Test Drive Saab 9000 ซีดี 1994-1997 ซีดาน

$9000

สวีเดน Slavna โดยไม่เพียง แต่ครอบครัวของตน abbra เด็กและคาร์ลสันรางวัลโนเบลและวอดก้า Absolut เธอยังมีรถที่ดี ยกตัวอย่างเช่น Saab 9000
 
ชะตากรรมมีความสุข: ลีตลกอายุ 14 ปีบนสายพานลำเลียงและทุกเวลานี้และตอนนี้หลังจากที่เกษียณอายุนิยมที่มีเสถียรภาพ แข็ง แต่ไม่ได้ทั้งหมดผึ่งผาย มีเวลาไม่มากเย็น (ในการรับรู้ของสาธารณะของเรา) แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สมบูรณ์มาเฟีย ใหญ่. สะดวกสบายและบรรยากาศสบาย ๆ ที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็วไม่น่าแปลกใจมันถูกสร้างขึ้นโดยอดีตนักบิน ที่แข็งแกร่งและมีความน่าเชื่อถือเช่นดาบของไวกิ้ง มันเป็นเรื่องของเขา
ชาวสวีเดนประหลาดใจโลกเมื่อในปี 1984 เปิดตัวรุ่นแรกของ Saab 9000: เนื้อสับวางอยู่ในรถในเวลานั้นได้รับการพิจารณาสง่างามมาก electropacket เต็มรูปแบบปกติไม่ได้เป็นตัวเลือก ABS, เครื่องควบคุมอุณหภูมิเพลงดีของเงินลงทุนดังกล่าวคาดว่าจะได้จากทุกคนเพียงแค่ไม่ได้มาจาก scandins สแกน รถได้รับการยอมรับที่มีความสนใจ ค่าใช้จ่ายของ บริษัท ที่ได้รับการพิสูจน์
ในปี 1993 รุ่นทำ restyling ร้ายแรงที่สุด: ภายนอกมันก็กลายเป็นที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ตามธรรมชาติที่ทันสมัยมากขึ้น มันเป็นที่ดีขึ้นภายใน? คำถามคือความขัดแย้งมาก บริษัท ของหลักสูตรระบุว่าใช่ แต่ลูกค้ารัสเซีย, แบรนด์ Saab ซื่อสัตย์เชื่อว่ารุ่นเก่าจะดีกว่าและใหม่ (19931998) พัฒนาบนหลักการที่ไกลออกไปที่เลวร้าย การขัดแย้ง? มีสอง.
อาร์กิวเมนต์แรก ในปี 1993 ภายใต้ความกดดันจากสีเขียวสวีเดน, บริษัท เปลี่ยนร่างกายของเทคโนโลยีการวาดภาพนี้: พลาสติก็หยุดลงในสี (ถือสี) แต่พวกเขากล่าวว่าชะมัดเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม (ในขั้นตอนการเคลือบ) และสีเริ่มที่จะได้อย่างรวดเร็ว เราได้แสดงให้เห็นถึงการให้บริการ: รถยนต์จำนวนมากในลักษณะร่างกายเก่ายังคงค่อนข้าง decently ในการฉายรังสีค่อนข้างใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะชิปปรากฏบนด้านล่างของประตู การดูแลของ บริษัท เกี่ยวกับนิเวศวิทยาของหลักสูตรกรณีที่เป็นเกียรติ แต่ตัดหนึ่งประตูจากด้านล่างของมูลค่าการปั้น $ 150 และวิธีการมากทำประตูของ Saab หรือไม่
