ทดสอบไดรฟ์ Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

ญี่ปุ่นครึ่งลิตรครึ่งลิตรเท่าไหร่?

เอกอัครราชทูตโซเวียตคนใหม่มาถึงประเทศที่มีดวงอาทิตย์ขึ้น ในวันทำการครั้งแรกเลขานุการญี่ปุ่นที่ยังคงอยู่ที่พ่อครัวคนก่อนหน้าดูด้วยถ้วยชาไปที่สำนักงานของเขาและถามด้วยรอยยิ้มที่สุภาพ: ครับคุณเป็น? หรือคุณมีมะเดื่อกับ comans ของคุณ?
 
แน่นอนว่าเราจะพูดถึงวันนี้ไม่ใช่เกี่ยวกับชาหรือวอดก้าและไม่เกี่ยวกับสาเก แต่เกี่ยวกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ อะไรเพิ่มขึ้นสองร้อยลูกบาศก์? และห้าร้อย? และลิตร? สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของการใช้เชื้อเพลิงอย่างไร อุปกรณ์จะเป็นอย่างไรและราคาจะแตกต่างกันระหว่างการปรับเปลี่ยนรุ่นเดียวกันกับลิตรที่แตกต่างกันมากแค่ไหน?
โดยธรรมชาติทั้งหมดนี้สามารถพบได้โดยใช้แคตตาล็อกทางเทคนิคและรายการราคาของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่บางครั้งความรู้สึกในการดำรงชีวิตนั้นไม่เพียง แต่มีคารมคมคายมากกว่าตัวเลขที่แห้ง แต่บางครั้งข้อมูลที่แม่นยำจากช่องทาง
เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นสี่ราย จากแต่ละ บริษัท เราเล่นสเก็ตสองคัน (คู่รักทุกคู่อยู่ในชั้นเรียนที่แตกต่างกันของรถยนต์)
ดังนั้น Honda-Civic รุ่นสุดท้าย 1.4 ลิตรและ 1.6 L, Toyota-Avensis 1600 cm3 และ 2000 cm3, สอง Nissan-Maxima 2 และ 3 ลิตรตามลำดับและในที่สุด Mitsubishi-Pajero 3000 และ 3000
Pajero Helled
อาจเป็นไปได้ว่ามันไม่สมเหตุสมผลที่จะอธิบายชุดนอนมิตซูบิชิที่ได้รับความนิยมอย่างมากที่เรามี นี่คือหนึ่งในรถจี๊ปที่จริงจังและน่านับถือที่สุด Master of Sports ผู้มีเกียรติคนงานที่เป็นแบบอย่างและเป็นคนในครอบครัว จริงตั้งแต่ปีที่แล้วพร้อมกับตัวเลือกปกติรถยนต์ของรุ่น GLS ที่มีการหุ้มด้วยแผ่นใบหน้าที่เปลี่ยนไปและรูปร่างของซุ้มล้อเริ่มวางขาย โดยวิธีการที่ความทันสมัยค่อนข้างเป็นที่ถกเถียงกันและหลายคนยังเชื่อว่าการออกแบบแบบดั้งเดิมดูเย็นกว่าแม้ว่าชุดใหม่จะดีเสมอเพราะชุดใหม่
เราได้รับรถจี๊ปสองตัวยาวสองตัวในการออกแบบ Luxury GLS พร้อมกระปุกเกียร์เชิงกลและเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์เบนซินที่มีไว้สำหรับ Pajero และมีเพียงสอง 3 ลิตรและ 3.5 ลิตร ดูเหมือนว่าความแตกต่างนั้นเล็ก แต่คุณจำได้ว่าที่นั่งกดเราที่ด้านหลังอย่างไรเมื่อเร่งความเร็วบน Pajero สาม -Door 3.5 ใช่ในแคตตาล็อกพลังของ Mitsubishi SUV นี้คือ 208 แรงม้า เทียบกับ 181 hp เวอร์ชันสามรุ่นมี บางทีตัวเลือกที่มีน้ำหนักและแข็งห้าตัวจะไม่ให้ความรู้สึกเหมือนกัน แต่ก็ควรจะแตกสลาย ตรวจสอบ.
