Opel Antara Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์

ทดสอบไดรฟ์ Opel Antara: Goby Assertive

อย่างที่คุณทราบในรัสเซียมีเพียงสองปัญหาเท่านั้นที่เป็นคนโง่และถนน เห็นได้ชัดว่ามันเป็นสิ่งที่เพิ่งได้รับการเชื่อมต่อด้วยการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถจี๊ปและครอสโอเวอร์บนถนนในเมือง ท้ายที่สุดดังที่ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ขนาดใหญ่ช่วยให้คุณรอดชีวิตจากการประชุมด้วยการสูญเสียน้อยที่สุดทั้งในและครั้งที่สอง
ตามแนวโน้มนี้ Opel ได้เปิดตัว Antara Crossover ตามแผนของผู้ผลิตที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่ Frontera เก่า อย่างไรก็ตามภายนอกรถสองคันมีความเหมือนกันเล็กน้อย Opel Antara Body Lines มีลักษณะคล้ายกับวัวที่แข็งแกร่งซึ่งเป็นตัวแทนที่ก้าวร้าวและมีกล้ามเนื้อของ Corrida สเปน สำเนียงเงินบนกันชนขนาดใหญ่และอากาศด้านข้างเพิ่มความคล้ายคลึงกันเท่านั้น ทั้งด้านหน้าและกันชนหลังเป็นพลาสติกซึ่งจะหลีกเลี่ยงปัญหาเล็กน้อย (อ่านรอยขีดข่วน) ดังนั้นมักเกิดขึ้นกับไดรเวอร์ของเพศที่ยุติธรรม
อย่างไรก็ตามทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมของกระจกมองข้าง Antara มักจะบรรเทาความจำเป็นในการใช้กันชนพลาสติกสำหรับที่จอดรถไปยังเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ เมื่อรวมกับ parlotics เสียงพวกเขาอนุญาตให้คุณไม่สังเกตเห็นมิติที่น่าประทับใจของเครื่อง โดยวิธีการเซ็นเซอร์ที่จอดรถเสียงซึ่งช่วยไม่ให้เช็ดใครบางคนในการจราจร แต่น่ารำคาญอย่างไม่น่าเชื่อถ้าคุณเดินระหว่างรถยนต์ในสนามคุณสามารถปิดปุ่มบนคอนโซลกลางหากคุณต้องการ
อย่างไรก็ตามหากผู้ผลิตคาดการณ์ว่าจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายเล็กน้อยต่อร่างกายความยากลำบากของที่จอดรถในรัสเซียโดยรวมและในมอสโกโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่คิดอย่างชัดเจน รถที่ฉันไปถึงไดรฟ์ทดสอบไม่ถึงหกเดือนและรัสต้าก็ถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจนจากประตูกระเป๋า (ดังนั้นพวกเขาจึงปีนขึ้นไปในหัวของความทรงจำของการโฆษณาที่กำลังจะตายของ Muscovite เกี่ยวกับร่างกายด้วยห้องครัว)
ไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่ประตูลำตัวเผยให้เราเห็นโอกาสที่น่าประทับใจมากสำหรับการวางสิ่งต่าง ๆ ทุกประเภท ปริมาตรของลำตัว Antara คือ 1,024 ลิตรและพับในอัตราส่วน 2: 1 ที่นั่งและไม่มีจัมเปอร์กลางบนพื้นบนพื้นช่วยให้คุณสามารถวางสโนว์บอร์ดอุปกรณ์ 4 ตัวได้อย่างง่ายดาย ในรถ. อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้โดยสารด้านหลังหลังจากครึ่งชั่วโมงแรกของการเดินทางเริ่มบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกของที่นั่งซึ่งทำให้เกิดอาการชาของแขนขาทั้งหมด
แต่ที่นั่งด้านหน้าดูเหมือนจะสะดวกมากสำหรับฉัน การสนับสนุนด้านข้างและความสามารถที่กว้างขวางของการปรับอิเล็กทรอนิกส์ของเก้าอี้ทำให้ฉันสามารถนั่งด้วยความสะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อและด้วยความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยจึงเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาจากวงล้อของถนน มองไม่เห็น ผู้โดยสารด้านหน้าจะต้องมีเนื้อหาที่มีการปรับทางกลของเก้าอี้
และแน่นอนว่าไม่มีใครล้มเหลวในการจดบันทึกรายละเอียดเช่นฟักในหลังคาของ Antara คุณสามารถเปิดได้อย่างสมบูรณ์และบนหลักการของหน้าต่าง ยิ่งไปกว่านั้นฟักยังจัดในลักษณะที่อากาศไหลไม่ได้ระเบิดเข้าไปในรถด้วยความเร็วขนาดใหญ่ แต่ให้การไหลบ่าเข้ามาในร้านเสริมสวย หากต้องการแก้วฟักสามารถปิดด้วยม่านได้ แต่ฉันชอบดูว่าเกล็ดหิมะครั้งสุดท้ายตกบนกระจกในปีนี้
ร้านเสริมสวยของรถที่ฉันทำเสร็จแล้วด้วยผิวสีดำ ในเวลาเดียวกันมือจับประตูเข็มถักพวงมาลัยและตัวป้องกันจะเน้นด้วยเส้นสีเงินที่ดูค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่เม็ดพลาสติกใต้ต้นไม้ที่อยู่บนถุงมือและประตูในความคิดของฉันดูไร้สาระและไม่เหมาะสมกับพื้นหลังของพลาสติกสีเทารอบ ๆ พวกเขา
ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน Antara ใน Cosmo Premium Plus การกำหนดค่ามีการบำเพ็ญตบะที่หายาก ไม่มีที่ใส่ถ้วยหรือที่เขี่ยบุหรี่หรือแม้แต่สถานที่ที่คุณสามารถรักษาความปลอดภัยของขวดน้ำได้อย่างปลอดภัยมากหรือน้อย แต่มีลิ้นชักที่กลายเป็นกล่องแบบดั้งเดิมบนคอนโซลกลางและส่วนหนึ่งเวลาและความยาวที่ปรับได้ของไดรเวอร์สำหรับคนขับ
พื้นที่ที่มีประโยชน์เกือบทั้งหมดระหว่างที่นั่งถูกครอบครองโดยช่องโทรศัพท์ โดยวิธีการที่ฉันไม่จำเป็นต้องใช้เพราะโทรศัพท์เชื่อมต่อกับเครื่องได้อย่างง่ายดายโดยใช้ฟันสีน้ำเงิน ต้องขอบคุณรายละเอียดที่สูงที่สุดนี้สถานที่ระหว่างที่นั่งยังคงอยู่สำหรับปากกาดั้งเดิมเท่านั้นซึ่งผู้โดยสารด้านหน้าสามารถยึดติดอยู่บนถนนที่ไม่ดีหรือด้วยความเร็วสูงและเบรกมือทำในสไตล์เดียวกัน (โอ้ฉันจะไม่สับสน!)
แต่แดชบอร์ดนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและคันโยกที่แตกต่างกัน มีวิทยุในตัวเครื่องปรับอากาศและแม้แต่กระจกมองข้างและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ความอุดมสมบูรณ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นว่ามันได้รับการออกแบบให้กับผู้โดยสารมากกว่าคนขับเนื่องจากหลังการเดินทางจะไม่ง่ายที่จะคิดว่าจะกดที่ไหน
 
