ทดสอบไดรฟ์ Nissan Pathfinder 2001 - 2005 SUV

คนกลาง

ในตอนท้ายของฤดูหนาวมอสโกหน้าฤดูใบไม้ผลิละลายและในช่วงฤดูร้อนฤดูร้อนเราได้รวบรวมตรีเอกานุภาพของ SUV ที่ทำหน้าที่ในช่วงกลาง -น้ำหนักและมียอดขายที่ดีเมื่อเร็ว ๆ นี้ เราได้รับการปรับปรุงมากที่สุดและเพิ่งอัปเดตเวอร์ชันของทั้งสองญี่ปุ่น (อย่างไรก็ตามมุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเหนือ) Mitsubishi Pajero Sport และ Nissan Pathfinder รวมถึง Chevrolet Blazer Yankees อย่างไรก็ตามบราซิลทาตาร์
อะไรในโรงอาบน้ำกีฬาคุณอาศัยอยู่ในสภาพที่เกือบจะสุดโต่งเมื่อไหร่? เราจะปีนเข้าไปในถังหรือในกรณีที่รุนแรงใน Hummer! เชื่อถือได้และสงบ
สามปีที่ผ่านมาภาษาญี่ปุ่นเหล่านี้นอกเหนือจาก Pajero อันเป็นที่รักและทนทานของพวกเขายังมาพร้อมกับรถจี๊ปอีกตัวที่มีชื่อเดียวกัน แต่ด้วยคำพูดของกีฬา ในตอนแรกคนของเราและในจิตวิญญาณของเขาแน่นอนว่าเขาอนุรักษ์นิยมใช้ความแปลกใหม่ในการเป็นศัตรู บอกว่าพวกเขาไม่ได้มองหาความดี พวกเรา (นักเขียน) จัดการกับเขาด้วยคำพูดที่ดีสองสามครั้งเรียกแฟนของเรา และในเวลาเดียวกันยอดขายก็เริ่มเติบโต ที่นี่มิตซูบิชิจะสงบลง และให้พวกเขาพักผ่อนไฟล์ facelift คุณรู้ไหม
Pajero Sport เป็นรถพิเศษที่แตกต่างจากพี่ชายของคุณอย่างสมบูรณ์ มันมีอยู่ในรุ่นยาวเท่านั้นด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3 ลิตรหรือเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร เราได้รับสามสัญญาณอัตโนมัติ ถัดจากนั้นมีขนาดและตัวชี้วัดที่อยู่ใกล้กัน แต่เสื้อเชฟโรเลตที่ถูกกว่าของชุดประกอบ Tatar
เมื่อไม่นานมานี้เมื่อประมาณห้าปีที่แล้วเราสามารถนับโรงงานรถยนต์ในประเทศทั้งหมดด้วยนิ้วมือของเรา ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ในดินแดนรัสเซียและประเทศในอดีตสหภาพผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง การกระจายเครื่องจักรที่ทำอยู่ด้านหลังวงล้อมนั้นมีเหตุผลทางเศรษฐกิจในตัวเอง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณลดการชำระเงินแบบศุลกากรบางส่วนหรือสมบูรณ์ ในบรรดารถยนต์อื่น ๆ ที่ค่อนข้างราคาไม่แพง SUV Chevrolet Blazer คันเดียวที่รวมตัวกันใน Elabuga
มันค่อนข้างอยากรู้อยากเห็นที่จะวางรถจี๊ปสองตัวกับหนึ่งในดีทรอยต์อีกอันหนึ่งจาก Tataria ของบราซิล (หรือจาก Tatar Brazil) มีความแตกต่างมากมาย และพวกเขาต่างก็ชอบความโกงพื้นเมืองของพวกเขา ยกเว้นราคาหนึ่ง ท้ายที่สุดการซื้อ Elazovsky Blazer คุณจ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง อะไรคือสาเหตุหลักมาจากการทำกำไรของโครงการผลิตหรือการออมตามคุณภาพของผู้บริโภค? อาจเป็นไปได้ว่า Pathfinder นั้นออกเสียงเป็นภาษาอังกฤษมากกว่าภาษารัสเซีย แต่ทันทีที่ไม่ได้เรียกมันว่า อย่างไรก็ตามพวกเขารักและเคารพ คลาสเดียวกันกับการทดลองอื่น ๆ ที่มีผู้ให้บริการร่างกายเช่น Pajero รถที่ยากที่สุดและซับซ้อนที่สุดของทุกคน แต่ในทางปฏิบัติคืออะไร?
