ทดลองขับ Opel Insignia OPC ตั้งแต่ซีดาน 2009

Mad "Sarai" Opel Insignia OPC Sports Tourer

ก่อนที่จะขาย Insignia OPC Sports Tourer Start มันจะเอาชนะหนึ่งในเส้นทางที่ซับซ้อนและอันตรายที่สุดในโลกNürburgringในตำนาน
 
Opel Engineers ยืนยันว่ารถยนต์ไม้บรรทัด OPC ทั้งหมดผ่านการทดสอบที่รุนแรง 10,000 กม. บนทางหลวงของ Nordshaife (North Loop) ซึ่งเป็น Race Roller Jackie Stewart (Jackie Stewart) ที่ได้รับในนรกสีเขียว ไม่กี่วันที่ผ่านมาการสอบครั้งนี้เสร็จสมบูรณ์ในNürburringสำหรับซีดานเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC ผู้อำนวยการบริหาร Opel Hans Demant (Hans Demant) กล่าวว่า: เครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC Sedan ได้รับการทดสอบเป็นเวลา 12 วันที่ความเร็วสูงสุดมันผ่าน 487 รอบ เครื่องที่ทนต่อการทดสอบไร้ที่ติ ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับนี้และคุณภาพนี้เป็นเพียงสิ่งที่เราคาดหวังจากรถยนต์ของเราทั้งหมด
 
Tourer สากลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังไฟฟ้าสูงสุดที่มีเครื่องยนต์ V-6-6 สูบเทอร์โบชาร์จอัดแน่นด้วยความจุ 2.8 ลิตรด้วยความจุ 325 แรงม้า (239 กิโลวัตต์) และแรงบิด 435 นาโนเมตร ในรถยนต์ใหม่องค์ประกอบถูกนำมาใช้เป็นแชสซีเมคคาทรอนิกส์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษกับระบบ Flexride, การส่งสัญญาณการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ, ที่แตกต่างกันอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลังของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น (ELSD), ระบบเบรกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ Brembo ร่างกายที่กว้างขวางและใช้งานได้ของสถานีเกวียนที่มีปริมาณที่มีประโยชน์ของ 1530 ลิตรเสร็จสมบูรณ์ภาพที่สมบูรณ์แบบ
 
การแข่งขันกีฬาเช่นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC Sedan อัดแน่นไปด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี เอ็นจิ้น OPC มีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์รูปตัววีมาตรฐานที่มีปริมาณ 2.8 ลิตรพัฒนา 260 แรงม้าซึ่งมีให้สำหรับรุ่นพลเรือนของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ในอุปกรณ์กีฬาและ Cosmo พลังงานที่เพิ่มขึ้นมีการจัดการเพื่อให้บรรลุเนื่องจากการกำหนดค่าใหม่ของระบบควบคุมมอเตอร์เช่นเดียวกับความทันสมัยของระบบไอเสียเนื่องจากการบีบอัดของการไหลของก๊าซไอเสียลดลง เหนือเสียงของไอเสียอะคูสติกถูกคุกคาม: ในเสียงของ Wagon สถานีร้อนที่ชัดเจนบันทึกเสียงกีฬา หน่วยพลังงานมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีดเครื่องกลซึ่งช่วยให้ 6.3 C เพื่อให้เกิดการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. จริงความเร็วสูงสุดจะถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม.
 
หน่วยควบคุมการส่งสัญญาณการขับเคลื่อนการขับเคลื่อนทุกล้อแบบปรับตัวได้ด้วยความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานสูง (ELSD) จะกำหนดค่าใหม่โดยเฉพาะเพื่อให้ตรงกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้น วิศวกร OPC (Opel Performance Center) ได้สร้างชั้นวางด้านหน้าพิเศษ (Hiperstrut) ด้วยลักษณะที่ก้าวหน้ามากขึ้น ดังนั้นการกวาดล้างถนนลดลง 10 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นกีฬาเครื่องราชอิสริยาภรณ์ AWD ชั้นวางเหล่านี้ให้ความไวต่อการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยมภูมิคุ้มกันของเวกเตอร์เนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นและเป็นผลให้การจัดการอ้างอิงซึ่งผู้ขับขี่จะชื่นชมอย่างแน่นอน
 
มาตรฐานสำหรับ OPEL OPC การควบคุมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับตัวได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้ประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งจะทำให้คนรักสไตล์การนั่งกีฬาอย่างไม่ต้องสงสัย ตัวเลือกที่มีให้โดยสามโหมดนั่งที่แตกต่างกัน: มาตรฐาน (การตั้งค่ารับประกันความสะดวกสบายสูงสุดในขณะขับรถ) โหมดกีฬาที่เข้มงวดมากขึ้นและโหมด OPC เพื่อให้แน่ใจว่าลักษณะการลากที่เหมาะสมที่สุด
 
ก่อนที่ OPC Sports Tourer จะตกอยู่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของถนนสาธารณะเขาจะต้องเผชิญหน้ากับเงื่อนไขที่เข้มงวดของทางหลวงNürburgring หลังจากทั้งหมด 10,000 กม. เดินทางด้วยความเร็วสูงบน Nordshaife เท่ากับ 100,000 กม. ซึ่งรถขับรถไปตามทางหลวงตามปกติ การตั้งค่าครั้งสุดท้ายของแชสซีโดยคำนึงถึงความอคติของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถด้วยร่างกายของการแข่งขันกีฬาที่จัดขึ้นที่นี่
 
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าแทร็กที่ซับซ้อนมาก 22.8 กม. เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบ OSR มาตรฐานการทดสอบสำหรับ Volker Strycek และทีมของเขาเป็นสิ่งที่พิเศษเสมอ สิบสองไดรเวอร์ตัวสร้าง Opel และการสร้างห่วงทางตอนเหนือโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศที่จะเปลี่ยนซึ่งกันและกันหลังวงล้อของ OPC เครื่องราชอิสริยาภรณ์อนุกรม และอดีตนักแข่ง EX-Pilot DTM และในเวลาเดียวกันผู้จัดการของ ORS SHTRAITYK สรุป: 12 วันเหล่านี้บวก 27,000 กะของกระปุกเกียร์ 35 551 การหมุนและ 487 รอบจะแสดงให้เห็นว่ารถยนต์มีความสามารถ
 

 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และนิตยสาร 8 มิถุนายน 2552