ทดสอบไดรฟ์ Peugeot 107 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

การทดสอบของผู้หญิง: เปอโยต์ 107 กับ Daewoo Matiz

คุณรู้หรือไม่ว่าข้อผิดพลาดหลักของการทดสอบ Peugeot 107 ทั้งหมดคืออะไร? รถคันนี้ให้ทดสอบไม่ใช่กับคนเหล่านั้น เมื่อคนที่มีเคราที่มีเบียร์ท้องพยายามที่จะแสดงความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับเศษไม้เช่นนี้มันดูไร้สาระ เพื่อนไม่ใช่รถของคุณ! เปอโยต์ 107 ควรประเมินผู้หญิงเพราะใน 95% ของกรณีที่เธอเป็นผู้ที่ต้องขี่ล้อของกวางที่เล็กที่สุด ดังนั้นการทดสอบของวันนี้ทำให้ผู้หญิง เพื่อให้ง่ายขึ้นสำหรับเธอเราให้ Daewoo Matiz ของเธอเป็นจุดอ้างอิง
ข้อเสียเปรียบหลักของ Daewoo Matiz เป็นภาพของเขา เครื่องนี้รับรู้จากไดรเวอร์รัสเซียจำนวนมากว่าเป็นความเข้าใจผิดซึ่งควรลบอย่างเร่งด่วนจากถนน น่าแปลกที่ผู้คนจำนวนมากมีความมั่นใจว่าคลาสสิกของเราไม่ต้องพูดถึงแปดเก้าไม่เพียง แต่ Matiz อันทรงเกียรติ แต่ยังปลอดภัย! เกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาด, autores, ที่พิสูจน์ตัวตรงข้ามไม่มีใครจำได้อย่างใด ในความเป็นจริง Daewoo Matiz เป็นรถยืนกราน มันเป็นเครื่องที่เรียบง่ายและราคาถูก แต่ในขณะเดียวกันก็มีการรวมตัวกันอย่างมีคุณภาพและเป็นที่พอใจในการควบคุมที่ความเร็วสูงถึง 90-100 กม. / ชม. จากนั้น Matzika จะกลายเป็นเครื่องยนต์เป็น 0.8 ลิตร เริ่มวางไข่พอที่จะขี่ไปอย่างตรงไปตรงมา สำหรับห้องโดยสาร - จากนั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบกับ การตกแต่งภายในแน่นอนเก่าและน่าเบื่อไม่มีใครโต้แย้งกับสิ่งนั้น แต่ประสบการณ์ของการปฏิบัติการ Matiz พิสูจน์แล้วว่าไม่ควรมีปัญหากับความน่าเชื่อถือ
เปอโยต์ 107 มีทุกอย่างตามลำดับด้วยภาพ ผู้ขับขี่ของรถคันนี้ไม่จำเป็นต้องผลักดันการเข้าซื้อกิจการของเขาอีกต่อไป แต่ที่สำคัญที่สุดคือเปอโยต์ 107 นั้นสวยงามจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันถูกทาสีไม่ได้โดยการทาสีแบล็กแบล็กที่ถูกกล่าวหาว่าสิ่งสกปรกมองเห็นได้น้อยลง แต่บางเฉดสีสดใสและฉ่ำ ตัวอย่างเช่นสีเหลืองสีแดงหรือสีน้ำเงิน แล้วไม่มีใครจะพลาดรถคันนี้ด้วยใบหน้าที่ไม่ได้ใช้งานของเขา เครื่องนี้บางเครื่องอาจดูเหมือนของเล่น แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้เลย ในเปอโยต์ 107 ความแข็งแรงด้านในและความมั่นใจภายใน โดยทั่วไปนักออกแบบเปอโยต์ในครั้งนี้เช่นเดียวกับเสมอไม่ได้รับเงินเดือนของพวกเขา ดังนั้นการเปรียบเทียบ Peugeot 107 และ Daewoo Matiz ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมเป็นเพียงรถฝรั่งเศสที่โง่เขลาดูดีขึ้น
ใช่และการขี่รถคันนี้ก็น่าพอใจมากขึ้น เมื่อหนึ่งคนขับนั่งอยู่ในห้องโดยสารจากนั้นเปอโยต์ 107 นั้นฉลาดมาก รถทดสอบมีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ซึ่งมีราคาแพงกว่ากลไกมาตรฐาน 23,000 รูเบิล หรือ $ 880 ฉันจำเซมิทาเลตก่อนหน้านี้ทั้งหมดที่ฉันไม่ชอบ เครื่องที่มีกล่องดังกล่าวได้รับจากบางตงจี้และความเร็วที่เปลี่ยนเมื่อพวกเขาต้องการ หุ่นยนต์บนเปอโยต์ 107 ก็ไม่สมบูรณ์เช่นกัน มีการร้องเรียนกับเขา แต่ที่สำคัญที่สุดคือเขาไม่น่ารำคาญ และหลังจากขับรถสองสามชั่วโมงฉันคุ้นเคยกับกล่องนี้แล้วและความล่าช้าเมื่อสลับความเร็ว อย่างน้อยเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองฉันไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับความเร็วในการสลับ (โดยวิธีการถ้ามีคนแปลก ๆ ถึงแม้ว่าจะอธิบายความปรารถนาที่จะถือคันโยกตัวเองในมือแล้วคุณสามารถข้ามความเร็วได้ ตัวคุณเอง).
