ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 206 CC 2001 - 2007 แปลงสภาพ

กิ้งก่า

มิราเคิลและเท่านั้น! - เปลี่ยนจากฝนฤดูใบไม้ร่วงหยดเจ้าของโรงแรมใน Saint-ท่องเที่ยวและแปลดวงตาของเขาจากร่มสีดำของเขาที่จะ peugeot เล็ก ๆ น้อย ๆ สีแดง มันเป็นครึ่งนาทีที่ผ่านมาดูเหมือนว่าคนขับรถของแปลงสภาพนี้จะย้ายไปด้ายจนกว่าเขาจะได้รับไปที่โรงรถ แต่เปิดประทุนทันทีในพริบตากลายเป็นยากโลหะขี่ช่อง ...
คนที่อยู่ภายใต้ร่มกล่าวว่าสุภาพบนหน้าต่าง: นายไม่ Peugeot ตอนนี้ทำ SLK ขนาดเล็ก? และเปิดภาษาที่จะพูดแบบนี้! แต่ในทางตรงกันข้ามเยอรมันยกความคิดของฝรั่งเศส!
65 ปีที่ผ่านมาเปอโยต์เป็นจริงคนแรกที่จะเกิดขึ้นกับกิ้งก่าซึ่งในสายตาของคุณจากการเปลี่ยนรถเก๋งเป็นแปลงสภาพ เต็มเปี่ยมหลังคาโลหะที่พับเข้าไปในลำต้นปรากฏบน 301 คราสต้นแบบ และ 1936-1938 ชุดเล็ก ๆ ของเปอโยต์ 401 ได้รับการผลิตที่มีหลังคาไฟฟ้า
ใช่มันจะเปิดออกทุกอย่างเป็นของใหม่ - ในบางสิ่งบางอย่างลืมกันเก่า
ในช่วงสองปีที่ผ่านมาฝรั่งเศสขับรถของพวกเขาต้นแบบ coupieth-cabriolet บนรถตัวแทนจำหน่าย, การศึกษาความต้องการของผู้บริโภคและในเวลาเดียวกันคู่แข่งที่น่ากลัวสัญญาที่จะขายผลงานชิ้นเอกขนาดเล็กที่เรียกว่าเปอโยต์ 206 ซีซีในเวลาเพียงหนึ่งแสนฟรังก์ แต่สิ่งที่คู่แข่ง? เด็กเช่นนี้มีสองฟังก์ชั่นในหนึ่งไม่มีใครไม่ได้เลย ดังนั้นไม่มีใครที่จะมาในข้าวโพด
คือว่าพวกจาก Daimlerchrysler จะไม่พอใจและจะไม่แข็งแรงมาก SLK ของพวกเขาก็ยังคงเป็นบิตในหมวดหมู่น้ำหนักอีก สำหรับเงินคว้า Mercedes-Benz, คุณสามารถซื้อสอง CCs peugeot และไปในวันหยุดไปยัง Saint-Tropez
แต่ฝรั่งเศสไม่ได้ตอบสนองในแสนฟรังก์ ตอนนี้เอสเอสขาย 108 พันนั่นคือประมาณ $ 15,500: รถได้ที่จะติดตั้งครั้งแรกกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) แม้ว่ามันจะเป็นที่คาดว่าผู้ปกครองจะเริ่มต้นด้วย 1.4 ลิตร
ทำไมนักออกแบบไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ 110 ที่แข็งแกร่งและไม่ได้ปรับตัวลดลง? เอสเอสหัน 140 กิโลกรัมหนักกว่า 206 ปกติ หลังคาพับและการเพิ่มประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของร่างกายได้งานของพวกเขา เอสเอสเป็นหนักเช่นเดียวกับแปลงบนพื้นฐานของเปอโยต์ 306
ในขณะเดียวกันตัวบ่งชี้ความมั่นคงและการจัดการไม่ได้รับผลกระทบ มีหรือไม่มีหลังคาเอสเอสสามารถเสียสละด้วยความคุ้มค่าที่สุดของตระกูล Lviv ฉีกทารกในการลื่นไถลแม้บนภูเขาพระคัมภีร์และถนนที่เปียกก็เป็นไปไม่ได้เกือบ แรงกดดันง่ายต่อการเหยียบแก๊สที่ร้านของความแตกต่างเพิ่มการยึดเกาะของล้อขนาด 16 นิ้วกับ Roadpapers
