ทดสอบไดรฟ์ Porsche 911 Carrera 991 ตั้งแต่ปี 2012
911. บันทึกวิญญาณของเรา
คุณมีความสัมพันธ์อะไรบ้างที่มีคำว่าปอร์เช่? ถูกต้อง สมาคมอื่น ๆ จะมีอะไรบ้าง? นี่คือรถยนต์ ทุกอย่างอื่นคือการออกแบบสไตล์รูปภาพแว่นตาปากกาทีวีโทรศัพท์ทั้งหมดในภายหลัง ปอร์เช่เป็นรถยนต์ที่ไม่ต้องการการอภิปราย โดยส่วนตัวแล้วเราไม่รู้จักคนเดียวที่จะพูดว่า: ฉันไม่ชอบรถคันนี้ แต่ปอร์เช่บนถนนของบ้านเกิดคืออะไร? เขาประพฤติตัวอย่างไร? ใครขับรถและขี่อย่างไร? สำหรับสิ่งที่ผู้คนพร้อมที่จะจ่ายเงินก้อนบางครั้งที่จะละทิ้งทุกอย่างเพียงเพื่อเป็นเจ้าของรถคันนี้?
เราพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้โดยใช้คลาสสิกใน Black-the Legendary 911th เป็นเวลากว่าสามสิบปีที่เขาได้รวบรวมความคิดว่าปอร์เช่คืออะไร
แคระอย่างรวดเร็ว
อธิบายการปรากฏตัวของบทเรียน 911st เป็นเวลาสามสิบสามปีที่เธอหยุดเป็นเพียงแค่ปรากฏตัวกลายเป็นภาพและกลายเป็นใบหน้าของ บริษัท และเมื่อสามสิบปีที่แล้วและตอนนี้ก็ชื่นชมแม้ว่ามันจะไม่สอดคล้องกับคลาสสิกของความงามยานยนต์ เช่นเดียวกับเลย์เอาต์ของรถนั้นไม่เป็นทางการ Six -cylinder Air -เย็นตรงข้ามซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นทางออกดั้งเดิม
สำหรับการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมาแม้แต่ร้านเสริมสวยก็ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างเป็นทางการมันเป็นสี่ -seater แต่จะดีกว่าที่จะไม่พยายามเดินทางเข้าไปด้วยกันมากกว่ากัน หากคุณมีวิญญาณเพียงพอคุณสามารถใช้สถานที่ด้านหลังเป็นชั้นวางสัมภาระพับที่ในทางทฤษฎีควรกลับมา ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของลำตัวถูกออกแบบมาสำหรับสองรหัส
นั่งอยู่บนเก้าอี้คุณจะถูกบีบด้วยองค์ประกอบของการสนับสนุนด้านข้างอย่างแท้จริง หลังจากที่มีการปรับที่นั่งให้เข้ากับผิวของคุณฉันไม่ต้องการออกไปอีกต่อไป สบายมาก
มีหน้าปัดที่น่าประทับใจห้าตัวอยู่ด้านหน้าของคนขับ ตรงกลางของเครื่องวัดวามเร็ว ทางด้านขวาของมันคือมาตรวัดความเร็วและนาฬิกาด้านซ้ายมีสี่สัญญาณ - สองตัวในจานรองแต่ละใบ สามของพวกเขาแสดงสภาพของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์: ระดับความดันและอุณหภูมิน้ำมัน แน่นอนว่าอุปกรณ์สุดท้ายเป็นตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
Там, где у нормального автомобиля рукоятка открывания капота на Porsche -- привод замка багажника. А для того, чтобы заглянуть в моторный отсек, нужно потянуть за рукоятку похожую на ту, которой заводят лодочный мотор. Она в проеме водительской двери. Лючок бензобака на переднем левом крыле. (Зазеркалье какое-то). Под ним обнаруживается две заправочных горловины -- одна для топлива, другая для воды системы омывателя стекла.
Педали довольно тугие, особенно сцепление. Но это естественно -- ведь передаваемый им момент огромен. Необычно то, что они торчат из пола как на советском троллейбусе производства завода имени Урицкого.
Иду на взлет
Кому приходилось летать на истребителях, поймут нас. Ощущения в разгоняющемся Porsche гораздо более сильные, нежели те, которые испытывает пассажир какого-нибудь стартующего Боинга. Так и хочется принять штурвал на себя и оторваться от Земли.
До ста километров в час автомобиль разгоняется за пять секунд, а разгон с места до скорости 200 км/ч занимает всего 21 секунду!
Запас мощности у двигателя таков, что позволяет срывать колеса в пробуксовку на второй-третьей передаче даже на сухом асфальте. Однако если не злоупотреблять, можно двигаться и в городском потоке. Правда левая нога устает. Да и кроме как на второй передаче двигаться едва ли возможно -- светофоры мешают.
Жесткая подвеска и мощная резина отлично держат машину в повороте. Но это на сухом покрытии, и опять же если не злоупотреблять. На заснеженной дороге картина меняется на прямо противоположную. Маленькая база и легкий передок делают свое дело. Автомобиль начинает плавать, рыская из стороны в сторону. Не езда, а пытка: приходится постоянно корректировать траекторию рулем. АБС в такой ситуации -- вещь совсем не лишняя. В общем, зимой Porsche лучше оставлять в гараже.
Запоршивевшие
Владельцы говорят, с Porsche трудно освоиться. На привыкание уходит минимум год. Тем интереснее узнать мнение тех, кто уже привык.
พวกเขาเป็นใคร? На Porsche ездят Аль Пачино, Крис Ри, Каролина Монакская и... Пьер Ришар. Именно Ришар, а не его крутой напарник. Тот самый Ришар, который, кажется, и машину-то водить не умеет, если же сядет за руль, обязательно попадет в какую-нибудь смешную и нелепую аварию. А он не только ездит по Парижу, но и регулярно гоняется в Porsche Cup (право участвовать стоит, между прочим, $300 тыс.). Да, внешность обманчива.
ในมอสโกปอร์เช่มีไม่กี่ - ประมาณสามร้อย และ 911s ซึ่งกล่าวถึงในการทดสอบของเรานั้นไม่เกินหนึ่งร้อย หากคุณคิดว่ามีเพียงโจรขับรถปอร์เช่คุณจะเข้าใจผิด ด้วยเหตุผลบางอย่างรถยนต์เหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบของนักแสดงและในคนทั่วไปที่ต้องแสดงจำนวนมากใน Ivan Dykhovichny ผู้อำนวยการโทรทัศน์และผู้ผลิต Dmitry Zakharov, Opera Tenor Mikhail Kotlyarov (เขามีสองเท่า .
โดยทั่วไปฉันชอบรถยนต์ดังกล่าวด้วยตัวละคร Ivan Dykhovichny เจ้าของ Porsche 911 Targa กล่าว - แน่นอนว่าพวกเขามีอารมณ์แปรปรวนมากขึ้นมักจะแตกน่าเชื่อถือน้อยกว่า แต่มันมาจากพวกเขาที่คุณได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ เช่นเดียวกับผู้หญิง รถยนต์ยังสามารถแบ่งออกเป็นความสงบและประหม่าเจ้าอารมณ์และร้อน ตอนนี้ฉันหลงรักปอร์เช่ - นี่เป็นม้าอาหรับที่ตื่นเต้นและร้อนแรง
ปอร์เช่จำนวนมากแปลกพอในหมู่เจ้าหน้าที่ของรัฐขนาดใหญ่ แบบไหน (ทำไมต้อง?) ไม่ชอบโฆษณาจริงๆ พวกเราจะไม่. เราควรค้นหาความคิดเห็นของประธานาธิบดีของมอสโกปอร์เช่คลับ Nikita Kiselev (สโมสรเป็นงานอดิเรกของเขา แต่โดยทั่วไปเขาเป็นผู้อำนวยการฝ่ายบริการขนส่งรถยนต์ของ Almazi-Sakha) ใครจะเข้าใจเทอร์โบปอร์เช่ -911 ถ้าไม่ใช่เขา
นี่คือรถที่ทำตัวเหมือนผู้ชาย สำหรับฉันเขาเป็นคนเดียว ไม่มีอื่นและจะไม่เกิดขึ้น
ฉันเป็นอดีตนักกีฬา ฉันไปที่ปอร์เช่เป็นเวลา 7 ปีและฉันสามารถพูดได้ - ความแตกต่างระหว่างปอร์เช่และรถสปอร์ตจริงน้อยที่สุด พลวัตบ้า! ความยืดหยุ่นที่อธิบายไม่ได้! แต่ปอร์เช่ต้องการวิธีการของมันมันจะต้องเดินทางเหมือนม้าป่า มันยาก. และทันทีที่คุณจะไม่เข้าใจอะไรเลย - ยากสั่น
ข้อเสีย? ปอร์เช่? ... มันผิดหวังที่ในทางอากาศพลศาสตร์ บริษัท ออกจากประเพณี-รุ่นล่าสุดเป็นบางประเภทของการเลียไม่มีอดีตความกล้าหาญที่คุ้นเคย พลาสติกบานพับมากเกินไปกลายเป็นมากเกินไป ทั้งหมดนี้เป็นพันหลังจาก 50 มัน flutters และ rattles ความร้อนเป็นจุดที่เจ็บ มันถูกออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวในยุโรปที่อ่อนนุ่มและตรงไปตรงมาไม่น่าเชื่อถือมาก ... รุ่นก่อนหน้านี้มีระบบฉีดที่เรียบง่าย แต่เป็นระบบฉีดที่เชื่อถือได้ ในปัจจุบันสมองคอมพิวเตอร์ทำได้ไม่ดีกับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ปวดหัวของเจ้าของ
มันเบื่อที่ทุกคนมองคุณบนถนนและที่สัญญาณไฟจราจรแน่นอนว่าจะไล่ล่า - และคุณอาจไม่ต้องการเลย และคุณต้องเติมเชื้อเพลิงทุก 300 กม. ...
โอเคนี่คือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดมันไม่ได้ใช้กับธุรกิจเลย คุณรู้หรือไม่ว่าความเร็วเท่าไหร่ที่จะเปลี่ยน 90 องศา? 190 กม./ชม.!
แหล่งที่มา: "Autopilot"
