ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

นักสู้ Pajero

Mitsubishi SUV ที่อัปเดตไม่ได้บันทึกในสถานการณ์ที่ยากที่สุด

ในละติจูดของเรามันเป็นเช่นนี้เสมอ: ดูเหมือนว่าเมื่อวานนี้ชอล์กเป็นพายุหิมะและวันนี้นกกระจอกกำลังทวีตอยู่แล้ว ในช่วงสุดท้ายของมอสโกหิมะฉันต้องทดสอบ SUV ญี่ปุ่นยอดนิยมเปลี่ยนทั้งภายนอกและภายใน และสิ่งนี้เกือบจะจบลงในตอนกลางคืนในทุ่งสะอาด เพราะเพื่อนของฉันสองคนหนึ่งในนั้นตั้งใจจะซื้อ Pajero โค้งคำนับฉันไปสู่การผจญภัยที่ชัดเจน เช่นเดียวกับตัวเลือกที่จริงจังเรื่องราวของคุณไม่เพียงพอและคุณต้องทดสอบรถอย่างเต็มรูปแบบในกรณี ดังนั้นสำหรับสามคนเราตระหนักว่าพระเจ้าเรียกร้องในสภาพอากาศเลวร้าย สิบกิโลเมตรไปยังหมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดและ Pajero นั่งอยู่บนท้องของเขาแม้กระทั่งธรณีประตูก็ไม่สามารถมองเห็นได้ ...

เรามีงานที่ดี

เพื่อนเช่นนี้ไม่มีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน! สำหรับพวกเขาฉันสามารถพูดได้ทำงานและพวกเขาจิบเบียร์พูดคุยกันอย่างช้าๆถึงคุณภาพของรถ ด้วยเหตุผลบางอย่างข้างหน้ารู้สึกเบาะ (เขาชอบมัน) อีกอันหนึ่งคือการลื่นไถลครึ่งหนึ่งใส่ขวดลงในหนึ่งในสองที่วางถ้วยและสังเกตเห็นอย่างเกียจคร้านว่าแม้แต่แม่สามีของเขาก็ยังสบาย ใช่ถ้ารูปแบบของมันช่วยให้คุณปีนขึ้นไปในรถเวอร์ชันนี้คือสาม -door การเข้าถึงกลับจะเปิดผ่านที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น แม้ว่าบางทีมันอาจจะพอดี: เก้าอี้ออกไปข้างหน้า แต่ด้านหลังก็เอนหลังและมีการเปิดที่น่าประทับใจ ความไม่สะดวกอย่างหนึ่ง: หลังการดำเนินการดังกล่าวยังคงอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงและคุณต้องปรับอีกครั้ง ผู้ขับขี่ที่จะทำเช่นนี้เป็นเพียงการปรับแต่งชุดการปรับแต่งที่สมบูรณ์พร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า

นี่คือทั้งหมดที่เราเฉลิมฉลองระหว่างเมือง เมื่อ Pajero ยังไม่ได้รับการจมลงและแม้จะมีสภาพอากาศเลวร้ายเขาก็รีบเร่งอย่างร่าเริงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังที่สุดในขอบเขตของเครื่องยนต์เบนซินด้วยการฉีดเชื้อเพลิง GDI โดยตรง 3.5 ลิตรมากกว่าสองร้อยม้าทั้งหมดนี้ในแอสฟัลต์ทำให้สามารถรักษาความเร็วในการล่องเรือได้ประมาณ 150 กม./ชม. และแหล่งจ่ายไฟยังคงเพียงพอ ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับความคิดพิเศษสวิตช์เกียร์อย่างราบรื่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่าที่จะทำได้ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ โดยวิธีการที่มีโอกาสที่จะย้ายจากขั้นตอนหนึ่งไปยังอีกขั้นหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้นตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัยการเร่งความเร็วจะมีชีวิตชีวามากขึ้น

