Test Drive Opel Antara ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์

แพนเค้กครั้งแรก ...

จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ Opel เป็นยี่ห้อเดียวเยอรมันที่ไม่ได้นำเสนอไดรฟ์ทั้งหมดล้อและจากนั้นการละเมิดในแถวรุ่นก็เต็มไป
โอเปิ้ลได้เปิดตัวเอสยูวีแรกของการพัฒนาตัวเองของ Antara และการชุมนุมจากรถยนต์เกาหลีเมื่อเร็ว ๆ นี้เริ่มต้นขึ้นในเซนต์ปีเตอร์เบิร์กมีที่พี่ชายฝาแฝดเชฟโรเลตแคปติวาจะถูกปล่อยออก
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ Opel เป็นยี่ห้อเดียวเยอรมันที่ไม่ได้นำเสนอไดรฟ์ทั้งหมดล้อและจากนั้นการละเมิดในแถวรุ่นก็เต็มไป ก่อนหน้านี้โอเปิ้ลผลิตเฉพาะอีซูซุได้รับใบอนุญาตคนขับรถทุกล้อซึ่งถูกเรียกว่าฟรอนเตราและเนยแข็ง แต่การผลิตของพวกเขาถูกยกเลิกในที่สุดในปี 2004 ตอนนี้เท่าที่มีการเปลี่ยนแปลงและทุกล้อไดรฟ์จะเข้าใจแม้แต่แบรนด์ฝรั่งเศสที่ AWD ก่อนที่จะได้อย่างสมบูรณ์ของมนุษย์ต่างดาว
Opel Antara ถูกออกแบบมาในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับชาวเกาหลีที่ครึ่งปีที่ผ่านมาเปิดตัวเชฟโรเลตแคปติวาและอิทธิพลของเทคโนโลยีเอเชียที่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
ที่จริงใส่รถใกล้เคียง, ที่แตกต่างสามารถตรวจพบได้เฉพาะในการออกแบบภายนอกในขณะที่เงาของร่างกายที่เกิดขึ้นเกือบสมบูรณ์ เฉพาะฟีโอเปิ้ลจะแตกต่างก็เป็นเพียงเล็กน้อยที่สั้นลงซึ่งจะช่วยลดลำต้นและ deprives เขาของการติดตั้งแถวที่สามของที่นั่งในนั้น แต่เงาเป็นแบบไดนามิกมากขึ้น ไฟหน้าแบบเฉียบพลันเสริมภาพอย่างรวดเร็วของ Antara และในเวลาเดียวกันทำให้มันสมบูรณ์ faceless ระบุแบรนด์ของตัวเครื่องเฉพาะในสัญลักษณ์
การตกแต่งภายในที่มีอยู่แล้วเพิ่มเติมชื่อจริง Opel แม้ว่าสิ่งที่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะบอกว่าค่อนข้างภาพรวมของรุ่นผู้โดยสารของแบรนด์ จอแสดงผลสีเหลืองเดียวกันบนคอนโซลกลางและสามดันรอบ สีเทาจับหมุนควบคุมอุณหภูมิและ Magnitols คีย์ไมเนอร์จะกระจายอยู่ทั่วเห็นแก่คอนโซล แม้กระทั่งคนที่มีประสบการณ์ในการสื่อสารกับอินเตอร์เฟซของ wisen Opels ที่ผ่านมาร้าน Antara จะต้องไม่ใช่เรื่องง่าย คนอื่น ๆ ทั้งหมดจะถึงวาระก็พยายามศึกษาคู่มือการใช้งานโดยไม่ได้ยากแม้แม้ tritely ปรับความถี่ของสถานีวิทยุที่ชื่นชอบ
การยอมจำนนภายใต้การโจมตีของ Criton-Avtogurnistists, Opolevs ละทิ้งสวิตช์พวงมาลัยแบบไม่คงที่แทนที่เป็นเรื่องธรรมดา ในการใช้งานจริง ๆ มันง่ายขึ้นมันไม่จำเป็นต้องเดาว่าอัลกอริทึมตอนนี้ทำงานที่ปัดน้ำฝน: ทุกอย่างง่ายและเข้าใจได้
ในห้องโดยสารไม่มีชั้นวางแบบเปิดสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่มีที่ใดที่จะวางโทรศัพท์หรือซองบุหรี่ ความประหลาดใจอีกครั้งคือการขาดแก้วสูบบุหรี่บนคอนโซลกลางแก้วสูบบุหรี่สามารถติดตั้งได้ในกระเป๋าประตู แต่มันอึดอัดอย่างสมบูรณ์ที่จะใช้: มันอยู่ที่เท้ามากและแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปได้ นอกจากนี้ยังไม่มีการเน้น แต่ไม่ใช่ผู้สูบบุหรี่มักใช้ที่เขี่ยบุหรี่เช่นเป็นมินิโกศ ไฟแช็กที่จุดบุหรี่นั้นไม่ค่อยดีนักระหว่างที่นั่งเข้าสู่การสัมผัสที่แทบจะเป็นไปไม่ได้และเมื่อพิจารณาว่ามันร้อนพอโฟกัสดังกล่าวไม่ปลอดภัยมากนัก อย่างไรก็ตามหากคุณใช้คิกเกอร์ไฟแช็กเป็นดอกกุหลาบจากนั้นตำแหน่งของมันถัดจากกล่องกลางจะเป็นธรรมอย่างเต็มที่
ผู้โดยสารด้านหลังเป็นสถานที่ที่รวดเร็วมากในทุกพื้นที่อย่างล้นเหลือและไม่มีอุโมงค์กลางเลย ด้านหลังของโซฟาด้านหลังอย่างเป็นทางการมีการปรับมุมเอียง แต่ช่วงของมันแคบจนผลประโยชน์ของมันน้อยที่สุด ลำตัวในการประหารชีวิต 5 ที่นั่งสั้นลงเมื่อเทียบกับ Chevrolet Capriva ไม่น่าประทับใจกว่า 370 ลิตร
