ทดสอบไดรฟ์ Saab 9-7x 2005 - 2007 SUV

อย่าเชื่อสายตาของเรา

แม้จะมีความจริงที่ว่า Saab 9-7x เกิดมาในปี 2004 ในรัสเซียมีคนไม่กี่คนที่ได้ยินเกี่ยวกับเขา อย่างไรก็ตามนี่เป็นคำอธิบายเชิงตรรกะ: รถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกัน

 

ไม่ช้าก็เร็วก็ควรเกิดขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกคนเป็น SUVs และ Saab เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในเงามืดเป็นเวลานานซึ่งเขาไม่มีความโปรดปราน ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและการขาด SUV ที่ทันสมัยหรือครอสโอเวอร์ในโปรแกรมการผลิตในปัจจุบันเป็นเหมือนความตาย โดยทั่วไปสถานะของกิจการนี้ไม่เหมาะกับความเป็นผู้นำของ Saab หรือผู้บริโภค และที่สำคัญที่สุดก็ไม่ชอบ GM Guide ที่ Saab เป็นของ พวกเขาดูที่ความอับอายขายหน้าดูและเสนอให้ไปตามเส้นทางของวิศวกรรมสะโพกอีกครั้ง นั่นคือการใช้แพลตฟอร์มสำเร็จรูปเป็นพื้นฐานและยกร่างกายใหม่ที่มีมุมมองที่เป็นที่รู้จักสำหรับแบรนด์ นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องสอนวิศวกรคนนี้จาก Trollhaventtden: สองปีที่ผ่านมาพวกเขาปรากฏตัวต่อโลกของ Saab 9 2X ซึ่งเป็นหัวใจของตัวเอง - ไม่มีอะไรที่เหมือนกับ Subaru Impreza ที่ยาวขึ้น และในการสั่งซื้อการทดลองรับประกันว่าจะประสบความสำเร็จในฐานะผู้บริจาคเขาได้เลือกความนิยมอย่างกว้างขวางทั้งในใหม่และในโลกเก่า Chevrolet Trailblaizer ผลของแรงงานและกลายเป็น Saab 9-7x สำเนาที่ถูกต้องของ Buick Rainier หลังเป็นเวอร์ชั่นขั้นสูงของ Chevrolet Trainblaizer

 

อย่างไรก็ตามเนื่องจากความจริงที่ว่านักออกแบบประสบความสำเร็จในการเคลื่อนย้ายด้านหน้าของรถอย่างประสบความสำเร็จไม่มีใครที่เราพบกันในระหว่างการทดสอบไม่มีเงาสงสัยว่านี่เป็นย่อยใหม่จาก Saab ใช่ซึ่งไม่ได้พูดและชาวสวีเดนยังคงเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบเพื่อให้ปีศาจที่เป็นที่รู้จักของรถยนต์ทั้งหมด สไตล์ที่กำหนดไว้อย่างดีบังคับให้ทุกคนไม่มีข้อยกเว้นจากมือสมัครเล่นกับมืออาชีพเพื่อดูที่คุ้นเคยโดยทั่วไปรถยนต์

 

แต่ถ้า SUV เป็น Symbiosis ใหม่ของสไตล์และทิศทางนอกใหม่สำหรับเราแล้วในเก้าเจ็ด - หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์อเมริกัน ไม่มีเตาระบายอากาศขององค์กรหรือล็อคจุดระเบิดบนคอนโซลกลางไม่ได้ทำให้มันเป็นสวีเดน ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจังหวะที่ควรเตือนให้คุณทราบว่ารถเดิมตั้งอยู่ในฐานะ Saab ในตอนแรกมันแน่นอนว่าการทำงาน แต่ด้วยการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้นคุณเริ่มเข้าใจว่านอกเหนือจากค่านิยมครอบครัวเล็กน้อยเหล่านี้ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในรถ

 

อย่างไรก็ตามด้วยเหตุนี้การตกแต่งภายในจึงไม่น่าสนใจน้อยลง ที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างกระชับและที่สำคัญที่สุดคือนิสัย ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่จำเป็นต้องคุ้นเคยกับการควบคุม

 

