ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Ibiza FR 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback

สองที่แตกต่างจากรถยนต์

หากชาวสเปนอาณานิคมอเมริกาย้ายการผจญภัยและไข้ทองคำจากนั้นลูกหลานของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความระมัดระวังที่น่าทึ่งและชั่งน้ำหนักเป็นเวลานานก่อนที่จะลงจอดในตลาดยานยนต์ของรัสเซีย การมาถึงของพวกเขาถูกโพสต์

 
เกียรติในการเปิดที่ดินใหม่ไม่ใช่ของพวกเขา

 
ชาวสเปนสันนิษฐานว่าการเข้าถึงตลาดรัสเซียเต็มรูปแบบมีความเสี่ยงสูง ดังนั้นการเปิดตัวของแบรนด์ที่นั่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นถูกจัดขึ้นหลังจากที่ฉลากเดียวทั้งหมดตั้งรกรากอยู่ในรัสเซีย - โฟล์คสวาเก้นออดี้และ Skoda เฉพาะในตอนท้ายของฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ที่นั่งเริ่มขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

 
รถที่นั่งแกมมานำเสนอด้วยสามรุ่น - Ibiza, Cordoba และ Toledo นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่สี่ที่เล็กที่สุดและเก่าแก่ที่สุด - อะนาล็อกของแพนด้า Fiat ซึ่งตัดสินใจอย่างสมเหตุสมผลที่จะไม่จัดหารัสเซีย

 
ความสนใจในที่นั่งได้รับการกำหนดไว้ในลักษณะเดียวกับในกรณีของเช็ก Skoda คือการมีส่วนร่วมในกลุ่มโฟล์คสวาเก้นและความสัมพันธ์ทางเทคนิคกับแบรนด์ยุโรปที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

 
ลองจัดการกับคุณสมบัติของผู้บริโภคของโฟล์คสวาเก้นสเปนเปรียบเทียบที่นั่ง Ibiza กับโปโลโฟล์คสวาเกน

 
ภายในกรอบของโปรแกรมการรวมยานยนต์ของทั้งสี่สาขายุโรปของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นรูปแบบของอิบิซ่าและโปโลมีการติดตั้งมอเตอร์เดียวกัน โหนดอื่น ๆ อีกมากมายยังรวมอย่างไรก็ตามมันไม่อนุญาตให้คุณพูดคุยเกี่ยวกับที่นั่ง Ibiza เป็นโปโลภาษาสเปน เราเช่าทั้งสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์ Sodinka ที่แข็งแกร่ง 1.4 ลิตรที่แข็งแกร่งและพบว่ามีเหตุผลมากมายที่ไม่ระบุโฟล์คสวาเก้นและรถยนต์ที่นั่ง

 
มาเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มของเครื่องทั้งสองกัน แพลตฟอร์มที่นั่ง Ibiza (พร้อมกับองค์ประกอบการระงับและพลังงานของร่างกาย) วันที่กลับไปที่รุ่น 1984 ของโมเดล ibiza แรกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร่วมมือกับความกังวลของคำพิพากษา

 
มวลรวมจำนวนมากมีต้นกำเนิดของอิตาลีโดยเฉพาะจากรุ่น Fiat Uno และ Ritmo ความทันสมัยของเครื่องยนต์และการพัฒนาระบบกันสะเทือนที่ดำเนินการปอร์เช่ (โดยวิธีการแล้ว บริษัท นี้มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์และแชสซีของ VAZ-2108) การออกแบบร่างกายและการตกแต่งภายในได้รับคำสั่งจากสตูดิโออิตาลีการออกแบบ ในครั้งเดียว Ibiza ได้รับการเรียกร้องไม่เพียง แต่ในสเปนเท่านั้น แต่ยังอยู่ในประเทศเพื่อนบ้าน คำแนะนำที่ดีที่สุดของรถของแบรนด์ที่รู้จักกันน้อยยกเว้นราคาที่ค่อนข้างต่ำที่สุดให้บริการอำนาจของผู้รับเหมา - ปอร์เช่ AnditalDesign