ตามพฤติกรรมของถนน Antara คุณสามารถใช้ SUV จริง การขาดงานบนพวงมาลัยของความพยายามตอบสนองปฏิกิริยาม้วนแข็งและการสั่นสะเทือนของการสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือนจากมวลที่ไม่ซับซ้อนมีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ปขนาดใหญ่ ฉันต้องออกไปจากรถและมองใต้ก้นและเครื่องดูดควัน ... แปลกไม่มีกรอบสปินเนอร์การระงับล้อของล้อทุกล้อเป็นอิสระและกลไกพวงมาลัยเป็นรถยนต์นั่งธรรมดาไม่ใช่หนอนทั่วโลก ชอบผ่านจริง ในระดับความลึกของจีเอ็มเป็นไปได้ที่จะสร้างความลึกลับในการควบคุมรถ บางทีชาวเกาหลีอาจแยกแยะตัวเองด้วยโช้คอัพ?
ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นสถานการณ์จะดีขึ้นเล็กน้อย: หลังจาก 100 กม. / ชม. พวงมาลัยหนักและเนื่องจากล้อที่สูงและค่อนข้างแคบ ๆ ไม่ตอบสนองต่อร่อง ออร์โธดอกซ์หายไปในระดับความลึกของการระงับอันทรงพลัง อย่างไรก็ตามไม่มีความสุขจากการขับขี่ไม่ใช่และการพูดเพียงแค่จัดการรถยนต์บางคัน N. พวงมาลัยหันรถฉันเข้าใจผิดที่เครื่องใช้ไฟฟ้าจะปรับวิถีและจะไม่ช่วยให้คุณบินได้จากถนน ปลอดภัย แต่น่าเบื่อ!
แต่มีเพียงความรู้สึกไม่สบายอะคูสติกพบกับร้านค้าจากทุกที่ Buzz of Tyres จะได้ยินเสียงลมที่มีความเร็วสูงและมาพร้อมกับมอเตอร์ที่พอเหมาะพอที่จะทำงานที่การไหลเวียนที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์กำลังล่วงล้ำมากในห้องโดยสารอยู่ที่ 3,000 รอบต่อนาทีซึ่งในการส่งผ่านครั้งสุดท้ายเพียง 100 กม. / ชม. แม้ในเมืองด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและวัดได้เพื่อให้ลูกศร T Achometer อยู่ใต้เครื่องหมาย 3 พันนั้นค่อนข้างยากเร่งความเร็วนานเกินไป และถ้าคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วให้ดีที่จะฟังเครื่องยนต์หรือทำให้เพลงดังขึ้น อัตโนมัติ 4 สปีดช่วยให้ผู้ขับขี่เร่งความเร็วนั้นมีความแข็งแรง แต่การเลือกอัตราส่วนเกียร์ จำกัด ไม่ได้มีส่วนร่วมกับพลวัต ใช่และในการเบรกเครื่องยนต์ไม่นับแม้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองเครื่องปฏิเสธที่จะระงับการหมุนที่ระบุ
Antara ออฟโรดรู้สึกมั่นใจจนกระทั่งล้อเก็บสัมผัสที่น่าเชื่อถือกับถนน เป็นไปได้ที่จะลื่นไถลโดยแหลมความเข้มของพลังงานช่วงล่างมีค่ามากหรือการบุกรุกการกวาดล้างสกุลเงินในเมืองช่วยให้ อย่างไรก็ตามอุปสรรคที่ร้ายแรงของสวนสาธารณะแน่นอนไม่ได้อยู่บนฟันไม่มีการปิดกั้นระหว่างประเทศหยุด Antara ที่คำใบ้แรกของการแขวนในแนวทแยงมันไม่ได้บันทึกแม้แต่ระบบการข้าม มันทำงานได้กับความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนและหยาบคายมากดังนั้นประโยชน์ของมันจึงน้อยที่สุด นอกจากนี้แผ่นอลูมิเนียมที่ดูเหมือนจะช่วยปกป้องกันชนหน้าจากด้านล่างมันกลับกลายเป็นพลิกของพลาสติก ในคำว่าความสามารถพิเศษของ Antara เฉพาะในระดับปาร์เก้จากถนน Opel ได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่เหมาะสำหรับการผจญภัยนอกถนนอย่างรุนแรง
ดูเหมือนว่าความคิดแนวคิดที่ฝังอยู่ใน Antara จะดีมาก นี่คือขนาดใหญ่และราคาไม่แพงเอสยูวีที่ดีอาจกลายเป็นทางเลือกให้กับรถกระบะสำหรับผู้ที่ไม่จำเป็นต้องมีร่างกายที่เปิด แต่ต้องการที่จะได้รับที่เรียบง่ายและรถกว้างขวางสำหรับทุกวัน แต่กฎหมายของประเภทกำหนดกฎรุนแรงเล็กน้อยของเกม อะไรคือสิ่งที่สำหรับรถกระบะเต็มรูปแบบที่ทำให้เกิดการระคายเคืองในเอสยูวี ผิดพลาดเล็ก ๆ น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการยศาสตร์และฉนวนกันเสียงสำหรับ Opel เมื่อเรามีเชฟโรเลตแคปติวาในการทดสอบของเรา \u003cการอ้างอิงถึงการทดสอบ\u003e ความต้องการของมันอย่างมีนัยสำคัญลดลง แต่จากรถยนต์เยอรมันที่คุณคาดหวังพฤติกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Recomposing Antara ไปยังตลาดที่มีความเสี่ยง Opolevtsy แบรนด์ของพวกเขาซึ่งต้องขอบคุณรุ่นผู้โดยสารล่าสุดเริ่มที่จะเสริมสร้างความเข้มแข็งอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่าทัศนคติต่อ Antara จะเกิดขึ้นส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่บนพื้นฐานของการทำงานของลักษณะ แต่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือ หากเอสยูวีจะทำหน้าที่เจ้าของความนับถือแล้วเขาสามารถให้อภัยมากสำหรับมัน
ข้อความ: Leonid Pavlov
 