อาร์กิวเมนต์เป็นครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 1995 พลาสติกพันธุ์อื่น ๆ ได้ถูกนำมาใช้ในเก้าปี; อาจจะยังอยู่ในความโปรดปรานของระบบนิเวศ และมัน aumed โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถมีสถานที่นิรันดร์: เกียร์หน้าปัด มันจะกินได้อย่างรวดเร็วและหน้าปัดจะโกหกหรือจะเงียบที่ทุกคน เรื่องเล็ก? เลขที่. หน้าปัดจะเชื่อมโยงกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อากาศและโกหกมันจะสะท้อนให้เห็นเครื่องยนต์: ยกตัวอย่างเช่นความเร็วในการใช้งานเริ่มต้นที่จะลอย เกียร์ค่าใช้จ่าย $ 78, และการเปลี่ยนของมันคือ $ 30 แต่ Hochma คือว่าใหม่จะมาจากพลาสติกของความหลากหลายเดียวกัน
ดีข้อโต้แย้งที่มีการโน้มน้าวใจ แต่พวกเขามีความชัดเจนไม่เพียงพอในการที่จะปีน Saabs ในร่างใหม่ คุณจะได้รับการพูดในนิรันดร์ก่อนที่ทุกอย่างเป็นเรื่องที่ดี
โดยและขนาดใหญ่ในครั้งแรก 100 พันกิโลเมตรของ SAAB 9000 ระยะเจ้าของไม่ได้สร้างปัญหาใด ๆ ที่สำคัญ เครื่องยนต์มีความคลาสสิก 2.0 และ 2.3 ลิตร (ทั้งอาจจะเป็นเทอร์โบและไม่เทอร์โบ) และยังผลิตตั้งแต่ปี 1995 3.0 ลิตร (สำหรับการกำหนดค่า GRIFFIN) ที่สมควรได้รับคำชนิดมากที่สุด แต่อนิจจาหลังจากหลายร้อยหลายพันและพวกเขาก็เริ่มแปรเปลี่ยน
สถานีบริการน้ำมันค่อยๆตาย ตอนแรกเครื่องยนต์จะไม่ดีดึงดึง troit เมื่อคุณเริ่มต้นก็จะสามารถได้ยินเสียง นอกจากนี้เลวร้ายยิ่ง: ไม่ได้เริ่มต้นที่ทุกคน Baszonasos ต้องมีการเปลี่ยนแปลง นี่คือ $ 290 ต่อเหล็กและ $ 55 สำหรับการทำงาน
อาการเดียวกันเป็นไปได้ถ้าเทปการเผาไหม้ที่กำลังจะตาย (ระบบตรงจุดระเบิดในเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรในเทียนของคอยล์จุดระเบิดของตัวเองแต่ละคน) ระบบนี้เป็นระบบที่ไม่น่าเชื่อดังนั้นเทปไม่ได้ทำความสะอาด แต่ปล่อย และพวกเขาวางใหม่: $ 370 บวก $ 10 สำหรับการทดแทน
เริ่มที่จะรุนแรงวาล์ว idling ถ้าถอดชิ้นส่วนไม่แสดงรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนแล้วเราจะเสร็จสิ้น $ 4044 สำหรับการทำความสะอาด หากมีรอยขีดข่วนที่คุณจะต้องซื้อ ($ 220,230) และวาง ($ 3033) ใหม่
หลังจาก 200,000 กม., ห่วงโซ่เวลาจะถูกวาดขึ้นและล้าง มันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนมันกับการสูญเสียทุกคนและทุกครั้ง แพคเกจ: $ 54 (โซ่) และ $ 174 (3 รองเท้าและ tensioner) ทำงาน $ 600
การแพร่เชื้อ. การตายตามธรรมชาติของกล่องเครื่องมักจะเกิดขึ้นในยุคของ 200,000 กม ในหลักการคุณสามารถรื้อฟื้นอัตโนมัติในการบริการที่ $ 1,200 สำหรับกั้นและ $ 8,001,500 ต่อรายการ แต่ไม่มีการรับประกันความน่าเชื่อถือ: เป็นกฎที่ระดับไม่ได้มีที่ยืนสำหรับการตรวจสอบ PPC มันทำให้รู้สึกถึงเขียนโดยอัตโนมัติจากโรงงานผ่านตัวแทนจำหน่าย ใหม่จะเสียค่าใช้จ่าย $ 6,000 Babeonged ในโรงงานและมีตราสินค้าที่บูธที่ $ 3600 เปลี่ยนที่ $ 440 รับใช้และไม่คิดว่า พืชที่ให้การรับประกัน นับได้รับกล่องใหม่สำหรับครึ่ง
 
SUSPENSION ได้ถึง 100,000 กม. ปัญหาหนึ่งที่: บล็อกเงียบหลังของคันด้านหน้า ไปที่เกี่ยวกับ 40,000 กม. ขอบคุณมากที่รถสำหรับความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ประกอบกับคันโยก แต่แยก (เงียบบล็อก $ 36, $ ทดแทน 28) หลังจาก 100,000 กม. โชคดี ถ้าคุณโชคดีกับโช้คอัพเปลี่ยนแพคเกจของพวกเขาจึงถูกกว่า ชุดเต็ม (น็อต) สำหรับรถทั้งหมด $ 700, $ 440 แทน มันเป็น 1.5 เท่าราคาแพงกว่าที่จะเปลี่ยนแยกต่างหาก
ฉลาด. พวกเขายากจนส่วนหัวไม่รีบร้อนที่จะแพร่กระจาย $ 220 สำหรับใหม่ คุณสามารถแทรกแก้วใหม่ ค่าใช้จ่าย $ 53 และอีก $ 20 คุณจะถูกถามในการทำงาน
สถานที่อ่อนแอระงับทัณฑฆาต เหงือกกำลังวิ่งอย่างรวดเร็วเพียงแค่มีเวลาในการถอดแยกชิ้นส่วน $ 5.5 ต่อชิ้น (ถ้าคุณต้องการตราแน่นอน) และ $ 5.5 จะแขวน (ถ้าไม่เต็มใจที่จะได้รับสกปรก)
หลังจากที่ 80,000 กม. เป็นกฎที่ลอนที่เรียกว่าระบบไอเสียที่กำลังจะตาย มันเป็น $ 200 แทนที่ $ 30 ดูเหมือนว่ามีราคาแพง แต่เมื่อในสองหันไปรอบ ๆ ที่ดิน Ecquator คุณยังสามารถคว่ำ ดังนั้นลอนยังอ้างถึงที่เล็กที่สุด
ซื้อ. ขณะที่บอบบางเป็นพิเศษ สิ่งที่สำคัญที่นี่จะไม่ทำลายความแตกต่างของการเตรียมความพร้อมก่อนการขาย แม้ส่วนใหญ่ผู้ขายที่เก่าแก่ที่สุดมักจะลืมเกี่ยวกับมโนสาเร่ งานของคุณในการระบุสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้ พวกเขาสามารถเน้นมาก คู่ของตัวอย่าง
แดชบอร์ดห้อยเล็กน้อย ทำไม? ส่วนใหญ่มีแนวโน้มเพราะมันกำลังถ่ายทำ กรอบล่างที่แนบมากับแขนยาง เมื่อกำจัดพวกเขามักจะหลุดออกและสูญเสีย พวกเขาวางแผงด้านหลังโดยที่พวกเขา (เจาะที่พบมากที่สุดของผู้ขาย) และเชื่อมโยงไปถึงหลวม ทำไมถูกถอดออก? คุณมีสิทธิเต็มที่ที่จะสงสัยว่าแล้วจะบิดวัดความเร็ว
บนที่นั่งเข็มขัดจะต้องมีป้ายผ้าสีขาวกับปีของการปล่อย ถ้าพวกเขาจะตัดหรือปีที่พวกเขาไม่ตรงกับปีของรถที่เป็นเหตุผลที่จะแจ้งเตือน ถ้าเข็มขัดไม่ได้ดึงออกมาและเกิดปัญหากลับเข้ารังเกินไป สายรัดด้านหน้าของพลุเก้าพันกับระเบิดที่แข็งแกร่งตลับหมึกของพวกเขาทำงานร่วมกับ Irbag หลังจากที่เข็มขัดได้รับการแก้ไขที่ตายแล้ว
ถัดไป: •มี Irbug เรียก? ไฟบนแผงหน้าปัดจะไม่ช่วยนี่: พวกเขาจะบิดและกล่าวว่าพวกเขาเผาออก เราแนะนำให้คุณตรวจหน่วยควบคุม Irbag ที่ TECHNATION ($ 2025); มีความจริงไม่มี โดยไม่ต้องทำมันคุณสามารถลงโทษตัวเองสำหรับเงินใหญ่ถ้าหมอนที่มีการใช้และคุณต้องการที่จะนำระบบเข้าสู่สภาพการต่อสู้ การยิงแต่ละ Eyrbag ค่าใช้จ่าย $ 3,500 ต่อรายการ (มันเป็นความจำเป็นต้องเปลี่ยนหมอนของตัวเองหน่วยควบคุมและเข็มขัดพลุดังกล่าวข้างต้น) และ $ 165,275 สำหรับการทำงาน
Saab 9000 ไม่ได้ Zhiguli ที่นี่และผู้เชี่ยวชาญอาจเข้าใจผิดในการประเมิน ดังนั้นจึงยังแนะนำให้ขับรถไปที่บริการ คุณสามารถตรวจสอบฟังก์ชั่นโดยรวมของดอลลาร์เป็นร้อย เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับการซ่อมแซมสิ่งนี้ไม่มีอะไร
 
ข้อความ Sergey Sorokin, รูปภาพ Alexey Ilyin, รูป Vladimir Belov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"