงห้า แต่แล้วบน twosham
ด้วยความสามารถสำหรับเรื่องไม่สำคัญในลีออนให้แน่น จากการปิดกล่องถุงมือเท่านั้นและยกเว้นถุงมืออย่าใส่อะไรที่นั่น มีผู้ถือถ้วยเปิดสองตัวที่ไม่มีแคลมป์มีกล่องเปิดอยู่ใต้คอนโซลกลางและอีกหนึ่งในฝาครอบอุโมงค์ด้านหลังเก้าอี้หน้า: เห็นได้ชัดว่าผู้โดยสารด้านหลังสามารถใส่บางสิ่งบางอย่าง ส่วนใหญ่เป็นไปได้ว่ามันจะเป็นของเล่น: แม้จะมีความจริงที่ว่า Seat Leon ถือเป็นรถยนต์ห้าที่นั่ง Threesome จะใกล้ชิดกันอย่างใกล้ชิด ถ้าเพียงสามคนนี้ไม่ใช่เด็ก
Symbiosis สินค้า
พวกเขาตีพิมพ์ Leon และในความเป็นจริงคล้ายกับ Symbiosis ที่ประสบความสำเร็จของ Golf V และ Alfa รูปแบบร่างกายขนาดใหญ่เครื่องดูดควันลาดพร้อมไฟร์วอลล์ที่น่าสนใจซึ่งเมฆสะท้อนให้เห็นในวันที่มีแดด แสงด้านหน้าของรูปแบบหยดยืดยืดอย่างยิ่ง โดยวิธีการที่นั่งของลีออนศูนย์รวมของแนวคิดของแนวคิดซัลซ่าซึ่งแสดงครั้งแรกในเจนีวาเมื่อแปดปีก่อน จากนั้นมันเป็นแฮทช์แบคสามประตูซึ่งวอลเตอร์เดอซิลวาทำงาน ตั้งแต่นั้นมาก็เชื่อว่าพวกเขาพูดว่าที่นั่งหรือออดี้และเขาคัดลอกอัลฟ่าที่เขาชื่นชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนใหญ่มักจะจำคลื่นไฟร์วอลล์ที่โด่งดังในร่างกายเพิ่มความรวดเร็วของรถยนต์ ฉันชอบมันเอง
 
บนตาข่ายหม้อน้ำที่ค่อนข้างเล็ก (ทำโดยรวมด้วยกันชนและปีนเขาเล็กน้อยบนเครื่องดูดควัน) โลโก้ที่นั่งขนาดใหญ่ อีกครั้งที่มีการลดลงของฝากระโปรงหลัง: มันทำหน้าที่เป็นมือจับประตู ลำตัวนั้นมีขนาดเล็ก: กระเป๋าสองใบและกระเป๋าสองใบและมันก็เต็มไปด้วย แม้ว่าถ้าคุณพับที่นั่งด้านหลังปริมาณจะเติบโตสามครั้งจาก 341 ถึง 1166 ลิตร
 
เสร็จสิ้นการตรวจสอบด้านหลังฉันต้องการเรื่องราวเกี่ยวกับไฟท้าย รูปแบบของการลดลงของพวกเขาอีกครั้งคล้ายกับไฟท้ายของ Alfa และอุปกรณ์ของพวกเขาเป็นเช่นนั้นฟิลิโดไดโอดถูกจำลองในนั้นในรถยนต์ราคาแพง
พยายามเปิดประตูหลังและแขนก็เพียงพอแล้ว มือจับประตูไม่ได้อยู่ที่ประตู เช่นเดียวกับในอัลฟ่ามันถูกซ่อนอยู่หลังเฟรมที่ระดับของหน้าต่างด้านหลัง Fortochka เองทำจากพลาสติกที่ยื่นออกมาใต้มือแปรง มีสไตล์สะดวกและไม่อุดตันด้วยโคลน
Provocateur
Seat Leon ฉันได้รับการทดสอบนั้นอ่อนแอที่สุดในความภาคภูมิใจของเขา: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ 102 แรงม้า การเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อย 11, 7 วินาที ไม่เย็น? มันเป็นวิธีการดู
Lionka มีเสียงที่แสนอร่อยของระบบการสำเร็จการศึกษาที่กลุ่มวิศวกรทำงานใน Martorella เหนือสภาพแวดล้อมดังนั้นฉันจึงต้องการผ่อนคลายมอเตอร์ และได้รับอนุญาตให้ใช้ถนนมอสโก กี่ครั้งในสองสามวันที่อยู่ในบรรทัดเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรฉันไปที่การแยกจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น ใน Leon เป็นไปไม่ได้ที่จะไปช้าๆ: มันกระตุ้นให้กิจกรรม: พวกเขาบอกว่าคุณจะบิน? นี่คือช่องว่างที่ถูกต้องไปที่นั่นกัน! และตอนนี้ไปทางซ้ายและบนก๊าซ! ดังนั้นเราจึงขี่ไปกับเขา หลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินตามธรรมชาติ
 
