ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 508 RXH ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2011

เดินในตัวเอง

Crossovers, SUV ของพื้นผิวและมิติที่แตกต่างจากพวกเขาจะระลอกคลื่นอยู่ในดวงตาแล้ว Peugeot 508 Rxh เสนอวิธีที่ไม่สามารถติดตามเทรนด์งานแต่งงานได้โดยไม่ต้องหลงทางในฝูงชน

ชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของทะเลฝรั่งเศส, ต้นปาล์ม, ดวงอาทิตย์และสัญญาณถนนมากมาย Verglas บ่อย (น้ำแข็งบ่อย, fr.) นั่นคืออารมณ์ขันบาง galli หรือวิธีการฝึกฝนงบประมาณของ La Ruse? ทั้งสองหรืออื่น ๆ Winter Cocktail จากความชื้นและ Mistrah ลมหนาวจาก Rhone Valley ทำให้ธุรกิจของมัน ในเทือกเขาแอลป์บริเวณใกล้เคียงทุกอย่างง่ายขึ้น เมื่อวงกลมของถนนมีคุณภาพที่ยอดเยี่ยมครอสโอเวอร์ค่อนข้างจะมีการเข้าซื้อกิจการที่เหมาะสม นั่นเป็นแค่ความบ้าคลั่งมาก และเปอโยต์ไปอีกทางหนึ่ง สากลของความสามารถที่เพิ่มขึ้นจะถูกคำนวณใหม่บนมือของมือข้างหนึ่ง ตอนนี้งอต่อไป แต่ในอีกห้าคนเพราะเปอโยต์ 508 rxh และในหมู่คฤหาสน์เหมือนตัวคุณเอง นี่คือไฮบริด (HV) และยิ่งกว่านั้นจากสายพันธุ์ดีเซล - ไฟฟ้าที่หายากที่สุด

อย่างไรก็ตามเบ็ดเทคโนโลยีไม่ได้เป็นเพียงคนเดียวที่ผู้ซื้อต้องกลืน สิ่งแรกที่ติดยาเสพติดลักษณะของ RXH นอกเหนือไปจากรางที่ได้รับการยอมรับโดยทั่วไปบนหลังคาและชุดร่างกายออฟโรด, นักออกแบบเปอโยต์ได้รับรางวัลพิเศษของครอบครัว 508 กับตาข่ายหม้อน้ำดั้งเดิมซึ่งมีการวัดระดับความก้าวร้าวราวกับว่าในระดับความก้าวร้าวและกรงเล็บ ของไฟหน้า LED Daylight หิ่งห้อยเหล่านี้มักจะบิดในพวงมาลัยหรือราวกับว่าพวกเขาคุ้นเคยในกระดานแม้ในรุ่นของเกรดที่มีชื่อเสียงที่สุดของส่วนพรีเมี่ยมดูหยาบคาย! นี่เป็นอีกกรณีหนึ่ง และวิธีที่ดีที่ดีคือสีน้ำตาลพิเศษที่มี Bronze Reflever Koler Body Rxh! รสชาติไม่ได้เปลี่ยนภาษาฝรั่งเศสและในการออกแบบการตกแต่งภายในของโมเดล การผสมสีใหม่ด้วยการกระเด็นทองแดงและตัวเลือกนักออกแบบหุ่นยนต์ 6 สปีดดูมีสไตล์ เช่นเดียวกับในกรณีที่ 508 อื่น ๆ คุณภาพการดำเนินการโดยไม่ยืดเยื้อเทียบได้กับตัวอย่างเยอรมันที่ดีที่สุด ใช่และในแง่ของอุปกรณ์ของ Rxh มันดูไกลจากซีด สมาร์ทคีย์ควบคุมสภาพอากาศสี่โซนหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ที่มีม่านมอเตอร์โปรเจคเตอร์ข้อมูลสำคัญไปที่โล่ด้านหน้าของกระจกหน้ารถที่นั่งด้านหน้าพร้อมไดรฟ์เซอร์โว (และคนขับยังมีการนวดในภูมิภาคเอว) อุปกรณ์ Navigator พื้นฐาน รายการของตัวเลือกท่ามกลางสิ่งอื่น ๆ ทำจากอลูมิเนียมออฟไลน์ของห้องเก็บสัมภาระระบบเสียง Hi-Fi เครื่องเล่นดีวีดีคู่อุปกรณ์ Wi-Fi บนกระดาน ขออภัยเป็นไปไม่ได้ที่จะสั่งซื้อกล้องตรวจสอบด้านหลังนอกเหนือไปจากเซ็นเซอร์จอดรถ อย่างไรก็ตามในประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานถนนหลอดเลือดหัวใจการขาดของอะไหล่มีความไวมากขึ้น พื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับมันและบางสิ่งบางอย่างที่มากกว่านั้น (189 ลิตรของปริมาณเล็กน้อยของจารีตประวัติของชุด 508th ของซีรีย์ 508) ครอบครองแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะไฮไดรด์ GSU โรงไฟฟ้าไฮบริด

ไฮไลท์เทคโนโลยี RXH นี้ถูกถ่ายโอนตรงกับ Peugeot 3008 Hybrid4 (ดู Auto-Mobile №11, 2011) ในความเก่งกาจเช่นนี้พลังของโปรแกรม HV ของ PSA Peugeot Citroen ที่เกี่ยวข้อง การรวมกันทำให้เป็นไปได้ที่จะนับจากการกลับมาของโครงการแม้จะมีการ จำกัด (15 500 ต่อปี) ของเรียงความของรุ่นที่ผสมผสานของแต่ละรุ่น อย่างไรก็ตามความเสถียรของการออกแบบไม่ได้ยกเลิกความคืบหน้าในการตั้งค่าที่บางเฉียบของ GSU และเพื่อทำความเข้าใจกล้องจุลทรรศน์ไม่จำเป็นต้องใช้ เมื่อเทียบกับการผลิตล่วงหน้า 3008 HYBRID4 ทดสอบในเดือนตุลาคมที่ผ่านมาตัวเลือกวงกลมบนพื้นคอนโซลเพิ่มในนิยามของการตรึงเมื่อการเปลี่ยนแปลงโหมดขับเคลื่อน คุณสามารถไม่ฉีกมุมมองจากถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีตัวบ่งชี้ที่ซ้ำกันบนแผงหน้าปัด

แล้วเรามีอะไร ม้า 200 ตัวและแรงฉุด 450 นาโนเมตร อย่างน่าประทับใจ จริงเรากำลังพูดถึงไฮบริด, การฟื้นตัวสูงสุด และภารกิจหลักของการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด HV ขั้นสูงเนื่องจากความเป็นไปได้ของการเคลื่อนย้ายด้วยไอเสียเป็นศูนย์กำหนดโดยค่าใช้จ่าย (ในกรณีนี้อย่างน้อย 50%) ของแบตเตอรี่ การขนส่งของอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมนิวซีแลนด์ของการติดตั้งพลังงาน RXH อย่างชัดเจนไม่ได้ตั้งใจอย่างน้อยในโหมดอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่ง่ายเลยที่จะดูเหมือนจะปรากฏต่อไฟฟ้า 27 กิโลวัตต์และ 200 นาโนเมตร จุดเริ่มต้นจากสถานที่ของแก๊สในพื้นบนยางมะตอยแห้งจะหมุนไปรอบ ๆ การยื่นออกมาเป็นลำดับที่สองของแกนหน้าซึ่งนำไปสู่ \u200b\u200bTubodiesel 2.0 ลิตรและเฉพาะกรณีการเจาะแขน, มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง เปลี่ยน rxh ในรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ความพยายามที่จะบีบสูงสุดของหน่วยพลังงานเนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้โหมดกีฬายังไม่ได้ให้ผลที่คาดหวังเสมอไปและเกือบจะไม่สามารถใช้ทันที มอเตอร์ไฟฟ้าการแทรกแซงการแทรกแซงได้อย่างมีประสิทธิภาพทำให้แรงผลักดันดีเซลลดลงเมื่อสลับ RCP6 แต่ด้านหลังของเหรียญสำหรับการเปลี่ยนแปลงการยกเว้นในการส่งผ่านกระบวนการล่าช้ารวมถึงเมื่อใช้กลีบที่ยอมแพ้ บ่อยครั้งที่การแซงหรือเมื่อเร่งรัดในการเพิ่มขึ้นเต็มไปด้วยการล้างแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว RXH ยังคงอยู่ที่ 163 ม้าติดอาวุธพลังงานแสงอาทิตย์และในกรณีที่ดีที่สุด C 300 nm ของการฉุดซึ่งติดอยู่กับ 1770 กิโลกรัมของน้ำหนัก เกวียนปกติของซีรีย์ 508th ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของพลังเดียวกันแรงบิดใน 340 นาโนเมตรและ ACP6 โดย 230 กก. ง่ายขึ้นในคำเราจะคิดเกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศสเพื่อลบรถแท็กซี่ซีรีส์ 5 ด้วย RXH ในรถยนต์หลัก บทบาทคนเลวจากยากูซ่าจะต้องปลูกถ่าย C มิตซูบิชิแลนเซอร์ EVO เช่นรถไฟฟ้า I-Miev

