Тест-драйв Opel Tigra 1994 - 2000 Хэтчбек
ТРИ ИСТОЧНИКА ПОПУЛЯРНОСТИ
Практичный универсал, заводной купе-кабриолет и престижный спорт-седан. Со столь широкой модельной программой концерн Джи-Эм всегда будет обеспечен спросом. 40:40:20
Опель внимательно следит за предпочтениями клиентов: яркая, экспрессивная Тигра появилась не случайно, а заняла свое, строго определенное место в портфолио фирмы. В ближайшем будущем гамма моделей Опель будет на 40% состоять из классических автомобилей с кузовом седан или универсал. Еще 40% займут последние изобретения дизайнеров, объединяющие достоинства больших машин в относительно малом объеме речь, например, о Мериве. Наконец, 20% это неординарные, непрактичные модели вроде новой Тигры. Соотношение 40:40:20 фирма называет формулой успеха.
Конечно, я и раньше знал, что Дженерал моторс самый большой автомобильный концерн в мире. И что ему принадлежит не один десяток марок. Но одно дело знать, другое прочувствовать, что называется, на собственной шкуре. Программа презентации новых моделей Джи-Эм удивила: в аэропорту нас будет ждать нечто по имени Шевроле-Нубира Стэйшн Вэгон, с утра на следующий день предлагают прокатиться на открытом Опеле-Тигра Твин Топ, а потом пересесть в дизельный СААБ 9-3, чтобы вернуться в тот же аэропорт. Чуть больше суток на три очень разные даже не модели, а марки. Дальше напрашивается стандартная фраза: их объединяет
Ни черта их не объединяет! И возможно, это самое сильное качество непобедимого концерна: вы взрослеете, меняете имидж, богатеете, обзаводитесь внуками, покупаете очень, очень отличающиеся друг от друга автомобили. Но в конечном счете всю жизнь остаетесь верны одной компании. Вам даже не обязательно об этом знать просто Джи-Эм в состоянии предложить машину поистине на любой вкус.
В ХОРОШЕМ СМЫСЛЕ ШИРПОТРЕБ สากลใหม่ล่าสุดคือผลไม้ของกิจการร่วมค้า Ji-em-Daewoo ในฐานะที่เป็นเบรคของความกังวลซึ่งกระจายเครือข่ายทั่วโลกเขาเป็นสากลที่แท้จริง: ผู้นำการชุมนุมในเกาหลีใต้หนึ่งในเครื่องยนต์นำมาจากออสเตรเลียกล่องอัตโนมัติให้บริการ ZF เยอรมันได้รับการพัฒนาด้วยก้อน ของชาวอิตาเลียน Pininfarina และ Judjaro (พวกเขาทำงานในรุ่นก่อนหน้าของ Deu); ในที่สุดอเมริกาแบ่งปันแบรนด์ ที่จริงแล้วละติจูดเป็นเพียงแค่เชฟโรเลตเหล่านั้นซึ่งให้เพียงไขว้ทองบนหม้อน้ำ แต่ไม่ใช่ลักษณะตัวละคร
ในระหว่างการเดินทางเกวียนมี Soreden อย่างสมบูรณ์และนี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบ คุณพูดอะไรเกี่ยวกับปากกาลูกลื่นของคุณ? เกี่ยวกับกล้อง Soapie? เกี่ยวกับคลิปหนีบกระดาษ? รายการเหล่านี้มีคุณสมบัติง่าย ๆ เพียงคุณสมบัติเดียวเท่านั้น นอกจากนี้เชฟโรเลต -Nyubo ยังถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ของงานหนึ่งในการส่งมอบเจ้าของและครอบครัวของเขาด้วยค่ายจากจุด A ถึงจุด B และทำดี ไม่มีอะไรนอกจากการพูดความสุขที่ขัดเกลาจากการขี่หรือพระเจ้าห้ามความสุขความสุขที่ไม่จำเป็น
ไม่แน่นอนฉันใส่ข้อดีหลายประการในสมุดบันทึกและลบ ตัวอย่างเช่นรถยนต์มีเสียงดังหลังจาก 110120 กม. / ชม. ฉันต้องการความชัดเจนยิ่งขึ้นในคลัตช์ ยินดีกวาดล้างถนนจำนวนมาก ชอบที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวาง (รถยนต์นำไปสู่ในชั้นเรียน) แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงพื้นหลังสำหรับความประทับใจโดยรวมของเกวียนที่สะดวกสบายในทางปฏิบัติซึ่งคุณได้รับสิ่งที่คุณคาดหวังและไม่มีกรัม
ไม่ได้อยู่ในไร้สาระมันได้รับการทดสอบเป็นเวลานานบนถนนของอังกฤษปรับปรุงการออกแบบของฤดูใบไม้ผลิที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อยบาง ๆ โคลงเป็นครั้งแรกนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและหลังจากครึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มที่จะชื่นชม กระบวนการจัดการทุกอย่างคุ้นเคยและเข้าใจได้ และมันจะค่อนข้างน่าเบื่อถ้าไม่ใช่สองคำถาม
ครั้งแรกคือชื่อของเขา? ดูเหมือนว่า Ji-Uh ไม่ชอบชื่อ Daewoo ซึ่งยืนยันตัวอย่างเช่นการขยายตัวของแบรนด์เชฟโรเลตที่ชัดเจน Barin เป็นเจ้าภาพให้มันเป็นเชฟโรเลต เกวียนใหม่แรกต้องการเรียก Latzetti จากนั้นคำนับที่ Nubir เพราะซีดานของ Nyubile ซึ่งสืบทอดมาจาก Daewoo นั้นดีสำหรับการขาย อย่างไรก็ตาม Hatchback Latzetti ด้วย รวมมีน้ำเสีย, Latzetti และรายการละติจูด - staishn พวกเขาทั้งหมดอยู่บนแพลตฟอร์ม J200 เดียวกัน
เพื่อให้คุณสับสนในที่สุดมันถูกกล่าวถึงว่ารถที่เราพูดตอนนี้ไปสู่ตลาดโปแลนด์ภายใต้ชื่อของ Latzetti Stayshn Wagon และในประเทศจีนบนพื้นฐานของ Latzetti จักรยาน Excel ถูกเผยแพร่ โดยทั่วไปมีความผิดปกติบางอย่างที่มีอยู่สำหรับรุ่น Deu พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยเชฟโรเลตชื่อสับสนมันยังคงหวังว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการขายและการขายหลังการขายในขณะที่คุณหมายถึง nubire ของเธอ!
ราคาคืออะไร? สำหรับรถยนต์ที่ใช้ในระดับสูงของสินค้าอุปโภคบริโภค (โดยพระเจ้าโดยไม่มีการประชดใด ๆ ) คำถามเป็นกุญแจสำคัญ ราคากลายเป็นไฮไลต์มากซึ่งสิ่งที่ทำบาปรถยนต์ (หรือฉัน?) เปิดตัวในเทคนิค
ค่าใช้จ่ายของรุ่นพื้นฐานของ Chevrolet-nision นั้นค่อนข้างน่าสนใจ 15,000 ยูโร สำหรับรถยนต์จะถูกซื้อในยุโรปมาก สำหรับรัสเซียราคายังไม่ได้รับการพิจารณายอดขายจะเริ่มต้นภายในสิ้นปีนี้เราจะดูป้ายราคาในรูเบิล รถจะปรากฏในร้านค้าของดีลเลอร์ Gi-EM และ บริษัท ในไม่ช้า บริษัท ในไม่ช้า Kalos สามประตู Chevrolet Niva และ Mathiz ใหม่
แต่นี่เป็นเรื่องของอนาคตและที่นี่ให้เสือกับมอเตอร์แล้วเชิญคุณเล่น?
Anton Chuikin ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและจีเอ็ม
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