การระงับของลีออนให้อภัยมาก มันแทบจะไม่ไวต่อการติดตามของหวีเขากลืนแม้กระทั่งการโกหกตำรวจทำให้ง่ายต่อการกระโดดด้วยพรมแดนต่ำ แต่มันเทศและโคลบินบินไม่ชอบผ่านพวกเขาไม่ได้อยู่บนพวงมาลัย แต่ในจุดที่ห้า
พวงมาลัยเป็นเรื่องง่าย แต่อีกครั้งชาวสเปนเชื่อว่าพวงมาลัยไม่จำเป็นต้องหนักที่รถสปอร์ต ด้วยความว่างเปล่าในทางกลับกันจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดมุมโดยสังหรณ์ใจที่จะผ่านตาโดยไม่ต้องไปที่แถบของคนอื่น และถ้าคุณแข็งแกร่งขึ้น! .. หางจะไปลื่นไถลสิ่งที่ระบบรักษาเสถียรภาพจะลงทะเบียนทันที แต่ล้อหน้าก็ยึดติดกับถนนแล้วฐานสั้น ๆ ช่วยในการแก้ปัญหารถและ Leon ก็เสื่อมโทรมอย่างรวดเร็ว Basovito แผดเสียงที่ความเร็วสูง
ใช่นี่เป็นรถชั้นเล่นกอล์ฟ แต่ดำเนินการในสไตล์สเปน: อาจจะไม่แข็งแรง แต่ร้อนมาก แต่มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น (มีเพียงห้าของพวกเขาทั้งในกอล์ฟเดียวกัน) และการส่งสัญญาณที่น่าสนใจมากขึ้นรวมถึง DSG
ตอนนี้ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับราคาและคู่แข่งแล้ว
 
ราคา Leon แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและพลังงานของเครื่องยนต์ พวกเขาเริ่มต้นด้วย 572,500 รูเบิล (1.6 ลิตร 102 แรงม้า) และ 1. 065,000 รูเบิลสิ้นสุดในการกำหนดค่า CUPRA (เครื่องยนต์สองลิตรด้วย DSG) การเปลี่ยนแปลงของราคามีขนาดใหญ่มาจากสิ่งที่ต้องเลือก
ในช่องนี้คู่แข่งของ Leon สามารถทำหน้าที่ออดี้ A3 (เดียวกัน 102-strong 1.6) มูลค่า 877,839 รูเบิล, Alfa 147 (1.6 ลิตร, 120 แรงม้า) สำหรับ 795,600 รูเบิล, ฮอนด้าซีวิค 5D (1, 8 ลิตร 140 แรงม้า) สำหรับ 707,000 รูเบิลและแน่นอนกอล์ฟเดียวกันทั้งหมด (1.6 ลิตร 102 แรงม้า) สำหรับ 529,702 รูเบิล
และในไม่ช้ารหัสเทอร์โบจะถูกปล่อยออกสู่ตลาด น่าสนใจ? ฉันด้วย.
Dmitry Semenov
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและที่นั่ง
 

แหล่งที่มา: ข่าวยานยนต์นิตยสาร [เมษายน 2551]