Test Drive Opel Insignia Hatchback ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

เราพยายามฟันสากล Opel Insignia Sports Tourer

เมื่อทุกอย่างดีไม่มีความรู้สึกพิเศษที่จะจัดการกับการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์มีการเชื่อมโยงทันสมัยและแทนที่รุ่นโดยไม่ต้องรอจนกว่าพวกเขาจะขัดขวางทางศีลธรรม ปรับปรุงทันเวลากุญแจสู่ความสำเร็จเป็นที่รู้จักกันดี

ตอนแรกหลังจากการเปิดตัวในปี 2002 Opel Vectra C ไม่ได้เลวร้ายในยุโรปในกลุ่ม D คิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขาย แต่ไกลเข้าไปในป่าที่เลวร้ายกว่ารถสิ่งที่เรียกว่าไม่ได้ไป ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบเหลี่ยมเพชรพลอยเหนื่อยของทุกคนไม่ว่าองค์ประกอบทางเทคนิคได้ทำและอาจมีคู่แข่งพยายาม? โดยทั่วไปในการฟื้นฟูกิจการของคุณในระดับ D เยอรมันเตรียมเหล็กใหม่และนามสกุล เครื่องราชอิสริยาภรณ์
แนวคิดของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel แสดงให้เห็นในแฟรงค์เฟิร์ตกลับไปในปี 2003 มันเป็นรถที่ดีต่อสุขภาพห้าประตูกับที่ลดลงเช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีรถเก๋งร่างกายถึงท้ายหลังคา มันกลับกลายเป็นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่จะ scratchikov ความขัดแย้งโดยวิธีการที่ไม่น้อยเนื่องจากการขับเคลื่อนล้อหลัง (!) เกียร์ Hasom ไปให้ญาติที่มีโอเมก้า? มันดูเหมือน.
แต่ไดรฟ์ล้อหลัง GM-แกะในแนวความคิดไม่ได้รับอนุญาต แต่การแก้ปัญหาหลายโวหารนำมาใช้ในต้นแบบหกปีถ่ายโอนไปยังเครื่องอนุกรม มันเปิดออกสดสดใสกระชับและมีความสุข ... และที่ไม่สามารถใช้งานได้ในจิตวิญญาณของแนวโน้มล่าสุด จากตรงมุมและใบหน้าคมออกแบบปฏิเสธที่แนะนำที่มีเส้น lectal และราบรื่นไหลจากที่หนึ่งไปยังพื้นผิวอื่น ... Goodbye, น่าเบื่อและกระเป๋าเดินทาง Vectra!
หลายคนจะบอกว่า: ที่นี่พวกเขากล่าวว่า Opel เมา นี่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ใน Passat CC คล้ายมีบนหน้าตา Mercedes CLC เหมือนพ่อ! และกีฬา Tourer เกวียนเห็น? เขาเป็นผู้อยู่เบื้องหลังเทออดี้ Q5 !. แฟชั่น. เธอเป็นคุณรู้ว่าคำสั่งความคล้ายคลึงกัน จากการขโมยความคิดไม่ได้ไปทุก ชะตากรรมของการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จอยู่เสมอหนึ่งที่จะเขียนออกมาภายใต้การคัดลอกและทำซ้ำอีกครั้ง และการออกแบบที่เกี่ยวข้องกับการเทคนิค คุณไม่ต้องการที่จะอยู่ในผู้แพ้ก็มีหน้าที่ที่จะนำไปใช้แก้ปัญหาการพิสูจน์ที่เป็นที่นิยม เดิมเรียนรู้? คุณมาจากจุดแข็งของนี้หรือไม่? จากนั้นก็ OK
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม MID-Size GM Epsilon II (มาจากแพลตฟอร์ม Epsilon Global รุ่นแรก) ซึ่งจะยืนใหม่ Saab 9-3 / 9-5 และเครื่องครอบครัว Buick, Saturn และ Holden Front McPherson เบื้องหลังสี่อารมณ์ใหม่เมื่อเทียบกับ Vectra Insignia มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวการเพิ่มขึ้น 230 มม. (สูงถึง 4830 มม. และสถานีเกวียนจากจมูกไปจนถึงหางโดยทั่วไปคือ 4908 มม.) ฐานยาว 37 มม. (สูงถึง 2737 มม.)