Constructors ของ Coupe-Cabriolet ไม่น่าจะมุ่งมั่นที่จะสร้างรถสปอร์ต แต่การระงับยังคงทำชนบทมากกว่าปกติ 206 ใช่และเอสเอสพวงมาลัยรู้สึกเฉียบพลันมากขึ้น และหากกระปุกเกียร์อยู่อย่างพิถีพิถันเครื่องยนต์ 1.6 จะดูเหมือนจะค่อนข้างโดยตรงแม้ว่ากิ้งก่าของเราจะเร่งด้วยการเกิดขึ้นแย่กว่าปกติ 206 ด้วยมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 75 คัน สำหรับการเริ่มการชุมนุมในรุ่นของเครื่องยนต์มีรุ่น 2.0 16V (138 แรงม้า)
อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่คุ้มค่ากับลูกศรมาตรวัดความเร็วที่ทับซ้อนกัน 120 กม. / ชม. caphony เริ่มต้นในร้านของคูเป้ - cabriolet กับหน่วยพลังงานใด ๆ ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น - ระบบที่ซับซ้อนของการยึดของด้านบนยังคงทำให้ตัวเองรู้สึก
เปิดหลังคาได้ดีไหม? การแสดงฟรีขนาดเล็กนี้ดีกว่าที่จะผลิตกับกลุ่มคนใหญ่ของผู้คนเพื่อความสุขของตัวเองและปฏิกิริยาของผู้อื่นสนุก ดังนั้นบนชั้นวางเหนือกระจกหน้ารถเราหยิกล็อคสองล็อคให้กดปุ่มระหว่างที่นั่งและ ... ทั้งสี่แก้วลดลงฝาลำพัดขึ้นด้านบนเป็นสองครั้งและคลานลงในลำต้นมันปิดฝา Finita!
ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลา 30 วินาที จริงปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระ - 320 ลิตร - มากกว่าครึ่งตัด; ส่วนที่เหลือเพียงพอในกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กสองตัว
รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ : ก่อนที่จะใช้ไดรฟ์เซอร์โวโฟลเดอร์หลังคา, ผ้าม่านในลำต้นควรถูกดึงขึ้นมาด้วยการยึดพิเศษ - เพราะมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายต่อกลไกไดรฟ์ไฟฟ้าโดยไม่ตั้งใจ อย่างไรก็ตามมีบางสิ่งที่อาศัยอยู่ที่นี่ เพื่อดึงผ้าม่านคุณต้องเปิดลำต้น เนื่องจากสิ่งนี้ทำได้โดยคีย์เท่านั้น - หมายความว่าเครื่องยนต์จะแห้ง ในเวลาเดียวกันรถของตัวเองสังเกตเห็นจาก FOB สำคัญ
หลังคาที่ถูกบดแล้วไม่เบี่ยงเบนจากความสะดวกสบายของการเข้าพักในห้องโถงที่เคลื่อนไหว เนื่องจากตำแหน่งสูงของขอบบนของกระจกหน้ารถในห้องโดยสารคุณไม่รู้สึกถึงการไหลของลมที่เกิดขึ้นและความโค้งของอากาศขนาดใหญ่ อย่างน้อยที่ความเร็วสูงถึง 80 กม. / ชม. คุณไม่สามารถกลัวสภาพทรงผมของคุณได้ แต่หลังจาก 110 กม. / ชม. โดยไม่ต้องยกแว่นตาคุณจะรู้สึกเหมือนเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีหมวกกันน็อก
ความสะดวกสบายที่เหมาะสมในรถเก๋งเปิดประทุนสร้างกีฬาประเภทที่นั่งด้วยการสนับสนุนด้านข้างได้รับการพัฒนา นอกจากนี้ยังมีชุดเกราะด้านหน้าตั้งอยู่ 25 มิลลิเมตรด้านล่างด้านหลัง นักออกแบบจะต้องจมน้ำตายพวกเขาเข้าไปในพื้นเพื่อเพิ่มกระจกหน้ารถ ด้านหลังของหลักสูตรสัญลักษณ์ มีไม่เพียง แต่เป็นเรื่องยากที่จะได้รับมัน - ก็ยากที่จะมีการนั่งมีผู้ใดสิบห้านาที แต่คุณจะไม่ได้นับที่ได้รับสี่สถานที่ที่เต็มเปี่ยมในเศษนี้ใช่มั้ย? ที่นี่แม้จะจับคว่ำที่นั่งด้านหน้าดูเหมือนจะทำเฉพาะอึดอัด หากต้องการใช้น้อยมักจะ
