Тест-драйв Nissan Np300 pickup single cab с 2008 года Универсал

Без обмана

Nissan NP-300. Цена: От 607560 руб. В продаже: с 2008 г.
До недавнего времени Nissan предлагал на нашем рынке лишь один (и не слишком дешевый) пикап Navara. Толстосумов оказалось не много, и потенциальные покупатели переметнулись к конкурентам. Вернуть сей контингент обратно должен NP-300. Он и по деньгам от одноклассников не сильно отличается, и по функциональности с ними схож

Тест-пилот
Олег Калаушин, 39 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 21 год, личный автомобиль - Renault Logan
Да, буквенно-цифровое NP-300 звучит уже не так грозно, как Navara. От него попахивает казенщиной и утилитарностью. А с другой стороны, чем еще должно пахнуть от обычного грузовика. Ведь по сути Nissan NP-300 это грузовик, хоть и небольшой, но зато с настоящим полным приводом. И люди, нацеленные на его приобретение, должны это четко понимать. За суровым обликом пикапа скрывается не менее суровая начинка, основное предназначение которой доставить вас и ваш груз из пункта А в пункт Б с минимумом комфорта и максимальной практичностью. Впрочем, про минимум комфорта это мы, конечно, загнули. Несмотря на переднюю независимую торсионную и заднюю зависимую рессорную подвеску, NP-300 оказался неплохо приспособленным как к езде по пересеченной местности, так и к обычным ежедневным поездкам по асфальту.
Наше знакомство с машиной началось на стоянке дилера. В ожидании тест-драйва двигатель NP-300 жестко молотил на повышенных оборотах, разнося по округе специфический звук непрогретого дизеля. Обычно дизели имеют холостые обороты поменьше, а тут тысячи полторы, не менее.
การแข็งตัวของปรากฏการณ์พิเศษกำลังรอเราอยู่ในร้านเสริมสวย เพื่อประโยชน์ของเครื่องยนต์ที่ให้ความร้อนอย่างรวดเร็ววิศวกรได้จัดเตรียมรถยนต์ด้วยคีย์พิเศษซึ่งเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น วิธีการแก้ปัญหาคือวิธีที่ไม่เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันมาก ในอีกด้านหนึ่งแน่นอนว่ามันดีเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานอย่างรวดเร็ว และในทางกลับกันเป็นที่รู้จักกันดีจากประสบการณ์ว่าคุณสามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างรวดเร็วภายใต้โหลดนั่นคือการเคลื่อนไหว ซึ่งในความเป็นจริงได้รับการยืนยันในภายหลัง ไม่ว่าเขาจะโหวตอย่างไร แต่เขาเข้าสู่โหมดปฏิบัติการหลังจากเราขับรถ 57 กิโลเมตรเท่านั้น โดยวิธีการหลังจากนั้นเสียงจากเครื่องยนต์นั้นเล็กกว่ามากและมีเพียงส่วนเล็กน้อยที่เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย
โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงเสียงรบกวนที่แทรกซึมอยู่ภายในรถแล้วด้วยตัวบ่งชี้นี้มันสามารถเปรียบเทียบได้อย่างปลอดภัยกับรถยนต์ และร้านเสริมสวยนั้นค่อนข้างเทียบได้กับพวกเขาทั้งในความสะดวกสบายและในอุปกรณ์ แน่นอนว่าชั้นสูงเนื่องจากการปรากฏตัวของเฟรมทำให้รู้สึกไม่สบายเล็กน้อย แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในตอนแรกเท่านั้นจากนั้นคุณจะคุ้นเคยกับที่นั่งต่ำ แต่สิ่งที่คุณไม่คุ้นเคยคือความไม่สะดวกในการลงจอดในแถวหลัง ทุกครั้งที่บรรณาธิการ Bild ของเรานั่งลงหรือคลานออกมาจากแถวที่สองเขามักจะจำวิศวกรด้วยคำที่แข็งแกร่ง ใช่และนี่คืออีกอย่าง เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในร้าน Nissan NP-300 คุณดูเหมือนจะถูกถ่ายโอนไปยังหลายสิบปีก่อน: การออกแบบตกแต่งภายในทันสมัยในช่วงกลางทศวรรษที่ 90
อย่างไรก็ตามความไม่สะดวกทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นจะเข้าไปในพื้นหลังอย่างรวดเร็วทันทีที่คุณสัมผัสรถบนท้องถนน แม้จะมีขนาดและการระงับที่ไม่เหมาะสมของคุณเพื่อส่งมอบความสุขที่แท้จริงจากการควบคุมคุณสามารถย้ายไปที่ NP-300 บนถนนสาธารณะโดยไม่มีความเครียดมาก 2.5 -lidal turbodiesel ค่อนข้างเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายเกือบสองตันของมวลที่ติดตั้งและยังช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดาย โดยวิธีการที่คุณเลือกคุณลักษณะของกังหันเพื่อให้การปรากฏตัวของมันบนเครื่องไม่รู้สึกจริงและเครื่องยนต์จะดึงอย่างแน่นอนด้วยความเร็วใด ๆ สำหรับแรงบิดสูงสุดจะมีให้ตั้งแต่การปฏิวัติ 2,000 ครั้ง พวงมาลัยและการบังคับเลี้ยวก็ทำให้เราโกรธ แน่นอนว่าปฏิกิริยาต่อการกระทำของผู้ขับขี่นั้นไม่ได้เป็นฟ้าผ่าอย่างรวดเร็ว แต่คุณไม่สามารถเรียกพวกเขาว่าล่าช้าได้อย่างตรงไปตรงมา โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างอยู่ในกรอบที่สมเหตุสมผลพร้อมกับคุณลักษณะการออกแบบและวัตถุประสงค์
Изъезженное тракторами поле чем не место для того, чтобы проверить предназначение машины. Завидев первый удобный съезд с дороги, направляемся к нему. Откос с крутым склоном как нельзя лучше подходит для того, чтобы удостовериться в правильных клиренсе и переднем и заднем свесах автомобиля. Ручка выборов работы трансмиссии занимает положение 4H, и мы буквально сваливаемся с дороги в канаву, преграждающую нам путь к дальнейшим приключениям. Проломившийся под весом автомобиля лед уже было заставил нас побеспокоиться о том, чтобы не сесть на мост, но до этого дело
не дошло. Нащупав колесами более или менее твердую опору и взревев двигателем, NP-300 буквально выпрыгнул из ловушки. До того чтобы сесть на мосты, оставалось совсем немного. Совсем, но недостаточно, чтобы застать врасплох автомобиль, клиренс которого составляет 230 мм.
Что ж, этот тест пикап прошел без запинки. А что с тяговитостью? Полураскисший грунт так и норовит взять в плен нашего подопытного, однако достаточный крутящий момент и жестко подключенный передний мост вкупе с неплохой зимней резиной обеспечивают машине неплохую проходимость. Не стоит в стороне от этого действа и самоблокирующийся задний дифференциал оба колеса молотят с полной отдачей. В общем, и с этой задачей Nissan NP-300 справился без проблем. Оставалось проверить лишь грузоподъемность. Однако ничего подходящего под рукой, весом в тонну, у нас не оказалось, в связи с чем решили довериться производителю. Тонну так тонну, в конце концов по другим показателям они же наc не обманули.

