ทดสอบไดรฟ์ Saab 9-5 Sportcombi 2005 - 2009 Hatchback

ขนส่งเครื่องบิน

aero กลศาสตร์. esp. องค์ประกอบที่มีค่าสามชิ้นของค็อกเทลคนขับที่มีแนวโน้มว่าจะร้อนและปลอดภัย มงกุฎของการสร้างวิศวกรของ Saab ซึ่งเป็นผลมาจากการวิวัฒนาการของรถยนต์สวีเดนครึ่งศตวรรษ และความทะเยอทะยานเหล่านี้ทั้งหมดถูกปิดล้อมโดยไม่คาดคิดภายในร่างกายด้วยชื่อที่ใช้ประโยชน์จากสากล
 
อย่างไรก็ตามหากคุณคิดเกี่ยวกับรถเก๋งและ hatchbacks ร้อนถ้าไม่ใช่ Banal จากนั้นไม่เป็นต้นฉบับแน่นอน ซีดานความเร็วสูงมีความคลาสสิคและอนุรักษ์นิยมมากเกินไปดังนั้นการขับขี่รถยนต์เช่นนี้คุณจะมีลักษณะเหมือนคนขับที่ได้รับการว่าจ้าง แต่ Sporturbation เป็นสิ่งใหม่อยู่แล้ว ในระดับที่ Paradox: รถยนต์สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีอารมณ์ที่น่าตกใจ เขาเน้นการปฏิบัติจริงของเจ้าของและในเวลาเดียวกันถือได้ว่าเป็นความท้าทายที่กบฏต่อสังคม สากลพลังอำนาจหลักคือเยอรมนีซึ่งความถูกต้องทางสังคมกลายเป็นเครื่องชั่งหนึ่งถ้วยและบนถนนที่งดงามอื่น ๆ ที่ไม่มีขีด จำกัด ความเร็วสูง แน่นอนว่า 9-5 Aero Wagon จะไม่ได้รับการรักษาสำหรับ S6 Avant, 540i Touring หรือ E 55AMG T แต่การปรับเปลี่ยนการแข่งขันการปรับเปลี่ยนอย่างสุภาพเรียบร้อยจะทำขึ้น และอย่าลืมว่านี่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับความสามารถแบบไดนามิกที่ จำกัด ชาวเยอรมันคนเดียวกันได้รับการปลูกฝังโครงร่างการขับเคลื่อนด้านหลังและล้อทุกล้อ
 
เครื่องสุนทรียภาพนั้นไร้ที่ติ และนี่คือความจริงที่ว่ามันได้รับจากซีดานโดยการแทรกแซงการผ่าตัดน้อยที่สุดประตูด้านหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รูปร่างของแว่นตาด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระสะท้อนให้เห็นรูปร่างของไฟท้ายและสัญญาณเลี้ยวด้านหน้าและด้วยการเคลือบของชั้นวางของร่างกายสถาปัตยกรรมสเติร์นทั้งหมดดูเหมือนว่าเกิดในแบบที่พอดีกับรถอากาศไหล อะไรที่ไม่ไกลจากความจริง: สัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์คือ 0.31 นี่เป็นชายหนุ่มรูปหล่อที่แท้จริงและถามฉันว่ารถคันไหนที่เห็นได้มากขึ้นประมาณสี่ประตูหรือห้าฉันโดยไม่ลังเลลงคะแนนให้เกวียน โดยวิธีการเครื่อง Heerman South เมื่อหนึ่งดูง่ายขึ้นและน่าเบื่อมากขึ้น

 
ในแง่ของอุปกรณ์ Aero Wagon นี้เต็มจริง ไฟฟ้าเต็ม, หนัง, clima, ไฟหน้า Bixenon ที่นั่งกีฬาและการตกแต่งภายใต้อลูมิเนียม ที่นี่คุณสามารถค้นหาระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากหมอนและแม้แต่หัวเรื่องที่ใช้งานอยู่ SAHR แต่สถานที่ท่องเที่ยวสองดาวของรถถูกซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงและฝาปิดของลำต้น ใช่ 250 แรงม้าในวันนี้ถือว่ามีความเหมาะสมสูงสุดสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า (บันทึกสัมบูรณ์เป็นของ Cadillac Allante ที่มีม้า 294 ตัว) อย่างไรก็ตามมันไม่แปลกใจเลยที่เวอร์ชั่นเครื่องยนต์เทอร์โบและลักษณะแรงบิดของเทอร์โบ ที่นี่มีการใช้งานฟังก์ชั่น overboost, แฟน ๆ Metracing Strut ที่เป็นมิตรซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มแรงดันของคันเร่งเป็นเวลายี่สิบวินาทีเพื่อเพิ่มความดันความดันจากหนึ่งไปยังอีกบาร์ครึ่งหนึ่งและค่าแรงบิดจาก 350 ถึง 370 นาโนเมตร .
 
