ทดลองขับ Pontiac Firebird แปลงสภาพ 2000 - 2002 -

ฟู

รถสปอร์ตถึงแม้ว่ากีฬาคำในชื่อและหมายถึงตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่โดดเด่นเป็นหลักแตกต่างกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงแบบจำลองของเชื้อชาติที่แตกต่างกัน และถ้ายุโรปและญี่ปุ่นมีความคล้ายคลึงกันมากหรือน้อยกว่านั้นชาวอิตาเลียนหรือชาวอังกฤษสร้างแบบจำลองของพวกเขาในศีลอื่น ๆ ชาวอเมริกันเช่นกันตามปกติไปตามทางของพวกเขาและการมีเลือดออกได้นำการเพิ่มขึ้นใหม่ของโมเดลความเร็วสูง - รถกล้ามเนื้อในการแปลตามตัวอักษรมันฟังดูเหมือนรถกล้ามเนื้อ สูตรสำหรับการสร้างซุปเปอร์คาร์ดังกล่าวค่อนข้างง่าย - ต่อเฟรมเชิงพื้นที่และมวลรวมจากรุ่นมวลมันเป็นสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ก็ไม่แพงมากพวกเขาสวมเสื้อผ้ารูปแบบแห่งอนาคตและทั้งหมดนี้ถูกนำเสนอภายใต้ ซอสที่เหมาะสมในฐานะรถสปอร์ตราคาไม่แพง ต้องกล่าวว่าคำว่าราคาไม่แพงกลายเป็นกุญแจสำคัญสำหรับสิ่งเดียวที่รถยนต์ดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ว่าเป็นสปอร์ตจริงๆมันเป็นการออกแบบที่เป็นร่างกายหรือการตกแต่งภายใน ลักษณะที่ได้รับในระดับของซีดานปกติ (ความเร็วสูงสุดของเวอร์ชันพื้นฐานของ Firebird คือ 201 กม. / ชม.) แต่ราคาจะทำให้นักเลงของรุ่นกีฬาราบรื่น ค่าใช้จ่ายของรุ่นพื้นฐานเดียวกันและในช่วงเวลาที่ต่างกันมันมาพร้อมกับหก 3.4 ลิตรพลังที่มีตั้งแต่ 145 ถึง 203 แรงม้าในสหรัฐอเมริกามันมีประมาณสิบเจ็ดพันดอลลาร์ analogues ยุโรปจะมองหา?
 
อเมริกามักเป็นคนใจกว้างถึงลิตรในแง่ของปริมาณการทำงานความจุและแรงม้า ผู้ซื้อในท้องถิ่นที่มีเสียงหัวเราะอาจจะตายเมื่อพวกเขาดูแคตตาล็อกของรุ่นยุโรป - เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเลือกระหว่างการดัดแปลงสองตัวปริมาณของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันถึง 200-300 ลูกบาศก์ ตัวอย่างเช่น Firebird ในขณะนี้มีสองรุ่นหลัก - 3.8 ลิตร V6 และแปดที่มีปริมาณการทำงาน 5.7 ลิตรและรุ่นที่มีความบกพร่องและทรงพลังที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายประมาณยี่สิบห้าพันดอลลาร์ เราจะมีชีวิตอยู่อย่างนั้น!
 
ในความเป็นจริงรถยนต์ที่ไม่ใช่รถใหม่ถูกจัดเตรียมไว้ให้กับการทดสอบและข้อของผู้อ่านในรุ่นอเมริกันทันทีจะสังเกตเห็นสิ่งนี้ถ้า Firebird ปล่อยออกมาแตกต่างกันเล็กน้อย ร้านเสริมสวยและอาหารยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ส่วนหน้าได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียด - กันชนหน้าดัดแปลงและเมื่อเร็ว ๆ นี้กลายเป็นสัญญาณลายเซ็นของรูจมูกซึ่งทำงานที่นี่และบทบาทของการบริโภคอากาศเพิ่มรูปแบบที่อัปเดตเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีของความก้าวร้าว . เวอร์ชั่นสุดขีดเช่น Trans Air, สูตรหรือ WS6 RAM AIR ที่มีรูจมูกมีการขยายให้ดูอย่างดุเดือด แม้ว่า Firebird ของเราดูมีประสิทธิภาพมากไม่น้อยเนื่องจากเครื่องมือสีแดงสดใสสำหรับการเห็นครั้งเดียวสำเนาสีเขียวในแง่ของความน่าดึงดูดภายนอกที่สูญเสียมาก แต่ทำบนแพลตฟอร์มเดียวกันนั่นคือถ้าคุณถูกต้องในหนึ่งเฟรมเชฟโรเลต Camaro ในความคิดของฉันดูดีชัน TRUE, Camaro ไม่ได้เพิ่มขึ้นถึงไฟหน้าดังกล่าวข้างต้นและสิ่งนี้เนื่องจากการสั่นสะเทือนการเล่นกีฬาของฝาแฝดสามารถนับได้สำหรับข้อเสีย ความจริงก็คือการลงจอดเช่นเดียวกับรถสปอร์ตแม้ในกล้ามเนื้อมันกลับกลายเป็นแนวนอนเกือบดังนั้นไม่ว่าคุณจะปั่นป่วนแม้จะมีการปรับที่นั่งที่อยู่ในความสูง แต่ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ชัดเจน ด้านหน้าของร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Front Sve มีขนาดใหญ่มาก ความรอดเพียงอย่างเดียวคือไฟหน้ายกโดยมุมที่มองเห็นได้แทบจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้มากหรือน้อยเมื่อทำการหลบหลีกในลำธารและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ จำกัด การมองเห็นของถอยหลังด้วยเช่นกันสมมติว่ามันไม่สำคัญ - ในกระจกด้านนอก, ด้านข้างของสัตว์ปีกขัดเงาส่วนใหญ่มองเห็นได้และดูเหมือนว่าภายในจะไม่รับผิดชอบอะไรเลย มันเป็นสิ่งที่ดีที่อย่างน้อยก็นั่งในครึ่งเทิร์นสามารถเป็นบรรทัดฐานได้ตามปกติในอวกาศ
 
คุณเปิดประตูและสิ่งแรกที่วิ่งเข้าไปในดวงตาเป็นเกณฑ์ที่มีการทาสีที่กว้างผิดปกติในสีร่างกาย มันสร้างปัญหาเล็ก ๆ เมื่อลงจอด แต่ในรถสปอร์ตมันเป็นเหมือนในลำดับของสิ่งต่าง ๆ ประตูกว้างอย่างไรก็ตามไม่สามารถแก้ปัญหาการลงจอดไปที่เบาะหลังถ้าแน่นอนจะมีความปรารถนาที่จะไปที่นั่น แม้แต่เบื้องหลังไดร์เวอร์ต่ำที่นั่งด้านหลังยังคงน้อยมาก แต่ก็เป็นไปได้ที่จะนั่งในกรณีที่รุนแรง แต่ด้านหน้าที่นักบินนั้นผู้โดยสารบ่นบาป - และความกว้างและในความยาวของสถานที่ตามที่พวกเขาพูดด้วยระยะขอบเว้นแต่ว่าหลังคาต่ำ แต่มีรอยหยักพิเศษในเพดานตัดสินใจ ปัญหานี้. รูปร่างที่ผิดปกติของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางดูเหมือนจะล้อมรอบท่อระบายอากาศด้านหน้า นักออกแบบดูเหมือนจะแตกสลายให้แต่ละรายแม้แต่รายละเอียดเล็ก ๆ น้อยที่สุดที่ปรากฏดั้งเดิมซึ่งเป็นสาเหตุที่การตกแต่งภายในเท่านั้นที่ได้รับรางวัล ตอนแรกฉันคิดว่าฉันจะสับสนในการให้คำให้การของมาตรวัดความเร็วเพราะมีสองเครื่องชั่ง - เป็นไมล์และกิโลเมตร แต่ตัวเลขกิโลเมตรที่จัดสรรโดยสีที่แตกต่างกันรีบเข้าไปในดวงตาทันที
 
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถในชีวิตของเขาเกือบทั้งหมดใช้ในสาธารณรัฐของเราและในช่วงเวลานี้ฉันสามารถลมแรงบนตัววัดระยะทางได้มากกว่าแปดหมื่นกิโลเมตรนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของเขา: อย่างน้อยในลักษณะที่คุณไม่สามารถพูดได้ สัญญาณของการกัดกร่อนไม่ได้สังเกต แต่มิฉะนั้นพวกเขาไม่สามารถ - แผงร่างกายเป็นพลาสติก แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาทำจากวัสดุคอมโพสิต แต่ในแง่ของการต่อต้านการกัดกร่อนมันเกือบจะเหมือนกัน วัสดุที่แปลกใหม่ลดลงอย่างมากโดยวิธีการในสภาพภูมิอากาศของเราเพราะเป็น SODOREED จากโลหะมันจะกลายเป็นการกัดกร่อนนานเพราะหินทั้งหมดจากใต้ล้อหน้ารถเดินลงไปในนั้น
 
การซึมผ่านทางเรขาคณิตแปลก ๆ พอไม่ต้องทนทุกข์ทรมานและแม้จะมีความเป็นอยู่ของการปรากฏตัว Firebird ได้ง่ายปีนขึ้นไปบนพรมแดน การกวาดล้างถนนของรถนั้นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวไม่เพียง แต่บนถนนยางมะตอย แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่การเดินทางครั้งนี้จะให้ความสุขแก่คุณ การระงับกีฬายืดหยุ่นร่วมกับศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ำสร้างความรู้สึกที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างการเดินทางโดยเฉพาะในโหมดที่ใช้งานอยู่ ความคงตัวของความเสถียรของแนวขวางที่เข้มงวดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นรถจึงพยายามที่จะยืนราบเรียบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ทำให้เกิดความผิดปกติแม้บนถนนแพทช์สปอร์นตามขวางขนาดเล็ก แต่ในทางกลับกันอย่างแน่นหนาเท่านั้นสำหรับดี: แม้ว่าคุณจะแกว่งรถบนงูโดยเฉพาะม้วนมีน้อย เนื่องจากความจริงที่ว่ากล่องเกียร์ถูกเลื่อนไปยังพื้นที่ของเพลาล้อหลังการกำหนดเส้นทางบนขวบกลายเป็นเกือบจะดีที่สุดซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อการจัดการ และนิสัยของ Firebird เป็นเรื่องปกติของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลัง - หากพวกเขาขายก๊าซได้ดีจากนั้นในทางกลับกันรถเริ่มที่จะเข้าไปในลื่นไถลค่อนข้างเสถียรอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบถูกปล่อยออกมา แต่เป็นการดีที่สุดที่จะผ่านโหมดดังกล่าวเพียงเลี้ยวที่กำปั้นเพราะผลปฏิกิริยาที่คลุมเครือบนพวงมาลัยและอัตโนมัติที่คาดเดาไม่ได้สามารถได้รับผลกระทบอย่างมากจากสถานการณ์
 
เครื่องยนต์และในกรณีนี้ยืนอยู่ที่ 3.4- ลิตร 148-strong v6 ค่อนข้างมีกับดัก แต่ในการเคลื่อนไหวแม้จะมีคันเร่งในพื้นความรู้สึกกีฬาทั้งหมดสำหรับรากถูกฆ่าโดยเครื่อง phlegmatic การส่งสัญญาณที่ยาวนานและโหมดการสลับแบบแมนนวลครั้งแรกที่ทำถึง 80 กม. / ชม. อาจมีส่วนร่วมในการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้รับการโอเวอร์โหลดที่น่าประทับใจในการเร่งความเร็ว มันรู้สึกทันทีว่ามอเตอร์ถูกยืมมาจากรูปแบบทั่วไปและชัดเจนในอเมริกาและการปรับตัวของเขาสำหรับรถคันนี้ถ้าโดยทั่วไปแล้วไม่ได้นำเครื่องกีฬาปรับความคมชัดลงไปในนั้น บางทีมันอาจจะโง่ที่จะคาดหวังสิ่งที่พิเศษจากรถที่เร่งความเร็วจากจุดให้กับหลายร้อยประมาณแปดถึงแปดวินาที แต่การออกแบบดังกล่าวได้กำหนดไว้สำหรับการขับขี่ที่ก้าวร้าวและรู้สึกชัดเจนว่าอยู่บนช่างของรถเขาทำได้ ขี่ดีขึ้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเสียงและเป็นเพราะประมาณในพื้นที่ของเท้าของผู้โดยสารด้านหน้าตัวสั่น Silencer ดังที่เห็นได้จากการขุดพิเศษในด้านล่างมีอยู่ในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่องและจะไม่น่าพอใจ คนรักดนตรีดังกล่าว แม้ว่าถ้าคุณขับรถในโหมดเตะต่อไปอย่างต่อเนื่องเมื่อนักกีฬา Tachometer เต้นรำใกล้กับโซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็วเครื่องยนต์ราวกับว่าการเรียกคืนปริมาณการทำงานที่มั่นคงของเขาเริ่มฟังเสียงที่มั่นคงมากขึ้นเหมือนอเมริกันที่แท้จริง
 
ตรรกะของผู้ซื้อบางครั้งเข้าใจยากอย่างไม่น่าเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาต้องการอะไรแบบนั้น ตัวฉันเองรู้จักคนสองสามคนที่กำลังมองหารูปแบบการกีฬาที่สดใส แต่จากนั้นปฏิเสธที่จะซื้อเพราะ ... ความคมชัดมากเกินไปรถเข่ารถยนต์ เห็นได้ชัดว่าเป็นธรรมชาติที่บางเฉียบเช่นรถสปอร์ตเช่น Pontias Firebird - ทรงพลังค่อนข้างมีชีวิตชีวาและในเวลาเดียวกันสะดวกสบาย แต่ไม่ต้องการทักษะพิเศษจากคนขับ
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 39 (298) จาก 15.11.00