ทดสอบไดรฟ์ Nissan NP300 รถกระบะคู่ Cabs ตั้งแต่ปี 2008 Universal

ไม่มีการโกง

นิสสัน NP-300 ราคา: จาก 607560 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้นิสสันเสนอเพียงหนึ่ง (และไม่ถูก) ปิคอัพนาวาราในตลาดของเรา Tolstosums ไม่มากนักและผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้ย้ายไปยังคู่แข่ง กลับมาที่อาจจะต้องเป็น NP-300 กลับ เขาและเงินจากเพื่อนร่วมชั้นไม่แตกต่างกันมากและในแง่ของฟังก์ชั่นที่มีความคล้ายคลึงกัน

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 39 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
ใช่ตัวอักษรและตัวเลข NP-300 ฟังดูไม่น่ากลัวอีกต่อไปในฐานะ Navara มันมีกลิ่นจาก Cassenger และยูทิลิตี้ ในทางกลับกันสิ่งที่ควรกลิ่นจากรถบรรทุกธรรมดา หลังจากทั้งหมดในสาระสำคัญนิสสัน NP-300 เป็นรถบรรทุกแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่มีไดรฟ์เต็มล้อจริง และผู้คนที่มีวัตถุประสงค์เพื่อการเข้าซื้อกิจการของเขาควรเข้าใจอย่างชัดเจน สำหรับกรณีที่รุนแรงของรถกระบะไม่มีการกรอกที่รุนแรงน้อยกว่าจะถูกซ่อนวัตถุประสงค์หลักของการส่งมอบคุณและสินค้าของคุณจากจุด A ถึงจุด B ด้วยความสะดวกสบายขั้นต่ำและการปฏิบัติจริงสูงสุด อย่างไรก็ตามประมาณอย่างน้อยที่สุดเราแน่นอนงอ แม้จะมีแรงบิดอิสระด้านหน้าและการระงับสปริงขึ้นอยู่กับด้านหลัง แต่ NP-300 กลายเป็นปรับให้เข้ากับการนั่งสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระและการเดินทางแบบธรรมดาทุกวันบนยางมะตอย
ความคุ้นเคยของเรากับรถเริ่มที่จอดรถตัวแทนจำหน่าย ในการคาดการณ์ของการทดลองขับเครื่องยนต์ NP-300 ถูกคุกคามอย่างเข้มงวดด้วยความเร็วสูงกระจายเสียงเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไหลค้างไว้ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่ได้ใช้งานน้อยลงและมีหลายพันและครึ่งไม่น้อย
ผลกระทบของปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดากำลังรอเราอยู่ในห้องโดยสาร เพื่อให้การอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ววิศวกรวิศวกรให้รถยนต์ที่มีปุ่มพิเศษซึ่งยกระดับความเร็วเครื่องยนต์ให้สูงที่ผิดปกติดังกล่าว การตัดสินใจเป็นแบบ nimblerivial ดังนั้นและการโต้เถียง ในมือข้างหนึ่งแน่นอนมันเป็นที่น่าพอใจเมื่อเครื่องยนต์เข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานได้อย่างรวดเร็ว และในทางกลับกันเป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นไปได้ที่จะอุ่นมอเตอร์ดีเซลอย่างรวดเร็วภายใต้การโหลดเท่านั้นนั่นคือการเคลื่อนไหว ในความเป็นจริงในความเป็นจริงได้รับการยืนยันในภายหลัง ในขณะที่เขาคืน แต่มันถูกปล่อยออกมาหลังจากที่เราขับรถ 57 กิโลเมตร หลังจากนั้นเสียงจากการทำงานของเครื่องยนต์นั้นเล็กกว่ามากและมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย
โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงเสียงรบกวนการเจาะร้านทำรถบรรทุกจากนั้นตามตัวบ่งชี้นี้จะสามารถเปรียบเทียบกับรถยนต์นั่งได้อย่างปลอดภัย ใช่และร้านเสริมสวยนั้นค่อนข้างเปรียบได้กับพวกเขาทั้งสองอย่างในความสะดวกสบายและอุปกรณ์ แน่นอนชั้นสูงเนื่องจากการปรากฏตัวของเฟรมทำให้รู้สึกไม่สบายเบา แต่มันเกิดขึ้นในตอนแรกเท่านั้นจากนั้นคุณก็คุ้นเคยกับที่นั่งต่ำ แต่ทำไมมันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้งานดังนั้นจึงเป็นไปถึงความไม่สะดวกในการลงจอดที่แถวหลัง ทุกครั้งที่นักแสดง Bildred ของเรานั่งลงหรือค้นหาจากแถวที่สองเขาจำเป็นต้องจดจำวิศวกรที่มีความรู้สึกแข็งแกร่ง ใช่และนี่คืออีก เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าอยู่ในร้านเสริมสวยนิสสัน NP-300 คุณดูเหมือนจะถูกโอนมานานหลายทศวรรษที่ผ่านมา: การออกแบบตกแต่งภายในทันสมัยในช่วงกลางยุค 90
อย่างไรก็ตามความไม่สะดวกทั้งหมดซึ่งกล่าวถึงข้างต้นอย่างรวดเร็วไปที่พื้นหลังทันทีที่พวกเขาสัมผัสกับรถ แม้จะมีมิติและความไม่สามารถของการระงับในการส่งมอบความสุขที่แท้จริงของการจัดการย้ายไปอยู่บนถนนสาธารณะ NP-300 บนถนนสาธารณะโดยไม่มีแรงดันไฟฟ้ามาก Tubodiesel ขนาด 2.5 ลิตรนั้นกระจายอยู่ได้ง่ายด้วยน้ำหนักที่ลดลงเกือบสองตันและยังทำให้การเคลื่อนไหวสูงของการเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดาย โดยวิธีการที่คุณลักษณะของกังหันจะถูกเลือกเพื่อให้การปรากฏตัวของเครื่องนั้นไม่รู้สึกและเครื่องยนต์ดึงจริง ๆ กับการปฏิวัติใด ๆ สำหรับแรงบิดสูงสุดมันสามารถใช้ได้จากการปฏิวัติปี 2000 ทำให้เราโกรธแค้นและพวงมาลัย ปฏิกิริยาต่อการกระทำของคนขับแน่นอนไม่ฟ้า่วัง แต่ยังล่าช้าอย่างตรงไปตรงมาพวกเขาจะไม่เรียกพวกเขา โดยทั่วไปทุกอย่างอยู่ในกรอบที่เหมาะสมกับก้อนในคุณสมบัติการออกแบบและวัตถุประสงค์
สนามพลัดถิ่นสนามกว่าสถานที่ที่ไม่ถูกต้องในการตรวจสอบจุดประสงค์ของตัวเครื่อง เห็นรัฐสภาสะดวกแรกจากถนนที่มุ่งหน้าไปทางมัน ความลาดชันมีความลาดชันสูงชันเหมาะที่สุดที่จะให้แน่ใจว่าในการกวาดล้างขวาและด้านหน้าและด้านหลังของรถ ส่งเลือกตั้งจับเลือกตั้งครองตำแหน่ง 4H และเราอย่างแท้จริงตกจากถนนเพื่อคูปิดกั้นเส้นทางการผจญภัยต่อไป น้ำแข็งหนาตาภายใต้น้ำหนักของรถที่ถูกสร้างขึ้นมาแล้วที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับการไม่ไปนั่งบนสะพาน แต่ก่อนที่
ไม่ถึง การถือศีลอดล้อมากกว่าหรือน้อยกว่าการสนับสนุนและเครื่องยนต์ระเบิดของแข็ง NP-300 ตัวอักษรกระโดดออกมาจากกับดัก ที่จะนั่งบนสะพานก็ยังคงอยู่ไม่น้อย ที่ทุกคน แต่ไม่มากพอที่จะจับรถด้วยความประหลาดใจที่มีการกวาดล้าง 230 มิลลิเมตร
ดีกระบะทดสอบนี้ได้ผ่านโดยไม่ต้องติด และสิ่งที่เกี่ยวกับเส้น? ไพรเมอร์กึ่ง Reprehensive ไม่ทรมานจากการทดลองของเรา แต่แรงบิดที่เพียงพอและเพลาด้านหน้าเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นกับยางในช่วงฤดูหนาวที่ดีให้รถที่มี passability ดี มันไม่ได้ยืนอยู่ห่างออกไปจากการกระทำนี้และปิดเองค่าล้อหลังทั้งสองมีค้อนกับการกลับมาอย่างเต็มรูปแบบ โดยทั่วไปกับงานนี้นิสสันรุ่น NP-300 รับมือได้โดยไม่มีปัญหา มันยังคงอยู่ในการตรวจสอบเพียงความจุโหลด แต่ไม่มีอะไรที่เหมาะสมที่มือเราไม่ได้มีน้ำหนักในตันในการเชื่อมต่อกับที่พวกเขาตัดสินใจที่จะไว้วางใจผู้ผลิต ตันดังนั้นตันในที่สุดโดยตัวชี้วัดอื่น ๆ ที่พวกเขาไม่ได้หลอกลวงอร์ทแคโรไลนา

รักไม่รัก
ร่างกายของหลักสูตรสั้น แต่ข้อเสียนี้จะถูกกำจัดออกได้อย่างง่ายดายโดยพับด้านหลัง สิ่งที่สำคัญคือการรักษาความปลอดภัยอย่างปลอดภัยการขนส่งสินค้า แก้ไข
ที่สำคัญนี้จะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานในความโปรดปรานของภาวะโลกร้อนอย่างรวดเร็ว แต่ดีเซลจะมีความร้อนได้อย่างรวดเร็วเพียงในการเคลื่อนไหว การทะเลาะวิวาท

การขับรถ
มันค่อนข้างแบบไดนามิกและการทำนาย ไม่ได้เลวร้ายและระงับรถไม่ได้เป็นแพะได้โดยไม่ต้องขนส่งสินค้า patency ข้างต้นทั้งหมดสรรเสริญ
ห้องโถง
การยศาสตร์ในระดับ ค่อนข้างกว้างขวาง ไม่สะดวกก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตเพียงเชื่อมโยงไปถึง-disembarka ในแถวที่สอง
 
ปลอบโยน
ฉนวนกันความร้อนไม่ได้เลวร้าย จากระบบเสียงมาตรฐานมันจะดีกว่าที่จะปฏิเสธ: เสียงใน troechka
ความปลอดภัย
มาตรฐานมีสองถุงลมนิรภัยด้านหน้าและ ABS
ราคา
ที่น่าสนใจสำหรับการเรียนของคันนี้
ข้อดีและข้อเสีย
+ การซึมผ่านที่ดี, การติดตามมอเตอร์ฉนวนกันเสียงดีอย่างน่าประหลาดใจ
ระบบเสียงปกติ Nevaznetskaya เชื่อมโยงไปถึงยากในแถวที่สองที่นั่ง -

ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - นิสสัน NP-300
ขนาด - 5090x1825x1720 mm
เครื่องยนต์ - Tubodiesel, 2488 cm3, 133 ลิตร S. / 4000 นาที -1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 5 ความเร็ว
Dynamics - สูงสุด 168 กม. / ชม.
คู่แข่ง - มาสด้า BT-50, Mitsubishi L200

ความคิดเห็นของเรา
nissan NSP-300 ไม่ต้องสงสัยจะพบผู้ซื้อของพวกเขาเพราะในอัตราส่วนคุณภาพมันเป็นเพียงระดับของคู่แข่งโดยตรง ใช่ร้านเสริมสวยของเขาไม่จางหายไปตามที่อาจจะเป็น ใช่มันไม่สะดวกสบายเพราะการระงับขนถ่ายสินค้าเฉพาะ แต่สามารถขับรถที่หลายคนไม่ได้ถูกบดขยี้และใช้เวลามากเท่าที่มากและไม่ฝัน

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2009]