 
หลังจากซื้อโฟล์คสวาเก้นความกังวลการควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นและสิทธิในที่นั่งยี่ห้อการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ของการรวมกำลังแรงซึ่งเป็นส่วนที่มั่นคงของร่างกายและการตกแต่งภายในดำเนินการ ในเดือนพฤษภาคม 1993 Ibiza ของรุ่นที่สองถูกนำเสนอที่เครื่องแสดงมอเตอร์ที่บาร์เซโลนา แต่แพลตฟอร์มของรถคันนี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง รถสามารถลดลงได้อย่างไรถ้าส่วนที่ทำงานได้รับการออกแบบ (แม้ว่าจะเป็นปอร์เช่) เกือบ 15 ปีที่แล้ว? ตัวอย่างของปอร์เช่ 911 อายุสามสิบปีไม่เหมาะสม - รถยนต์จำนวนมากทางศีลธรรมและขโมยร่างกายได้เร็วกว่าซุปเปอร์คาร์ ดังนั้นแม้จะมีนวัตกรรมที่ตามมาทั้งหมดในอุดมการณ์ของ Ibiza ใกล้กับรุ่นปรับแต่งของ Fiat ราคาถูกกว่าโฟล์คสวาเก้นที่เรียบง่าย แต่ทันสมัย

 
เมื่อพิจารณาถึงจุดกำเนิดของ Fiato ของแพลตฟอร์มที่นั่ง Ibiza ไม่มี Annalogues ในรูปแบบโฟล์คสวาเก้นและไม่เหมาะกับ บริษัท เยอรมันขนาดเดียว มิติของ Ibiza ครองตำแหน่งระดับกลางระหว่างโมเดลโปโลและกอล์ฟ และถึงแม้ว่าในช่วงการผลิตของที่นั่งคือ Ibiza ที่มี 2-litermotor เราไม่เสี่ยงต่อรถยนต์คันนี้ต่อชั้นเรียนกอล์ฟ และหุ้นส่วน Sparing ของ Ibiza กลายเป็นโปโลโฟล์คสวาเกน

 
นำเสนอบนรถทดสอบ - โปโลของรุ่นที่สาม เมื่อเทียบกับโปโล 1975 และ 1981 มันเป็นที่สังเกตได้มากขึ้น โปโลรายละเอียดอธิบายไว้ในมอเตอร์ 3 ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องทำซ้ำ ต่อไปเราจะอยู่บนคุณสมบัติของรุ่น 3 ประตูเท่านั้นและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร

 
เนื่องจาก Ibiza ของรุ่นที่สองคือรุ่นรอบปฐมทัศน์ของที่นั่งหลังจากเข้าสู่กลุ่มโฟล์คสวาเกนการเปิดตัวของเธอจะกลายเป็นตัวบ่งชี้ส่วนใหญ่ สำหรับ 3 ปีที่ไม่สมบูรณ์มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอัปเดต แต่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏอย่างรุนแรง มากขึ้นนั่นคือในการเปลี่ยนแบบเต็มรูปแบบและอุปกรณ์เทคโนโลยีโรงงานทั้งหมดโฟล์คสวาเก้นไม่ได้ดึง มันกลายเป็นประเพณีที่การพักผ่อนของร่างกายจะสั่งให้นักพัฒนาคนแรก อัตราในลักษณะที่ปรากฏเป็นธรรม รถกลับกลายเป็นลักษณะดั้งเดิมและน่าจดจำยิ่งกว่าในปี 1984 ทักษะของ Georgetto Judjaro ในแบบคู่ขนานที่ออกแบบตามคำร้องขอของร่างกายของ Fiat Punto ไม่อนุญาตให้ Ibiza ของความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับ Hatchback อิตาลี ในเวลาเดียวกัน Ibiza ไม่ได้เป็นเหมือนกับการบันทึกหนึ่งในกลุ่ม VW มีเสน่ห์สเปนพิเศษในนั้นถ้าไม่พูดอารมณ์ภาคใต้

 
Ibiza สามารถใช้ได้กับร่างกาย Hatchback 3 หรือ 5 ประตู ซีดาน (สองหรือสี่ประตู) บนฐานเดียวกันเรียกว่า Seat Cordoba

 
กับพื้นหลังของโปโลชาวสเปนดูดีขึ้นและสมรรถนะ โฟล์คสวาเก้นทั่วไปคุณภาพเยอรมันทั่วไป โปโลมีให้กับสามประเภทของร่างกาย: 3- และ 5 ประตู Hatchbacks เช่นเดียวกับ 4-deormed โดย Polo Classic

 
ดูที่ร้านเสริมสวยรถยนต์ คุณรู้ว่ามีเกมดังกล่าวประกอบด้วยสิบความแตกต่าง อย่างแน่วแน่ในการคำนวณจำนวนประตูที่แตกต่างกัน (มันเกิดขึ้น) เราพบเพียงสี่ความแตกต่าง สิ่งเหล่านี้เป็นสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันในศูนย์กลางของพวงมาลัยการไม่มีหน้าต่าง Polo Power (บน Ibiza พวกเขาอยู่ที่ประตูหน้า) สีที่แตกต่างกันของเบาะที่นั่งและผนังด้านข้างของประตูและไม่เหมือนกับการอ้างอิงในเครื่องใช้ไฟฟ้า ควบคุม ทุกอย่างอื่นเหมือนกัน - แม้กระทั่งลงจอดคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า