+
ราคาถูก
ร้านกว้างขวาง
 
-
เก็บเสียง
ลำโพงกรด
 
ราคาของรถทดสอบ - 977 500 รูเบิล

ชุดที่สมบูรณ์ของรถทดสอบ
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
เอบีเอส
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ส่งไดรฟ์ล้อยี่ห้อ
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
ระบบเกียร์อัตโนมัติ
มัลติฟังก์ชั่พวงมาลัย
พวงมาลัยปรับความสูง
พวงมาลัยปรับได้
ตกแต่งผิวพวงมาลัย
ที่นั่งด้านหน้าร้อนไฟฟ้า
กระจกมองหลังที่มี autocession
ปราสาทกลางระยะไกล
เครื่องปรับอากาศ
ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นขาวดำ
เครื่องใช้ไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
ด้านหน้ากระจกไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
ในส่วนพับเบาะหลัง
ปรับมุมเอียงของที่นั่งด้านหลัง
ระบบเครื่องเสียงซีดี
เดินทางคอมพิวเตอร์
parktronic
ไฟตัดหมอก
ล้ออัลลอย
ระบายสีโลหะ
การควบคุมความเร็ว

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของตัวถัง 5 ประตูเกวียน
จำนวนที่นั่งที่ 5
ปริมาณ Trunk, L 370/1420
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1805
น้ำหนักเต็ม, กก 2272
ความยาวมม 4575
ความกว้าง 1,850 มม
ความสูง 1,704 มม
ฐานล้อ, มม 2707
กวาดล้างถนน 200 มม
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
สถานที่ตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนของถัง R4
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 2405
กระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง / ลูกสูบจังหวะมิลลิเมตร 87,5 / 100
อัตราส่วนการอัด 9.6
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 140/5200
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 220/2400
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
Full Drive พร้อมคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าในไดรฟ์ล้อหลัง
การระงับด้านหน้าอิสระ McPherson
การระงับด้านหลังอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, หลายประเภท
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยาง 215
 
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 13.3
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 170
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรเมือง 14,1
รอบประเทศ 10.1
วงจรผสม 7,1
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 65
เชื้อเพลิง 0
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru