ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Skyline Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

แอพลิเคชันสำหรับอนาคต

ต่อหน้าฉัน - รถของนิสสัน Skyline GT-R ในตำนานในการกำหนดค่า M Spec ลักษณะเฉพาะของมันคือเขาดูเหมือนว่าวิศวกรพยายามที่จะให้รูปแบบ Skyline GT-R ธรรมชาติที่ผ่อนคลายมากขึ้นเนื่องจากการออกแบบพิเศษของโช้คอัพที่สามารถระงับการแกว่งของแอมพลิจูดขนาดเล็กบ่อยครั้ง แน่นอนว่ามันไม่ได้เป็นนักออกแบบที่ตัดสินใจที่จะให้มุมมองที่ประณีตร้านเสริมสวยผ่านการใช้เป็นวัสดุตกแต่งของหนังแท้ นักข่าว Kavamura Yasukhiko รายงานรถยนต์ชั้นนำให้เหตุผลว่านอกเหนือจากความแตกต่างที่มองเห็นได้ในการกำหนดค่าใหม่ของรถคันนี้ยังคงมีบางจุดที่ไม่สามารถทิ้งไว้ได้
ส่วนแรกของรุ่นต่อไป GT-R?
Nissan Skyline GT-R ในร่างกาย R34 Series หรือในคำอื่น ๆ รถยนต์ Skyline Modern GT-R จะผลิตและหลังจากความทันสมัยเต็มรูปแบบที่กำลังจะมาถึงหลากหลายรุ่นของสกายไลน์ การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับการยอมรับแล้ว อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่ารายละเอียดเหล่านั้นที่คุ้นเคยกับแอตทริบิวต์ Skyline ที่ไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวและไฟหลังคู่กลมจะกลับมารวมกันกับรุ่นฐานปัจจุบันของรถคันนี้ แต่รุ่นใหม่ของ GT-R จะกลายเป็นอย่างไรถ้าใน บริษัท พวกเขาบอกว่าการทำงานกับมันเริ่มมีแผ่นที่สะอาดหรือไม่?
หรือบางทีคุณสมบัติของ Skyline รุ่นอนาคต GT-R นั้นมีความแตกต่างในขณะนี้ในการปรับเปลี่ยน m Spec? ฉันแน่ใจว่าควรมีความคิดทั้งหมดในรถคันนี้ซึ่งจะถูกนำไปใช้ในการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ใหม่ ดังนั้นเราจะพยายามที่จะไม่พลาดอะไรที่แตกต่างรถยนต์คันนี้จากการกำหนดค่าพื้นฐาน
 
อุปกรณ์ m spec ดูเหมือนอุปกรณ์ v spec ii ไดรฟ์ 4WD เสริมด้วยระบบควบคุมที่ใช้งานอยู่ของ Friction ที่เพิ่มขึ้นของ Attesa E-TS Pro ข้างหน้าและด้านหลังรถคุณสามารถมองเห็น diffusers โพลียูรีเทนด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีระนาบแนวทางของการไหลของอากาศ เครื่องดูดควันไม่ได้ทำจากคาร์บอน แต่จากอลูมิเนียมอัลลอยด์เช่นเดียวกับในรูปแบบฐาน
ระงับการทำงานที่สงบ
คุณสมบัติของพฤติกรรมบนถนน Skyline GT-R M Spec ตัวแทนของนิสสันพยายามอธิบายดังนี้ เขาแนะนำให้เปรียบเทียบกับการลบออกจากการขาย V Spec II แล้ว ตามที่เขาพูดถ้า v spec II เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาต่อเป้าหมายเดียว: การชนะอย่างน้อยหนึ่งในสิบสองในวงกลมจากนั้นหน้าสเป็ค M เป็นงานที่แตกต่างกัน: เธอต้องประพฤติตนอย่างน้อยในสิบอย่างน้อยที่สุด ร้อยวงกลมและสามารถผ่านระยะทางทั้งหมดทำให้เป็นผู้นำในการแข่งขัน มันอยู่ภายใต้มุมมองนี้และเสร็จสิ้นการปรับปรุงการกำหนดค่านี้ทั้งหมด รถใช้โช้คอัพพิเศษดับความสั่นสะเทือนขนาดเล็กและบ่อยครั้ง (ระลอกคลื่นดูดซับแรงกระแทก) และในห้องโดยสารมีเบาะหนังพิเศษที่มีคุณสมบัติการคิดค่าเสื่อมราคาเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยต่อต้านการระเบิดที่คมชัด
และแน่นอนการขับขี่ในนิสสันสกายไลน์ GT-R M Spec อาจเป็นเรื่องที่สะดวกสบายที่สุดในประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ของ GT-R เมื่อเข้าสู่ถนนที่ไม่สม่ำเสมอระบบกันสะเทือนเพียงเล็กน้อยรวมตัวกัน - และทั้งหมดนี้มี จำกัด บ่อยครั้งที่มันอาจถูกล่อลวงให้เรียกว่าการเคลื่อนไหวที่หรูหรา บางทีนี่อาจเป็นเรื่องจริงและคำที่สง่างามจะเด็ดขาดสำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคต Skyline GT-R แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ารถมีขานุ่มจริงๆ ไม่เลย! และมีส่วนร่วมอย่างมากในการก่อตัวของการรับรู้ของความสะดวกสบายนั้นทำจากความนุ่มนวลสูง โดยวิธีการที่เก้าอี้เหล่านี้เป็นสมัชชาแต่ละคนและถุงน่องผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดของญี่ปุ่นกำลังทำงานกับพวกเขา ดังนั้นปริมาณการผลิตรายเดือนจึงไม่เกิน 100 ชิ้น (หรือ 50 ชุด)
ในขณะที่ฉันได้รับการสังเกตแม้จะมีการแกว่งตื้น ๆ ของล้อการเคลื่อนไหวยังคงราบรื่น ลองนึกภาพว่าคุณกำลังเคลื่อนที่ไปตามทางถนนและคุ้นเคยกับความราบรื่นเช่นนี้ แต่ที่ที่นี่รถไปที่ไซต์ที่มีข้อบกพร่องการเคลือบถนน ผู้ขับขี่ของตัวเองรู้สึกเหมือนอยู่ภายใต้มันเริ่มสั่นสะเทือนโลกในความหมายที่แท้จริง และความรู้สึกที่ว่าล้อถือที่ดินอย่างแน่นหนาช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะรู้สึกถึงความมั่นคงของรถที่ขับเคลื่อนด้วย และถ้าฉันแนะนำเป็นการส่วนตัวการเลือกบางอย่างจากรุ่นของ Skyline GT-R ในร่างกาย R34 ฉันจะไม่ต้องสงสัยฉันเอาข้อมูลจำเพาะ m modification m มันทำให้ฉันเจ็บที่การเชื่อฟังของรถ ดังนั้นฉันจึงโจมตีว่าฉันเริ่มสงสัยและถ้าฉันมีประสบการณ์มาก่อน
 