อุปกรณ์
ทุกอย่างวงกลมแห่งเกียรติยศใกล้ความแปลกใหม่นั้นสมบูรณ์แบบ บินในถังขยะ เราทำด้วยความสุขเพราะช่องเปิดของประตูกว้างและสูงและเสื้อคลุมและเสื้อโค้ทจะไม่เก็บฝุ่นจากธรณีประตู ผิวที่อ่อนนุ่มของเฉดสีอ่อนมักจะทำบนจิตใจที่ไม่มั่นคงของฉันอย่างนุ่มนวลและตอร์ปิโดสีเทาอ่อนที่มีก้นสีเหลืองนำไปสู่สถานะของการผ่อนคลายที่สูงขึ้น นี่คือวิธีที่ บริษัท หนึ่งน้อยต้องเปลี่ยนไปเล็กน้อยและล้าสมัยเล็กน้อยและคอนโด Pajero Jeep ให้กลายเป็นทีมงานที่นุ่มสบายและเหมาะกับการยศาสตร์! เป็นเพียงกีฬาวิเศษ ความกระตือรือร้นยิ่งขึ้นทวีความรุนแรงมากขึ้นเมื่อเห็นการทำงานของระบบอัตโนมัติ Invecs-II ขนาดใหญ่ที่อยู่ติดกับคันโยกมิตซูบิชฟแบบดั้งเดิมของประเภท Super Selekt ตอนนี้เครื่องสามารถดึงออกจากตำแหน่งได้เฉพาะเมื่อคุณกดเบรกและไม่เพียงแค่บนปุ่มที่สะดวกในตอนท้ายของที่จับ คุณจะต้องส่งคืนตัวเลือกกลับไปที่ที่จอดรถเพื่อช่วยเหลือปุ่มจุดระเบิดจากตัวอ่อน จุดระเบิดจุดระเบิด ... แต่ในที่สุดรถจะสว่างขึ้นได้อย่างไร? เราขี่นิดหน่อยตอนแรกดูที่รูปลักษณ์และห้องโดยสาร
ตอนนี้ Blazer ทำการจองทันทีเราจะพิจารณาในวันนี้เป็นตัวเลือกที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดและแน่นอนว่าแพงที่สุด ลูกค้าที่มีศักยภาพมีแนวโน้มที่จะสนใจค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดและในการกำหนดค่าของเชฟโรเลต สิ่งนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับละตินอเมริกาและ SUV ขับเคลื่อนล้อหลังที่ผลิตในบราซิล มันไม่จริงวลีดังกล่าวตัดหูของเรา แต่ในฐานะที่เป็นรถยนต์ธรรมดาที่มีแรงผลักดันบนแกนทั้งสองเราไม่นับสำหรับรถจี๊ปดังนั้นขนาดและแนวคิดที่คุ้นเคยของ SUV ที่มีชั้นนำเพียงคู่เดียวยังคงอยู่ ท้ายที่สุดเฟรมสปาร์ระยะห่างขนาดใหญ่ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ได้ ความแตกต่างที่สองจากต้นฉบับที่หมดลงอย่างมากหน่วยพลังงาน เมื่อเกือบสองเท่าในลิตร (2.2L แทนที่จะเป็น 4.3 ลิตร) และหนึ่งและครึ่งเวลาโดยไม่ต้องอยู่ในอำนาจ (113 แรงม้าถึง 183L.P. ) มันจะลดค่าใช้จ่ายมากขึ้น ปัจจัยการลดที่สามสามารถเรียกได้ว่าความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในและความแตกต่างบางอย่างในลักษณะที่ปรากฏ
เรามีรถที่มีร่างกาย (บราซิล) เหมือนกันเป็นเครื่องยนต์ (สถานะ) ที่ทรงพลังทั้งสะพานชั้นนำกล่องอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศนั่นคือเวอร์ชันที่สมบูรณ์ที่สุด มีค่าใช้จ่ายประมาณ 29,000 ดอลลาร์แทนที่จะเป็น 16 ต่อจำลอง
PAS ติดตั้งโปรแกรมที่สมบูรณ์ที่สุด: กล่องอัตโนมัติ, ผิวที่หรูหรา, eirbegs, ที่นั่ง, เช่นช่างไฟฟ้าอื่น ๆ , พวงมาลัยพวงมาลัยและ bose cd magnetol ด้วยเสียงที่น่าเบื่อเล็กน้อยและการตั้งค่าเฉพาะความถี่แปลก ๆ ของอเมริกา! ตอนนี้แต่ละล้อมีล็อคอิเล็กทรอนิกส์แยกต่างหาก ในราคาเพียง 40,000 รายการมากกว่าช่อดอกไม้ที่สดใส นอกจากนี้แม้ว่าจะไม่ใช่รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดที่สุด แต่ค่อนข้างสมดุล
