ทดลองขับ Renault Laguna Estate ตั้งแต่ 2007 Universal

ไม่มีข้อห้าม

เรอโนล์ลากูน่าอสังหาริมทรัพย์ III ราคา: 845675 ถู. ลดราคา: ตั้งแต่พฤษภาคม 2551
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้เราได้ทำความคุ้นเคยกับผู้อ่านกับเรอโนล์ลากูน่าใหม่ อย่างไรก็ตามจากนั้นเราไล่ตามถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีของฝรั่งเศสและยังคงพอใจค่อนข้างมากและในครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะลองแปลกใหม่ในความเป็นจริงของเรา
เป็นสกุลเงินนี้ครั้งนี้เราเลือกเรอโนล์ลากูน่ากับร่างกายเกวียน ทำไม? ประการแรกความคุ้นเคยในอดีตของเรากับลากูน่าอสังหาริมทรัพย์นั้นหายวับไปจริง ๆ ประการที่สองไม่มีความลับที่สากลมักจะด้อยกว่าญาติของพวกเขาแฮทช์แบคหรือซีดานในความสะดวกสบายและการควบคุมเนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายลดลง สำหรับความสามารถในการหยิบลิ้นลิ้นชักทันทีหรือนั่งหนึ่งนั่งเพื่อนำครอบครัวทั้งหมดในกระท่อมต้องจ่ายอะไรบางอย่าง และดังนั้นด้วยความใกล้ชิดกับโอกาสนี้เราจะเริ่มต้นขึ้น
ประตูที่ห้าที่มีขนาดใหญ่ภายใต้การกระทำของสปริงแก๊สที่ทรงพลังบิดอย่างแท้จริงมันคุ้มค่าที่จะดึงขึ้นหลังจากกดปุ่มที่เหมาะสมการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระเปิดอยู่ อย่างไรก็ตามผ้าม่านไม่อนุญาตให้ประเมินขนาดของมันอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่เรื่องยากที่จะลบงานของเธอ Kinematics crystrome ช่วยให้สามารถพัฒนาโดยอัตโนมัติได้มันคุ้มค่าเพียงกดปุ่ม ตอนนี้ลำต้นเปิดอย่างสมบูรณ์ อย่าพูดอะไรเลยห้องเก็บโนเบิล ปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของ Laguna Estate III Trunk ในระดับของกระจกคือ 508 ลิตรและน่าพอใจที่สุดเหล่านี้เป็นลิตรเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซุ้มล้อล้อปิดด้วยแผงพื้นของลำต้นและผนังของมันมีพื้นผิวที่เรียบเนียน อย่างไรก็ตามไม่ควรคิดว่าในไร้สาระหายไปในแรมส์เหล่านี้ ภายในพวกเขาจะได้รับการจัดระเบียบช่องปิดเพิ่มเติมสำหรับทุกสิ่งเล็ก ๆ มีสถานที่สำหรับมโนสาเร่และใต้พื้น เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราโปรดทราบว่าใต้ดินนั้นไม่ลึกเท่าที่ฉันต้องการและวางสิ่งที่มีปริมาณจะไม่ประสบความสำเร็จอีกต่อไป แต่ พับหลังของที่นั่งด้านหลังในลากูน่าจะง่ายง่าย การทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องดึงไปจับที่เหมาะสมบนผนังของลำต้นและที่นั่งของตัวเองตกอยู่บนที่นั่งจึงพ้นคุณจากท่าทางที่ไม่จำเป็น โดยวิธีการที่มีอย่างเต็มที่พับเบาะหลังปริมาณของลำต้นที่มีอยู่แล้วเท่ากับ 1,593 ลิตรที่เหลือชั้นที่สมบูรณ์แม้กระทั่ง โดยทั่วไปแล้วความฝันไม่ได้เป็นลำต้น แต่สิ่งที่ยังคงความสะดวกสบาย?
สำหรับความรู้สึกระดับของเสียงไม่มีค่าความแข็งแกร่งของร่างกายไม่แตกต่างจากรถยนต์ นอกจากนี้เนื่องจากมวลมากขึ้นเกวียนแม้ดูเหมือนว่าสะดวกสบาย: ความรู้สึกของความแข็งแรงและความเหมาะสมไม่ได้ออก แม้ว่าสุจริตพิเศษเสน่ห์ฝรั่งเศสที่กอปรรุ่นก่อนหน้าของลากูน่าระงับนุ่มไม่มีรายการใหม่ ใช่เธอกลายเป็นมีเสถียรภาพมากขึ้นเธอได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญปฏิกิริยาและเป็นผลให้การบริหารจัดการที่เพิ่มขึ้นก็เป็นที่น่าพอใจมากที่จะไปบนถนนที่ดี แต่หลุมและกระแทกซึ่งจริง ๆ แล้วไม่ได้รู้สึกว่าในลากูน่าก่อนหน้านี้ที่สาม เครื่องรุ่นไม่น่ารำคาญฉันรู้สึกได้ว่า และยังแม้ว่ารถได้กลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยากขึ้นขี่ลากูน่าอสังหาริมทรัพย์บนถนนของเราไม่ได้ห้าม
ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด
หนึ่งในการรักษาความปลอดภัยของการปั้นหลักของใหม่ Renault Laguna อสังหาริมทรัพย์ และเป็นมูลค่าเตือนว่าเรโนลต์ลากูน่าได้กลายเป็นรถคันแรกโดยการพิมพ์ 5 ดาวสำหรับระบบ EuroNCAP เครื่องรุ่นที่สามกำหนดมาตรฐานการรักษาความปลอดภัยใหม่ สำหรับครั้งแรก, ถุงลมนิรภัยด้านข้างการปรับตัวถูกนำมาใช้ อาร์เซนอลยังระบบป้องกันการล็อคเบรก (ABS) และระบบรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหว (ESP) ของรุ่นสุดท้ายฉุกเฉินระบบเบรก (AFU) ระบบเบรกกระจายแรง (EBV), ระบบป้องกันเปลือกความแข็งแรงสูงกรอบที่อยู่อาศัยคู่ เข็มขัดแลกเปลี่ยนหกหมอนรักษาความปลอดภัยที่เป็นมาตรฐาน, ไฟหมุน นอกจากนี้ยังให้ความคุ้มครองสำหรับดิสก์เบรกของล้อหลังและเบรกมืออัตโนมัติ กับชุดนี้เรโนลต์ลากูน่ามีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด
ข้อดีและข้อเสีย
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่พักที่ดีมีประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย
- การระงับแข็งหลายคลัทช์ที่ละเอียดอ่อนมากเกินไป

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เรโนลต์ลากูน่าอสังหาริมทรัพย์ III
ขนาด - 4801x1445x1811 มม
เครื่องยนต์ - เบนซินแบบอินไลน์ 4 สูบ 1997 cm3 140 แรงม้า / 3750 นาที 1
เกียร์ - เครื่องกล 6 สปีด
Dynamics - 205 กิโลเมตร / เอช; 9.3 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - เปอโยต์ 407 โตโยต้า Avensis
ความคิดเห็นของเรา
Renault Laguna อสังหาริมทรัพย์รุ่นที่สามมีชนิดของลักษณะอย่างเต็มที่สอดคล้องกับมาตรฐานของรถครอบครัวมัลติฟังก์ชั่ปรับตัวได้ดีกับการใช้ชีวิตประจำวันและทุกประเภทของการเดินทางในระยะทางไกล ราคาของรถจะเพียงพอที่จะระดับของอุปกรณ์ความสะดวกสบายที่ใช้ลักษณะและความปลอดภัย

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2008]