Тест-драйв Renault Kangoo 2005 - 2008 Минивэн

КРИТЕРИИ ПОЛЕЗНОСТИ

КОРПОРАТИВНЫЕ КАБЛУКИ
Температура за бортом -23 градусов С, резкий порывистый ветер, метель. На скорости 90 км/ч ветер так шарахнул в борт, что машину удалось удержать на курсе только благодаря энергичному движению рулем. Это не экстремальная посадка в непогоду по приборам, это тест фургонов.

FORD TOURNEO CONNECT

Ford существенно больше конкурентов и внутри, и снаружи
Приборная панель читается легко. регулируемый в двух плоскостях руль позволяет подобрать оптимальную посадку. Рычаг кп с четкими ходами, а рукоятка удобно лежит в руке.
Грузовое пространство огромно, но для того, чтобы сложить сиденья, нужна серьезная сила, а для того, чтобы они заняли положенное место, на них надо подпрыгивать неэстетично, но работает.
Сиденья connect оказались самыми удобными, но при обилии полочек телефон положить некуда.
 
Под капотом
Двигатель: рабочий объем 1796 см3,
макс. мощность 115 л. กับ. при 5750 об./мин,
макс. момент 160 Нм при 4400 об./мин
Расход топлива (трасса/город/средний): 7,4/12,9/9,4 л на 100 км
Число мест 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
Подвеска
Передняя независимая, пружинная
Задняя рессорная
Коробка передач мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 12,7
ข้อมูลทั่วไป
Масса снаряж./полная, кг
1420/2120
Полезный объем груза, м3
3,2
Грузоподъемность, кг 700
 
PEUGEOT PARTNER

Самая бедная базовая комплектация искупается низкой ценой
Производители заявляют, что у peugeot внутренний объем больше на 200 л, на самом деле это лукавство, преимущества partner в меньших колесных арках и самом простом алгоритме складывания сидений: надо просто нажать две кнопки на спинках.
Почему-то считается, что подъемная дверь престижнее, но удобнее все-таки распашные, особенно такие, которые могут открываться как на 90 градусов, так и на 180 градусов.
Схема складывания сидений одинакова: спинка ложится на подушку, и вся конструкция поднимается вертикально.
Рулевая колонка регулируется только по углу наклона, а сиденья средненькие.
 
Под капотом
Двигатель: рабочий объем 1361 см3,
макс. мощность 75 л. กับ. при 5500 об./мин,
макс. момент 120 Нм при 3400 об./мин
Расход топлива (трасса/город/средний): 6,2/9,7/7,5 л на 100 км
Число мест 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
Подвеска
Передняя независимая, пружинная
Задняя торсионная
Коробка передач мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 150
Разгон до 100 км/ч, с 17,5
ข้อมูลทั่วไป
Масса снаряж./полная, кг
1190/1780
Полезный объем груза, м3
2,8
Грузоподъемность, кг 590
 
RENAULT KANGOO

В трафике городских пробок узким и коротким машинам нет равных.
В базовую комплектацию (express) включена магнитола с cd. Тахометр и спидометр привычны и читаемы, чего не скажешь об указателе температуры и уровня топлива; Рычаг не самый удобный и в верхних положениях к нему приходится тянуться.
Разумеется, две боковые сдвижные двери всегда удобнее одной, это позволяет как угодно играть комбинациями пассажиры/груз. В номинации трансформация салона, в этом тесте renault выигрывает по очкам.
Рулевая колонка закреплена намертво, а с учетом вертикальной посадки удобно усесться удается не всем
 
Под капотом
Двигатель: рабочий объем 1390 см3,
макс. мощность 75 л. กับ. при 5750 об./мин,
макс. момент 112 Нм при 4400 об./мин
Расход топлива (трасса/город/средний): 5,5/9,2/6,8 л на 100 км
Число мест 5
ไดรฟ์ด้านหน้า
Подвеска
Передняя независимая, пружинная
Задняя торсионная
Коробка передач мех. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 154
Разгон до 100 км/ч, с 13,7
ข้อมูลทั่วไป
Масса снаряж./полная, кг
1065/1645
Полезный объем груза, м3
2,6
Грузоподъемность, кг 580
 