เอาล่ะแม่ในกฎหมายจะไปที่กระท่อมในรถไฟ แต่ที่ด่ามันว่าง? ไม่มีใน SS, ไม่มองหา สองกระบอกกับการแต่งหน้าพิเศษที่จะกำจัดเข็มของยาง - นั่นคือทั้งหมดที่เจ้าของกิ้งก่า บางทีบนถนนยุโรปกับโครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการในท้องถิ่นนี้เป็นพอ แต่เราได้ ...
การสังเกตอื่น ๆ : รถที่มีหลังคาที่ซ่อนความแข็งของร่างกายสำหรับบิดตกเวลาเกือบหนึ่งและครึ่ง มันเป็นความรู้สึกเมื่อมันเริ่มสั่นแดชบอร์ดและ sacrows บางสิ่งบางอย่างในทางเข้าประตู แต่โดยทั่วไปจะทำงานคุ้มค่าของการแปลงสภาพ และบนทางด่วนมันเป็นที่ดีเพียง! คือว่าเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงเป็นที่มีเสียงดังน้อย - ผมจำได้ว่าเจ็บเดียวกันเป็นที่สังเกตใน 206 ปกติ
และยังมีเหตุผลบางอย่างที่ผมไม่ต้องการที่จะใส่ใจกับ minuses บาง นักออกแบบของ บริษัท ที่มีเกียรติตัดสินใจที่จะเป็นงานที่ยาก - เพื่อปรับตัวเข้ากับที่มีอยู่แล้ว 206 ข้อกำหนดใหม่ และมันเป็นเรื่องยากเสมอมากกว่าที่เริ่มต้นด้วยแผ่นว่างเปล่า
บางสิ่งบางอย่างเป็นธรรมชาติผมต้องเสียสละ ความจุของลำตัวและโซฟาด้านหลังเป็นเพื่อประโยชน์ของหลังคาพับและความสวยงามของรถ Dynamics - เพื่อประโยชน์ในการบริหารจัดการและความปลอดภัย แต่เกมนี้มีค่าใช้จ่ายเทียน เปอโยต์ 206 CC แน่นอนชนิดของปรากฏการณ์
ลักษณะทางเทคนิคของเปอโยต์ 206 CC 1.6
กาย - ถ้วยแปลงสภาพ
จำนวนสถานที่คน - 2 + 2
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1140
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 3835/1673/1373
ฐานมิลลิเมตร - 2442
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 193
โอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 km / h, C - 11.2
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- รอบเมือง - 9.5
- รอบประเทศ - 5.7
- วงจรผสม - 6.9
เครื่องยนต์:
- ชนิด -.. เบนซินแถว, 4 สูบ
- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 1587
- พลังงาน, HP นาทีที่ 1 - 110/5750
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 - 147/4000
- Power ระบบ - การกระจายการฉีด
เกียร์ - วิศวกรรม, 5 สปีด
ขนาดยาง - 185 / 55R15
ล้อระงับ:
- หน้า - unquisition เช่น McPherson
- หลัง - unquisition หลายประเภท
เบรค:
- ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ
- ด้านหลัง - ดิสก์
พวงมาลัย - เร่งรีบด้วยเครื่องขยายเสียง
ราคา, $ - 16000
ข้อความ: Andrey Bazarov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [02/2001]