ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

สปริงรบ

มีทางเลือกที่แท้จริงไม่มากในโลก แน่นอนว่าการปรากฏตัวของ Mitsubishi-Pajero ที่อัปเดตนั้นเป็นเหตุการณ์ที่เห็นได้ชัดเจน Sergei Kannnikov ใช้เพื่อเปรียบเทียบกับ Nissan-Passfire ใกล้กับแนวคิดและราคา
 
Nissan Pathfinder
รุ่นปัจจุบันถูกนำเสนอในปี 2005
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 4.0 L (269 แรงม้า), ดีเซล 2.5 L (174 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 6 สปีดหรือ 5 สปีดอัตโนมัติ ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นปืนกล
เสร็จสมบูรณ์: XE, SE, LE ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
ราคาในรัสเซีย: $ 45 80054 490

Mitsubishi Pajero
ยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรนถูกนำเสนอเมื่อปลายปี 2549 ในยุโรปและรัสเซียตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2550
เครื่องยนต์: ดีเซล 3.2 L (160 แรงม้า), น้ำมันเบนซิน 3.8 L (249 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5 สปีดอัตโนมัติ (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคู่มือ 5 สปีดก็เป็นไปได้)
เสร็จสมบูรณ์: Intense, Instyle, Ultimate
ราคาในรัสเซีย: $ 54 99060 990
ดวงอาทิตย์ต่อหน้าต่อดวงตาของเราละลายหิมะที่เหลืออยู่บางสิ่งที่สะอาดและเด็กกำลังทะลุผ่านภายใต้ความเป็นอยู่ของอากาศอากาศราวกับว่ามาตั้งแต่วัยเด็ก แต่ต้องขับรถผ่านการเยาะเย้ยความชื้น . ในภาพยนตร์เก่าที่คุณรู้เปียโนมักจะพบว่าตัวเองอยู่ในพุ่มไม้ ที่จอดรถบรรณาธิการมีสองทางเลือกที่มีชื่อเสียง

กระจกแห่งหัวใจ
ถึงกระนั้นรถยนต์สำหรับ 60,000 ดอลลาร์สามารถมองเข้าไปในที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น และผู้โดยสารนิสสันก็เป็นพลาสติกที่เจ็บปวดอยู่แล้ว แม้ในที่ที่พวกเขาดูเหมือนจะไม่ได้ก้มลงเมื่อเสร็จแล้วการบำเพ็ญตบะบางคนก็คลานออกมา ตัวอย่างเช่นเบาะประตูที่ไม่ซับซ้อนแนะนำทันทีแนะนำรถปิคอัพที่มีประโยชน์และราคาไม่แพง
การควบคุมเหยียบหลัก, คันโยก, สวิตช์พวงมาลัยของนิสสันไม่ได้ตั้งคำถาม ความจริงที่ว่าพวงมาลัยไม่ได้ถูกปรับโดยออกเดินทางทั้งที่นี่หรือในมิตซูบิชิคุณไม่ได้พบกับการระคายเคือง (โดยทั่วไปมีการปรับเปลี่ยนให้ทุกคนมากพอ) แต่ด้วยประชด: คุณประหยัดได้อย่างไร?
การสร้าง transfident นักออกแบบตัดสินใจที่จะสอดคล้องกันจนจบ หากร้านเสริมสวยอยู่ในรูปแบบของเทคโนโลยีดังนั้นในการยศาสตร์คุณต้องมีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ธรรมดา ตัวอย่างเช่นซ่อนปุ่มปิดกั้นประตูที่ด้านล่างสุดของเคราใกล้กับคันโยกควบคุมการส่งสัญญาณ ในการกำหนดค่ากระจกคุณควรเอนตัวหาสวิตช์สลับและปุ่มบนโค้งของแผงด้านซ้าย อย่างไรก็ตามผู้ที่เคยชินกับนิสสันหรือกำลังจะทำสิ่งนี้จะพิจารณาความคิดริเริ่มดังกล่าว และนี่คือข้อบกพร่องที่แท้จริงที่มีหมอนสั้น ๆ ของที่นั่ง พวกเขาจะระลึกถึงตัวเองมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยการขับขี่อย่างรวดเร็วและนอกถนน
ร้านเสริมสวยของนิสสันอยู่ในระดับต่ำ แต่มีความกว้าง ประตูหลังเปิดกว้างกว่าโซฟามีขนาดใหญ่และแถวที่สามแน่นอนสำหรับสองคนซึ่งแตกต่างจาก Pajero ที่มีโซฟาในลำตัวสำหรับเด็กผอมคู่หนึ่งในกรณีที่รุนแรงสำหรับผู้ใหญ่หนึ่งคน แต่ด้านหน้าของมิตซูบิชินั้นสะดวกสบายกว่านิสสันและการตกแต่งก็ยิ่งดีขึ้น บทสนทนาประมาณ 60,000 ดอลลาร์มีความเหมาะสมมากกว่าที่นี่
ปากกาและสตรีมปุ่มและปุ่มของ Pajero ทั้งหมดเป็นที่ที่คุณกำลังมองหา ยกเว้นอาจเป็นคันโยกของการเปิดถังแก๊สทางด้านขวาใต้แผงหน้าปัด ในมิตซูบิชิมันไม่สะดวกเล็กน้อยที่จะนั่งบนโซฟาของแถวที่สองเพื่อให้เป็นที่สาม (วางไว้ในลำตัวก็ฉลาดเช่นกัน) สำหรับประตูหลังมันดูสะดวกกว่าสำหรับฉันแกว่งที่มิตซูบิชิ ยิ่งกว่านั้นปกของนิสสันก็ลดลงต่ำ (บุคคลสูงในสองเมตรจงระมัดระวัง!) แต่ที่ Passfine คุณสามารถเปิดหน้าต่างด้านหลังได้แยกกัน
Mirror Mirror of the Soul? ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะทำงานให้กับคู่รักของเราได้อย่างไร?