Понравилось/ не понравилось
 
FORD TOURNEO
ПОНРАВИЛОСЬ
Большие наружные зеркала для фургона необходимость, ведь если грузить под крышу, то салонное зеркало становится бесполезным
ไม่ชอบ
Закрывать капот ключом зажигания? Эта фирменная фишка Ford заставляет глушить двигатель каждый раз когда открываешь капот
 
 
PEUGEOT PARTNER
ПОНРАВИЛОСЬ
Салонные дефлекторы просто и функционально, направить поток можно куда угодно, а можно просто закрыть. Здесь просто нечему ломаться!
ไม่ชอบ
Идея неплохая, но вот форма... После мойки на морозе открыть бензобак проблема. Кстати, этим же отличился и Kangoo
 
 
RENAULT KАNGOO
ПОНРАВИЛОСЬ
Сочетание двигателя и коробки изгоняет из привычного трафика скуку, пустая машина моментально ввинчивается в любую щель
ไม่ชอบ
Обилие голого металла внутри машины за $20 тыс. обескураживает
 
Наверное, если бы я жил в пригороде Парижа и имел свою лавку, где торговал бы молоком и свежей зеленью, я бы всерьез рассуждал о выгодах приобретения грузопассажирского фургона за 1518 тыс. евро. Но пока живы Газель и ВИС, удел таких машин в России служить корпоративным транспортом на все случаи жизни в крупных компаниях. Хотя мне по секрету рассказали, что лица известной национальности купили несколько Partnerов для того, чтобы возить огурцы на рынок.
ЕЗДОВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
มันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะ Parapet หิมะสูง 15 ซม. ซึ่งเป็นก่อนที่จอดรถด้วยความพยายามครั้งที่เจ็ดเพียงแค่กลิ้งร่องของเขา ใช่ในสภาพฤดูหนาวของเราเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรราคาสูงและไม่ใช่การกวาดล้างถนนที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่การผสมที่ดีที่สุด ...
แต่หลังจากคืนที่หนาวเย็นเครื่องยนต์ก็ประสบปัญหาโดยไม่มีปัญหาและเราเข้าร่วมการจราจรติดขัดของมอสโคว์ ที่นี่คู่หูแคบและสั้นและ Kangoo แสดงตัวเองอย่างดีที่สุด พวกเขาถูกบีบลงในรอยแตกใด ๆ และเครื่องยนต์ที่แข็งแรงช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้ โดยทั่วไปหากความสนใจของคุณพอดีกับวงแหวนหนึ่งการเลือกของเปอโยต์และเรโนลต์นั้นค่อนข้างเป็นธรรม พวกเขาจะไม่ใช้พื้นที่มากเมื่อจอดรถและจะอยู่ตรงเวลา แต่บนทางหลวงด้วยความเร็วต่อร้อยร่างกายสูงถูกบังคับให้มีสมาธิในการขับขี่อย่างสมบูรณ์ ข้อดีของฟอร์ดจะถูกเปิดเผยในที่ที่มีสถานที่สำหรับการโอเวอร์คล็อก ที่ 130 กม./ชม. แม้ในยางฤดูหนาวรถตู้จะทำตัวคาดการณ์ได้ดีมากบนส่วนโค้งในโค้งและถือเส้นตรงโดยไม่ต้องตอบสนองต่อร่อง คุณไม่ควรหลอกลวงตัวเอง: แม้จะมีรัศมีเล็ก ๆ ของเทิร์น (โดยวิธีการทั้งสามเครื่องมีความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม) การเชื่อมต่อเป็นรถขนาดใหญ่และประพฤติตามลำดับ จากนิสัยในการจราจรติดขัดเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งการเคลื่อนไหวและเบรกที่รุนแรงรบกวนการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างประสาท แต่นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้เมื่อคุณกระโดดจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง มันก็เพียงพอแล้วที่จะใช้เวลาทั้งวันที่วงล้อฟอร์ดเพื่อประเมินความยืดหยุ่นของ Duratec 1.8 ลิตร (115 ลิตร) ซึ่งช่วยให้เครื่องว่างเปล่าเคลื่อนที่ไปตามที่สองและสลับผ่านโปรแกรม โดยทั่วไปยิ่งคุณใช้เวลามากขึ้นในการขับรถเชื่อมต่อน้อยลง แต่คุณต้องคำนึงถึงความกว้างและบ่อยครั้งที่ Kangoo และหุ้นส่วนรั่วไหลไปข้างหน้าฟอร์ดยังคงเศร้าในหางของการจราจรติดขัด ...
พื้นที่ทำงาน
ในฤดูหนาวในรัสเซียชีวิตของช่างภาพรถยนต์เป็นมหากาพย์ของ Kalevala โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องคือสถานที่ที่ประเทศของน้ำแข็งนิรันดร์บอก: มันหนาวมากและดวงอาทิตย์ก็ตกลงมาอย่างรวดเร็วเหนือขอบฟ้า แม้ว่าจะจำเป็นต้องจับร้านเสริมสวย แต่สภาพแสงก็ต้องใช้ประตูเปิด แน่นอนว่าชีวิตของผู้ขับขี่องค์กรไม่รุนแรงนัก แต่การมีส่วนร่วมในการถ่ายภาพช่วยให้เข้าใจว่ารถยนต์ได้รับการยึดอย่างรวดเร็ว นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Kangoo ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของโลหะเปลือย: การซื้อรถราคา $ 20,000 ฉันอยากเห็นชั้นวางด้านหน้าและขอบหน้าต่างที่ครอบคลุม จริงเครื่องทำความร้อนที่นี่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ต้องใช้เวลาอีกเล็กน้อยในการอุ่นเครื่องร้านขายของเปอโยต์และฟอร์ดในหมวดหมู่นี้เป็นคนนอก
เวลาทำงานของผู้ขับขี่แบ่งออกเป็นสามส่วนที่ไม่เท่ากัน ครั้งแรกที่สั้นที่สุดคือการเตรียมการสำหรับทางออก เครื่องจักรขององค์กรควรทำความสะอาดตามคำจำกัดความ แต่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของการออกแบบและผนังแนวตั้งพยายามที่จะรวบรวมขยะทั้งหมดซึ่งรดน้ำไปตามถนน ในการดำเนินการทางน้ำในความหนาวเย็นวอร์ดของเราโอ้ตามที่พวกเขาไม่ชอบ เพียงพอที่จะเปิดเครื่องทั้งสามเครื่องด้วยกุญแจ ความคิดในตัวเองไม่เลวต่อต้านอาชญากร แต่การเปิดถังแก๊สหลังจากล้าง Kangoo และหุ้นส่วนค่อนข้างเป็นปัญหา จากการสนทนากับไดรเวอร์มันกลับกลายเป็นว่าบางครั้งการดำเนินการนี้ใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมง! เชื่อมต่อการเติมเชื้อเพลิงโดยไม่มีปัญหา แต่ตัวอ่อนที่เปิดยังคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับความกลัว โดยวิธีการฟอร์ดและฮูดเปิดด้วยกุญแจและเพื่อตรวจสอบระดับของเสื้อแก้วคุณต้องกระตุกเครื่องยนต์ ในกรณีนี้เรโนลต์ไม่จำเป็นต้องติดขัด แต่เพื่อเปิดฮูดสำหรับไดรเวอร์สามคนที่มีประสบการณ์ทั้งหมดใกล้เข้ามา 40 ปีใช้เวลา 10 นาทีในการค้นหาคันโยกเล็ก ๆ ใต้แผงด้านหน้าเป็นเวลานาน
เวลาทำงานที่เหลือ (จาก 8 ถึง 12 ชั่วโมงต่อวัน) แบ่งออกเป็นการเคลื่อนไหวและความคาดหวัง เมื่องานต้องใช้เวลามากความสะดวกสบายของผู้ขับขี่จะไปก่อน เครื่องจักรทั้งสามเครื่องมีการลงจอดในแนวดิ่ง แต่ก็สะดวกสบายที่สุดที่จะได้รับชุดการเชื่อมต่อ: มีการปรับที่นั่งสามแบบสำหรับที่นั่งคนขับและพวงมาลัยจะถูกปรับในสองเครื่องบิน ที่พันธมิตรพวงมาลัยจะถูกปรับโดยความชอบเท่านั้นและ Kangoo ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา การยึดเกาะของรถยนต์ฝรั่งเศสเป็นปริศนาแบบดั้งเดิม ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งจะต้องถูกจับได้และในจุดใดที่ผู้ผลิตเท่านั้นที่รู้อุปกรณ์ คันโยก KP ชอบมากที่สุดสำหรับฟอร์ด: มือจับขนาดใหญ่เหมาะกับความสะดวกสบายในมือและมันยากที่จะพลาด เปอโยต์มีสถานการณ์การเลือกที่แย่ลงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีไดรฟ์ KP ที่เบลอที่สุดของเรโนลต์ต้องไปถึงเกียร์แรกที่สามและห้า
