ทดสอบไดรฟ์ Porsche 911 Carrera 991 ตั้งแต่ปี 2012 Coupe

เมเจอร์ลีก

ฉันรอคอยการประชุมครั้งนี้: ใหม่ Porsche 911 Carrera S พร้อมเกียร์ PDK เสริม (Porsche Doppelkupplung) และในสีที่น่าทึ่งของช็อคโกแลตนม Macadamia ที่มีลักษณะสาดเมทัลลิคลักษณะ
ก่อนอื่นคุณเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างของรุ่นใหม่ของตำนาน 911 ในเลนส์ Bi-Xenon ใหม่ของแสงหัวและไฟ LED ใหม่ของ Daylight ไฟท้ายยังได้รับเทคโนโลยี LED ที่เป็นที่นิยม นอกจากนี้ปอร์เช่เป็นครั้งแรกที่ตัวเลือกมีฟังก์ชั่นการกลึงแบบไดนามิกของการกลึง และในความโปรดปรานของข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังเพิ่มขึ้น
แต่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นใหม่ของปอร์เช่ 911 Carrera S แน่นอนภายใน ก่อนอื่นนี่เป็นเครื่องมือใหม่การส่ง PDK และระบบนำทางแบบสัมผัส - การนำทาง PCM (การจัดการการสื่อสารปอร์เช่)
ตอนนี้ตามลำดับ ตามที่ปอร์เช่เครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งบนรูปแบบการอัพเกรดที่มีร่างกาย 997 มีความโดดเด่นด้วยพลังงานที่ขยายตัวร้อยละ 8.5 ลดลง 12.9 เปอร์เซ็นต์ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดลง 15.4 เปอร์เซ็นต์การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นผลให้พลังของเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรซึ่งเสร็จสมบูรณ์กับ Carrera ปกติเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า สูงถึง 345 แรงม้าและในกรณีของเราบรรยากาศ 6 สูบในปริมาณมอเตอร์ตรงข้ามกับ 3.8 ลิตรเพิ่มม้ามากกว่า 30 ตัว ตอนนี้พลังของมันคือ 385 แรงม้า
ในฐานข้อมูลรูปแบบของ Carrera มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปอร์ต 6 สปอร์ตและหุ่นยนต์ Porsche Doppelkupplung ตัวใหม่มีให้เป็นตัวเลือกซึ่งเร็วขึ้นจะเปลี่ยนขั้นตอนโดยไม่ทำลายการไหลของพลังงานและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับ Tiptronic อดีต s กับตัวแปลงแรงบิด PDK มีเจ็ดขั้นตอน, สองคลิปและสองเพลาในหนึ่งในนั้นคือการส่งสัญญาณและอื่น ๆ ที่แปลก
ในการเปลี่ยนการถ่ายโอนกล่องหุ่นยนต์ธรรมดาจะต้องปิดคลัตช์ก่อนจากนั้นปิดการส่งผ่านจากนั้นเปิดการส่งต่อไปนี้จากนั้นเปิดคลัตช์ PDK ทำเร็วขึ้น: เมื่อเปิดการส่งข้อมูลครั้งเดียวแล้วอื่น ๆ ก็อยู่บนเพลาของคลัทช์เพลาที่สอง แต่กล่องรู้วิธีการที่โปรแกรมเข้าร่วมเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างไร ความจริงก็คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิเคราะห์จำนวนมากที่ได้รับจากเซ็นเซอร์และระบบรถยนต์ต่างๆและบนพื้นฐานของข้อมูลนี้เลือกการส่งที่จำเป็น และหากการคาดการณ์ของสมองอิเล็กทรอนิกส์ยังคงไม่เป็นธรรมจากนั้นเป็นเวลาหลายไมล์บนเพลาของคลัทช์ที่สองการส่งที่จำเป็นจะปรากฏขึ้น และการสลับเกิดขึ้นสายฟ้าจริง ๆ ดังนั้นการกำหนดช่วงเวลาที่ PDK เดาและเมื่อไม่มันเป็นไปไม่ได้