โล่เครื่องดนตรีนั้นง่ายและเข้าใจ การติดตั้งภูมิอากาศยังไม่ต้องการวิธีการที่รอบคอบ และแม้แต่ระบบเสียงก็ไม่ก่อให้เกิดความปรารถนาที่จะขุดในคู่มือ ง่ายต่อการไร้ความสามารถและจากมุมมองของทั้งความสวยงามและการควบคุมและสวิทช์ที่ขโมย เป็นพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นที่ไม่ได้ใช้ 4- ก้าน ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนอกเหนือไปจากความรับผิดชอบโดยตรงถือได้ว่าเป็นไปได้ในการจัดการฟังก์ชั่นบางอย่างของระบบเสียง จัดการคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งชาวยุโรปมักถูกควบคุมจากพวงมาลัยตั้งอยู่บนคอนโซลกลาง

 

Baubble อเมริกันบริสุทธิ์อีกอันหนึ่งสามารถถือว่าเป็นโหนดเหยียบที่สามารถปรับได้จากไดรเวอร์ โดยวิธีการเหยียบในทางตรงกันข้ามกับมาตรฐานอเมริกันที่แม้กระทั่งเบรกจอดรถก็ขับเคลื่อนด้วยเหยียบใน Saab เพียงสองคนเท่านั้น สำหรับเบรกจอดรถรถคันนี้ตอบก้านยุโรป Saabovtsy แน่นอนย้ายออกไปจากแสงใหม่ของแสงใหม่? ไม่มี. เมื่อปรากฎว่านี่ไม่ใช่ข้อดีของพวกเขา แต่ Buick Rainier เดียวกันทั้งหมดนี้: เขามี Kocherga เดียวกันทุกประการ

 

พวกเขาไม่ได้มีข้อยกเว้นในการค้นหาในยุโรปและที่นั่งใด ๆ พวกเขาก่อนหน้านี้เป็นตัวตนของความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของโซฟาที่บ้านและไม่มีการสนับสนุนด้านข้างในทางปฏิบัติ เห็นได้ชัดว่าตัวสร้างไม่สามารถนึกไม่ถึงว่าคนที่นั่งอยู่บนโซฟาจะเริ่มทรมานการเร่งความเร็วด้านข้างทุกประเภท โซฟาควรยืนราบรื่นและไม่ราบรื่นควรใช้เวลานานและประเด็น

 

และทั้งหมดนี้จะดีไม่ว่าการทดลองของเราจะรวมตัวกันโดยเครื่องยนต์ประนีประนอมมากขึ้น ดังนั้นด้วยการซ้อมรบที่ค่อนข้างรวดเร็วของเครื่องมือของผู้โดยสารเริ่มเห็นอย่างมั่นใจซึ่งพวกเขาจับภาพเพื่อต้านทาน และหากผู้โดยสารด้านหน้ายังคงมีข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวของเขาโดยที่เท้าแขนกลางนี่คือผู้ที่อยู่เบื้องหลังการเกาะอยู่ในเที่ยวบินนั้นไม่ได้หมายความว่า: ที่เท้าแขนขาดไปดังนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อเฉพาะบนเข็มขัดนิรภัย . แต่บอกฉัน: สิ่งที่รัสเซียชอบที่จะนำตัวเองไปด้วยแถบผ้าเหล่านี้ซึ่งดูเหมือนว่าจะละเมิดสิทธิของเขาอย่างรุนแรง?

 

ตามมาตรฐานอเมริกันเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก ประมาณ 5.3 ลิตรและเพียง 305 แรงม้าเท่านั้น ทุกอย่างหรือว้าว? ค่อนข้างยังคงว้าวเพราะเอสโทนของเครื่องยนต์นี้เพียงพอที่จะเก้าเจ็ดใส่ลูกศรของมาตรวัดความเร็วสูงถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับประมาณ 7.8 วินาที และ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 96 กม. / ชม. ของเรา แต่มันไม่น่าประทับใจเท่าความจริงที่ว่ารถไม่ได้ให้สำหรับการเตะ เขาตามที่ปรากฏไม่จำเป็น เพียงคลิกที่คันเร่งแก๊สและสำหรับการส่งสัญญาณใด ๆ ในขณะนี้ไม่มี KP 4 สปีดรถเริ่มบิดเบือนความมั่นใจอย่างมั่นใจ เห็นได้ชัดว่าวิศวกรโดยเจตนาละทิ้ง Kikdaun เพื่อให้มอเตอร์ที่ทรงพลังไม่ได้ทำลายล้อชั้นนำในเทิร์น ท้ายที่สุดแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์นี้เท่ากับ 447 NM ที่ 4000 นาที -1 และนี่เป็นเพียงการแก้ไขที่กล่องส่วนใหญ่เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำโดย Kikdauna