การตกแต่งภายในของฝรั่งเศสมีความคล้ายคลึงกันมากเห็นได้ชัดว่ารถยนต์รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นด้วยการจับตามองคู่แข่ง มีชั้นวางและชั้นวางมากมายกล่องใต้เก้าอี้ผู้โดยสารและโพรงที่ซ่อนอยู่ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหลัง และชั้นวางขนาดใหญ่ภายใต้เพดาน ... โดยหลักการแล้วสิ่งเดียวกันทั้งหมดสามารถพบได้ในร้านเสริมสวย แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะใส่โทรศัพท์หรือซองบุหรี่ ความพยายามที่จะแนบพวกเขาไว้ที่แผงด้านหน้าหลังจากการซ้อมรบหลายครั้งจบลงด้วยความล้มเหลวในการคลานไปรอบ ๆ ห้องโดยสารหลังจากโทรศัพท์มือถือ ที่เขี่ยบุหรี่ที่สะดวกสบายเป็นเพียงเปอโยต์ในแพ็คเกจพื้นฐานและในจิตสำนึกขององค์กรของฟอร์ดและเรโนลต์วิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีเห็นได้ชัดว่าได้รับการหยั่งรากแล้ว
ปริมาณที่มีประโยชน์
การถ่ายโอนผู้โดยสารสี่คนไม่ใช่ปัญหา แต่การเดินทางครั้งนี้สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบายในการเชื่อมต่อเท่านั้นมีพื้นที่กว้างและความยาวมากขึ้น แต่รถยนต์ฝรั่งเศสมีขนาดกว้างขวางและมีรถกว้างขวางบนหัวของนักปั่นนั้นฟรี แต่หลังที่อยู่ด้านหลังสามหลังเป็นแคมป์และเข่าพัก ...
ที่นั่งด้านหลังของตัวเองจะถูกแบ่งออกเป็นอัตราส่วน 40/60 และพับได้ในแบบเดียวกันในสองปริมาณ: ด้านหลังวางอยู่บนหมอนและโครงสร้างทั้งหมดเพิ่มขึ้นในแนวตั้ง มันสะดวกที่สุดที่จะทำสิ่งนี้ในเปอโยต์เพียงกดปุ่มสองปุ่มที่ด้านหลัง ในเรโนลต์หลังจากพับหลังคุณต้องดึงสายพานสองตัว ฟอร์ดมีหนึ่งวงและความพยายามในเรื่องนี้ไม่เป็นความจริง: ที่นั่งของฟอร์ดนั้นง่ายที่สุดในการรื้อถอนเลย แต่การติดตั้งด้านหลังก็ต้องใช้ความพยายามเช่นกัน
Разница в объеме французских машин минимальна, пространство Renault чуть меньше из-за того, что арки чуть больше входят в салон. Ford явно больше и по ширине, и по высоте. Но вот распашные задние двери доступны только в длиннобазном варианте Ford, а Kangoo и Partner предлагают своим клиентам подъемную или распашные двери на выбор. Так что по удобству погрузки Ford немного уступает конкурентам.
สรุป
Подробно писать о комплектациях и опциях не имеет смысла, их очень много. Количество подушек безопасности, высокая или низкая крыша, длинная или короткая база (для Ford), наличие АБС и ПБС, качество аудиосистемы все зависит от толщины вашего кошелька.
Французские машины очень близки и по удобству, и по ходовым качествам. Опыт эксплуатации подсказывает, что и здесь примерный паритет. Значит, остается вопрос цены и эстетических приоритетов. По большинству критериев Ford выходит вперед, но он больше и дороже, кроме того, очевидно, что затраты на эксплуатацию будут выше.
Если ваши интересы не выходят за границы мегаполиса, то можно голосовать рублем за французов, а если в системе координат город/шоссе пробег равнозначен, то выигрывает Ford.
ТЕКСТ МАКС СЕРГЕЕВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

แหล่งที่มา: รถยนต์