ฉันนั่งหลังพวงมาลัยปรับหน่วยงานการจัดการราวกับว่าฉันกลับบ้าน ช่วงกว้างอวัยวะทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา พื้นที่เพียงพอ แต่ความรู้สึกของ Dejava มาจากไหน? แน่นอน! แดชบอร์ดพวงมาลัยและสวิตช์พวงมาลัยทั้งหมดเป็นบน Chevrolet Cruze หรือในทางกลับกัน? เบื้องหลังด้วยการเพิ่มขึ้น 190 ซม. นั่งได้อย่างอิสระและสะดวกสบายด้วยฐานยาวและขึ้นรูปสำหรับสองหลัง
แชสซีขั้นพื้นฐานในเครื่องราชอิสริยาภรณ์นั้นถูกลิดรอนจากทุกกลปิ้ง แต่ในรูปแบบที่มีราคาแพงกว่าและทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นมีระบบ Flexride ที่สร้างโดย Sachs โดยความพยายามร่วมกัน มันเป็นหัวโช้คอัพแอมป์บังคับเลี้ยวระบบรักษาเสถียรภาพและไดรฟ์เต็มรูปแบบ
ด้วยโช้คอัพโช้คอัพในโหมดทัวร์เครื่องราชอิสริยาภรณ์นั้นสะดวกสบายและประปา สำหรับการเคลื่อนไหวของครอบครัวที่ไม่เร่งรีบถูกต้อง แต่ด้วยเส้นทางที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ใกล้กับแฟรงค์เฟิร์ตที่มีการหมุนที่สูงชันมากมายและการรั่วไหลด้วยการตั้งค่าดังกล่าวคุณจะไม่เร็วเร็ว
ฉันคลิกปุ่มสปอร์ตและรถดูเหมือนจะถูกแทนที่ ตอนนี้อุปกรณ์ส่องแสงไม่ใช่สีขาวที่เป็นกลาง แต่สีแดง การระงับกลายเป็นเรื่องยากพวงมาลัยก็ป่วยรถทำปฏิกิริยาคมชัดขึ้นบนคันเร่งแก๊ส (สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อคลัตช์ปิดกั้นมาอย่างรวดเร็ว) จากม้วนและเส้นทางไม่เหลือ การแซงสิ่งที่น่าพอใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น
เครื่องราชอิสริยาภรณ์อ่านเพิ่มเติมโปรไฟล์ของถนนอีกครั้งแจ้งเกี่ยวกับข้อต่อบนถนน แต่ที่สำคัญที่สุดคือการตอบสนองต่อพวงมาลัยที่ดีกว่าที่ไม่มีใครเทียบได้ง่ายขึ้น ในกรณีนี้ระบบรักษาเสถียรภาพในโหมดสปอร์ตเข้าสู่การทำงานอย่างเห็นได้ชัดในภายหลัง พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและคมชัดเพิ่มความสุข แต่เครื่องราชอิสริยาภรณ์เป็นวิธีการวิถีที่ตั้งใจไว้! MM-MM! โดยวิธีการที่ Flexride และตัวเธอเองสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนสภาพถนนโดยมุ่งเน้นไปที่การอ่านเซ็นเซอร์
เครื่องยนต์บนเครื่องราชอิสริยาภรณ์แล้วเก้าชิ้น บรรยากาศน้ำมันเบนซินที่แข็งแกร่งที่สุด 1.6 ลิตร 115 ที่แข็งแกร่งที่สุดรูปแบบพลเรือนที่เร็วที่สุดมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จ 260 ที่แข็งแกร่ง V6 บนดีเซล (สี่ชิ้นของพวกเขาจาก 110 ถึง 190 แรงม้า) ซึ่งจะไม่ถึงรัสเซียล้มเหลวในการขี่ แต่ Ecotec เทอร์โบคาร์จอเรย์ 1,6 ลิตรชอบจากเครื่องยนต์เบนซิน ดาวจากท้องฟ้าขาดเครื่องยนต์ แต่เขามีคุณค่าต่อผู้อื่น มอเตอร์นี้สามารถอธิบายได้เพียงพอ 180 แรงม้า (ที่ 5500 รอบต่อนาที) และที่ราบสูงแรงบิด (จาก 2,200 รอบต่อนาทีถึง 5500 รอบต่อนาที) ใน 230 นิวตันเมตรให้เครื่องกึ่งทดลองเป็นพลวัตที่ร้ายแรง เกวียน (พร้อมเกียร์ธรรมดา) ถึง 100 กม. / ชม. ได้รับที่ 9.2 S
ใช่มีแรงฉุดเพียงเล็กน้อยบน Revs ต่ำ แต่เมื่อเครื่องยนต์จะใช้เครื่องยนต์ถึง 3500-4000 รอบต่อนาทีเครื่องราชอิสริยาภรณ์เตะได้รับ หากคุณไม่ลดการเลี้ยวด้านล่างนี้คุณไม่สามารถซูมได้ไม่ดี และเงินเดือนสำหรับการหลอมจะไม่แพงมาก เราในระหว่างการทดสอบคิดเป็น 14 ลิตรต่อ 100 กม. ตามหนังสือเดินทางการบริโภคแบบผสมนั้นต่ำกว่า 7.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
อย่างไรก็ตามคนที่โอบล้อมลำโพงและต้องการขี่เป็นคนผิวขาวที่มีการส่งผ่านอัตโนมัติมันจะมีความจำเป็นอย่างน้อยจ่ายให้ความสนใจกับรุ่นที่มีมอเตอร์ 220-stroke สองลิตร หน่วยนี้สามารถส่งมอบทะเลแห่งความสุขซึ่งเป็นเครื่องไฮโดรรันเนอร์ไฮโดรรันเนอร์หกความเร็วเพียงหกสปีด (ไม่ได้ใส่รุ่นน้ำมันเบนซินที่อ่อนแอ) สิ่งนี้จะทำให้มันยิ่งมากขึ้น และยังคงมี V6 2.8 ลิตรที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้วจะเป็นพายุเฮอริเคน!
ผู้ที่ได้รับการลื่นไถลในการเริ่มต้นและการเรียกใช้การควบคุมการฉุดสามารถเลือกการปรับเปลี่ยน 4x4 ซึ่งมีการเชื่อมต่อ Haldex IV รุ่น (เช่นบนไดรฟ์ทุกล้อ Skoda, Volkswagen และ Saab) ไดรฟ์ล้อทุกล้อบนการเคลือบที่ไม่น่าเชื่อถือเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น โดยวิธีการในการเสียดสีที่สี่ของ Haldex มักจะพอดีเล็กน้อยเพื่อให้เกือบประมาณ 10% ของการฉุดบนเพลาล้อหลัง (การกระจายแรงบิดเหนือแกน 90:10) การมีเพศสัมพันธ์เกือบบางส่วนจะเปิดใช้งานบางส่วนมันสามารถถูกบล็อกได้อย่างสมบูรณ์โดยเกือบจะทันที ในบางกรณี Haldex เปิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ตัวอย่างเช่นเมื่อระบบควบคุมถูกเรียกหรือเบรก
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ฉลาดขึ้นและความโลภของคู่แข่งหลายคนของพวกเขา รถได้กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการเปิดตัวระบบ Opel Eye ที่พัฒนาโดย Hella ตา Opolev (ไปเป็นตัวเลือก) สังเกตสัญญาณและด้านหลังตำแหน่งของรถบนถนนที่มีความช่วยเหลือของกล้องที่อยู่ในด้านบนของกระจกหน้ารถ
กล้องทำให้ประมาณ 30 เฟรมต่อวินาทีและส่งภาพที่เป็นผลลัพธ์ไปยังสมองอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ มันถูกประมวลผลในนั้นและเปรียบเทียบกับภาพที่ทำในหน่วยความจำ ทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำหนดสัญลักษณ์ไอคอนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนแดชบอร์ดทันทีและเพื่อให้คนขับไม่ทำให้เธอปรากฏเสียงบี๊บในห้องโดยสาร
ช่วงของระบบประมาณหนึ่งร้อยเมตรในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะดำเนินการไปยังการดำเนินการที่กำหนดป้าย ตำแหน่งของรถบนแทร็ก Opel Eye Road ดูการทำเครื่องหมายถนนด้วยความช่วยเหลือของกล้องเดียวกัน ทันทีที่รถเริ่มต้นอย่างน่าเบื่อหน่ายเพื่อไปที่ด้านข้างหรือว่ายน้ำผ่านแถบระบบจะทำร้ายคนขับทันที
และ Opel Insignia ได้รับระบบแสง AFL + Adaptive (ไฟหน้าแบบปรับตัว) ลำแสงแสงเนื่องจากการออกแบบเดิมของไฟหน้าซีนอนสามารถมองเปลี่ยนความสว่างและรูปทรงเรขาคณิตของขอบเขตสีดำและสีขาวขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว การทำงานของระบบขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ความเร็ว, การเร่งความเร็ว, มุมของการหมุนของพวงมาลัย, เซ็นเซอร์ฝนและเซ็นเซอร์ออปติคัลคู่ที่อยู่ใต้กระจกหน้ารถ
ระบบบันทึกย่อที่ยืนอยู่ด้านข้างของสนามและรถยนต์เคาน์เตอร์ช่วยให้เราสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมที่รถตั้งอยู่ ตัวอย่างเช่นในเมืองที่ความเร็วต่ำลำแสงแสงกว้างและเต้นใกล้เคียง ความสว่างค่อนข้างลดลง บนแทร็กความเร็วสูงช่วงที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนการเติบโตของความเร็วมุมมองรูปร่างของจุดไฟและความชอบของลำแสงในเวลาเดียวกันก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โดยรวมมีการดำเนินการ 11 โหมด
รอบปฐมทัศน์โลกของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ (ในสหราชอาณาจักร Opel ขายภายใต้แบรนด์ Vauxhall) เกิดขึ้นที่การแสดงอัตโนมัติของลอนดอนระหว่างประเทศเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว ในยุโรปรถไปขายในเดือนกุมภาพันธ์ (Wagon Now Now) China Opel Insignia จะผลิตที่โรงงานในเซี่ยงไฮ้และขายภายใต้ชื่อของ Buick Regal
เรามีคำสั่งซื้อรถยนต์อยู่แล้ว แต่ในการขายเครื่องราชอิสริยาภรณ์ฟรีจะปรากฏในเดือนกรกฎาคม แต่เฉพาะกับร่างกายของซีดาน (จาก 866 300 รูเบิล) และแฮทช์แบค (จาก 881 300 รูเบิล) เวอร์ชั่นสากลของการแข่งขันกีฬา (จาก 911 300 รูเบิล) ซึ่งเราต้องย้อนกลับไปที่แฟรงค์เฟิร์ตต้องรอจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง ในขณะเดียวกันคู่แข่งจะปกครองลูกบอลในตลาดรัสเซีย ใช่เช่นนี้! เขามุ่งหน้าไปตามที่คุณต้องการ: โฟล์คสวาเก้น Passat (จาก 711 465 รูเบิล) ด้วยการดัดแปลงใหม่ของซีซี (จาก 1,043 460 รูเบิล), มาสด้า 6 (จาก 773,000 รูเบิล), ฟอร์ด mondeo (จาก 546 300 รูเบิล), เรอโนล์ลากูน่า (จาก 723 500 รูเบิล .) เปอโยต์ 407 (จาก 695,000 รูเบิล) ซีตรอง C5 (จาก 717,000 รูเบิล) ในไม่ช้าโตโยต้า Avensis ใหม่จะถูกเพิ่มเข้ามา มือใหม่จะแต่งงานกับ บริษัท นี้จะโอ้ไม่ง่าย
แม้ว่าวิธีการดูหลังจากที่รถทั้งหมดกลับกลายเป็น ประสบความสำเร็จจากภายนอก แชสซีที่มีความเป็นไปได้ของการตั้งค่าแบบโต้ตอบ GM-Sheep นั้นยอดเยี่ยมมาก ฟังก์ชั่นการใช้งานอยู่ภายใต้หนึ่ง คำถามทั้งหมดคือว่าผู้ซื้อจะพร้อมที่จะจ่ายสำหรับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่เห็นได้ชัดมากกว่าคู่แข่งต้นทุนหรือไม่
Vitaly Kabyshev
   
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.