แต่ประโยชน์ที่ดีของเปอโยต์ 107 ก่อน Daewoo Matiz ไม่ได้ปรากฏตัวของหุ่นยนต์ - ในท้ายที่สุดแล้วคุณสามารถใส่แบบอัตโนมัติบน Daewoo Matiz ฉันชอบเปอโยต์ 107 เพราะเขาจริงๆขี่ดีกว่า กวางจะดีกว่าพวงมาลัยและ Baranka ตัวเองเป็นที่น่าพอใจมี ระงับแข็งปานกลาง แต่ในเวลาเดียวกันก็ copes กับส่วนใหญ่ที่ครอบงำของหลุมบนถนน (Matiz ในเรื่องนี้มากขึ้นเครื่องที่ละเอียดอ่อน) ด้วยความเร็วสูงรถฝรั่งเศสที่มีหนึ่งคนขับบนกระดานอย่างชัดเจนถือวิถีที่ช่วยให้เราโดยขั้นตอนพิเศษที่จะบินบนทางหลวง 130-140 กิโลเมตร / ชั่วโมงบนถนนที่ดีรถไม่ได้ไปว่ายน้ำเป็น Matiz ไม่ . นอกจากนี้ที่ความเร็วสูงในเปอโยต์ 107 ร้านเสริมสวย, น้อยเสียงน้อย ไม่ว่าสิ่งที่เงียบไม่ได้ไปที่ความเร็วกว่า 110 กม. / ชมร้านเต็มไปด้วยเสียงที่หลากหลายมากที่สุดที่ยุ่งเกี่ยวกับการพูดคุยไม่มี แต่อย่างไรก็ตามยังมีสงครามที่น่าขนลุกคือในขณะที่ Matiz ไม่มี
ใช่และเร่งความเร็วจากที่นี่ด้วยกว่าเพื่อนบ้านที่มีพลังในการสตรีมบนเก้าแต้มสีได้รับเสมอตกใจว่าบางเครื่องเงาขนาดเล็กที่มีหญิงสาวคนหนึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัย brazedly ทำให้รถยนต์ PowKone ของพวกเขา ผมเชื่อว่าถ้าในกรณีส่วนใหญ่คุณจะนั่งหนึ่งแล้วมอเตอร์ลิตรที่มีเพียง 3 ถังและ 68 ม้าคุณเป็นพอ
ดีเกี่ยวกับการควบคุมบวกเปอโยต์ 107 เกินไปต้องบอก นี่คือการรักษาความปลอดภัยของเขา ในการทดสอบความผิดพลาดของ EuroNCAP รถคันนี้มีการจัดการที่จะทำคะแนนสี่ดาวในห้าที่เป็นไปได้ สำหรับเครื่องพิมพ์ดีดดังกล่าวนี้เป็นผลดี แต่เป็นคนบอกเราในตำแหน่งบรรณาธิการของเรา, ที่จอดรถที่มีประสบการณ์ใน EuroNCAP มีชุดที่สมบูรณ์ไม่เพียง แต่มีสองหมอนหน้า แต่ยังมี aerbags ด้านข้างและม่านการรักษาความปลอดภัย เพียงสองหมอนสำหรับขายในรุ่นพื้นฐานของเราและมีเพียงสองหมอนมีและสำหรับทุกสิ่งทุกอย่างที่คุณต้องจ่าย ชุดเต็มของการป้องกันจะมีค่าใช้จ่าย 26,500-30,700 รูเบิล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ทำไมตอนนี้ผมเรียกว่าตัวเลขเหล่านี้จะกลายเป็นที่ชัดเจนเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง และเปอโยต์ 107 อยู่แล้วในฐานมี ABS ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากบนถนนของเราและระบบที่นั่งเด็ก ISOFIX ยึด
ระหว่าง Matiz และเปอโยต์ 107 ของหลักสูตรการหายตัวไปใหญ่ของการรักษาความปลอดภัย หลังจากที่ทุกคนเกาหลี Mikrol รถไฟเก็บในอุซเบกิโดยทั่วไปไม่ได้พร้อมกับหมอน, ABS และ ISOFIX (เก้าอี้เด็กที่นี่จะต้องมีการยึดติดอยู่กับเข็มขัดนิรภัยแบบเดิม) ทรูอีกครั้งซ้ำครั้งเดียวในแง่ของการรักษาความปลอดภัย Matiz เป็นหน้าของรถยนต์เกือบทั้งหมดรัสเซีย!
แต่ร้านเสริมสวยเปอโยต์ 107 ไม่ชอบมันมากเกินไปแม้ว่าในทฤษฎีฉันควรจะดีใจกับการออกแบบของฝรั่งเศส แต่ไม่มีร้านค้าดั้งเดิมอีกต่อไปนอกจากนี้ภายในสัตว์ปีกนั้นง่ายเกินไป (แม้ว่าทุกอย่างจะมีคุณภาพ) แน่นอนสิ่งต่าง ๆ เช่นแผงหน้าปัดประกอบด้วยและมีขนาดใหญ่จากมาตรวัดความเร็วหนึ่งเครื่องสามารถพิสูจน์ได้ด้วยสไตล์ทั้งหมดของรถยนต์ แต่สิ่งที่สามารถพูดได้ว่านักออกแบบในกล่องถุงมือที่ขาดหายไปอย่างสมบูรณ์? ที่ไหนสั่งให้ใส่ทุกสิ่งที่ไม่ต้องการออกไปในสายตาของทุกคน?
หรือนำชั้นหลังของลำต้น (หรือค่อนข้างมินิเบดูที่ Matiz เป็นมากกว่า) ชั้นวางนี้สำหรับเหตุผลบางอย่างถูกระงับในเธรดเดียวและไม่ใช่สองเท่าที่ควรทำในกรณีดังกล่าว เป็นผลให้เมื่อสโตรกสองแพ็คเก็ตจากซูเปอร์มาร์เก็ตหิ้งบินจากที่ของมันและต้องเดิมพันด้วยตนเอง สำหรับพื้นที่ในเบาะหลังจากนั้นในสถานที่เปอโยต์และแดวูมีเหมือนกันไม่มากเกินไป แต่ผู้คนในการเติบโตปานกลางจะสามารถนั่งลงได้
พิจารณาสิ่งที่เราทำ Peugeot 107 Highland เหนือกว่า Daewoo Matiz เขาชนะบ่งชี้เกือบทั้งหมดและจำเป็นต้องเรียกมันว่าผู้ชนะการทดสอบในปัจจุบัน แต่เราจะไม่รีบเพราะเมื่อซื้อรถยนต์ราคาประหยัดราคามีความสำคัญอย่างยิ่ง และที่นี่สถานการณ์เช่นนี้ Matiz ที่ถูกที่สุดมีค่าใช้จ่าย 195,000 รูเบิล แต่เครื่องดังกล่าวแย่เกินไป เป็นการดีกว่าที่จะพิจารณารุ่น DLX สำหรับ 217,300 รูเบิล หรือ $ 8350 ที่มีหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าบูสเตอร์พวงมาลัยและแม่เหล็กที่น่ากลัว ในทางทฤษฎีหากคุณใช้ Matiz แล้วจะอยู่ในการกำหนดค่าดังกล่าวคุณจะได้รับรถยนต์ที่เหมาะสมสำหรับเงินขนาดเล็ก
ตอนนี้เปอโยต์ 107. รถ 5 ประตูพื้นฐานในแพ็คเกจเมืองมีค่าใช้จ่าย 307,000 รูเบิล หรือ $ 11 800 (3 ประตูจะมีราคา 8,000 รูเบิลราคาถูกกว่า) รถดังกล่าวจะมีหมอน 2 ตัว, ABS, พนักพิงศีรษะบนที่นั่งด้านหลัง, เบาะหลังพับเต็ม, ล็อคกลาง, ปีกเสียง แต่อุปกรณ์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแว่นตาไฟฟ้าด้านหน้าพับในโซฟาด้านหลังและทาสีในสีของกระจกร่างกายจะมีราคาอยู่ที่ 