บนโต๊ะของอันดับ
มิตซูบิชินุ่มขึ้นเล็กน้อยทำปฏิกิริยาได้อย่างราบรื่นต่อการทำงานของก๊าซ ในนิสสันการเคลื่อนไหวในเสียงกระซิบนั้นยากมากในการกระตุกเล็กน้อย แต่หยาบคาย และเบรกของนิสสันก็อึดอัด ในตอนแรกดูเหมือนว่าคันเหยียบจะไม่ถูก จำกัด และการชะลอตัวของรถนั้นยากที่จะสัมพันธ์กับการเคลื่อนไหวของขา แต่ใน Pajero ฉันชะลอตัวลงราวกับว่าขับรถคันนี้มาตลอดชีวิต
นิสสันมีเสียงดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แน่นอนว่าสิ่งนี้จะปรากฏขึ้นในยางฤดูร้อน เสียงคำรามที่น่าเกรงขามและครอบงำบางครั้งอาจเป็นข้อแก้ตัวอาจเป็นเพียงการเร่งความเร็วที่รุนแรงมาก พลวัตนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ แต่ Pajero ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้เริ่มต้นที่เงียบสงบ และบางครั้งต้องขอบคุณมอเตอร์ที่เงียบสงบของมิตซูบิชิดูเหมือนว่าจะแข็งมากขึ้น
อย่างไรก็ตามรถยนต์มีรถยนต์ทั่วไปมากขึ้น ตัวอย่างเช่นซบเซาด้วยความล่าช้าในการบังคับเลี้ยว พฤติกรรมของงูอย่างกะทันหันนั้นเป็นลักษณะเฉพาะ: คนขับได้รับการสั่งสอนไปแล้วและรถก็ยังลังเลที่จะออกจากม้วนขวา ยึดพวงมาลัยให้แน่น! ที่นี่พวกเขามีเสน่ห์ของที่นั่งลื่นแบน เก้าอี้มิตซูบิชิในสถานการณ์นี้ในความเป็นจริงไม่ดีไปกว่านิสสัน
ร่างกายของทั้งสองเครื่องในมุมนั้นม้วนเป็นม้วนอย่างเห็นได้ชัด ข้อบกพร่องของนักพัฒนา? ไม่รถยนต์มีพฤติกรรมตามวัตถุประสงค์: ถนนทั้งหมดที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงและจี้ระยะยาวไม่ใช่เปลือกกีฬา

ในป่าฤดูใบไม้ผลิ
ไม่ใช่เจ้าของครอสโอเวอร์ก่อนบอร์ดทุกคนจะปีนขึ้นไปในประเทศนี้: สิ่งสกปรกและคูน้ำของเหลวลึกที่มีแอ่งน้ำลึก
เปิดไดรฟ์ทุกล้อ โดยวิธีการในนิสสันและมิตซูบิชิคุณสามารถขี่ด้วยความเร็วสูงและด้วยการกำหนดค่า 4x4 แต่บนทางหลวงแห้งจะเป็นการดีกว่าที่จะ จำกัด ตัวเองไว้ที่แรงขับด้านหลัง บางทีวงล้อของนิสสันซึ่งควบคุมการส่งผ่านแม้ว่ามันจะดูไม่สามารถแก้ไขได้ก็สะดวกกว่าเล็กน้อยกว่าคันโยกมิตซูบิชิ: เพื่อที่จะทำงานโดยไม่ถูกขัดขวางคุณควรนำมาใช้
รถสูงที่ทรงพลังเดินผ่านโคลนโดยไม่ต้องเครียด ทั้งการล็อคที่แตกต่าง (การส่งผ่านที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Mitsubishi Super Select นอกเหนือจากการปิดกั้นจุดศูนย์กลางให้สำหรับ inter -axle หลัง) ไม่มากไปกว่าชุดเกียร์ที่ลดลงที่นี่โดยพื้นฐานแล้วมันไม่จำเป็น: การจัดหากองกำลังสำหรับทั้งสองเครื่องมีขนาดใหญ่มาก แต่ในหิมะที่ลึก (ตอนนี้มันไม่ได้อีกต่อไป) หรือในดินแดนที่เหมาะแก่การเพาะปลูก (สิ่งที่ดีก็เพียงพอแล้ว) ฉันจะไม่ปีนขึ้นไป ในความเป็นจริงความสามารถข้ามประเทศของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยความสามารถขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ แต่ตามสถานะที่แม่นยำยิ่งขึ้นค่าใช้จ่ายของงานทาสีเกณฑ์และกันชน ความพยายามสำหรับความสุขของช่างภาพที่จะวิ่งเข้าไปในตอไม้ต่ำนั้นไม่ประสบความสำเร็จ: ดูเหมือนว่าด้านหน้าจะมีขนาดเล็ก แต่กันชนที่สวยงามถูกแขวนอยู่ในอุปสรรคของเมืองก่อนล้อ กฎของประเภท: การส่งกำลังส่งไดรฟ์ แต่ชุดสูทควรอยู่ในแฟชั่นสุดท้าย และดูเหมือนว่ายานพาหนะทั้งหมดของกองทัพบกจะได้รับอนุญาตให้ใช้ยานพาหนะทั้งหมดของกองทัพบกเท่านั้น

ไม่มีอาการกำเริบ
โดยทั่วไปแล้วรถยนต์อยู่ใกล้มาก ซึ่งสะท้อนโดยหนึ่งในสิบชนะโดย Pajero ที่ Pasfainer บางทีสำหรับรถยนต์ 60,000 ดอลลาร์ชื่อมิตซูบิชิมากกว่านิสสันเล็กน้อย แม้ว่าในการประเมินอัตนัยนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีส่วนแบ่งของรสชาติ
การกำเริบของฤดูใบไม้ผลิของการต่อสู้แบบทดสอบไม่ได้เกิดขึ้นในสาระสำคัญการต่อสู้จบลงด้วยการพักรบ อย่างน้อยในขณะนี้เมื่อผู้ซื้อตามเป้าหมายการเสพติดมุมมองและบางทีอาจจะไม่เลือกตัวเอง
Sergey Kanunnikov: แบบฟอร์มสอดคล้องกับเนื้อหาของหลักการนี้พบการยืนยันอีกครั้ง นิดหน่อยออกไปด้านนอกด้วยเส้นที่ราบรื่นและการออกแบบแบบดั้งเดิมของมิตซูบิชิ-พาเจโรแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีความยืดหยุ่นและอบอุ่นกว่าผู้โดยสารนิสสัน

Nissan Pathfinder เป็นคู่ต่อสู้ของชนชั้นกลาง coziness ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของโซลูชั่นใหม่ที่ไม่ใช่มาตรฐานบางครั้งก็ไม่ยอมแพ้และโต้เถียงกันมากเกินไป
การประเมินทั่วไป 7.8
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมเจ็ดสถานที่เต็มรูปแบบการจัดการการส่งสัญญาณง่าย ๆ
- เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, ระบบกันสะเทือนแบบยาก, เสร็จสิ้นราคาถูกสำหรับคลาสนี้

Mitsubishi Pajero จะอยู่ใกล้กับแฟน ๆ ของค่านิรันดร์โดยเชื่อว่าใหม่ไม่ได้เป็นดาวเทียมที่ดีเสมอไป
การประเมินทั่วไป 7.9
+ ร้านเสริมสวยหรูหราช่วงล่างที่สะดวกสบายล้ออะไหล่ที่ประตู
- รูปแบบที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงของที่นั่งการควบคุมสภาพอากาศสำหรับเงินประเภทนั้นอาจแยกจากกัน
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Kanunnikov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"