Test Drive Nissan NP300 รถกระบะดับเบิล Cabs ตั้งแต่ปี 2008 ยูนิเวอร์แซ

ที่ถูกที่สุดและตำนาน

ญี่ปุ่นทำคนรักรถปิคอัพที่โหดร้ายดังกล่าวเป็นข้อเสนอจากการที่แฟนของจริงใด ๆ และไม่ขีดความสามารถจะเป็นเรื่องยากที่จะปฏิเสธ
ลืมดีใหม่
ดีเพื่อน! วิธีการหลายปีที่ผ่านมาว่าในช่วงฤดูหนาวมากขึ้นมีความถูกต้องมากขึ้นโหล ใช่ว่าสิบปีที่ผ่านมานิสสันนำเสนอให้กับนักข่าวรัสเซียรถบรรทุกไดรฟ์ของเขาทุกล้อของซีรีส์ D22 ใหม่ มันคือความทรงจำแม้แล้วเขาก็ยินดีที่ฉันมีความกล้าหาญของเขาโดยไม่ต้องปรากฏตัว finctiflushk ใด ๆ ที่ทันสมัยและตัวอักษรร่าเริงโดยไม่คาดคิด และหลังจากนั้นสองสามปีที่ผมชื่นชมไม่โอ้อวดความน่าเชื่อถือและ passability ที่ดีของรถเมื่อฉันซื้อที่ใช้นิสสันในโอกาส ทำไมใช้? ใช่เพราะญี่ปุ่นได้ตัดสินใจสำหรับปีสิบไม่ว่าจะนำรถกระบะไปยังตลาดรัสเซีย และในที่สุดมันเกิดขึ้น
ตั้งแต่นั้นมาเขามีการจัดการเพื่อการเปลี่ยนแปลงและแม้จะได้รับอีกชื่อหนึ่ง NP300 หันหน้าไปทางใหม่ของหม้อน้ำและกันชนหน้าทำในจิตวิญญาณของนวมตามแล้วนิสสันสไตลิสและในฤดูใบไม้ผลิของปี 2002 พวกเขาทำเครื่องที่รุนแรงกับสายตา และไฟหน้ากว้างสีด้วยลูกปัดขนาดใหญ่ที่ทันสมัยของสัญญาณเลี้ยวปกปิดประสบความสำเร็จมากอายุของรูปแบบ ซึ่งในสาระสำคัญหมายถึงรุ่นที่บรรทุกผู้โดยสารของ Terrano แรกซึ่งปรากฏเท่าในสิงหาคม 1986 ไม่ทราบ? ใช่นี่มันเป็นลักษณะแนวตั้งแถบแคบ ๆ บนชั้นกลางลำตัวระหว่างหน้าต่างด้านข้างเป็นเพียง Terrano 5 ประตู
แต่สำหรับรถกระบะไดรฟ์ทุกล้อแนวคิดที่เป็นญาติ รถยนต์ดังกล่าวจะซื้อที่ทุกคนในความปรารถนาที่จะให้ทันกับแฟชั่นที่ผ่านมา สำหรับเจ้าของของพวกเขาก็คือสำคัญมากขึ้นกว่าที่เชื่อถือได้ออกแบบเวลาการทดสอบ และในเรื่องนี้ D22 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสิบไม่ได้เปลี่ยน ที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพกรอบหมัดคานเพลาล้อหลังบนสปริงคันโยกขนาดใหญ่ขวางเป็นรูปสามเหลี่ยมและ torsions ยาวที่น่าประทับใจช่วงล่างด้านหน้าอิสระ. นี้เป็นวิธีการที่จะพยายามที่จะได้รับเช่นการออกแบบ!
และการส่งสัญญาณยังคงยากโดยไม่มีความแตกต่างส่วนกลางล้อหน้าที่เชื่อมต่อและการส่งสัญญาณที่ลดลง เพียงแค่เชื่อถือได้และคุ้นเคยดี
 
ในเข่าที่สิบ
รถกระบะนิสสันครั้งแรกภายใต้ชื่อแบรนด์ Danson-10t เห็นแสงในกรกฏาคม 2478 ตั้งแต่นั้นมา (ด้วยการหยุดพักเพียงครั้งเดียวในปี 19431946) รถบรรทุกขนาดเล็กสิบรุ่นเปลี่ยนไป ในตอนแรกพวกเขาถูกรวบรวมในแชสซีของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้วรถปิคอัพได้รับของตัวเองซึ่งเร็ว ๆ นี้ในทางกลับกันแบ่งปันกับนิสสันถอนหายใจ รุ่น 720 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1979 ได้รับขับเคลื่อนสี่ล้อเธอถูกใช้ไปกับ บริษัท ลำเลียงอเมริกันเป็นครั้งแรก และในเดือนสิงหาคม 2528 มันถูกแทนที่ด้วยนิสสัน -D21 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนรุ่นปัจจุบัน
ในตลาดต่าง ๆ ชุดกระบะ D22 เรียกว่าแตกต่างกัน ชายแดนในอเมริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Navara ในโอเชียเนีย Picap-Hard Bodi ในแอฟริกา ตัวย่อ NP300 ซึ่งได้รับการคัดเลือกสำหรับรัสเซียหมายถึงการปิคอัพนิสสันมวลสามตันเต็ม
 
ข้อยกเว้น
ด้วยความคิดดังกล่าวฉันตั้งรกรากอยู่บนที่นั่งคนขับ อีกครั้งที่จำได้ทันทีว่านิสสัน picap มีเกณฑ์ที่ค่อนข้างสูงและต่ำกว่าคู่แข่งเล็กน้อยที่ประตู ดังนั้นชวนให้นึกถึงผู้โดยสารมากไม่ได้อยู่ที่การลงจอดรถจี๊ปทั้งหมดเป็นมรดกของ Squat Silhouette Terrano เปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดขนาดใหญ่ในปราสาทได้ยินการข้ามดีเซลที่คุ้นเคย และการถือก้านเกียร์ที่ยาวและบางฉันไม่สามารถถือรอยยิ้มได้อีกครั้งยิ่งใหญ่ชายชรา! แล้วเปิดเครื่องแรกแล้วกดแก๊ส
คุณอยู่ที่ไหน Chumova! นิสสันหลุดพ้นจากสถานที่ดังนั้นอย่างกะทันหันเช่นมืออันยิ่งใหญ่ของใครบางคนพยายามที่จะดึงเก้าอี้จากใต้ฉัน ยังเขาเปลี่ยนไป! Tubodiesel เริ่มมีประสิทธิภาพมากขึ้น 133 แทนที่จะเป็น 104 ลิตร กับ. และมากถึง 24 เปอร์เซ็นต์สูงถึง 31 กิโลกรัมแรงบิดเพิ่มขึ้น และความสามารถสูงสุดที่เกิดขึ้นแล้วที่การปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงสองพันครั้งแล้ว ดังนั้นหากลักษณะของผู้บุกเบิกของเขาดูเหมือนจะมีพลังบางครั้ง NP300 ยังสามารถเรียกได้ว่าไม่มีนักกีฬาห้านาที การเร่งความเร็วจนถึงร้อยเป็นร้อยละ 13.3 สำหรับรถบรรทุกเป็นผลที่คุ้มค่ามาก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองอื่น ๆ ทั้งหมดลดลงจาก 13 ถึง 9.2 L / 100 กม.
 
      
การตกแต่งแบบพรีเมี่ยมของการตกแต่งภายในย้อนยุคจะเป็นวิทยุคาสเซ็ต 2 Dinovaya พร้อมตัวรับสัญญาณซีดีและตัวเปลี่ยนใน 6 ดิสก์
ในที่นั่งที่เท้าแขนสองชั้นที่เท้าแขนเล็กน้อย แต่ที่นี่ผู้ถือถ้วยสองถ้วย
 