เมื่อมีเนื้อหนังไปตามถนนมอสโกและถนนเราคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่หนักและงุ่มง่ามเหล่านี้และสามารถรู้สึกถึงความแตกต่างและความแตกต่างของบุคลิกภาพของพวกเขา: จากเนื้อหาภายในไปจนถึงตัวละครและพฤติกรรม ดังนั้นในมาตรฐานของอุปกรณ์ที่เราได้รับเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้นรวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้าการตกแต่งสำหรับแผงไม้พวงมาลัยไม้และในความเห็นของเราการปรับตัวแปรที่น่าสนใจที่สุด โช้คอัพ การปรับนี้มีสามเครื่องทำให้แข็งตามที่เห็นได้จากหลอดไฟบนกระดานของอุปกรณ์และการควบคุมจะปรากฏขึ้นที่กุญแจทางด้านขวาของไดรเวอร์ เราพยายามที่จะผ่าน podobons เดียวกันด้วยความนุ่มนวลเฉลี่ย (ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานสามสัญญาณ) และโหมดยาก ความแตกต่างมีความสำคัญ ด้วยความเร็วต่ำและความผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญการปรับระบบช่วงล่างที่ราบรื่นที่สุดจะช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมีนัยสำคัญและบนทางหลวงในทางตรงกันข้ามโช้คอัพช็อตที่จับได้มากที่สุดถือการเลี้ยวอย่างสมบูรณ์แบบและกลืนคลื่นตามยาว สิ่งนี้หายากและมีประโยชน์มากกว่าเครื่องวัดความสูงและลูกกลิ้งที่ติดตั้งบนรถยนต์เหล่านี้
พลวัต เราเริ่มต้นซ้ำ ๆ และข้อสรุปทำให้เราผิดหวังเล็กน้อย ประมาณ 80 กม./ชม. รถจี๊ปทั้งสองเดินจมูกของเขาไปที่จมูกและจากนั้นเพียง 3 ลิตรอย่างที่มันเคยรีบเข้าไปในผนังและ 3.5 ลิตรยังคงได้รับการเคลื่อนไหวอย่างราบรื่น ในกรณีนี้เราไม่ได้ทำการวัด แต่ฉันไม่เพียงต้องการชี้แจงข้อมูลการเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. แต่ยังเพื่อค้นหาว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร เมื่อมองหาคำแนะนำเรารู้สึกประหลาดใจที่พบว่าพลังนั้นเป็นมากกว่า Liths of the Engine ... ลดลงเมื่อเทียบกับซีรีส์ก่อนหน้า! สำหรับกองกำลังสิบสี่กองกำลังและผู้อ่อนแอก็ขว้างม้าเพียงสี่ตัว พวกเขาบอกว่านี่เป็นธรรมโดยการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ถูกต้องวิธีนี้คุ้นเคยกับมอเตอร์ขนาดเล็กมากขึ้น แต่เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของครอบครัวมีสิทธิ์ที่จะใช้จ่ายน้ำมันเบนซินได้มากเท่าที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นที่ทรงพลัง ตัวเลขบอกว่าการเร่งความเร็วสูงถึงหนึ่งร้อยใน SUV 3.5 ลิตรเปลี่ยนจาก 10.5 เป็น 11.3 C และความเร็วสูงสุดยังคงเหมือนเดิม รุ่นสามตัวอักษรได้เก็บรักษาตัวบ่งชี้ไว้ในระดับเดียวกัน
เราเสริมว่าด้วยความเร็วที่เสถียรของคนขับรถควบคุมความเร็วคงที่ในมาตรฐานของรถยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นจะโปรดและความภาคภูมิใจของเจ้าของสามารถทำให้หมายเลข 3,500 มีความสุขกับปีกด้านหลัง
ตัวบ่งชี้การใช้เชื้อเพลิงในสองเวอร์ชันแตกต่างกันไม่เกิน 5-7%
รับข้อสรุปด้วยตัวคุณเองเนื่องจากความแตกต่าง 5,000 ดอลลาร์ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมข้างต้นที่มีการปรับเปลี่ยนที่มีราคาแพงกว่า
บินไปดวงอาทิตย์และกลับบ้านเร็ว ๆ นี้
Toyota-Avensis รถคลาส D ทั่วไปในระดับยุโรป และมันมีไว้สำหรับชาวยุโรปเป็นหลัก และด้วยการยืดบางอย่าง (ให้คุณภาพของถนน) และสำหรับเรา แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง Avensis ยังชนะในสภาพรัสเซีย นี่เป็นเพราะจี้พลังงานที่เข้มข้นการกลืนทั้งความผิดปกติทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กและการควบคุมที่ชัดเจนและง่ายมาก การทดสอบสั้น ๆ ของเรายืนยันสิ่งที่พูดเท่านั้น Avensis เหมาะสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
เราเปรียบเทียบเครื่องจักรที่มี 1.6 ลิตรในประสิทธิภาพของ Linea Terra (สายโลก) และ 2.0 Linea Sol (Sun Line)
แม้ในการดำเนินการมาตรฐานของ Avensis ของโลกมันก็ติดตั้งได้ดีมาก: ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาด้านหน้าและกระจกถุงลมนิรภัยสองตัวการเปิดระยะไกลของล็อคจากปุ่มบนคีย์เครื่องวัดวามเร็วและเครื่องวัดอุณหภูมิมิเตอร์บน บอร์ดเครื่องมือ คุณไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์และปราสาทกลาง แต่มีการ จำกัด หัวห้า (!) ในห้องโดยสารเป็นทั้งความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้โดยสารและตัวบ่งชี้ระดับรถยนต์
ตอนนี้เราจะย้ายไปยังเวอร์ชันที่มีแดดที่แพงกว่า ปลอก velor ของที่นั่งและ trope ของตอร์ปิโดใต้ต้นไม้เป็นคนแรกที่จับตา การได้ยินจะได้รับวิทยุที่ดีมากและดีมาก ทั้งเบเกิลหนังและลูกบิดของคันเกียร์นั้นสะดวกกว่า เมื่อมองอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้นเรายังพบเครื่องปรับอากาศปุ่มทำความร้อนของที่นั่งด้านหน้าและเครื่องซักผ้าเครื่องซักผ้ารวมถึงการรวมหมอกหน้า และหน้าต่างด้านหลังถูกควบคุมโดยช่างไฟฟ้า
คุณไม่ชอบอะไร? การปรับที่นั่งสี่ที่นั่งช่วยให้คุณปรับให้พอดีกับการเติบโตใด ๆ แต่อาจเป็นชาวญี่ปุ่นหรือผู้หญิงอย่างเจ็บปวดสามารถไปถึงการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันต้องหยุดและเปิดประตูเพื่อสิ่งนี้
นอกจากนี้คันเร่งแก๊สถูกยึดระหว่างอุโมงค์กลางและคันเร่งเบรกซึ่งด้วยเส้นทางย้อนกลับของเท้าของรองเท้าขนาดใหญ่ขนาดใหญ่มันจะเผาไหม้เพื่อจับเหยียบเบรกนี้มาก
ตอนนี้เราไปด้วยกันบนถนนฟรีและยืนบนแถบใกล้เคียง หลังคา. เริ่ม. เครื่องจักรสองเครื่องเป็นเครื่องจักรที่ต่อยรีบวิ่งไปข้างหน้า เก้าและสามถึงหลายร้อยนั้นดีมากสำหรับซีดานครอบครัวที่สงบ และความรู้สึกส่วนตัวแนะนำว่ารถคันนี้จะนำคุณออกมาจากปัญหามากมาย
หากคุณไม่ได้ดูพี่สาวการเปลี่ยนแปลงของ 1.6 จะไม่ทำให้ผิดหวัง เครื่องยนต์ร้อยที่ทันสมัยจะช่วยในการแข่งขันกับรถยนต์ที่น่าประทับใจมากขึ้น แม้ว่าความอยากบนพื้นจะสูงกว่า Kopeckoy อย่างเห็นได้ชัดโยนคลัตช์และอย่าแตะต้องก๊าซอย่างน้อยก็ในครั้งแรกอย่างน้อยก็ในวินาที เขาไม่ได้แผดเผาคลานช้าๆ มอเตอร์หนึ่งและหกควรบิด แน่นอนว่าคุณขี้เกียจและประสบการณ์จะช่วยให้คุณได้
คุณบอกอะไรเกี่ยวกับคู่รักที่น่ารักนี้ได้บ้าง? โตโยต้าเสนอ Avensis ไม่ถูกเกินไปและถ้าคุณพร้อมที่จะแยกออกไปหาลิตรสองแก้วพิเศษ (400 มล.) สำหรับความเขียวขจีอีกห้าแก้วแล้วไปหามันและถ้าไม่เช่นนั้นคุณจะไม่สูญเสียราคาสำหรับ ชั้นเรียนนี้จะเป็นที่ยอมรับทันที โดยวิธีการอย่าบันทึกการบริโภคน้ำมันเบนซินในทั้งสองเวอร์ชัน Avensis กินมันในระดับปานกลาง
พลเมืองอารยะ
ที่สามติดต่อกัน แต่ไม่ได้มีค่าเป็นคู่ของญี่ปุ่นที่เราเลือก Honda-Civic และถึงแม้ว่าความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่เรียบง่ายที่สุด (1.4 ลิตร) และรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (1.6 L) ในคำศัพท์ของเราในแก้วเดียว (จนถึงตอนนี้เพราะเรากำลังขับรถ!) พลังงานของพวกเขาแตกต่างกัน 1.8 ครั้ง ม้า 160 ตัวจากมอเตอร์ 1600 ลูกบาศก์เมตรในซีดานสี่ -Deor -Four -Dedan บนนี้เท่านั้นที่สามารถทำได้เท่านั้น Honda จริงคุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ได้สูงสุด 7-7.5,000 พันรอบ แต่ด้วยกลไกที่ติดอยู่อย่างง่ายดายและชัดเจนและคลัตช์ที่ทรงพลังนี่เป็นเพียงไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
เริ่มเปรียบเทียบกับรุ่นต่ำ (90 แรงม้า) รถเรียบง่ายสะดวกสบายไม่มีระฆังและพื้นดิน ฮูดฮูดฮอนด้าที่มีลักษณะและระบบกันสะเทือนที่รุนแรง เส้นทางที่ยอดเยี่ยมของการเลี้ยว พลวัตที่ดี ของตัวเลือกเฉพาะแว่นตาไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า ไม่มีความสุขอีกต่อไป และน้ำมันเบนซินโดยวิธีการออมเก้าสิบวินาที! รถเป็นนักพรตและในบางวิธีที่พอเพียง
ในมือที่เชื่อถือได้สี่วงเล็ก ๆ ใต้ฝากระโปรงจะร้องเพลงโทนสูงอย่างกลมกลืนและกลมกลืนกันอย่างกลมกลืน ดูเหมือนว่าจะต้องมีอะไรอีกบ้าง?
ตอนนี้มาลองร้อนๆ มาดูกันว่าเครื่องยนต์ bicopian ที่ได้รับการเปรียบเทียบนั้นมีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงเฟสของการกระจายก๊าซทั้งที่ทางเข้าและในการเปิดตัว เราจะจมลงอย่างแน่นหนาและให้แน่ใจว่าได้ยึด เราเร่งความเร็วอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อยืดความสุข จากสัญญาณไฟจราจรต่อไปโดยสรุปงูของเส้นทางฟรีระหว่างแถวของการคลานที่เงียบสงบเราทำให้แก๊สจมน้ำตายกับพื้นอย่างกล้าหาญ ถ้าเพียงเพื่อรักษาวิถี เบรกจะไม่ช่วยเราอีกต่อไป และกระจกก็ไม่จำเป็นเพราะไม่มี civic อื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันจากด้านหลัง มีเพียงสองคันเหยียบพวงมาลัยและคันเกียร์ที่จำเป็น ผิวของพวงมาลัยทำให้ฝ่ามือเย็นลง หมวกเบสบอลที่มีจารึกฮอนด้าถูกผลักบนหน้าผากจากดวงอาทิตย์ที่สดใส ฉันไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ เขาอาจจะอยู่ข้างหลังที่ไหนสักแห่ง แม้ว่าอาจเป็นไปได้เท่านั้น ขอให้พระเจ้าและตำรวจจราจรให้อภัยฉัน กระแสทั้งหมดยังคงอยู่ไกลเกินกว่า หลังของเขาและหายไปจากสายตา อื่น. อีกครั้งฉันซึมผ่านมันอย่างรวดเร็ว ฉันสะดุดกับคนอื่น ฉันผ่านอีกครั้งได้อย่างง่ายดาย รถยนต์เป็นความเร็วเท่าไหร่? เห็นได้ชัดว่าที่ไหนสักแห่งประมาณเจ็ดสิบ และฉัน? รูปลักษณ์อย่างรวดเร็วลอบวางบนมาตรวัดความเร็ว อะไรอยู่แล้วหนึ่งร้อยแปดสิบ! และจังหวะของคันเร่งยังคงมีขนาดใหญ่และคุณสามารถเพิ่มได้อย่างเห็นได้ชัด นั่นก็เพียงพอแล้วประสาทที่ขีด จำกัด หนึ่งร้อยห้าสิบสำหรับฉันก็เพียงพอแล้ว เพียงแค่ล้อเล่นแน่นอน ท้ายที่สุดฉันไม่ได้อยู่คนเดียวบนท้องถนน แม้ว่าความรู้สึกจะเทียบเคียงได้อาจมีเที่ยวบิน แต่เมื่อคุณมุ่งเน้นและนั่งอยู่ที่หางเสือของเครื่องบินหรือเครื่องร่อนอย่างสงบ
สงบลงหลังจากหยุดแล้วเราจะพิจารณาว่าการดัดแปลงนี้อุดมไปด้วยอย่างไร ด้านนอกและต่ำกว่า ABS, การระงับกีฬา, ดิสก์เบรกจากด้านหลัง, ดิสก์หล่อคือ 15; ในห้องโดยสารที่นั่งถังกีฬาที่มีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมเครื่องปรับอากาศสอง eirbegs มันน่าเสียดายเพียงวิทยุเท่านั้นที่เป็นปานกลางมาก
การปรับอุณหภูมิอากาศภายในห้องโดยสารในคันโยกโบราณของญี่ปุ่นทำให้เราหัวเราะมันไม่สะดวกที่จะย้ายไปทางซ้ายและขวา
สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของข้อดีและข้อเสีย หน่วยพลังงานหลักเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ เราไม่ต้องการที่จะรุกรานผู้หญิงญี่ปุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 -Liter เลยรถก็ไม่เลวและราคาโดยทั่วไปเกือบหนึ่งเท่าครึ่งน้อยลง แต่ Honda-Civic 1.6 L 160 HP แค่จรวด! รถยนต์ขับรถสำหรับคนขับ และสำหรับสิ่งนี้ในความเห็นของเราไม่มีเงินเป็นที่น่าเสียดาย
ถ้านิสสันแล้ว maxima
เราเสร็จสิ้นการทดสอบของเรากับตัวแทนสองคนของชั้นธุรกิจของข้อกังวลของญี่ปุ่นนิสสัน และความแตกต่างของปริมาณรถยนต์ควรเป็นของแข็ง 1 ลิตร แน่นอนนี่คือ Maxima Qx ซึ่งแตกต่างจากมิตซูบิชิโตโยต้าและฮอนด้าพร้อมกับจุดตรวจทางกลเรากล้าที่จะใช้ปืนกลนิสซัน ยอมรับว่าสิ่งนี้สอดคล้องกับภาพของเครื่องจักรขนาดใหญ่ ทั้งรถยนต์สองและสามลิตรในการปรับเปลี่ยน SE ไม่แตกต่างกันมากในการกำหนดค่า ความตื่นเต้นได้รับการเสริมด้วยการควบคุมความเร็วคงที่และความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นบนล้อขับหน้า สำเนาของเรากลายเป็นคนรักไฟฟ้า และคนขับสูงแม้จะอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุดของที่นั่งของขอบฟักก็เกือบจะสัมผัสกับมงกุฎ ดังนั้นผู้ซื้อดังกล่าวจะแนะนำตัวเลือกโดยไม่มีฟักจะสูงกว่าสามหรือสี่เซนติเมตร
มิฉะนั้นรถยนต์ทั้งสองคันมีตัวเลือกที่เป็นไปได้และนึกไม่ถึงจากเบาะหนังด้วย Servo Drive ไปยัง Superlock (ระบบที่บล็อกประตูจากด้านในแม้ว่าแก้วจะแตกดังนั้นผู้โจมตีจะต้องเดินผ่านหน้าต่างเปิด) หมอนสี่ใบ (รวมถึงด้านข้าง) เสาอากาศวิทยุสองตัว (ไฟฟ้าและใช้งาน) บอร์ดและความแตกต่างที่แตกต่างกันมากมาย
เรื่องของความภาคภูมิใจพิเศษของเครื่องยนต์ผู้ผลิต เช่นเดียวกันในการออกแบบและแม้กระทั่งในเส้นทางของลูกสูบและแตกต่างกันเฉพาะในปริมาณ 2 หรือ 3 ลิตร เนื่องจากการใช้โลหะผสมแสงและการศึกษาคอมพิวเตอร์อย่างละเอียดขององค์ประกอบทั้งหมดน้ำหนักของเครื่องยนต์จะลดลงถึงขีด จำกัด ที่ว่างและในห้องโดยสารและใกล้เคียงบนถนนคุณจะไม่ได้ยินเครื่องยนต์เปิด บางครั้งคุณก็คิดว่าเครื่องยนต์หยุดชะงัก แต่ไม่ใช่มัน!
การแสดงผลการขี่ของเรากระจายไปพร้อมกับข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งความเร็วของผู้ผลิต ดูเหมือนว่าในชีวิตของ Maxima นั้นมีพลังมากกว่าที่ควรจะเป็น ครั้งแรกที่เราได้รับสองรุ่น ขอให้ตรงไปตรงมาถ้าเราไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้และแผ่นป้ายทั้งหมดที่ยึดเราเราจะสรุปอย่างมั่นใจ: ใช่สามคราดที่ดีความอยากที่ยอดเยี่ยม โดยวิธีการมีกำลังเท่าไหร่? หนึ่งร้อยเจ็ดสิบ?. แต่เรารู้แล้วก่อนหน้านี้ว่ารถคันนี้มีเครื่องยนต์สองลิตรมีม้าเพียงหนึ่งร้อยสี่สิบตัว เห็นได้ชัดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นม้าที่เหมาะสมและทั้งพลังงานและแรงบิดก็กระจายอย่างถูกต้องอย่างน้อยก็สำหรับรถระดับนี้ด้วยความเร็วเฉลี่ย
แล้วเครื่องยนต์สามลิตรจะดึงกองกำลังหนึ่งร้อยเก้าสิบสามตัวได้อย่างไร? ดีกว่า! ดีกว่า แต่ไม่ใช่สำหรับปริมาณทั้งหมด ดูเหมือนว่าคุณจะเปรียบเทียบ 2 และ 2.5 ลิตร หรือ 2.5 และ 3 มีความแตกต่าง แต่ข้อได้เปรียบตามราคายังคงอยู่ในรูปแบบสองลิตร และราคาสำหรับชั้นธุรกิจก็น่าดึงดูด
 
มาสรุปกันเถอะ อาจเป็นไปได้ว่าคู่รักปัจจุบันของเราทุกคนไม่จำเป็นต้องเปรียบเทียบกัน หากผู้ซื้อปรับเข้ากับ Pajero เขาจะไม่ซื้อ Avensis หากคุณต้องการมีรถตัวแทนแล้ว Civic ไม่ใช่คู่แข่งของ Maxima โปรดจำไว้ว่าเรากำลังพูดถึงว่าจะจ่ายเพิ่มเป็นห้าถึงเจ็ดพันดอลลาร์เพื่อความสะดวกที่ไม่จำเป็นและกำลังเครื่องยนต์ ผู้เขียนให้ความสำคัญกับตัวเองกับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่และเริ่มต้นบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย ฉันชอบรถยนต์ที่รวดเร็วและมีพลวัตที่ช่วยให้คุณประพฤติตนอย่างมั่นใจและทำให้การซ้อมรบมีความเสี่ยง แต่หัวใจที่ท่วมท้นฉันจะพูดจากไอน้ำทั้งหมดที่ไหลออกมาจากทุกวันนี้ตัวเลือกของฉันจะตกอยู่ในรุ่นที่อ่อนแอและราคาถูก ทำไม ใช่จากเศรษฐกิจที่มีสุขภาพดีซึ่งตอนนี้ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมามันไม่น่าละอายที่จะยอมรับ
บางทีหลายคนอาจไม่เห็นด้วยกับข้อสรุปนี้ และขอบคุณพระเจ้าที่คนที่ยังเชื่อว่าถ้าคุณใช้จ่ายเงินอยู่บนขดลวดที่สมบูรณ์ยังไม่ได้รับการถ่ายโอน และแน่นอนว่าพวกเขาจะเลือกรุ่นที่มีค่าใช้จ่ายและสูงที่สุด ดีสำหรับแต่ละคนของเขาเอง
 
Vladimir Smirnov
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์