Test Drive Opel GT ตั้งแต่ปี 2007 แปลงสภาพ
สิ่งที่ชนิดของกีฬาหวงเลือก: Opel GT (264 แรงม้า) หรือฮอนด้า S2000 (240 แรงม้า)?
ทั้งคู่แข่ง Roadster ทั้งรูปลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพและไม่เหมาะเกินไปสำหรับบทบาทของรถครอบครัว Opel GT และฮอนด้า S2000 หลักมุ่งเน้นการได้รับความสุขจากการบริหารจัดการ แม้ว่าพวกเขาจะบรรลุเป้าหมายร่วมกันนี้ได้อย่างสมบูรณ์แตกต่างกัน เกี่ยวกับเหตุผลใน บริษัท ที่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ซึ่งตั้งอยู่ในRüsselsheimนี้คู่แปลงสภาพที่เรียกว่า Opel GT อาจเพียงไม่กี่อาชีพที่สร้างสรรค์จากฝ่ายการตลาดเป็นที่รู้จักกัน หลังจากที่ทุกคนในปัจจุบัน Opel GT มีอะไรจะทำอย่างไรกับรถเก๋งคลาสสิกของปี 1970 ยกเว้นสองสถานที่ ในแง่ของการออกแบบก็ค่อนข้างจะมีลักษณะเหมือนรูปแบบการแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของหยาบ Opel Speedster ในตอนต้นของสหัสวรรษรถคันนี้ถูกวางลงบนแพลตฟอร์ม Lotus Elise ในการสั่งซื้อเพื่อรีเฟรชภาพเก่าของแบรนด์โอเปิ้ล อย่างน้อยแล้วความคิดที่ได้ประสบความสำเร็จ
แต่ความคล้ายคลึงกันนี้อยู่ภายนอกเท่านั้น: เมื่อเทียบกับการขับรถเร็ว, Opel GT น่าจะเป็นรถที่หรูหรา แม้ว่าจะเป็นเพียงแค่การปฏิเสธที่เรียบง่ายของทั้งหมดที่พิเศษให้ Speedster เสน่ห์ของเขาไดรฟ์สูงสุดที่มีน้ำหนักน้อยที่สุดและความสะดวกสบายน้อย
แต่ตอนนี้ Opel GT สามารถนำมาเปรียบเทียบกับผู้แทนอื่น ๆ ของชั้นเรียนของหวงกีฬา ยกตัวอย่างเช่นกับฮอนด้า S2000 ซึ่งได้รับชื่อเสียงกว้างในตลาดและได้รับการผลิตจากปี 2000 ถึงปีนี้ ในคำอื่น ๆ เป็นคู่แข่งที่ร้ายแรง
เกี่ยวกับ Opel GT ไม่พูดแบบนี้ เขาเป็นอเมริกันจริงและสามารถมองเห็นได้ ครั้งแรกของทั้งหมดที่มีคุณภาพของเขาพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ GT สำหรับ General Motors เป็นหนึ่งในสาขาของชนิดของ rhodster มัลติฟังก์ชั่ที่ มันถูกผลิตสายพานลำเลียงพร้อมกับรูปแบบเช่นดาวเสาร์ท้องฟ้า Pontiac Solstice และ Daewoo G2X ในเดลาแวร์ ในเวลาเดียวกันก็เป็นจริงเหมือนกันเหมือนกับรถยนต์เหล่านี้ และปล่อยสติกเกอร์บนประตูอ่านเกี่ยวกับวิธีการพนักงานโรงงานคือความภาคภูมิใจของคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของพวกเขา แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างจะแตกต่างกันมากขึ้น
เริ่มต้นจากสายไฟและช่องว่าง
ใช้ตัวอย่างเช่นการทดสอบของเราตัวอย่างเช่น: ส่วนบนฝากระโปรงเลียนแบบตะแกรงระบายอากาศติดออกมาเหนือขอบของร่องที่ หรืออีก: หน่วยการจัดหาพลังงานแสงภายในจะอยู่ในกระจกมองหลังและสายไฟกับมันเป็นอย่างที่ไม่ได้ครอบคลุมถึงการเชื่อมต่อขั้ว ใช่และแนวคิดของช่องว่างในบางส่วนของร่างกายของจีเอ็มที่กำหนดอย่างสมบูรณ์ในรูปแบบใหม่
กับฮอนด้าทุกอย่างอยู่ที่แตกต่างกัน เมื่อใดก็ตามที่คุณมองทุกที่รักและมีคุณภาพสูงเสร็จ วัสดุดูมั่นคงและเชื่อถือในทางที่ไม่ทราบการทำงานบนมือข้างรถพยาบาลหรือ halch ก่อนที่สิ่งเล็ก ๆ น้อยรอบคอบญี่ปุ่น
ทรูใกล้ เป็นผู้หนึ่งที่ตั้งอยู่ใน S2000 ต้องรักความใกล้ชิด แล้วเชื่อมโยงไปถึงตัวเองในรถคันนี้ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นกว่าที่เชื่อมโยงไปถึงใน Opel GT ซึ่งอย่างน้อยในเรื่องนี้แสดงให้เห็นถึงด้านบวกของต้นกำเนิดของมัน มันมีพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นและเสรีภาพในการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามนักออกแบบยังมีการจัดการที่จะได้รับประโยชน์จากโคลนของฮอนด้า GT มีปุ่มควบคุมจำนวนมากตามปกติจะตั้งอยู่บนพวงมาลัย สำหรับ S2000, การแก้ปัญหาดังกล่าวไม่จำเป็นต้อง: พวงมาลัยของมันคือให้ใกล้เคียงกับแดชบอร์ดที่ว่าคนขับเป็นเรื่องง่ายที่จะใช้สวิทช์ที่วางอยู่บนแผงโดยไม่ปล่อยมันออกมาจากมือ
ที่นั่งใน Opel กว้างขึ้นและนุ่มกว่าในฮอนด้า รถทั้งสองคันช่วยให้คุณย้ายเก้าอี้ไกลกลับและนี้ก็เพียงพอสำหรับผู้โดยสารจะเติบโตถึง 1.85 เมตร สิ่งที่ขาดหายจึงเป็นสถานที่สำหรับสิ่งที่แม้สำหรับมโนสาเร่ในชีวิตประจำวันที่จำเป็น จากช่องถุงมือทั้งวีได้เพียงกำหนดความชำนาญเมื่อเปิดกล่องระหว่างที่นั่ง ในกล่องเหล่านี้เพียงกระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์จะพอดี กล่องถุงมือที่มีอยู่แล้วเต็มรูปแบบของเอกสารเกี่ยวกับรถ และแคบกระเป๋าในประตูเป็นถ้าไม่เป็นเช่นนั้น ...
หิ้งใหญ่ของ benzobaccas ลำต้นซึ่งภาษาหันไปจะเรียกว่าลำดังกล่าวเป็นเพียงที่ฮอนด้า S2000 ให้มันเป็นไม่สม่ำเสมอและมีปริมาณ 143 ลิตรไม่มากเหมาะสำหรับการใช้งาน แต่แสดงให้เห็นตัวอย่างของ Opel GT สิ่งที่เกิดขึ้นและแย่ลง ใช่ช่องเก็บสัมภาระของเขามีมากขึ้นบนกระดาษ (153 ลิตร) แต่น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านไปในช่วงกลางของแกนด้านหลังซึ่งจะช่วยลดทุกประโยชน์ของภาควิชา และมันไม่สำคัญว่าไม่มีหลังคาเปิดโล่งในนั้น ในการเก็บสัมภาระ S2000 อย่างน้อยผลงานที่มีการวาง *
หลังคาทั้งสองมีหลังคาอ่อน ฮอนด้ามีความสะดวกในการเปิดมันมากขึ้นและอย่างน้อยครึ่งกระบวนการนี้จะเป็นไปโดยอัตโนมัติ Opel GT มีข้อบกพร่องที่นี่ เนื่องจากการเริ่มต้นของถังแก๊สหลังคากำลังพัฒนาหลังจากที่คุณแนบความพยายามอย่างมากในการจับมันและกล้าหาญหมวกลำตัวและการดิ้นรน แม้แต่ผู้พิพากษาป้องกันจะต้องมีสิ่งต่าง ๆ หากคุณไปกับหลังคาแบบเปิดอยู่ในรถสปอร์ตทั้งสองเครื่องทรงผมที่ทรงพลังทรงผม Treplet Treplet
พลังงานใต้หมวกก็เพียงพอสำหรับทั้ง Roadsters พวกเขาแสดงให้เห็นเพียงบนถนนในรูปแบบที่แตกต่างกันเท่านั้น ฮอนด้าได้เห็นการใช้งานของประสบการณ์การพัฒนา motorcycl ที่อธิบายถึงเสน่ห์ของ: อลูมิเนียมเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความจุ 240 แรงม้ามีความสามารถในการรักษาเพียบด้วยความเร็วสูงและมันก็เป็นที่น่ารื่นรมย์ การปฏิวัติสูงสุด 9,000 ครั้งต่อนาทีการเร่งความเร็วแต่ละครั้งเมื่อออกจากแทร็กกลายเป็นวันหยุดสำหรับจิตวิญญาณ เพียงแค่กดดันก๊าซ และฉนวนกาซา และต่อไป. ในกรณีที่ Opel จะต้องมีการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นสองครั้ง S2000 Fun Rolling เพิ่มเติมโดยไม่มีการสลับใด ๆ
แปลก แต่สิ่งนี้แสดงออกไม่เพียง แต่ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6.2 วินาที แต่ยังในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อย Honda S2000 นั้นเพียงพอ 9.9 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 98 (Super Plus) ผู้ใดมีความประสงค์ที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณที่จะได้สัมผัสกับความสุขจากการส่ง 6 สปีดที่แน่นอนที่มีมากในระยะสั้นหลักสูตรของคันโยกรวมทั้งจากความสามารถของมอเตอร์
บิดและบิดและผลัดกันและเปลี่ยน ...
ด้วยน้ำหนักเกือบ 1.4 ตันเล็กน้อย Opel GT ที่หนักกว่าเล็กน้อยก็กลายเป็นปั่นที่เพิ่มขึ้นมากขึ้นถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.7 วินาที เพียง แต่มันไม่เป็นเช่นนั้นเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 2.0 ลิตรพร้อมพลังงานสูงสุดใน 264 แรงม้า ขอบคุณกังหันที่ทรงพลังกว่า 24 HP มากกว่าหน่วยฮอนด้า แต่มันเร่งความเร็วปานกลางมากขึ้น: การเคลื่อนไหวของคันก้านความเร็วมากขึ้นเสียงของรถสปอร์ต Opel ยังมีการข้ามที่จับแมวสั้น แต่สวิตช์นั้นดูซบเซามากขึ้น การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยน้อยกว่า 9.2 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 92 (ซุปเปอร์) และโดยทั่วไปการขับขี่เครื่องดังกล่าวคุณต้องเพลิดเพลินไปกับการเดินทางและไม่ได้มาจากการออม
สำหรับพฤติกรรมบนถนนนี่ฮอนด้าได้รับคะแนนมากขึ้นอีกกว่า Opel ไม่น้อยเพราะร่างกายทนร่างกายและระงับหนักญี่ปุ่นมั่นใจช่วยในถนนที่เขาไม่ได้ทำให้เขาลงอะไร เบรกความน่าเชื่อถือทันทีหยุดรถ รถที่ดีที่สุดที่จะย้ายในแนวเส้นตรงจะเปลี่ยนผ่านตรงตามตำแหน่งพวงมาลัย ควบคุมการใช้พลังงานของ Opel GT ในการติดตามมากหนัก ด้วยอัตราเร่งที่ดีเขาเริ่มที่จะ Shive จนกว่า ESP ใส่ใจสำหรับเขา (แม้ว่าเธอจะไม่ได้รวดเร็ว) ความเร็วสูงสุดไม่ได้แตกต่างกันมากเกินไป: S2000 เร่งถึง 240 km / h, Opel ปลายหายใจแล้ว 230 กิโลเมตร / ชั่วโมง ตัวชี้วัดทั้งสองมีมากเกินพอ
คุณไม่สามารถเรียกรถยนต์เหล่านี้สำหรับราคาไม่แพงอย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่าพวกเขาถูกบังคับให้มีเครื่องสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันอีก Bottleboxes ที่ดีที่สุดที่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่นั่งของผู้โดยสาร หรือในครอบครัวเพิ่มเติมสากล ด้วยราคา 32,180 ยูโร Opel แต่อย่างมีนัยสำคัญมีราคาแพงกว่าเพื่อนร่วมงานที่คล้ายกันจากสหรัฐอเมริกา แต่ก็เกือบ 6,000 ยูโรราคาถูกกว่าฮอนด้า S2000 มูลค่าพื้นฐานของซึ่งเป็น 37,950 ยูโร มันยังคงที่จะเพิ่มที่ทั้งสองคันมีค่อนข้างสมบูรณ์ดี
ที่มีความพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินดังกล่าวในปริมาณที่เหมาะสมของไดรฟ์จากการบริหารจัดการรถมือสองทั้ง Rhodster จะชอบ ถ้าคุณชื่นชมที่มีคุณภาพเท่านั้นที่ฮอนด้าจะมีความสุขคุณ
* หมายเหตุจาก Drom.ru. เยอรมันเชื่อว่ามีเพียงผลงานที่สามารถอยู่ในลำตัวฮอนด้า S2000 แต่การแสวงหาผลประโยชน์ในสภาพรัสเซียหักล้างสมมติฐานนี้ ภาพแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่จะรองรับในช่องเก็บสัมภาระของ Sport-Kara ยางสำหรับรถบรรทุกสินค้ารถบรรทุก ZIL และสถานที่สำหรับสิ่งอื่น ๆ อีกจะมี:
แหล่งที่มา: aUTO-Test-und-technik.de