Любим не любим
Кузов, конечно, коротковат, впрочем, этот недостаток легко устраняется путем откидывания ЗАДНЕГО БОРТА. Главное надежно закрепить груз. Решаемо
Этой КЛАВИШЕЙ увеличиваются обороты двигателя на холостом ходу в угоду быстрому прогреву, однако прогревается дизель быстро лишь в движении. เป็นที่ถกเถียง

Вождение
Вполне динамичен и прогнозируем. Неплоха и подвеска машина не козлит даже без груза. Проходимость выше всяческих похвал.
Салон
Эргономика на уровне. Достаточно просторен. Из неудобств можно отметить лишь посадку-высадку во второй ряд.
 
ปลอบโยน
Неплохая шумоизоляция. От штатной аудиосистемы лучше отказаться: звучание на троечку.
ความปลอดภัย
В стандарте два передних эйрбэга и ABS.
ราคา
Привлекательная для данного класса автомобилей.
Достоинства и недостатки
+ Хорошая проходимость, тяговитый мотор, на удивление приличная шумоизоляция.
- Неважнецкая штатная аудиосистема, затруднительная посадка на второй ряд сидений.

ข้อกำหนด
Mark and Model - Nissan NP -300
ขนาด - 5090x1825x1720 มม.
เครื่องยนต์ - เทอร์โบดีเซล 2488 cm3, 133 ลิตร S./4000 นาที-1
การส่งสัญญาณ - กลไก, 5 -speed
Dynamics - สูงสุด 168 km/h
คู่แข่ง - Mazda BT -50, Mitsubishi L200

ความคิดเห็นของเรา
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Nissan NP-300 จะพบลูกค้าเนื่องจากในแง่ของอัตราส่วนราคามันอยู่ในระดับของคู่แข่งโดยตรง ใช่ร้านเสริมสวยของเขาไม่ซับซ้อนเท่าที่ควร ใช่มันไม่สะดวกสบายเพราะการระงับสินค้าที่เฉพาะเจาะจง แต่เขาสามารถขับรถได้หลายคนถึงกับไม่ถูกสับและใช้เวลามากที่สุดเท่าที่คนจำนวนมากไม่ได้ฝัน

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2009]