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ - การจัดการฟังก์ชั่นทั้งหมดยกเว้นเครื่องปรับอากาศจะดำเนินการบนพวงมาลัย ดังนั้นคนขับสามารถโดยไม่ต้องค้นหาจากการผลิตเลือกตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและแม้แต่รับโทรศัพท์ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างไม่น่าเชื่อในแง่ของการแก้ไขกฎการจราจร โดยวิธีการที่โทรศัพท์เชื่อมต่อกับระบบรถยนต์ผ่านสีน้ำเงินในการเคลื่อนไหวสามครั้งอย่างแท้จริง หลังจากนั้นข้อมูลเกี่ยวกับการโทรเข้าจะปรากฏขึ้นบนจอคอมพิวเตอร์ ON -Board และตอบว่าเพียงพอที่จะกดปุ่มหนึ่งปุ่ม เสียงของผู้โทรจะได้ยินผ่านระบบเสียงของรถและคำพูดของคนขับจะจับไมโครโฟนในตัว ในเวลาเดียวกันคุณภาพเสียงทั้งที่เข้าและขาออกจะไม่สูญเสียคุณภาพเลย
ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับชุดหมายเลขโทรศัพท์ที่ทำโดยจอยสติ๊กเพื่อทำสิ่งนี้โดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนนในความคิดของฉันมันเป็นไปไม่ได้ โดยหลักการแล้วระบบให้การเข้าถึงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไปยังสมุดโทรศัพท์ของคุณ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ใช่รัสเซียไม่รู้จักตัวอักษรซีริลลิกและ Sumsung ปฏิเสธที่จะอ่านข้อมูลใด ๆ จากอุปกรณ์ของ Sumsung
ในเวลาเดียวกันคอมพิวเตอร์ ON -BOALD นอกเหนือจากตัวเลือกมาตรฐานช่วยให้คุณคุ้นเคยกับข้อมูลที่น่าสนใจมากขึ้นจนถึงแรงดันลมยาง แต่ไม่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้ ตามที่อธิบายไว้กับฉันในห้องโดยสารหากอุณหภูมิกลายเป็นสิ่งสำคัญคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะรายงานสิ่งนี้ทันที แต่อุณหภูมิภายในเครื่องจะรู้สึกไม่มีตัวบ่งชี้ใด ๆ เครื่องปรับอากาศใน Antara เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ของการสื่อสารเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดค่าที่อุณหภูมิที่ยอมรับได้มากหรือน้อยสำหรับชีวิตฉันและคนขับที่มีประสบการณ์ 20 ปี
บนคอนโซลกลางตั้งอยู่เหนือสิ่งอื่นใดปุ่มของการขาดการเชื่อมต่อของระบบความมั่นคงของหลักสูตร เนื่องจากมีปุ่มจึงต้องกดอย่างแน่นอน เมื่อมันปรากฏออกมาด้วยการตัดการเชื่อมต่อ ESP ครอสโอเวอร์จะนำเสนออย่างจริงจังเมื่อเบรกไม่ได้กดแม้บนถนนตรงผงด้วยหิมะเล็กน้อย
 
โดยวิธีการเบรกของรถนั้นราบรื่นมากนั่นคือคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการหยุดอย่างรวดเร็วเพื่อบดขยี้คันเหยียบเล็กน้อยจะไม่เพียงพอ และส่วนที่เหลือของ Antara ที่มีเกียร์อัตโนมัติและม้า 230 ตัวภายใต้ฝากระโปรงนั้นไม่ได้อยู่ในการเคลื่อนไหวที่คมชัด รถเร่งเป็นเวลานานและคิดอย่างรอบคอบและหากจำเป็นต้องแซงใครบางคนคุณจะต้องกดคันเร่งคันเร่งลงไปที่พื้นเพื่อให้ฟังก์ชั่นเริ่มต้นขึ้น แต่การเปลี่ยนความเร็วอัตโนมัติไม่ได้รู้สึกเลย
แต่การออกจากสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รบกวนเลย ครอสโอเวอร์ซึ่งเปลี่ยนเป็นไดรฟ์ทุกล้อโดยอัตโนมัติบนถนนลื่นและเมื่อเปิดโหมดฤดูหนาวได้อย่างง่ายดายและเกือบจะไม่มีการประยุกต์ พื้นหลังสำหรับการถ่ายภาพ
มันก็ดีใจที่ความเร็วใน Antara นั้นไม่ได้รู้สึกจริง ฉันคุ้นเคยกับรถเร็วขนาดเล็กอยู่ที่ 120 กม./ชม. ซึ่งฉันไม่เกิน 60 กม./ชม. อย่างไรก็ตามและที่ 170 กม./ชม. รถเปลี่ยนไปเล็กน้อยยังคงมีเสถียรภาพ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเริ่มประหลาดใจที่ 120 กม./ชม. ใกล้ 17 ลิตรต่อ 100 กม.
สถานการณ์ไม่ดีขึ้นในวงจรเมืองดังนั้นรถจึงชอบที่เมืองมอสโคว์โดยการจราจรติดขัดนอกเมืองอย่างชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นสิ่งที่ดีกว่าบนถนนที่เลวร้ายที่สุด: หากไม่สามารถสังเกตเห็นความผิดปกติเล็ก ๆ บนถนนด้านหลังพวงมาลัยของ Antara ได้ไม่สามารถสังเกตเห็นหลุมบ่อที่ใหญ่กว่าได้ด้วยการระงับอย่างหนัก
โดยทั่วไปแล้วยังไม่ชัดเจนว่า Antara จะสามารถแทนที่ Frontera เก่าในหัวใจของรัสเซียด้วยความมั่นใจในความสงบสุข แต่จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่ได้พบกับตัวแทนเพียงคนเดียวของรุ่นนี้บนถนนของมอสโก
 
 
 

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