332,000 รูเบิล หรือ $ 12,700 หากคุณต้องการที่จะทำให้รถสะดวกสบายอย่างแท้จริงและความปลอดภัยคุณต้องสั่งหมอนและผ้าม่านด้านข้าง, เครื่องปรับอากาศ, มาตรวัดความเร็ว, เครื่องบันทึกเทป, ล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วและสีเมทัลลิค เป็นผลให้รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 399,000 รูเบิล หรือ $ 15 300! นอกจากนี้เรายังเพิ่มกล่องหุ่นยนต์เพื่อความสุขที่สมบูรณ์และปรากฎว่า 422,000 รูเบิล หรือ $ 16 200 SUM MDA มีจำนวนมากโดยเฉพาะการพิจารณาระดับของรถ ท้ายที่สุดสำหรับเงินประเภทนั้นคุณสามารถใช้รถยนต์ยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ครบครันตัวอย่างเช่นฮุนไดเก็ตซ์ซึ่งจะสูญเสียเปอโยต์ 107 ในแง่ของความปลอดภัย แต่เกตซ์จะมีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและร้านทำของเขาทำในสไตล์ดั้งเดิมมากขึ้น
นั่นคือเหตุผลที่ Matiz เมื่อเทียบกับ Peugeot 107 ดูดีมาก ท้ายที่สุดแม้ว่าคุณจะใช้ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดของเปอโยต์ 107 และติดตั้งด้วยเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยและวิทยุแล้วจำนวน 322,000 รูเบิลจะเปิดออก หรือ $ 12 380 และไม่ว่าจะเจ๋งมากแค่ไหน Peugeot 107 นั้นมีราคาแพงกว่า Matiz ที่มีราคาแพงกว่า Matiz ด้วยพวงมาลัยแอมพลิฟายเออร์ แน่นอนความแตกต่างนี้เป็นธรรม แต่สำหรับชาวรัสเซียจำนวนมาก $ 4,000 เป็นจำนวนมาก นั่นคือเหตุผลที่ความต้องการ Matiz จะสูงเป็นเวลานาน
เปอโยต์ 107 มาจากไหน
รถยนต์ที่เล็กที่สุดของเปอโยต์เป็นที่ทำงานร่วมกันของฝรั่งเศส Psa Peugeot Citroen และโตโยต้าญี่ปุ่นทำงานในรูปแบบใหม่เริ่มขึ้นในปี 2544 และในเดือนกุมภาพันธ์ 2548 สิ่งที่คล้ายกันมากเช่นกันเริ่มต้นด้วยสายพานลำเลียงในเมืองเช็ก ของ Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 และ Toyota Aygo ภายใต้เครื่องดูดควันของรถยนต์, หน่วยมอเตอร์ 3 สูบ 998 ซม. / ก้อนของลูกบาศก์การพัฒนาโตโยต้าซึ่งให้ 68 แรงม้าหรือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 1.4 ลิตร (70 hp) สร้างโดย PSA การส่งหุ่นยนต์เครื่องกลหรือ 2-Tronic (พวกเขาผลิตญี่ปุ่น) โตโยต้าตอบการระงับด้วยการบังคับเลี้ยวแม้ว่าพันธมิตรอย่างเป็นทางการไม่ได้บอกว่าใครตอบ ดีฝรั่งเศสมีการพัฒนาออกแบบ
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.