 

ในฐานะที่เป็นคนอเมริกันที่แท้จริงรถมีจุดมุ่งหมายเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายต่อโดยตรง ในผลัดกันมันค่อนข้างสมเหตุสมผลและถ้ามันไม่หยุดการรื้อถอนเพลาล้อหลังตรงเวลาก็สามารถอยู่ในแถบได้ง่าย แต่ในทิศทางตรงกันข้าม มันส่งผลกระทบต่อรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นไดรฟ์ล้อหลังส่วนใหญ่และเฉพาะในกรณีของความจำเป็นสุดขีดของ viscouft เชื่อมต่อเพลาหน้า

 

หลังโดยวิธีการนี้จำเป็นมากไม่เคยเข้าใจเพื่อให้เก้าเจ็ดมีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการปิดถนน เป็นมูลค่ารถที่จะอยู่ในความสว่างของพื้นดินวิธีการสัมผัสที่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมีเวลาที่จะโยนล้อหลังในกลุ่มจนเพลาหน้าเชื่อมต่อกับการดำเนินงาน เป็นผลให้รถถูกฝังอยู่และมีเพียงขอบคุณที่แรงบิดขนาดใหญ่และแม้ว่าช่วงปลายปี แต่ยังคงทำงานของสะพานด้านหน้าปรากฏขึ้นจากการถูกจองจำ สิ่งที่สำคัญในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นตรงกันข้ามกับความรู้สึกร่วมกันไม่ได้โยนความเร็วของเครื่องยนต์ แต่ในทางตรงกันข้ามพวกเขาเพิ่มขึ้น และยังเป็นคุณเข้าใจ passability รถไม่เพิ่มและแม้กระทั่งคนขับสงบเกินไป แต่ทุกอย่างอาจจะแตกต่างกันได้รถบังคับปิดกั้นของค่ากลางที่เกิดเหตุ แต่มันเป็นไปไม่ได้ โดยทั่วไปก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะย้ายไป Saab 9 7x เคลือบแข็งเฉพาะหลังจากที่คุณจริงๆขอบคุณความสามารถในการเข้าสู่ระบบต่อรถสองตันจากการถูกจองจำ

 

มันไม่ได้เลวร้ายที่จะประเมินโอกาสทางการเงินของคุณก่อนที่จะตัดสินใจซื้อรถคันนี้ เป็นครั้งแรกในวันนี้ในมุมมองของความพิเศษบางตัวแทนจำหน่ายสีเทาจะขอรถประมาณ $ 90,000. จำนวนคนมากแม้ในการนำเสนอของคนที่รวยมากพอในขณะที่ค่าใช้จ่ายรถดาวลายไม่เกิน $ 47,000. และ ประการที่สองด้วยหนังสือเล่มนี้ของเครื่องยนต์และน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันและการตั้งค่าทางเศรษฐกิจมันจะไม่ง่ายที่จะเลี้ยง 9,7x และทางการเงินไม่เพียง แต่ยังอยู่ในความเป็นจริง ฉันจะทราบว่าอาจจะมาจากปีใหม่และเราจะเริ่มวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งจมอยู่แล้วยุโรปหรือไม่ โดยทั่วไปมีคือสิ่งที่จะคิดเกี่ยวกับ ...

 

+ ลำโพงดี, เบรกงดงามฉนวนกันความร้อนเสียงดี

การเชื่อมต่อ -Forged ด้านหน้าสะพานสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงราคาสูง

 

ข้อมูลจำเพาะ SAB 9-7X

 

กาย - โลหะทั้งหมด

ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 2116

น้ำหนักเต็มกิโลกรัม - 2722

มิติ mm:

- ความยาว - 4922

- ความกว้าง - 1915

- ส่วนสูง - 1791

ฐานมิลลิเมตร - 2870

ลำต้นปริมาณ L - 1161-2268

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 191

โอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 km / h, C - 7.8

การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:

- รอบเมือง - 16.8

- ประเทศ - 13.1

- ผสม - 15.7

ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L - 83

เครื่องยนต์:

- ประเภท - V8

- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 5328

- พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 - 305/5200

- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 - 447/4000

เกียร์ -. อัตโนมัติ 4 เจดีย์

ขนาดยาง - 255 / 55R18

ระงับล้อ (หน้า / หลัง) - อิสระ

เบรค (หน้า / หลัง) - ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก

พวงมาลัย - มี gur

ราคา, $ - 89 000

 

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