สิ่งที่อยู่ที่ Aeroaba จากด้านหลังเรียกว่าแอโรบันท์ เรากำลังพูดถึงระบบการตรึงสินค้า Cargotracks ที่ยืมมาจากการบินการขนส่ง ในวิธีที่แตกต่างกันอาจไม่ควรอยู่ในสถานะของกระเป๋าเดินทางไร้น้ำหนักของเทียมจะต้องแน่น สกรูมืออาชีพทำให้เกิดความเสียหายอย่างเปิดเผยตามที่ตัวแทนของ บริษัท เป็นไปได้ที่จะแขวน 9-5 เกวียนสำหรับเครน! ในรถยนต์ของเราไม่มีชิปอีกหนึ่งชิปของทางลาดที่ได้รับการเสนอชื่อซึ่งเราได้เห็นที่เมอร์เซียเซียนวินีโอะ สิ่งที่สะดวกสบายและการปฏิบัติที่น่าแปลกใจนี้ถูกป้อนในแคตตาล็อกตัวเลือก ใช่และในกรณีที่ไม่ลองหลังจากดูหนังสือเล่มเล็ก ๆ เพื่อขนส่งสุนัขที่ชื่นชอบในลำต้น โปรตีนและลูกศรในประวัติศาสตร์ได้รับแล้ว
 
บิน? เที่ยวบิน! แน่นอนว่าการบิน แต่ไม่ได้อยู่ในเมือง ในสิ่งที่แนบมานี้แม้จะมีความคุ้มครองลื่นคุณพร้อมด้วยความผิดหวังที่มั่นคง ที่ด้านล่างของมอเตอร์แฝงและการเชื่อมต่อของการสร้างความหมายในรูปแบบของกังหันหมุนรอบเพื่อลื่นไถลซึ่งจะดับด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันที เครื่องยนต์สูญเสียการเปลี่ยนและทุกอย่างเริ่มต้นอีกครั้ง สนุกกับการจับกุมหลายสิบบายพาสคุณทางด้านซ้ายและขวาเทสตรีมหิมะและโคลน ปรากฏการณ์ที่สง่างามและน่าสังเวชในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องพูดถึงว่าการเริ่มต้นทุกครั้งจะมาพร้อมกับความคิดที่ครอบงำ: ไม่ว่าจะมีการขาดดุลแรงบิดในเขตที่สิ้นหวังของเครื่องวัดวามเร็ว ฉันจำซีดาน 9-5 Aero พร้อมกล่องอัตโนมัติ ใช่ให้ชาวญี่ปุ่นโดยอัตโนมัติละเมิดความบริสุทธิ์ของชาติของรถให้เขาไม่มีระบอบการปกครองให้เขาไม่คุ้นเคยกับสถานที่ของเขา! ขอให้เป็น! แต่ไม่มีปัญหากับ Trogan และการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวช้าเมื่อสุขภาพและชีวิตของคลัตช์ตกอยู่ภายใต้การคุกคามที่แท้จริง โดยวิธีการอัตโนมัติรุ่นมีปุ่มสปอร์ตที่มีเสน่ห์ของตัวเองเปลี่ยนความไวของคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ ลองคุณจะไม่เสียใจ!
 
อีกสิ่งหนึ่งคือถนนที่นำไปสู่อิสรภาพจากการถูกจองจำของวงแหวนทุกประเภท ที่นี่ Aero Wagon แยกออกไม่ได้ เอ็นจิ้นการส่งข้อมูลที่ต่ำกว่าจะกลืนด้วยฟ้าผ่าของภาษากิ้งก่าและเพียงไม่กี่วินาทีในสิบหลังการเปิดตัวที่สามเพื่อผ่อนคลายเล็กน้อย จริงถ้ามันถูกเพิกเฉยอย่างสมบูรณ์โดยมาตรวัดความเร็วที่แสดงการลิดรอนสิทธิ มอเตอร์คลั่งไคล้การส่งใด ๆ และเบรกที่ยอดเยี่ยมช่วยให้มันใช้ในทางที่ผิด

 
ชุดเลี้ยวแรกทำให้เกิดการถอนหายใจของความเสียใจ ฉันได้ลองจากหลักการของหลาย 9-5 Aero แล้วและพวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันในวงล้อที่ง่ายมาก เหนือแสง เป็นที่ชัดเจนว่าตลาดและตลาดแคนาดามีความสำคัญสำหรับรถยนต์ Saab แต่ยังคงถ้าคุณขับไล่จากความรู้สึกของพวงมาลัยดูเหมือนว่าคุณจะเห็นบางอย่างเช่นเรโนลต์แคลิฟอร์เนีย แต่ไม่ใช่เกวียนสองโทน ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะอยู่ในลำดับและความแม่นยำและความเร็วของการบังคับเลี้ยวด้านข้างที่ขาดหายไปอย่างสิ้นเชิง แต่มีข้อเสนอแนะไม่เพียงพอ น่าผิดหวังมาก ความรู้สึกที่สมบูรณ์ที่คุณอยู่หลังกำแพงกระจกในขั้นตอนจากอุดมคติ
 
ความราบรื่นของหลักสูตรคือการเล่นสเก็ตเก้าเท่าเสมอ นอกจากนี้ยังใช้กับ Aero ด้วยการระงับการกำหนดค่าใหม่ บางทีในบรรดากีฬาชาวสวีเดน Bafless ฉันจากความสะดวกสบายที่สุดแม้จะมีความสูง 45 เปอร์เซ็นต์ของยางโปรไฟล์ แต่มันยังจำเป็นต้องดูแลยางบนหลุม
ความจริงของการปรากฏตัวของเกวียนที่มีกริฟฟินสวมมงกุฎในเหตุการณ์ฮูดเป็น errakal ความรู้สึกเกือบ พอเพียงที่จะบอกว่ามันเกิดขึ้นได้สองครั้งในปี 1959 และ 1998 หวังว่าจะไม่มีรูปแบบทางคณิตศาสตร์ไม่ได้อยู่ที่นี่และเราไม่ต้องรอผู้โดยสารขนส่งสินค้าใหม่ Saab อีกสี่สิบปี

   
รถจัดทำโดย JSC General Motors CIS
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№66 / 2003]