การสลับ PDK แบบแมนนวลสามารถดำเนินการโดยใช้ก้านเกียร์ที่น่าตกใจแบบดั้งเดิมหรือใช้คีย์ใหม่บนพวงมาลัยซึ่งมาแทนที่กลีบที่ยอมแพ้แบบดั้งเดิม หลังจากตรวจสอบความคิดเห็นจำนวนมากฉันตรงกันข้ามกับความเห็นที่จัดตั้งขึ้นในความเหนือกว่าของกลีบผมเชื่อว่ากุญแจใหม่มีความสะดวกและสากลมากขึ้นถ้าเพียงเพราะแต่ละคนสามารถเปลี่ยนการส่งสัญญาณให้ขึ้นและลง ข้อดีอีกอย่างของ PDK ซึ่งจะเพิ่มความเร็วของกล่องคือความสามารถของการส่งสัญญาณนี้เพื่อสลับทันทีผ่านหลายขั้นตอนเช่นด้วยการส่งสัญญาณที่ 5 ไปยังที่ 2 จริงถ้ากล่องระบุว่าดีที่สุดในการเปลี่ยนขั้นตอนจากแม้กระทั่งหรือมีคี่ถึงคี่การเปลี่ยนแปลงจะไม่ถูกนำไปใช้ทันที แต่ผ่านการส่งที่อยู่บนเพลาอื่น แข็ง? ในทฤษฎีใช่ในทางปฏิบัติอัตราของไฟ PDK ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการจัดการเหล่านี้
ทดสอบ Porsche Carrera S ได้รับการติดตั้งแพคเกจ Chrono Plus ที่เป็นตัวเลือกซึ่งรวมถึงนาฬิกาจับเวลาขนาดใหญ่ที่แผงด้านหน้าที่จำเป็นในการควบคุมการติดตามเวลาเช่นเดียวกับคีย์เวทย์มนตร์ของ Sport Plus ซึ่งรวมถึงการควบคุมการเปิดฟังก์ชั่นเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าการทดลองดังกล่าวไม่ได้ผลมากที่สุดต่อทรัพยากรการส่งสัญญาณ แต่ก่อนมีระบบป้องกันที่เมื่อความร้อนสูงเกินไปการส่งกำลังจะปิดฟังก์ชั่นการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วโดยอัตโนมัติและหากจำเป็นมันจะบล็อกกระปุกเกียร์ จนกว่าจะเย็นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ประการที่สองอย่าพยายามเปิดตัวการควบคุมใน Carrera S จะเป็นอาชญากรรมที่แท้จริงที่สุด
ดังนั้นขาซ้ายบนเบรกที่ถูกต้องกดคันเร่งคันเร่งไปที่พื้นปล่อยให้เหยียบซ้ายและด้วยการสลิปการลื่นของปอร์เช่น้อยที่สุดเป็นแกนกลางจากปืน Joke Lee, 385 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาทีและ 4.5 \u200b\u200bวินาทีถึง 100 กม. / ชม. ผู้โดยสารกดในเก้าอี้เช่นเดียวกับเมื่อถอดเครื่องบิน การเร่งความเร็วที่ทรงพลังที่สุดยังคงดำเนินต่อไปตลอดช่วงการปฏิวัติสูงถึง 250 กม. / ชม. หลังจากนั้น Carrera S Jump ลดลงเล็กน้อย แต่นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับดวงตา!