รูปร่าง
สิ่งที่แย่ที่สุดคือการไปรอบ ๆ Pajero Sport อยู่ข้างหน้าแม้แต่รถก็หมอบ แต่ฮูดนั้นสูงและดูกระโดดและบดขยี้ ก้าวร้าวเราอาจพูดว่าปรากฏตัว และหลังจากการเปลี่ยนแปลงหน้าผากเหี่ยวย่นซามูไรดวงตายาวและกรามล่างที่ยื่นออกมาก็น่าขนลุกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจากปากกระบอกปืนและไม่รู้จัก และด้วย ... หลัง? และที่นี่ทุกอย่างแตกต่างกัน นักพรตสเติร์นก่อนหน้านี้แทนที่ใหม่ซึ่งมีความแสดงออกและชัดเจนยิ่งขึ้น
โปรไฟล์ที่จดจำได้ด้วยหลังคาแบนยาวและฮูดสูงตอนนี้เสริมด้วยการขึ้นรูปแคบ ๆ ด้วยชื่อของ บริษัท เส้นขอบระหว่างสีเมทัลลิกของเธอและดินที่ใช้กับพื้นด้านซ้ายซ้ายทำให้เงาของอากาศมีน้ำหนักเบากว่าอากาศ
แต่เจ้าของจากจีเอ็มบันทึกอะไรพัฒนาเสื้อเบลเซอร์ให้คนจน? ก่อนอื่น Chrome ขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ในการตกแต่ง เลนส์ด้านหน้าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ซึ่งแตกต่างจากไฟหน้าแบบระแวดระวังดวงตามีความไร้เดียงสามากขึ้นที่นี่ ใบหน้าดูเป็นมิตรมากขึ้นเนื่องจากแถบหยาบสีดำ ปั๊มนูนปรากฏขึ้นเหนือล้อหลัง ฝากระโปรงยังทำนูนซึ่งแตกต่างจาก Flat Yankee Purebred โดยทั่วไปคุณจะไม่ทำให้รถคันเดียวกันสองคันสับสน จริงโต๊ะเครื่องแป้งของเราถูกจารึกไว้โดยจารึก 4.3 บนฝาของลำตัวซึ่งจัดสรรสำเนามวลของมวลส่วนใหญ่ของเราอย่างแม่นยำ ล้อล้อของล้อในยางออฟโรดเน้นความได้เปรียบเล็กน้อยของคนทำงานหนักนี้ และส่วนโค้งบนหลังคาบอกใบ้ว่าแม้แต่สินค้าที่จะไม่ถูกวางไว้ในช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ก็สามารถยกขึ้นได้ชั้นบน
โดยทั่วไปการปรากฏตัวทำให้เกิดความประทับใจที่น่าประทับใจค่อนข้างน่าเชื่อถือถ้าคุณกินที่หางหน้ารถวิ่ง เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะให้ไปที่ถนน นิสสันซึ่งผลิตรถจี๊ปอีกตัวในชั้นเรียนเดียวกันของ Terrano II ของสมัชชาสเปนกับ Pasfainer (ฉันจะเรียนรู้ที่จะพูดแบบนี้หรือไม่!) ฉันมุ่งเป้าไปที่มหาสมุทรอย่างชัดเจน ชาวอเมริกันเช่นเลนส์และภาพเงาเช่นนี้เมื่อแก้วของประตูที่ห้าเพิ่มขึ้นแยกจากกันจากชิ้นส่วนทั้งหมดของเหล็กและสัมภาระถูกโยนผ่านมัน ตามรสนิยมของพวกเขา (ไม่เหมือนตำรวจจราจรในประเทศ) และหน้าต่างด้านข้างและด้านหลังที่มีสีแน่น นอกจากนี้ในรถของเราหน้าใหม่ของไฟหน้าสูงขึ้นและฮูดแทนที่จะเป็นอดีตแบนราบโรลไปตามมอเตอร์ตามที่เป็นธรรมเนียมแล้ว แต่โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของด้านหน้าแม้ว่ามันจะทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็เริ่มมีลักษณะคล้ายกับซูซูกิแกรนด์วิตราและซูบารุ ส่วนที่เหลือของบันไดและยางหล่อหนาทำให้รถค่อนข้างกล้าหาญโดยไม่ต้องลิดรอนอัจฉริยะตามมาตรฐานรถจี๊ป
ภายใน
Pajero นั้นกว้างขวางและเชื่อถือได้ตามธรรมเนียม วัสดุที่มีคุณภาพสูงไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาฟักและกระจกจะเสริมด้วยเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับบล็อกชุดนอนถาวรเครื่องวัดความยาวเครนวางอยู่ใต้ช้อน ขณะนี้มีข้อ จำกัด หัวสามตัวจากด้านหลังแทบจะไม่ปิดกั้นการตรวจสอบผ่านกระจกเสริม โชคดีที่กองหนุนใต้พื้นและไม่ได้อยู่ที่ประตูและนี่เป็นมากกว่าที่เราจะได้ลิ้มรส แต่การทบทวนไปข้างหน้าหรือด้านข้างไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นที่น่าพอใจซึ่งเราเขียนไว้แล้วเกี่ยวกับปีที่แล้ว การเปิดหน้าต่างไม่อนุญาตให้ฟรีตามที่คุณต้องการค้นหาหรือลง
หากภายนอกมีเพียงผู้เชี่ยวชาญในสัญญาณจำนวนมากเท่านั้นที่จะกำหนดว่าเชฟโรเลตไม่ใช่สตามันอยู่ข้างในในห้องโดยสารใคร ๆ ก็จะบอกว่าต้นกำเนิดของรถนั้นง่ายที่สุด นี่คือโลกของพลาสติกราคาถูก พวงมาลัยพื้นผิวของแผงหน้าปัดและประตูที่จับได้ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ เครื่องชั่งที่ไม่มีตัวตนของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว สิ่งเหล่านี้เป็นข้อเสีย มีข้อดียิ่งไปกว่านั้นสำคัญ ที่นั่งค่อนข้างง่ายและในเวลาเดียวกันก็สะดวก คุณไม่เลื่อนไปข้างหน้าเมื่อเบรกและอย่าอยู่ไม่สุขในโค้งที่คมชัด การทบทวนแบบวงกลมที่ดีไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ SUV เรารู้สึกประหลาดใจกับการนูนที่ไม่สบายใจใต้เท้าของผู้โดยสารด้านหน้าเนื่องจากเค้าโครงของการส่งผ่าน
ของตัวเลือกที่ติดตั้งบน Blazer de Luxe (นั่นคือไดรฟ์ทั้งหมดทุกล้อและบนรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันมากที่สุด 4x2) นี่คือเครื่องปรับอากาศไม่ใช่การควบคุมสภาพอากาศแน่นอน แต่มีสองข้อกำหนดเกี่ยวกับกำลังทำความเย็น มีหน้าต่างไฟฟ้าสี่บานรวมถึงวิทยุที่เรียบง่าย ฉันไม่ได้พูดถึงกระจกไฟฟ้าและล็อคกลางพร้อมล็อคจากที่นั่งคนขับ
Pasfider เป็นรถที่ร่ำรวยที่สุดของผู้สมัครในปัจจุบันสำหรับการตกแต่งร้านเสริมสวย การปรับที่นั่งที่หลากหลายพวงมาลัยที่ปรับได้เพดานสูงปริมณฑลเริ่มต้นเสริมด้วยด้ามจับและปุ่มตามหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด สองครั้งที่มีการต่อต้านการแอนตี้แอนด์เนอร์อเมริกันและ Burdocks-Mirror ขนาดใหญ่ที่มีการควบคุมสภาพอากาศที่ร้อนและสะดวกสบายทั้งหมดทำให้ดวงตาและมือพอใจ และอุปกรณ์แฟชั่นเบา ๆ ช่วยให้คุณสามารถอ่านข้อมูลได้ทันที จริงมาตรวัดความเร็วเป็นไมล์ แต่ยังมีการแปลงเป็นดิจิทัลเป็นกม. และโดยการดูจากสถานที่คนขับเราไม่มีข้อร้องเรียน บางทีอาจมีผู้นำที่ชัดเจน
ในการย้าย
ในฤดูหนาวในมอสโกมันมักจะหิมะ! ฉันบอกคุณว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญ และในตอนท้ายของฤดูหนาวเขาก็เปียกและสีเทาและการขับรถบนรถยนต์นั้นยากมากที่คุณต้องอยู่บ้านหายใจไม่ออกในรถไฟใต้ดินหรือซื้อรถจี๊ป หลังหลายคนคาดเดาแล้วเป็นสิ่งที่น่าพอใจที่สุด ความสุขของ 30-40 พันดอลลาร์จะมีค่าใช้จ่าย แต่ในความเห็นของเรารถคันนี้ดีกว่าชุดตั๋วที่มีใบหน้าที่ไม่ใช่รัสเซียที่ไม่ใช่รัสเซีย
... เอาล่ะกุญแจสำคัญในการเริ่มต้น พวกเขาสั่นและเกือบจะไม่ได้สังเกต การป้องกันการสั่นสะเทือนนั้นยอดเยี่ยม เปิดไฟมากกว่าจำนวนมาก คลิกเครื่องบันทึกเทปวิทยุไพโอเนียร์อัลตร้า -โมเดิร์นด้วยแผงพับที่ล้นด้วยสีรุ้งทั้งหมด เราจะก้าวขึ้นไปบนลำคอของเราเองกับ Kirkorov เพลงที่วางอยู่จากลำโพงกว้าง -ความถี่ ร้านเสริมสวยก็เงียบและเข้มข้นทันทีเช่นเดียวกับในห้องสมุดเลนิน ที่นี่ในที่สุดเราก็อยู่บนท้องถนน ที่ไหนสักแห่งที่นั่นที่ลึกห้าเซนติเมตร (หรืออาจจะยี่สิบ?) มียางมะตอย (หรืออาจจะดี) แต่เราจะยังคงรับประกันได้ และถ้าคุณเร็วและถึงจะเปลี่ยน! เราจะเร่งความเร็วตามที่ควรแล้วเบรก ลองค้นหาหรือระเบิด? ญี่ปุ่นที่หนักและดื้อรั้นยังคงเป็นรถจี๊ป ... ไม่เขาไปที่ที่ฉันต้องการไม่ใช่เขา และกล่องอัตโนมัติไม่ใช่อุปสรรคสำหรับฉันในวันนี้ แต่เป็นผู้ช่วย เมื่อเปิดไดรฟ์เต็มฉันสามารถกระโดดออกไปบนแทร็กรถรางได้บนที่สูงและที่นั่นเมื่อได้รับก๊าซไปรอบ ๆ ลำธารทั้งหมด! และนี่คือหินปูพื้นเหนือกว่ามีสถานที่ที่มีรางที่ยื่นออกมาและเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ กับคนเดินเท้าเนื่องจากรถยนต์ขนาดใหญ่
แม้จะมีโจ๊กที่ไม่สามารถใช้งานได้นี้เราตัดสินใจที่จะลดแนวหน้าและขี่เฉพาะผู้นำด้านหลังโดยตรงขณะเคลื่อนที่ ใช่ ... แน่นอนนี่ไม่ใช่เรื่อง มันเลี้ยวไปตามถนนเช่นเมอร์เซเดสคนสุดท้ายจำเป็นต้องทิ้งก๊าซหรือคืนสภาพที่เป็นอยู่ แต่ในที่สุดเมื่อเรามาถึงส่วนที่แห้ง ... บนไดรฟ์ด้านหลังหนึ่งรถจี๊ปหนักบินเหมือนปุยและประพฤติตัวในโค้งด้วยการหมุนมากเกินไปเบาเชื่อฟังและคาดการณ์ได้เหมือนรถลีมูซีนที่ดีเพราะกึ่งกลางของแรงโน้มถ่วงคือ กับเขาต่ำกว่าพ่อผู้ก่อตั้งของ Pajero ปกติเล็กน้อย
แน่นอนว่ามันจะน่าสนใจมากขึ้นที่จะเปรียบเทียบการปรับเปลี่ยนการขับเคลื่อนด้านหลังและทุกล้อของ BLAYSER ในการทดสอบที่จับคู่ แต่เราจะเลื่อนออกไปในภายหลังและตอนนี้เราจะขี่รุ่น 4x4 ที่ทรงพลัง จำได้ว่ามอเตอร์ที่นี่คือ 4.3 ลิตรอเมริกันไม่ได้ถูกบังคับเกินไป
การหมุนของกุญแจปลุกสัตว์ร้าย Aspin อย่างเป็นเครื่องหมายเขาไม่ได้ถ่ายทอดการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยไปยังร่างกายติดตั้งบนเฟรมสปาร์ผ่านหมอนยาง ที่จับเกียร์อัตโนมัติที่เติบโตจากอุโมงค์อยู่ในกรณีที่จำเป็น เราโอนไปยังตำแหน่ง D และปล่อยเบรก กดแป้นก๊าซไปครึ่งหลักสูตร ล้อหลังพร้อมลื่นไถลรถหนักไปข้างหน้า โปรแกรมจะถูกข้ามด้วยความล่าช้าบางอย่าง แต่ภายในที่อนุญาต ความรู้สึกทั่วไปจากแรงฉุดและการเร่งความเร็วเป็นมากกว่าที่น่าพอใจ เป็นเส้นตรงทุกอย่างชัดเจน และงู? ปฏิกิริยาของรถต่อการหมุนของพวงมาลัยนั้นล่าช้าอย่างชัดเจนและร่างกายจะม้วนไปด้านข้างมาก หากต้องการชะลอคุณจะปรับให้เข้ากับมันได้อย่างรวดเร็วและเริ่มบิดพวงมาลัยล่วงหน้าเล็กน้อย โอกาสที่จะได้รับการเลี้ยวค่อนข้างสูง ความโน้มเอียงในการโค้งงอด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วจะหยุดเติบโตไปถึงมุมสูงสุด ถัดไปคือการแนะนำของเพลาล้อหลัง เราจะเชื่อมต่อด้านหน้า ทำด้วยปุ่มที่อยู่ตรงกลางของแผงหน้าปัด ตอนนี้ชุดของความเร็วมีความยาวเล็กน้อยและพฤติกรรมในโค้งที่เหลืออยู่โดยทั่วไปโดยไดรฟ์ล้อหลังเปลี่ยนเล็กน้อย เราคลายเกลียวพวงมาลัยที่ไหนสักแห่งเป็นเวลาห้าสิบแล้วเลื่อนไปในทิศทางอื่น ในตอนแรกเพลาหน้าเลื่อนออกมา แต่ในไม่ช้าด้านหลังของ backet ก็โยนที่นั่น ดังนั้นด้วยความสง่างามของช้างเต้นรำไดรฟ์ทุกล้อที่ขรุขระยังคงผ่านระหว่างกรวยในการจัดเรียงใหม่ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะฝึกอบรม ในแง่ของความคืบหน้าและความแข็งของระบบกันสะเทือน Blazer ได้รับการติดต่ออย่างดีที่สุดโดยถนนส่วนใหญ่ของเรา การกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางไม่สามารถมองเห็นได้เกือบทุกความเร็ว เราหยุดที่พรมแดนใด ๆ และแม้แต่บันได การกวาดล้างถนนนั้นยอดเยี่ยมจริง ๆ มุมของทางเข้าและสภาคองเกรสเช่นกัน แต่มุมของทางลาดซึ่งถูก จำกัด ด้วยฐานยาวนั้นไม่เพียงพอ ยิ่งกว่านั้นเมื่อเคลื่อนที่ผ่านเนินเขาสูงเราจะยึดติดกับส่วนด้านหน้าของการติดตั้งแท่งด้านหลังไปยังเฟรม การเอาชนะร่องลึกนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจ Cretaceous High -Profile -Profile Tyres ยึดติดกับพื้นที่น้ำแข็งและยืดรถตามความจำเป็น
สำหรับความบริสุทธิ์ของการทดลองเราปีนขึ้นไปบนหิมะบนหูและปิดสะพานด้านหน้า น่าแปลกที่เสื้อเบลเซอร์ทำให้ดีต่อหลัง สิ่งนี้เน้นการบังคับใช้ในเงื่อนไขของเราแม้กระทั่งเวอร์ชันที่ง่ายที่สุด มันไม่แตกต่างกันทั้งสองอย่างสะดวกสบายในการจัดร้านเสริมสวยและในคุณสมบัติการทำงานและภายนอกโดยคำนึงถึงการอัปเดตมันดูกะทันหันมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ แต่ในใจมอเตอร์อาจมีพลังมากขึ้นและยางก็อยู่ในภายหลัง แต่สิ่งเหล่านี้คือความแตกต่างทั้งหมด
ถ่ายโอนด้วยมิตซูบิชิและจีเอ็มที่แตกต่างกันในความรู้สึกเลื่อนในนิสสันคุณเข้าใจสิ่งนี้ในระดับที่สูงกว่ารถจี๊ป ไม่อย่าคิดว่า Pathfinder ก็เป็นคนโกงที่ดี แต่คุณลืมเรื่องนี้บนถนนในเมือง รถไปได้อย่างราบรื่นและมั่นใจราวกับว่ามันเป็นตัวแทนชาวอเมริกันสองคน ในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งการซ้อมรบทั้งหมดจะดำเนินการได้อย่างแม่นยำเป็นสองเท่าและในเวลาเดียวกันก็สั่นเพียงเล็กน้อย มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จะกระโดดขึ้นไปบนรถที่น่าประทับใจสำหรับขอบถนนและหิมะ แต่ฉันต้อง ระบบกันสะเทือนไม่ผ่านและทำงานได้ดี ที่พลังงานต่ำกว่าดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วของ pathfinder นั้นมีพลังมากขึ้น ความพยายามที่จะปีนขึ้นไปบนหิมะจบลงด้วยการปลูกบนท้อง แต่เราต้องจ่ายส่วยจนกว่าล้อจะให้รถย้ายไปสุดท้าย
ผลลัพธ์เล็ก
ปฏิกิริยาแรกจากความคุ้นเคยกับ Elaz กลับมาอยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ถูกปฏิเสธ อันที่จริงร้านเสริมสวยและรูปลักษณ์ที่ไม่น่าเชื่อไม่ได้กระตุ้นให้เกิดความเคารพ พวกเขาพบกับเสื้อผ้า แต่เราก็ค่อยๆตื้นเขินมากขึ้นกับรถคันนี้ พลวัตที่ยอดเยี่ยมพฤติกรรมที่คุ้มค่าบนแอสฟัลต์และออฟโรดอันงดงาม และการใช้งานจริงในการตกแต่งนั้นเหมาะสมมากสำหรับสภาพรัสเซีย
ดูเหมือนว่าเราผู้ซื้อที่น่าจะเป็นของเชฟโรเลตเบลเซอร์เป็นถิ่นที่อยู่ของน้ำนิ่งที่เป็นมืออาชีพที่ดีมืออาชีพซึ่งการซื้อรถจี๊ปนำเข้าราคาแพงเป็นโอกาสที่ห่างไกลและขี่บนเวทีที่ผ่านไปแล้ว แน่นอนว่านี่คือสมมติฐานของเรา แต่อัตราส่วนของคุณภาพราคาในรถยนต์ที่ประกอบขึ้นใน Elabuga นั้นสูงอย่างไม่ต้องสงสัย
Pajero Sport แสดงชื่อและราคาอย่างเต็มที่ มันรุนแรงเล็กน้อย แต่เป็นสากล การร้องเรียนที่แท้จริงไม่มีนัยสำคัญทำให้เราควบคุมได้ และภายนอกมิตซูบิชิอาจเป็นสิ่งที่เจ๋งที่สุดและแสดงออกได้มากที่สุด
นิสสันพิชิตใจของเราด้วยการตกแต่งที่หลากหลายและพฤติกรรมการเคลือบที่เป็นของแข็งงานในอุดมคติของจี้และความแม่นยำของการซ้อมรบทำให้มันไกลไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับเครื่องจักรที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า แต่ภายนอกมันดูง่ายกว่าและบนถนน -ถนนสมควรได้รับคะแนนต่ำกว่ามิตซูบิชิและเชฟโรเลตเล็กน้อย
ดังนั้นด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอก SUV จึงแตกต่างกันมาก มันยังคงเป็นเพียงการค้นหาแบบจำลองที่รับผิดชอบต่อความต้องการและความสามารถของคุณมากขึ้นและเลือกที่ถูกต้อง
 
Vladimir Smirnov
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin

คำแนะนำหลายประการสำหรับเจ้าของ SUVS
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถขับเคลื่อนทุกล้อชนะไม่เพียง แต่ในการแจ้งเตือน แต่ยังมีความมั่นคงบนถนนลื่น อย่างไรก็ตามสูตร 4x4 นั้นง่ายอย่างที่คิด ความน่าเชื่อถือที่ไดรฟ์ทุกล้อมีอยู่บนถนนลื่นซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่มีเงื่อนไข ท้ายที่สุดสมมติว่าที่ล้อของรถขับเคลื่อนล้อหลังในสภาพเดียวกันกับที่คุณต้องขับเคลื่อนแรงดันไฟฟ้าคงที่หรือขับช้าลงอย่างเห็นได้ชัด
แต่ในความมั่นใจว่าผู้ขับขี่ให้การขับรถไปยังล้อทั้งหมดและมีอันตรายร้ายแรง เขาอย่างที่พวกเขาพูดผ่อนคลาย: แม้ที่ความเร็วสูงนั่งอยู่บนพวงมาลัยดูเหมือนว่ามันจะยังคงอยู่ไกลถึงขีด จำกัด และไม่ต้องรัดเข็มขัดโดยไม่ต้องกลัวมาก ยิ่งกว่านั้นบ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ถูกจับโดย stereotype ที่เสถียรซึ่งไดรฟ์ทุกล้อช่วยให้คุณสามารถทำงานปาฏิหาริย์ได้อย่างแท้จริง
ในความเป็นจริงความสามารถของระบบขับเคลื่อนทุกล้อนั้นอยู่ไกลจากไม่ จำกัด และเมื่อขีด จำกัด ความเร็วที่ปลอดภัยเกินกว่าสถานการณ์สถานการณ์จะสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย: เป็นเส้นตรงการลื่นไถลอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด ขึ้นอยู่กับความโค้งของวิถีมีความเสี่ยงที่ดีวิธีที่จะเข้าสู่การลื่นไถลไม่เข้ากับการเลี้ยว และเนื่องจากขีด จำกัด ความเร็วสำหรับ 4x4 สูงกว่ารถที่มีไดรฟ์ต่อแกนการสูญเสียการควบคุมเกิดขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้นมากเมื่อไม่ใช่ทุกคนแม้กระทั่งผู้ขับขี่ก็สามารถทำให้เชื่องรถได้ ดังนั้นการเคลื่อนที่ไปตามถนนลื่นโดยรถยนต์ด้วยล้อชั้นนำทั้งหมดมันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการดูมาตรวัดความเร็วบ่อยขึ้น
คุณสมบัติของตัวเองในการจัดการรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีเพลาหน้าถูกตัดการเชื่อมต่อเมื่อการส่งสัญญาณไม่มีความแตกต่างระหว่างกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยรูปแบบดังกล่าวบนถนนที่ดีควรตัดการเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าเพื่อป้องกันการส่งผ่านเกินพิกัดและการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตเตือนสิ่งนี้ในคู่มือการดำเนินงานและตามกฎแล้วมีแท็บเล็ตพิเศษในห้องโดยสาร
สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่สะพานด้านหน้าจะถูกปิดและเชื่อมต่อโดยไม่หยุดรถ อย่างไรก็ตามโดยทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตจำเป็นต้องทำการแก้ไขสภาพถนน มันเป็นสิ่งหนึ่งเมื่ออยู่ภายใต้ล้อของแอสฟัลต์แห้งอีกอันหนึ่งเมื่อทำความสะอาดจากน้ำแข็งและพื้นที่ลื่นสลับกัน
โดยการค้นหาตัวเองบนน้ำแข็งด้วยส่วนหน้ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะฉีกรถลงในการลื่นไถลที่คมชัด อย่างไรก็ตามอันตรายนี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาของการตัดการเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าเนื่องจากแรงดึงบนล้อหลังเป็นสองเท่า นั่นคือมันกลับกลายเป็นเหมือนกันว่าในรถขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว นี่คือการยั่วยุที่แท้จริง: ความเสี่ยงของการลื่นไถลเพิ่มขึ้นซ้ำ ๆ ! ดังนั้นคุณไม่ควรรีบออกเพื่อตัดการเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าจนกว่าคุณจะมั่นใจในคุณภาพของพื้นผิวถนนอย่างสมบูรณ์
และอีกสิ่งหนึ่ง: ถ้าขับรถคันนี้ในขับเคลื่อนล้อหลังคุณก็ลงเอยในพื้นที่อันตราย โดยเร็วที่สุดโดยไม่ลดลง แต่ยังไม่เพิ่มอย่างรวดเร็วเมื่อนี่คือก๊าซ นี่เป็นเทคนิคที่มีประโยชน์มากที่มักจะช่วยในสถานการณ์ที่สำคัญ
 
Vladimir Yakovlev วิศวกรทดสอบ
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์