นี่หมายความว่าการควบคุม RXH นั้นน่าเบื่อ แต่จะทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ออกซิไดซ์ได้อย่างไร นั่นไม่ใช่ การติดต่อกับรถยนต์ได้รับการติดตั้งได้อย่างง่ายดายแม้จะไม่มีการลงจอดที่ดีที่สุดของผู้ขับขี่และเส้นผ่านศูนย์กลางขอบขูด และถึงแม้ว่า RXH จะไม่ได้รับการระงับด้านหน้าที่กลั่นกรองของ GT รุ่นยอดนิยม แต่ยังมี McPherson ตามปกติและหลายมิติจากด้านหลังนั้นรวดเร็วและเป็นโซ่ ใช่มี 508th ที่มีการสั่นสะเทือนเด่นชัดน้อยกว่าของมวลที่ไม่สามารถพูดได้และสมดุลที่ดีที่สุดของการจัดการ / ความเรียบ แต่นี่เป็นกรณีที่ชัดเจนว่าสิ่งที่จ่ายเงินโดย: ไม่นับรุ่นรุ่นที่เชี่ยวชาญในการส่งสัญญาณ 44 dankel มากที่สุด Peugeot อนุกรมที่ทันสมัยระดับสูง

การกวาดล้างใน 184 มม. ไม่ใช่ 150 มม. ใน 3008 HYBRID4! การกวาดล้างถนนของ RXH ในการผ่านหรือไม่? ผู้สร้างรูปแบบไม่พบกับของแข็ง สำหรับการอนุมัติที่ตรงกันข้ามในการแยกตัวของ 508th ของ 508th และตามลำดับมุมเล็ก ๆ ของการเข้า / สภาคองเกรส (15.6 / 19.8) อย่างไรก็ตามคู่แข่งหลักหากพวกเขาเดินเข้าไปในป่าเช่นเดียวกับวอลโว่ XC70 จากนั้นไม่มาก (210 มม.; 19.2/29) หากไม่มีภารกิจในการพิชิตเวอร์จินที่ยอมรับได้และไม่มีระบบการประสานโดยอัตโนมัติบนเนินลาดชัน ห้อยในแนวทแยงสามารถแบ่งแยกและไม่ลึกในพุ่มไม้ บอน การเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการเชื่อมต่อระหว่างกันระหว่างล้อที่แตกต่างกันใน RXH แต่สิ่งที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ฉุดหน้าแบตเตอรี่ขับเคลื่อนสี่ล้อ? ไม่ต้องกังวล. เปิดโหมด 44 ขจัดความล่าช้าด้วยการเปิดใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้าฉุดและพลังงานที่ความเร็วต่ำหากจำเป็นจะได้รับจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้น 8 กิโลกรัมของระบบหยุดและสตาร์ท ฉันไม่คิดว่าคู่แข่งเทียบเท่ากับ tubodiesels ในโหมดการทดสอบที่ยากลำบากเดียวกันจะใช้เชื้อเพลิงดีเซลมากขึ้น (เราทำ 7.6 L / 100 กม.) แต่มันจะค่อนข้างชัดเจน: พวกเขาทุกคนจะตายหลังจากที่เกิดขึ้นกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับสิ่งที่เกิดขึ้น ลูกเรือ บัตรส่งกำลังจะไม่ทำงานผิดปกติที่รับการรักษาที่หัวเข่า rxh ไม่มีข้อยกเว้น แต่ 508 เซสชั่นมีกลไกที่ไม่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไฟฟ้าฉุด เขาได้รับอนุญาต (ประโยชน์ของการชาร์จแบตเตอรี่ก็เพียงพอและการบรรเทาที่ส่งเสริมให้เติมเต็มด้วยการเบรกที่ฟื้นตัว) ในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังเชื่อมต่อประมาณ 4 กม. ไปยังฐาน และตอนนี้อะไร หาก 508 RXH จะได้รับการแก้ไขเพื่อขายในรัสเซียผู้ที่ซื้อเขาไม่ขู่ว่าจะสะดุดอย่างต่อเนื่องเมื่อเห็นภาพสะท้อนของเปอโยต์ของเขา ด้วยปริมาณการส่งออกที่ระบุไว้ 10,000 คันต่อปีสิ่งนี้ได้รับการยกเว้น

แหล่งที่มา: รถยนต์