พวงมาลัยกีฬาที่แน่นหนาปฏิกิริยาที่คมชัดของทีมขับรถกำลังทำงานสายฟ้าผ่าโดยไม่มีการสลายใด ๆ และเสียงของมอเตอร์คืออะไร! ตัวกลาง 6 สูบตั้งอยู่ในหว่านหลังร้องเพลงเป็นนักโอเปร่าเดี่ยว ไม่มีหลอดพิเศษสำหรับร้านเสริมสวยสำหรับเสียงคำรามที่น่ากลัวมากขึ้นเท่านั้นที่สะอาดเสียงที่มีชีวิตชีวาโดยไม่มี Phonogram
Porsche Carrera S โดยตรงถือได้อย่างสมบูรณ์แบบในความเร็วการซ้อมรบในลำธารเป็นความสุข เขาต้องการระบุทิศทางที่ถูกต้องเท่านั้นจากนั้น 911-Y riffs ที่นั่นโดยไม่คำนึงถึง แต่บนถนนของเราควรเป็นวัวของชายหาด: ความแตกต่างอย่างมากในความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังเช่นเดียวกับล้อของเสียที่ติดความกังวลใจในร่อง นอกจากนี้ Carrera S ชัดเจนว่ามันออกอากาศไปยังร้านเสริมสวยเกี่ยวกับอัตราการเดินทาง
ในการเปิดปฏิกิริยาที่ชัดเจนมากความดื้อรั้นที่ยอดเยี่ยมและเกณฑ์ความเร็วสูงมาก ถ้าคุณยังคงใช้งานกับความเร็ว Carrera Slides เล็กน้อยด้วยล้อหน้าออกไปด้านนอกหลังจากที่การจัดการเสถียรภาพของ PSM (การจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่) จะเข้าร่วมคลัตช์ทันที ลองอีกครั้ง แต่ตอนนี้ที่ด้านหน้าของกล่องทางเข้ากับคู่ของขั้นตอนลงเพื่อให้ล้อหน้ามีการเคลื่อนที่ด้วยยางมะตอยการเคลื่อนไหวและก๊าซเปิดที่ทางออก ตอนนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น!
สำหรับความตื่นเต้นที่ยิ่งใหญ่ขึ้นคุณสามารถปิดระบบรักษาเสถียรภาพและเล่นบนแก๊สแสงจ้าผ่านการหมุนในสไลด์เล็กน้อยและหากจำเป็นให้ล้อมรอบ 991 ในทางกลับกัน การจัดการที่ชัดเจนและซื่อสัตย์มาก แม้จะมีความจริงที่ว่าปอร์เช่ล้มเหลวที่ด้านบนของด้านบนด้วยระบบต่าง ๆ ไม่มีการสังเคราะห์อิเล็กทรอนิกส์ที่นี่มีอยู่ใน pseudocompasters จำนวนมาก ที่พวงมาลัยของ Porsche Carrera S คุณสามารถได้รับความสุขที่แท้จริงจากเสียงปัจจุบันและการจัดการที่แท้จริง
สำหรับการตกแต่งภายในทุกอย่างเป็นไปตามปกติในระดับสูงสุด วงกลมหนังคุณภาพสูงการยศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้วและการออกแบบคลาสสิกจากสตุตการ์ต เราบันทึกเฉพาะระบบ PCM ใหม่ (การจัดการการสื่อสารของปอร์เช่) ด้วยหน้าจอสัมผัสระบบเสียง Bose ที่ยอดเยี่ยมเครื่องเล่นดีวีดีระบบนำทาง, เครื่องรับสัญญาณทีวีเสริมเช่นเดียวกับการสนับสนุนโปรโตคอล Bluetooth ด้วยผลลัพธ์ของรุ่นเรือธง Porsche Panamera ระบบ PCM ได้รับส่วนต่อประสานที่พูดภาษารัสเซีย ในไม่ช้ามันจะได้รับระบบที่คล้ายกันจากสาย Carrera อย่างไรก็ตามในภาษาอังกฤษการสื่อสารกับระบบนี้ง่ายมาก
ในความสุขของแฟน ๆ ที่อุทิศตนและความผิดหวังของการอิจฉา New Porsche 911 เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่เข้าใจคุณสมบัติของการจัดเรียงเครื่องยนต์ด้านหลังและสาธารณูปโภคเพื่อใช้ข้อดีและที่สำคัญที่สุดในการได้รับสิ่งนี้ ความสุขด้านสุนทรียะจากนี้ซึ่งดูแลปอร์เช่
Ruslan Galimov
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru