Test Drive Maxima นิสสันตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ปี - มากมาย?

หมายเหตุผลของแผนห้าปีโดย restyling ผลกระทบ! ให้ล้อใหม่และกระจังหน้าของหม้อน้ำ! พวงมาลัย multifunctionality ล้อ, ระบบเครื่องเสียงเครื่องเล่นซีดีในหกดิสก์ผู้โดยสารจำนวนคัพ!

การตั้งค่าทั้งหมดที่นั่งสำหรับหน่วยความจำที่ดีของทั้งสองขับรถ! ไชโยสหาย! Improte โปรแกรม Maxima ของรุ่นปีใหม่!

 

การปรับปรุงที่สืบเชื้อสายมาเรือธงของยุโรป (และด้วยเหตุนี้รัสเซีย) ของนิสสันแกมมาปริมาณการผลิตผู้โดยสารเป็นตื้นเพื่อให้ทันสมัยคำว่าที่นี่จะเป็นที่ไม่เหมาะสมเพียง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่มีการประกาศใช้อย่างเป็นทางการสามารถนับนิ้วมือยังคงอยู่มากเกินไป! สิ่งหนึ่งคือว่านิ้วมือพิเศษเช่นเงินไม่ได้เกิดขึ้น และฟื้นฟูกระโจนห้าร้อยเหรียญกับราคาของแม็กซิม่า

 

ในความคิดของฉันมันเปิดออกอย่างสุภาพเกินไป: รถที่เกือบจะไม่แตกต่างจากกลุ่มตัวอย่างมากของปีสองพัน วิธีการก็จะบอกว่าการเปลี่ยนแปลงที่ทำอาจจะมีฉาวโฉ่ห้าร้อย แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ดึงมัน ไม่น่าประทับใจ เห็นด้วย: หลังจากที่ทุกห้าปีไม่สามารถซื้อขึ้นอยู่กับรายการใหม่ รถไฟเหาะผู้โดยสาร! ดีแน่นอน แต่เรื่องเล็กเกินไป! บนมืออื่น ๆ , ญี่ปุ่นสามารถเข้าใจวิธีการที่เป็นใหม่เดิม Maxima ในการขายของสหรัฐอเมริกาเรือธงใหม่ที่มีอยู่แล้วที่เกิดขึ้น อะไรที่จะลงทุนในผู้หญิงคนเก่าหรือไม่
 

แม็กซิมได้เสมอสวย เป็นที่เข้มงวดและอนุลักษณ์, รถดูไม่น่าเบื่อ แต่ที่มั่นคงและมีเกียรติ แต่สิ่งหนึ่งที่เป็นคลาสสิกและค่อนข้างอื่นวัยชรา รถและตอนนี้ดูเหมือนมีความสุข แต่ภายในสูงสุดคือฤดูใบไม้ร่วงแล้ว: การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายขาดสต็อกเหนือหัวของคุณเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ให้ความสนใจ

 

การเคลื่อนไหวจะไม่สามารถที่จะฟื้นฟูเครื่อง ใช่เธอยังคงเป็นสิ่งที่ดี แต่ก็ไม่ได้เป็นกองกำลังพอที่จะซ่อนอายุที่แท้จริงของคุณ: มันจะเห็นได้ชัดทันทีว่าใหม่ Maxima QX เป็นเพียงตัวอย่างของห้าปีที่ผ่านมา และตรงนี้เป็นว่ากรณีที่ตัดตอนมาเป็นสิ่งที่ดี: รถมวลค่อนข้างปลาสเตอร์เจียนกว่าไวน์ แม้จะถูกกำหนดไว้อย่างสมบูรณ์แบบใด ๆ รถที่ดีมากบินในช่วงเวลาอนิจจา
 
ดังนั้น Maxim จึงไม่ได้รับความสมบูรณ์แบบอีกต่อไป: ในการส่งผ่านมีปัญหาการขาดแคลนความเร็วและอุปกรณ์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนในเวลาของเราค่อยๆกลายเป็นความผิดสมัย กล่องสามารถรับการรักษาด้วยโหมดกีฬาและช่วยได้ โดยทั่วไปมีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยพลวัตของ Maxima สามลิตรนั้นดีมากและไม่จำเป็นต้องเสียใจที่ไม่มีโหมดการสลับแบบต่อเนื่อง ทุกอย่างซื่อสัตย์: กีฬาหรือไม่ แต่ไม่ว่าจะเลือกโหมดใดก็ตามรถก็ถูกมองว่าหนักเต็มจำนวน: กระบวนการโอเวอร์คล็อกที่นี่ไม่ใช่แรงกระตุ้นเดียว แต่งานที่จริงจัง และเครื่องไม่ได้เป็นผู้ช่วยมอเตอร์ที่นี่: บางครั้งการกระทำผื่นของเขารบกวนมอเตอร์ขวาเพื่อทำงานของพวกเขา อย่างน้อยความคิดของนิสสันกับของเขาเองก็คือพยายามที่จะสื่อถึงผู้ใช้

 

เลี้ยวจะโยนรถกิโลกรัมที่ไม่จำเป็นมากขึ้น: Maxima ไม่สม่ำเกรงอย่างยิ่งไปที่เส้นโค้งด้วยพฤติกรรมทั้งหมดของเขาแสดงความคิดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวแบบเส้นตรงแบบเส้นตรงเป็นรูปแบบที่เหมาะของการดำรงอยู่ของรถ กำหนดอย่างชัดเจนการเปลี่ยนลักษณะหลักของการจัดการรถยนต์ไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้วมันไม่ต้องการที่จะขับอะไรระหว่างสัญญาณไฟจราจร และจากนั้นเพื่อให้ได้รับอย่างดีจากเสียงของเครื่องยนต์: มอเตอร์จาก Maxim นั้นสวยงามมาก!

และนิสสันใหญ่ไม่ชอบหลุมขนาดใหญ่ แน่นอนไม่ใช่หลุมแน่นอนพวกเขายังต้องมองในเมือง แต่ความผิดปกติที่สำคัญที่ถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นทำซ้ำพวกเขาจะพบว่าคุณและ Maxima จะบอกคุณอย่างละเอียดเกี่ยวกับแต่ละคนไม่ได้แสดงออกอย่างหนัก

 

แต่ถึงกระนั้นฉันก็ชอบรถคันนี้เป็นหลักกับสไตล์ที่ต่ำต้อยของฉัน แต่ค่อนข้างแสดงออกถึง แต่มีฟังก์ชั่นที่ไม่ได้ใช้งานอีกอย่างจาก Maxim: หากคุณใช้รถยนต์สีน้ำเงินเข้มกระจกกระชับกระชับและผลักดันจำนวนภาพวาดคุณสามารถไปไกลกว่าตัวแทนของเทศบาลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สิ่งสำคัญคือการไม่ใช้การละเมิด: ตาม Conuit ใหม่โทษสำหรับการติดตั้งสัญญาณพิเศษที่ไม่ได้รับอนุญาตคือ 25 ค่าจ้างขั้นต่ำ ดังนั้นที่นี่

 

 
อัตตา
นิสสัน Maxima QX A33
ยังคงรู้จักกันในชื่อ Infiniti i35 / Nissan Cefiro
บรรพบุรุษ maxima qx (1994)
Premiere มีนาคม 2000
ความทันสมัยของฤดูใบไม้ผลิ 2005
เครื่องยนต์ 2.0-3.5 ลิตร (140-255 ล. P. )
ผลิตญี่ปุ่น
การเปลี่ยนที่คาดหวัง 2006
 

รถยนต์ให้บริการโดย Aurore Auto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan Group
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№96 / 2005]