 
อย่างไรก็ตามด้วยการมองเห็นสิ่งต่าง ๆ ในรูปแบบที่แตกต่างกัน ในโปโลมันไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน สิ่งที่คุณไม่พูด oisel

 
หัวซ้ายของกระจกหน้ารถอย่างรุนแรงรบกวนการทบทวนราวกับว่าผ้าพันแผลถูกใส่ไว้ที่ตาซ้าย

 
มุ่งเน้นไปที่บรรยากาศถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลี้ยวความเร็วสูงไม่สะดวก

 
คุณต้องชะลอตัวลงและดูที่ชั้นวาง

 
ผู้โดยสารที่มาถึงอย่าอิจฉา เพดานต่ำขาพักอยู่ในพนักพิงของที่นั่งด้านหน้า

 
มีเพียงเด็กเท่านั้นที่ไม่มีปัญหาในระหว่างการเดินทางไกล

 
ด้วยโปโลไม่ดี - มีความจำเป็นต้องมีทักษะกายกรรมบางที่จะอยู่ในพื้นที่ที่น่าอาย ลำต้นจะยังไม่ร้อนดังนั้นสิ่งที่มีขนาดกว้างขวางแม้จะมีความจริงที่ว่าเงินเดือนถูกซ่อนอยู่ใต้เสื่อ ค่อนข้างปรับปรุงสถานะของความเป็นไปได้ของพับหลังของที่นั่งด้านหลังที่

 
Let 's go กลับไปยังที่นั่งคนขับ นั่งอยู่ในพวกเขาเพียงแค่พูดว่าไม่สะดวกมาก ดูเหมือนว่าทุกอย่างอยู่ในสถานที่ แต่สิ่งที่เป็นธรรม มีความรู้สึกของชนิดของ toyness, nautomotobility บางราวกับว่าเขาได้เข้าไปในสถานรับเลี้ยงเด็ก ฉันสงสัยว่าของเล่นเหล่านี้ไป?

 

ไม่มีอะไรที่ง่ายขึ้น - เปิดกุญแจสำคัญในการจุดระเบิดปราสาทและเครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ในเพลงที่เป็นมิตร เสียงของพวกเขามีความคล้ายคลึง - เครื่องยนต์จะเหมือนกันการผลิตของโฟล์คสวาเกนมีปริมาณการทำงานของ 1390 ซม. ลูกบาศ์กที่มีความจุ 60L ได้. กับ.

 
(4700 รอบต่อนาที) และแรงบิด 107 นาโนเมตร (2,800 รอบต่อนาที) เมื่อวันที่อิบิซามอเตอร์เริ่มต้นด้วยแหวนที่น่าสงสัย แต่เป็นมันเปิดออกมันก็เตือนที่ผิดพลาด เพียงเพื่อให้เขาเริ่มต้นและที่มัน!

 
ดูใต้ฝากระโปรง อิบิซามีพื้นที่ windscarethe กว้างขวางมากขึ้น นี้จะอธิบายโดยความแตกต่างในแพลตฟอร์มรถยนต์และความจริงที่ว่าชาวสเปนสามารถใช้หน่วยพลังงานปริมาณการทำงานได้ถึง 2 ลิตรและชายแดนเยอรมันคือ 1.9 ลิตรดีเซล

 
ตอนนี้ลองคลัทช์ แปลกที่ฉันอยากจะพูดว่า: ฉันไม่เข้าใจ ?. ความนุ่มนวลไม่ทราบพรมแดน ใช่ความยาวของหลักสูตรที่มีขนาดใหญ่เกินไป และนี่คือบนเครื่องทั้งสอง - หลังจากทั้งหมดที่พวกเขามีการส่งเดียวกัน: คลัทช์กับไดรฟ์เคเบิลและเกียร์ 5 สปีด เอาล่ะคุณจะต้องไป เราเปิดในวันแรกเพียงเล็กน้อยก๊าซและที่แปลกใจของเราเพียงแค่ถอดขาเหยียบคลัทช์ของเราโดยไม่ต้องสัมผัสคำแนะนำเกี่ยวกับการกระตุกและพยายามที่จะท้าทาย

 
ทักษะการขับรถเป็นเพียงไม่จำเป็น สิ่งที่ไม่ว่าความแตกต่างของเกมที่มีคลัทช์ไม่สามารถเป็นคำพูด เราเปิดสองภาพที่เหมือนกัน มอเตอร์จะค่อนข้างมีความสุขดึงดูดโมเมนตัมบอกรถยนต์เร่งยอมรับมากก็จะมีความจำเป็นที่จะต้องติดที่สาม แต่มีความประหลาดใจที่นี่ ทั้งสองคันมีการลดลงของแปลกในการปฏิวัติและการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว ว้าวยืดออก! แต่ทุกอย่างเร็ว ๆ นี้เปิดออก - มันเป็นเกียร์ห้าและไม่สาม ไปหรือมากกว่า! หลังจากพยายามอยู่หลายครั้งแฝดได้แล้วง่าย กำลังเกิดขึ้น. หันสี่โดยไม่มีปัญหาก็ยังสามารถพูดเกี่ยวกับเครื่องที่ห้า ในพื้นที่ของ 90 km / h ที่ลดลงในการเปลี่ยนแปลงแรงฉุดของรถยนต์ได้กลายเป็นลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการเปลี่ยนแปลงฉุดก็ปรากฏว่ามันเป็นที่เข้าใจ - มอเตอร์อ่อนแอ แต่ในเมือง Egyo มันเป็น เพียงพอและบนทางหลวงอาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับการแซงที่ความเร็วสูงของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง

 
ความราบรื่นของการย้ายนั้นมีความสุขมากการระงับเผ่าพันธุ์ที่มั่นใจด้วยความผิดปกติของถนนมันไม่ได้เกิดขึ้นในข้อ จำกัด ของจังหวะการบีบอัดและการถูที่โหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ รถทั้งสองคันมีประกายพวงมาลัยเป็นเรื่องง่ายรถยนต์กำลังฟังอย่างดีและถ้ามันดีกว่าที่จะควบคุมการเหยียบคันเร่งแบบผสมผสานกับล้อพวงมาลัยจากนั้นคุณสามารถรู้สึกตัวเองในระดับที่สูง มืออาชีพ. ความคล่องแคล่วของพี่น้องสองคนไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน - สำหรับสภาพเมืองสิ่งที่จำเป็น เบรคยังอยู่ในระดับที่เหมาะสมการชะลอตัวของรถยนต์มีเสถียรภาพอย่างมั่นใจและคาดการณ์ได้ง่ายในสภาพถนนที่หลากหลาย

 
รถยนต์เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใคร คำตอบแนะนำตัวเอง - สำหรับผู้หญิงที่น่ารักสำหรับสุภาพสตรีที่น่ารัก ตามที่ดูเหมือนว่าเราควรจะเป็นรถสำหรับผู้หญิงที่ไม่ได้ขับรถหาตัวเองเพื่อค้นหารายละเอียดปลีกย่อยในการควบคุมของเครื่อง เธอเป็นคนต่างด้าวในการขี่แบบก้าวร้าว - แต่ดึงดูดความนุ่มนวลและความนุ่มนวล และกระจกซึ่งตั้งอยู่อย่างรอบคอบในส่วนของไดรฟ์ดวงอาทิตย์จะไม่เป็นรายละเอียดรองสำหรับมัน

 
ดังนั้น Ibiza ใน บริษัท ของเพื่อนร่วมชั้นดูเหมือน triethrower แต่เป็นของแข็งสมควรได้รับจากมอเตอร์เยอรมันและการออกแบบอิตาลี โปโลที่เรียบง่ายที่สุด แต่พันธุ์แท้ที่มีความประทับใจมากขึ้น ก่อนอื่นองค์กรที่ทำงานขององค์กร แม้จะมีขนาดเขาชอบมากกว่า Ibiza

 
คำแนะนำการเปรียบเทียบที่นั่งกับ Skoda Ibiza เช่นเดียวกับ Felicia เป็นรุ่นคำพิพากษาที่ได้รับการกลั่นของกลางยุค 80 แต่ถ้าเฟลิเซียวันนี้เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ถูกที่สุดในวันนี้ Ibiza มีประมาณ $ 17,800 ซึ่งมีราคาแพงกว่าโปโล ($ 16,000)

 
สถานการณ์หลังเคาะไพ่คนสุดท้ายจากมือของชาวสเปน กลุ่มโฟล์คสวาเก้นหนึ่งป้ายจะไม่ดึงดูดใครอีกต่อไป

 
Fedor Small, Vlad Nikitin
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№1 / 1997]