ทดลองขับ Saab 9-3 Sportcombi ตั้งแต่ 2009 Universal

เกิดการบิน

ในการอัปเดต 9-3 Aero เราเห็นแสงในตอนท้ายของอุโมงค์ Saab ดูเหมือนว่าเธอจะช้าลง แต่มันถูกทำความสะอาดอย่างถูกต้องจากวิกฤตของการสูญเสียใบหน้าซึ่งทำให้เธอสูญเสียการสูญเสียของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ
 
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้บอกว่าครั้งเดียวของแบรนด์ศาสนาสวีเดนที่ตายแล้ว ความคิดที่โศกเศร้านี้รู้สึกประทับใจกับโมเดล Saab ที่ทันสมัยและตัวชี้วัดของตัวชี้วัดการขายของพวกเขายังเป็นพยานเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ไม่นานที่ผ่านมา Sab ถือว่าเป็นรถของปัญญาชนและในรัสเซียจุดเริ่มต้นของยุค 90 เป็นเครื่องจักรที่มีชื่อเสียงเกือบสามลำบนกระโปรงหน้าผาก ฉันจำความคุ้นเคยเต็มเวลาครั้งแรกของฉันกับผู้ติดตามเหล่านี้: ในปี 1992 สำนักงานตัวแทนของการลงทุนแห่งสวีเดนที่เกี่ยวข้อง Axel Johnson AB ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายของ Scania จากนั้น Saab นำมาสู่รัสเซียชุดแรกของรุ่น 9000 และจัดเรียง นิทรรศการสำหรับการขายที่สถานทูต Tre Krunor นั่นคือ 8 Saab แรกส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังประเทศของเรา
 
ฉันโชคดีพอที่จะขี่ทั้งสองรุ่น 9000 x และแม้กระทั่งในวาล์ว 900 x 8 และ 16 ที่แตกต่างกันเทอร์โบและไม่เทอร์โบ อย่างไรก็ตามมันเป็นรุ่นนี้ที่แฟน ๆ ที่แท้จริงของแบรนด์พิจารณา Saab จริงล่าสุด ฉันรู้สึกดีและเคลื่อนที่ไปข้างหน้ากระโปรงหน้าผากและกุญแจจุดระเบิดซึ่งไม่ได้ดึงจนกว่าคุณจะรวมเกียร์ด้านหลังและมันเป็นกระจกหน้ารถเกือบจะพาโนรามาที่มีมุมเอียงเล็ก ๆ และเก้าอี้ที่สะดวกสบายที่น่าอัศจรรย์พร้อมหลังสูงและกระพริบสูง ยึดเข็มขัดจารึกบนแผงด้านหน้า และฉันจำเครื่องยนต์เทอร์โบเทอร์โบ 4 ทรงกระบอกที่ทรงพลังด้วยเทอร์โบที่จับต้องได้และวิธีที่จะเก็บแอสฟัลต์ 900 y จึงมีความสุขและความสงบสแกนดิเนเวียนที่เขากำหนดไว้! เพิ่งบินข้ามถนน! รถมีตัวละครคือ Charisma เขาไม่ชอบที่เหลือมากกว่าและชนะตัวเองไม่กี่คน แต่ผู้ที่แต่งตั้งกองทัพของแฟน ๆ
 
หลังจากการเปลี่ยนแปลงภายใต้ Wing General Motors บริษัท สวีเดนรัฐอนิจจาเริ่มสูญเสียใบหน้าของเธอ รุ่นใหม่ของ 900 x และรุ่นที่ติดตามเขา 9 3 และ 9 5 เป็นเงาสีซีดของบรรพบุรุษของพวกเขา การรวมกันได้กลายเป็นระบบที่เป็นระบบจากปีนับจากรุ่นที่สร้าง Saab การเปลี่ยน 9 3 สปอร์ต Combi เมื่อปีที่แล้วนั่นคือทายาทโดยตรงของ 900 x เดียวกันเกิดจากไม่มีความสุข แต่ค่อนข้างผิดหวัง นอกจากลักษณะที่น่าสนใจและมอเตอร์แล้วเขาไม่ได้มีลักษณะคล้ายกับแบรนด์รถ Saab ในปีนี้สวีเดนนำเสนอผลที่ได้รับการอัพเดต 9 3 ครั้งของการพักผ่อนที่ร้ายแรงมาก ในมอเตอร์ทั่วไปมันเป็นภายหลังว่า Saab ยังคงต้องอยู่กับตัวเอง มันสายเกินไปไหม เราพยายามคิดออกนั่งบนมือจับของ Saab 9 3 Sport Combi Aero ใหม่
เอ๊ะสวยมาเป็นจริง! รถยนต์เพียงไม่กี่คันในโลกของรถยนต์และสากลมากยิ่งขึ้นด้วยเงาที่รวดเร็วเช่นนี้ ด้านไหนไม่มองเขาก็บินไปข้างหน้าในสถิตยศาสตร์ หนึ่งสาย Windows ที่เพิ่มขึ้นนี้มีค่า! และการตัดสินใจของด้านหน้าในรูปแบบรูปตัวยู? และติดหลังด้วยโคมไฟนม? และปล่อยให้ลำต้นของเพียง 420 ลิตร แต่สวยงาม! รุ่นของ Aero หมายถึงการระงับกีฬา 16 มม. การปรากฏตัวของชุดสูตรอากาศพลศาสตร์, ขอบเงินของปริมาณอากาศและช่องสำหรับหมอกและสองลำล่างของการปล่อยที่กำหนดค่า 9 3 ฟังดูดีมาก Bassitis สังเกตเห็นได้ชัด แต่ไม่เป็นการรบกวนมากจนคนอื่น ๆ สามารถเข้าใจได้ว่านี่ไม่ใช่ Saab ธรรมดา จากด้านในซาวด์แทร็กนี้ได้ยินถึงขอบเขตที่น้อยลงฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยมมาก และในเวลาเดียวกันความร้อนของรถมีความยาวมากและคุณสมบัติของครอบครัวที่รวดเร็วได้รับความร้อนค่อนข้างสอดคล้องกับสภาพภูมิอากาศของเรา
 
Saab ถือแบรนด์และในการตกแต่งภายใน การยศาสตร์ที่เกี่ยวข้องและความสะดวกสบายของการลงจอดเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของชาวสวีเดนเสมอ มันสังเกตได้ชัดเจนว่าตอนนี้ทำงานอย่างจริงจังกับคุณภาพของวัสดุของวัสดุพลาสติกอ่อนสมัชชาที่ยอดเยี่ยม ในการเปลี่ยนปุ่มและจอแสดงผลขนาดเล็กบนคอนโซลกลางไม่ใช่แบบดั้งเดิมสำหรับ Saab แต่ยังคงสะดวกสบายมากขึ้นสามเขตรอบโซนและหน้าจอสัมผัสของระบบนำทางมัลติมีเดีย (โดยหน้าจอเดียวกันโดยวิธีการติดตั้ง รุ่น Cadillac ล่าสุดมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเท่านั้น) แน่นอนว่าแน่นอนว่ามีการเรียกเก็บเงินจากสมาคมเครื่องบิน แต่จำนวนมากของแบรนด์ในการตกแต่งภายในยังคงอยู่ สถาปัตยกรรมโดยรวมของห้องโดยสารของห้องโดยสารไม่ได้ให้เหตุผลสำหรับข้อสงสัยว่ามัน saab กุญแจจุดระเบิดในสถานที่บนอุโมงค์กลาง เซ็นเซอร์ความดันล่วงหน้าด้วย การส่องสว่างเหมือนก่อนสีเขียวขององค์กร การระบายอากาศที่มีการปรับเปลี่ยนลักษณะไม่เปลี่ยนแปลง ที่นั่งปกคลุมด้วยหนังสีขาวเก๋ไก๋ที่มีเม็ดสีดำรูปร่างและโปรไฟล์มีลักษณะคล้ายกับ 900s เก่าและ 9000s Landing Low, ขายืดไปข้างหน้าอย่างมาก พวงมาลัยแบบสามก้านที่มีกระแสน้ำสำหรับนิ้วมือใหญ่อยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ
 
ความสนใจเป็นพิเศษถูกดึงดูดโดยแผงฟังก์ชั่นไนท์ของเล่น Still! รวมถึงในที่มืดคุณใช้สเกลมาตรวัดความเร็วสูงถึง 140 กม. / ชม. ซึ่งเกินขีด จำกัด ความเร็วมาตรฐานเล็กน้อยเมื่อเคลื่อนผ่านทางหลวงยุโรป เมื่อถึงสายนี้ไฟแบ็คไลท์จะจุดประกายความสมดุลของหน่วยงานสูงถึง 260 กม. / ชม. หากภายในไม่กี่วินาทีคุณจะเคลื่อนไหวช้ากว่า 140 กม. / ชม. ทุกอย่างจะเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ การให้เรา 9-3 พร้อมกับการส่งกำลังอัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ของการเลือกเกียร์ด้วยตนเองและเมื่อเปลี่ยนจำนวนของขั้นตอนต่อไปจะกะพริบสั้น ๆ ภายใต้สเกลมาตรวัดความเร็ว เมื่อเชื้อเพลิงสิ้นสุดลงบ่งชี้ที่เหมาะสมจะสว่างขึ้นในปริมาณน้อยของแผงหน้าปัด โดยทั่วไปข้อมูลทั้งหมดจะเป็นไปตามต้องการ ถ้าเป็นความหิวที่ให้ข้อมูลดังกล่าวจะเบื่อฟังก์ชั่นแผงกลางคืนสามารถปิดได้และลูกศรของเครื่องมือรองทั้งหมดจะได้รับการฟื้นฟูด้วยความงามที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามหลายรายการมีการติดตั้ง 9-3 รุ่นล่าสุด ตอนนี้เราไม่สำคัญ เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่า Aero จะเป็นอย่างไรในระหว่างการเดินทาง
 
พ.ย. กองกำลังเทอร์โบชาร์จแกรนท์ V6 ด้วยความสะดวกในการเร่งเกวียนขนาดกะทัดรัดพอสมควร เครื่องยนต์ดี: เขาดึงออกมาจาก 2000 รอบต่อนาทีอย่างมั่นใจ โดยความยืดหยุ่นมันไม่ได้เปรียบเทียบกับ 4 สูบเทอร์โบปีที่ผ่านมาซึ่งมีเพียง 3500 รอบต่อนาทีอย่างรวดเร็วโยนรถไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและก่อนที่เครื่องหมายนี้จะวางอยู่ที่ด้านล่างของ Tubeoyama แม้ว่าลักษณะเดียวกันของเครื่องยนต์ Saabov เป็นเสน่ห์บางอย่าง แต่กฎหมายสมัยใหม่ของตลาดกำหนดกฎเกณฑ์อื่น ๆ ของกองทหารที่ราบรื่นของแรงบิดและความสะดวกในการควบคุมภาระของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย
 
และ แต่ V6 ของ 9-3 นี้สมควรได้รับการสรรเสริญทุกประเภท เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์เชิงกลมันมีความสามารถในการโอเวอร์คล็อก Aerobil ให้เป็นร้อยสำหรับความเหมาะสมมาก 6.9 วินาที ด้วยการส่งอัตโนมัติมันไม่สำคัญช้าลงใน 7.8 วินาที ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนทำงานได้ดี: การสลับที่มองไม่เห็นความล่าช้าเล็กน้อยในการเตะลงไปที่การเตะลง แต่มันง่ายที่จะทำความคุ้นเคยกับมัน มีโหมดแมนนวลที่การส่งสัญญาณสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระด้วยความช่วยเหลือของกลีบสองชนิดที่ตั้งอยู่ในแบบดั้งเดิมโดยด้านหลังของ RAM และที่ด้านบนของซี่พวงมาลัยแนวนอน ความแตกต่างพิเศษในความเร็วของการสลับระหว่างโหมดด้วยตนเองและโหมดอัตโนมัติไม่สามารถสังเกตได้ แต่ในมอเตอร์ด้วยตนเองสามารถกลอนเพื่อการปฏิวัติสูงสุดและเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาก็มีประสิทธิภาพในการใช้สำหรับการเบรก แต่มีความจำเป็นต้องปฏิบัติในการออกกำลังกายในโหมดคู่มือ
 
พลังของเทอร์โบชาร์จแกรนด์ V6 ทำให้ตัวเองรู้สึกไม่เพียง แต่ดื่มด่ำกับร่างกายเข้าไปในเก้าอี้ แต่ยังมีความกระตือรือร้นในการพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลเมื่อสิ่งหนึ่งจากนั้นจะยึดติดกับการเคลือบอีกครั้ง ใครบางคนเช่นมารยาทของรถจะดูเหมือนหยาบและไม่พึงประสงค์ แต่ส่วนตัวผมชอบมันมากเกินกว่าที่ว่างเปล่าอวัยวะพร้อมของคนส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่ทันสมัย ในการนี้ 9-3 มีชนิดของการมีชีวิตชีวา, ภาพวาด, ชายบางอย่างถ้าคุณต้องการ จริงๆคุณขับรถไม่ได้เป็นเพียงการเคลื่อนย้าย หนึ่งเดียวที่ไม่ชอบที่จะใช้เครื่องมือของเครื่องยนต์ที่สูญเสียไปในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 Saab เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของตนจะเสนอไดรฟ์รุ่นทุกล้อของรูปแบบที่ 9-3 ที่มีค่า XWD นวัตกรรมใหม่ที่ใช้งาน ตั้งตารอคอย.
 
การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อการมีปฏิกิริยาของปฏิกิริยาและแชสซี 9-3 Aero เปิดตัวระบบกันสะเทือน ที่เก็บรวบรวมยืดหยุ่นค่อนข้างยากให้ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณรู้สึกได้อย่างประณีตรถแม้ในฤดูหนาว Pirelli Sottozero ค่าจ้างให้กับล้อขนาด 18 นิ้วที่นำเสนอเป็นตัวเลือก ล้อหลังล้อหลังควบคุมโดยระบบควบคุมเรขาคณิตเรขาคณิตของ REAXs
 
ในเวลาเดียวกัน Saab นี้ยังคงเป็นซับที่สะดวกสบายมาก ระบบกันสะเทือนนั้นถูกย่อยได้ไม่ดีเพียงโดยความผิดปกติที่ค่อนข้างใหญ่เช่นการโกหกตำรวจ: พวกเขาจะสั่นสะเทือนกับร่างกายทั้งหมด อันตรายกว่า 9 3 วิ่งเป็นแอร์บัสในการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสงบและควบคุมไม่ได้ การเร่งความเร็วสูงถึง 160180 กม. / ชม. ให้กับเขาโดยไม่มีปัญหา ในช่วงเทิร์นเพลาหน้าดูเหมือนว่าจะกดกองกำลังที่ไม่รู้จักไปยังถนน: Aero Lipnet แม้กระทั่งยางมะตอยฤดูหนาวที่หนาวเย็น
 
ในที่สุดดูเหมือนว่า GM คิดและตระหนักถึงความสำคัญของค่านิยมของครอบครัว Saab ฟื้นฟูพวกเขาในแบบที่ทันสมัย อัปเดต 9 3 มีโอกาสทุกคนที่จะทำให้แฟน ๆ เก่าแก่ของแบรนด์ที่หันไปจากรายการโปรดของพวกเขา รถคันนี้มีอดีตแผ่นงานอยู่ในอารมณ์ที่ใช้งานอยู่ อาจถูกดึงขึ้นมาพร้อมกับผู้ซื้อใหม่เพราะ 9 3 มีลักษณะที่โดดเด่นมีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายและมีการเสนอชุดที่หลากหลาย ใช่และราคาประมาณ $ 50,000 สำหรับ Aero รุ่นยอดนิยมดูเหมือนจะน่าสนใจมากกับพื้นหลังของคู่แข่งชาวเยอรมัน
 
ในการจัดขึ้นใหม่ใน Detroit Auto Show Saab วางไดรฟ์รุ่นใหม่ทุกรุ่น 9-3 เทอร์โบ x ภายใต้คำขวัญกลับไปสู่อนาคตซึ่งเน้นแนวโน้มที่จะกลับไปที่ต้นกำเนิดในความเข้าใจที่ทันสมัย และถ้า Saab ยังคงดำเนินต่อไปในทิศทางเดียวกันต่อไปใหม่อย่างเต็มที่ 9 3 ซึ่งสัญญาหลังจากสองสามปีจะใกล้ชิดกับบรรพบุรุษที่โดดเด่นยิ่งขึ้น และเขาสามารถบินได้อีกครั้ง ...
 
Dmitry Krotov
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2008]