Scion XB Test Drive 2003 - 2007 Hatchback
ทบทวน Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota IST
TRD Turbo ในการตรวจสอบเล็ก ๆ นี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่โตโยต้าในสาขาการปรับแต่งรถยนต์เป็นเรื่องใหม่สำหรับเรา จะมีรายละเอียดทางเทคนิคเล็กน้อยเกี่ยวกับการตรวจสอบแทนที่จะได้รับการออกแบบมาเพื่อดึงดูดความสนใจของคุณต่อความจริงที่ว่าโตโยต้าไม่เพียง แต่ผลิตรถยนต์ธรรมดา แต่ยังปรับแต่งด้วยตนเองด้วยตนเอง ในโลกของมอเตอร์สปอร์ตนี่เป็นชื่อที่มีชื่อเสียงพอสมควร TORY TOYOTA RACING DEECHITION UNIT TOYOTA ซึ่งมีส่วนร่วมในการปรับแต่งการปรับแต่งรถยนต์อนุกรม
วันนี้ TRD ได้เตรียมตัวเลือกเทอร์โบชาร์จสำหรับรถยนต์อนุกรมขนาดเล็กสามคัน Vitz, IST และ BB Models Vitz Turbo, IST Turbo และ BB Turbo ได้รับการออกแบบและวางขายที่เรียกว่ารถยนต์ TRD ที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมการตกแต่งเต็มรูปแบบ ตามถ้อยคำการปรับแต่งที่สมบูรณ์คุณลักษณะของพวกเขาคือการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงแชสซีตามพลังงานที่เพิ่มขึ้น
ในเวลาเดียวกันแผนการปรับแต่งกังหัน TRD ได้เตรียมเมนูสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันใน Vitz, IST และ BB ซึ่งกำลังขับรถอยู่ ในรุ่น Vitz Turbo วางขายก่อนหน้านี้เล็กน้อยมีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์มือ 5 สปีดและตอนนี้ในรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์และตามแผนของการปรับแต่งกังหันในเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร คุณยังสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ
นอกจากนี้ (และสิ่งนี้มีความสำคัญมาก) การขายรถยนต์ใหม่ของประเภทนี้และการปรับแต่งที่ตามมาจะทำโดยตัวแทนจำหน่าย โดยธรรมชาติตัวแทนจำหน่ายทุกรายไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้ จำนวนของพวกเขาถูก จำกัด โดยผู้ที่มีระดับเทคนิคกำหนด TRD และผู้ที่ผ่านการฝึกอบรมด้านเทคนิคเกี่ยวกับการปรับแต่งนี้ ปัจจุบันเหล่านี้คือ 7 บริษัท ต้นแบบ Van ภายใต้ Kanagawa Toyota, Hinodeten ภายใต้ Netza Toyota Sendai, Dzisupays กับ Natsa Toyota Gumma, Habarandoten กับ Natz Toyota Hoo, NVC Kurasiki ไม่ขายรถยนต์ใหม่)
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะซื้อและสั่งซื้อเพื่อปรับแต่งผ่านตัวแทนจำหน่ายระบบ โดยธรรมชาติถ้ารถถูกซื้อในโตเกียวผู้ค้าใน Sandai, Sokayama และสถานที่อื่น ๆ สามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ มีหลายคนที่ไม่กล้าซื้อเสร็จและนำรถยนต์เชื่อว่าเป็นการยากที่จะซื้อและการบริการทำให้เกิดความวิตกกังวล แต่ด้วยการปรับใช้การขายพร้อมกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนได้เข้าถึงได้มากขึ้น
การตัดทอน
ดังนั้น Vitz, IST และ BB ได้รับการปรับแต่งอะไร? ลองทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของคุณ
เครื่องยนต์กังหันซึ่งกลายเป็นประเด็นหลักคือผลิตภัณฑ์พิเศษ มันทำโดย IHI และออกแบบมาเพื่อเพิ่มปริมาณ (1,500 ลูกบาศก์เมตร) และเพิ่มปฏิกิริยา แรงดันเพิ่มคือ 0.65 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังงานที่ได้รับการจัดอันดับด้วย 109 แรงม้า สูงถึง 150 แรงม้าและแรงบิดเล็กน้อยจาก 14.4 กก.-ม. ถึง 20.0 กก.-ม.
เนื่องจากกังหันไม่ได้ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ในรถยนต์เหล่านี้ส่วนที่เหลือของชิ้นส่วนจึงจำเป็นต้องติดตั้งด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่คือตัวสะสมไอเสียหัวฉีด (หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ของปริมาณขนาดใหญ่ปั๊มเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ปลั๊กหัวเทียนตัวทำความเย็นระดับกลางและชุดท่อสำหรับมันคอมพิวเตอร์ที่ใช้เป็นพิเศษ จัดทำแยกต่างหากสำหรับการดัดแปลงแต่ละครั้งด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา) นอกจากนี้หม้อน้ำขนาดใหญ่และเครื่องทำความเย็นน้ำมันยังรวมอยู่ในชุดกังหันซึ่งทำขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของการถ่ายเทความร้อนของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งกังหัน ดังนั้นพลังงานไม่เพียงเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีมาตรการทั้งหมดเพื่อให้โหลดไม่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์อีกต่อไป
สำหรับรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์นอกเหนือจากการติดตั้งชุดการปรับแต่งเครื่องยนต์ทั้งชุดชุดส่งและผ้าเบรกจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนการผลิต TRD และการปรับแต่งที่สมบูรณ์จะดำเนินการตามพลังงานที่เพิ่มขึ้น ตามแผนการปรับแต่งความแตกต่างระหว่างรถแต่ละคันเป็นปัญหาที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รถบางคันทำงานได้ดีในขณะที่รถคันอื่นเหนื่อยอยู่แล้ว และในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้การตรวจสอบจะดำเนินการตามพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ หากมีความต้องการจากนั้นด้วยความยินยอมของเจ้าของรายละเอียดจะถูกแทนที่และงานอื่น ๆ พยายามที่จะให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาเกิดขึ้นหลังจากการปรับแต่ง
ความประทับใจ
ดังนั้นรถยนต์จริง มีรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์ในการรันปัจจุบัน เมื่อเจ้าของได้รับพวกเขาพวกเขากังวลเกี่ยวกับสองคะแนน: มันจะไม่ยากที่จะขี่? และพวกเขากลายเป็นเร็วขึ้นจริงหรือ? แน่นอนว่าการปรับแต่งของกังหันนั้นน่าดึงดูด แต่มันจะไม่เป็นที่พอใจถ้ามันยากที่จะขี่ ฉันคิดว่านี่เป็นความเห็นที่ถูกต้อง ตามความเห็นอื่นหากคุณไม่ชอบความจริงที่ว่าด้วยการปรับแต่งกังหันในทางตรงกันข้ามแรงบิดเพิ่มขึ้นเพียงความเร็วต่ำและปานกลางจะเป็นการดีกว่าที่จะให้รถไปยังการประชุมเชิงปฏิบัติการของเมืองเกี่ยวกับการปรับแต่ง
ฉันก็เริ่มวิ่งเข้ามาโดยมีข้อสงสัยทั้งสองนี้ในตอนแรกที่ขัดแย้งกัน อย่างไรก็ตามหากคุณเริ่มต้นด้วยข้อสรุปมันง่ายมากที่จะขี่และนอกจากนี้ด้วยความเร็วที่น่าพอใจ การใช้กังหันขนาดเล็กช่วยเพิ่มปฏิกิริยาของตัวเร่งความเร็วและในเวลาเดียวกันกังหันจะถูกกำหนดค่าเพื่อให้เริ่มดำเนินการกับการปฏิวัติขนาดเล็ก ของรถยนต์ที่นำเสนอในเวลานี้มีเพียง Vitz เท่านั้นที่มีการส่งผ่านมือ 5 สปีดและในนั้นฉันส่วนใหญ่รู้สึกถึงความรู้สึกทางสรีรวิทยาและความหยาบคาย (อย่างไรก็ตามการเชื่อฟังที่ดีจะถูกบันทึกไว้) และรู้สึกว่ากระบวนการเติบโตของพลังงานจาก 3,000 ถึง 3,000 ถึง 3,000 ถึง การปฏิวัติ 6,000 ครั้งได้รับการดำเนินการอย่างระมัดระวัง ในทางตรงกันข้ามเกียร์อัตโนมัตินั้นราบรื่นมาก จากความเร็วประมาณ 1,500 ครั้งคุณจะรู้สึกถึงแรงกดดันของกังหันและการเร่งความเร็วเริ่มต้นด้วยความรู้สึกที่ง่ายราวกับว่าน้ำหนักของเครื่องลดลงสองสามครั้ง ฉันคิดว่าด้วยความเร็วสูงความดันจะไปถึงจุดสูงสุด แต่การเติบโตภายในขอบเขตเหล่านี้ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน
ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีความรู้สึกระเบิดของพลังและดูเหมือนว่าแรงบิดจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น
โดยทั่วไปแล้วเครื่องเหล่านี้มีความน่าพอใจมากและไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายมีรถวิ่งในรถดังนั้นฉันขอแนะนำให้คุณลองใช้พวกเขาก่อนและดังนั้นคุณสามารถเลือกรถที่จะชอบมากกว่านี้
แหล่งที่มา: carview.co.jp