 
รถที่เหลือยังคงเหมือนเดิม สำหรับการออกแบบตกแต่งภายในของความสุขใด ๆ การรับของญี่ปุ่นมาตรฐานของการสิ้นสุดของ 90s นี่คือความสะดวกสบายขั้นต่ำและไม่มีการจีบ อย่างไรก็ตามสิ่งที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานประจำวันที่ปราศจากปัญหาในทุก ๆ ปีในทุกสภาพอากาศบนถนนที่เขามี รวมถึงเครื่องปรับอากาศที่มีตัวควบคุมการเลื่อนทิศทางและความเข้มของการเป่า แถวหลังถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งสำหรับระยะทางเล็ก ๆ ผู้โดยสารที่ไม่โอ้อวดมากซึ่งและสามในกรณีที่จะได้รับการส่งเสริม เรขาคณิตเดียวกันของพื้นที่ภายในใน Mazda-VT50 และฟอร์ดแรนเจอร์ แต่การเสร็จสิ้นของเครื่องเหล่านี้มีความทันสมัยอย่างเห็นได้ชัดและทั้งห้าปีที่อายุน้อยกว่านิสสัน และ L200 บนพื้นหลังของสามร้อยและดูเหมือนว่ารถยนต์ทุกคันของอนาคต
นุ่มนวลเล็กน้อยตามที่ดูเหมือนว่ามาสด้าและฟอร์ดนิสสันในระหว่างการเดินทาง Lucky L200 มีการควบคุมได้เนื่องจากมิตซูบิชิสปริงส์ในช่วงล่างด้านหน้าและไม่ใช่แรงบิด ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้าและกลองด้านหลังพร้อมกับระบบเบรกป้องกันการล็อคอย่างปลอดภัยหยุดเครื่องในการเคลือบใด ๆ อย่างไรก็ตามในขณะที่และรถปิคอัพใด ๆ คู่แข่งที่คุณเพียงต้องลืมว่าคุณกำลังขับรถหนักและสูงไม่ใช่รถยนต์
อย่างไรก็ตามนิสสันมีข้อดีหลายประการอย่างไม่ต้องสงสัยมาจากมุมมองของผู้ซื้อเหล่านั้นที่ต้องการรถทำงานที่เชื่อถือได้และมีความสามารถมากสำหรับทุกวันไม่ใช่ของเล่นที่ทันสมัย
 
    
เก้าอี้ที่มีความสะดวกสบายหนาแน่นพร้อมการปรับด้วยตนเองในระดับความสูงและโล่เครื่องดนตรีที่สามารถอ่านได้ดีตั้งขึ้นบนบรรยากาศการทำงาน
 
   
พนักพิงศีรษะได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวดที่ด้านหลังของห้องโดยสารไกลจากทางออกที่ดีที่สุด
กันชน Chrome ที่มีขั้นตอนที่สะดวกสบายเพิ่มความยาวของรถยนต์ 135 มม. และไม่อนุญาตให้คุณรั่วไหลถึงจุดสิ้นสุดลง
 
ครั้งแรกการกวาดล้าง NP300 คือ 23 ซม. สูงกว่าคู่แข่ง ร่วมกับมอเตอร์ดักจับกรอบทนทานกันชนหน้าที่ถูกระงับอย่างมากนี้สัญญาว่าจะมีการซึมผ่านที่ดีมากและความแข็งแกร่งนอกถนน ประการที่สอง Tubodiesel ของมันไม่ได้ติดตั้งระบบทางเข้าที่ทันสมัยพร้อมทางลาดทั่วไปที่เรียกว่าคอมมอนเรล และดังนั้นความต้องการของเชื้อเพลิงน้อยลง ถังน้ำมันอีก 75 ลิตร ด้วยค่าเฉลี่ย (ในการปฏิบัติหลายปี) อัตราการไหลประมาณ 12.5 ลิตร / 100 กม. ในการเติมเชื้อเพลิงอีกหนึ่งสามารถเอาชนะได้ 600 กม. 40 กม. มากกว่ามาสด้าหรือฟอร์ด
ในที่สุดสี่ซึ่งแตกต่างจากทุกคนไปยังคู่แข่งเดียวนิสสันถูกรวบรวมในญี่ปุ่น สำหรับหลาย ๆ คนสถานการณ์นี้สามารถชี้ขาดได้ และถึงแม้ว่าจะมีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการทำงานของโรงงานไทย (อยู่ในประเทศนี้ที่มิตซูบิชิ, มาสด้า, ฟอร์ดและอิซุดะมาจากสายพานลำเลียง), ตำนานเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุมญี่ปุ่นได้เข้ามาอยู่ในคติชนในรถยนต์ของเราแล้ว
ผู้พิทักษ์
อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะไม่ชอบที่จะเชื่อตำนานตัวแทนจำหน่ายนิสสันจะยึดข้อโต้แย้งทางการเงินอื่น ในการกำหนดค่าที่ใช้งานได้จริงความสะดวกสบาย NP300 มีค่าใช้จ่าย 690,000 รูเบิล และมันก็อยู่กับรถยนต์ไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศที่นั่งอุ่นแผ่นดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสง ไม่มีฝ่ายตรงข้ามไม่สามารถอวดการรวมกันของราคาและอุปกรณ์ที่ทำกำไรได้เช่นนี้
ใช่ทั้งสามร้อยไม่มีการขับแบบเต็มถาวรและเกียร์อัตโนมัติเช่นการรวมกลุ่ม L200 ราคาแพงร้านเสริมสวยมีความใกล้ชิดกว่าที่มิตซูบิชิและดูล้าสมัย แต่ตามลักษณะของนิสสันอย่างน้อยก็จะไม่หลีกทางให้กับใครก็ได้จากคู่แข่ง และจะช่วยให้คุณประหยัดได้อย่างน้อย 50,000
 
    
แนะนำเอาต์พุต
พื้นฐาน NP300 สำหรับ 607 560 ถู เหล่านี้คือล้อเหล็ก, กันชนพลาสติกสีดำและการขยายซุ้มโค้ง, ลำโพงสองลำและหน้าต่างแบบแมนนวล เห็นได้ชัดว่าเวอร์ชั่นสปาร์ตันมีไว้สำหรับลูกค้าองค์กรที่ Nimalo ไม่สนใจความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ที่ได้รับการว่าจ้าง หากคุณซื้อรถกระบะด้วยตัวคุณเองแน่นอนมันคุ้มค่ากับการใช้จ่าย 82 440 รูเบิล บนเครื่องปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้าล็อคกลางพร้อม Du นอกจากนี้รับดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสงและขั้นตอนกันชนหลัง แพคเกจนี้เรียกว่าความสะดวกสบายและดูสามารถนำเสนออย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากกันชนและผู้แผ่ทาสีในร่างกาย
แต่การจ่ายเพิ่ม 60,000 ต่อพรีเมี่ยมไม่น่าจะสมเหตุสมผล เงินจะไปที่ขั้นตอนเครื่องบันทึกเทปที่มีเทปคาสเซ็ตเปลี่ยนและลำโพงคู่หนึ่งในประตูหลังเช่นเดียวกับหมอก
 
  
 
นิสสัน NP300
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย, จำนวนสถานที่ / ประตู
รถกระบะ 5/4
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1810-1860
 
ความยาว x กว้าง x สูง x สูงฐาน, มม
4955 (5090) x1825x1715x2950
 
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม
1525/1505
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม
12.8
 
ถนนกวาดล้าง, มม
230
 
ความเร็วกม. / ชม.
160
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
13.3
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
7.3 / 9.2
 
ขนาดของแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ามม
1395x1390x435
 
ปริมาตรของลำตัว (7/2 ของสถานที่), L
640/3295
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
75
 
เครื่องยนต์
ที่ตั้ง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
4-cyl., inline turbodiesel
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2488
 
พลังงาน, HP ที่ RPM
133/4000
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
31/2000
 
แชสซี
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหลังที่มีด้านหน้าเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่น
 
การแพร่เชื้อ
5 ศิลปะ เกี่ยวกับเครื่องจักรกล
 
ระงับ: ด้านหน้า
อิสระแรงบิดบนคันขวางสามเหลี่ยมตามขวางคู่
 
ด้านหลัง
ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทหนอนพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรกด้านหน้า / หลัง
ดิสก์, ระบายอากาศ / กลอง
 
ยางรถยนต์
255/70 R16
 
รถ
จาก 5.78 รูเบิล / กม.
 
+
เครื่องยนต์ที่ถูกติดตามและไม่โอ้อวด; ราคาที่น่าสนใจ; การซึมผ่านที่ดีและความแข็งแกร่งนอกถนน
 
-
การขาดการเกียร์อัตโนมัติและไดรฟ์แบบเต็มถาวร การตกแต่งภายในที่ล้าสมัย
 
 
Alexander Melnik ภาพถ่ายนิสสัน

 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [09/2008]