เช่นเดียวกับในการปรับเปลี่ยนแดชบอร์ด V Spec II เครื่องวัดวามเร็วมีระดับเสริมที่มีการสลายที่เล็กลงสำหรับช่วงน้อยกว่า 3000 รอบต่อนาที เท้าแขนที่ทำด้วยมือปกคลุมด้วยหนังแท้มีที่นั่งอุ่นภายใน ในระดับของไหล่ของพนักพิงเก้าอี้มีเม็ดมีดที่หยาบกร้านที่ป้องกันการลื่นไถลผิวเมื่อเครื่องหมุน พนักพิงศีรษะ - ซีรี่ส์ GT-R ทั่วไปสำหรับรถยนต์ทุกคันพร้อมองค์ประกอบเย็บปักถักร้อย
Skyline รุ่นอนาคต
ลักษณะการดำเนินงานของสเปค Skyline GT-R M ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับชื่อของวิศวกรชั้นนำของนิสสัน ลองเรียกเขาว่านายเอ็นดังนั้นตอนนี้เขาให้การจัดการทั่วไปของการพัฒนาของเส้นขอบฟ้ารุ่นต่อไปซึ่งในไม่ช้าจะต้องปรากฏในตลาด ดังนั้นคุณสามารถเดาได้อย่างง่ายดายว่าความคิดหลักที่วางลงในการปรับเปลี่ยน m Spec และจะกลายเป็นนิยามสำหรับ Skyline รุ่นใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง Skyline GT-R M Spec ในปัจจุบันคือการปรากฏตัวของ Nissan Skyline ในอนาคต
 
ผู้แต่ง: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
รูปภาพ: Namba Kenji (Namba Kenji)
ข้อมูลจำเพาะสเปคของ Nissan Skyline GT-R M
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของร่างกาย: 4600 มม. / 1785 มม. / 1360 มม.
ฐานล้อ: 2665 มม.
มวล: 1580 กก.
ไดรฟ์: เต็ม (4WD)
เครื่องยนต์: 2.6 ลิตรอินไลน์ 6 สูบสองเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ 24 วาล์วเทอร์โบที่มีความเย็น พลังงาน 280 แรงม้า ที่ 6800 รอบต่อนาที / นาที, แรงบิดสูงสุด - 40.0 กก. / ม. ที่ 4400 รอบต่อนาที
การส่ง: MCPP 6 สปีด
ราคาพื้นฐาน: 5.950.000 เยน (~ $ 56,700) รถที่มีการทดลองทดลองคือ 6.188.000 เยน (~ $ 58900) เนื่องจากมีการติดตั้งการนำทาง DVD
พฤษภาคม 2544

แหล่งที่มา: webcg