Pajero ผู้ซื้อในอนาคตมีความยินดีกับคุณภาพของผิวหนังและเม็ดมีดไม้บนพวงมาลัย แต่ตัดสินใจว่าบางทีสิ่งนี้สามารถบันทึกได้ เขาจะ. สะดวกสำหรับคุณขณะขับรถ? เขาถาม. สะดวกฉันตอบ เบียร์เป็นไปไม่ได้เท่านั้น การยศาสตร์เป็นความคิดจริงๆ เว้นแต่ว่าพวงมาลัยจะถูกควบคุมความสูงเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใด ๆ การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นที่เกิดขึ้นกับเวอร์ชันใหม่นั้นไม่ชัดเจนเกินไปในห้องโดยสาร แต่ให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม ดังนั้นกระจกไฟฟ้าสามารถพับได้ด้วยการกดปุ่มอย่างง่ายและส่วนล่างของกระจกหน้ารถติดตั้งความร้อนเพื่อให้ที่ปัดน้ำฝนไม่แข็งตัว

ภายนอก Pajero ได้ฝังอย่างเห็นได้ชัด กระจังหน้าใหม่ของหม้อน้ำที่มี Rhombuses สีเงินที่มีตราสินค้ากันชนและซ้อนทับด้านข้างบนร่างกายให้ความสง่างามมากขึ้น ไฟหน้าด้านหน้าและด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงและการเลี้ยวกลายเป็นสีขาว โดยทั่วไปแล้วรุ่นสามรุ่นดูเป็นรถที่เคาะแน่นและมีความสามารถในการหาประโยชน์ การทดสอบไปที่หนึ่งในสำเนาแรกในการกำหนดค่าภาษาเยอรมันที่เรียกว่า SO มันโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของปราสาทกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและการขาดสปอยเลอร์บนฝาครอบลำตัว ในรัสเซียทั้งหมดนี้จะรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของเวอร์ชันที่ทรงพลังแม้ว่าจะปิดประตูทั้งหมดที่คุณจะต้องใช้คีย์หรือตั้งค่าการเตือนภัย นอกจากนี้แผ่นดิสก์ที่ได้รับการออกแบบใหม่

การถูกจองจำและการปลดปล่อย

ในที่สุดเราก็ผ่านหมู่บ้านไปตาม Dmitrovskoye Shosse และมุ่งหน้าไปยังสถานที่ที่ฉันไปรถจี๊ปมากกว่าหนึ่งครั้งอย่างไรก็ตามในฤดูร้อน ปิดถนนเพราะความจงรักภักดีฉันหยุดและตรวจสอบว่าหิมะลึกแค่ไหน ขาไม่ไปเข่า -ลึกลงไปซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้โอกาสได้ ฉันเปิดระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถาวรและบล็อกส่วนต่างของศูนย์
ในการทำสิ่งนี้เป็นเรื่องง่าย: ถัดจากคันเกียร์อัตโนมัติคือการส่งสัญญาณประเภทนี้ติดตั้ง Pajero ระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Super Select มันมีสี่บทบัญญัติ 2Hi ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อแนะนำสำหรับถนนธรรมดา ด้วยความเร็วสูงถึง 70 กม./ชม. คุณสามารถเชื่อมต่อล้อหน้ากดที่จับเล็กน้อยและเลื่อนไปข้างหน้าไปยังตำแหน่ง 4Hi ในกรณีนี้อิเล็กทรอนิกส์เองจะตัดสินใจว่าควรจะส่งล้อใดให้กับพลังงานสูง
ยิ่งไปกว่านั้นมันทำงานร่วมกับระบบเสถียรภาพที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MASC (การควบคุมเสถียรภาพของ Mitsubishi) ตามด้วยตำแหน่งของ 4HLS บน 4HLS ค่าคงที่ไดรฟ์เต็มล้อที่มีความแตกต่างของศูนย์กลางที่ถูกบล็อกและกำลังของหน่วยพลังงานมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และตำแหน่งสุดท้ายที่ทำเครื่องหมายด้วย 4LLC สีเหลืองลดเกียร์ด้วยความแตกต่างที่ถูกบล็อก โหมดนี้มีไว้สำหรับการออกนอกถนนหนักและในกรณีนี้ระบบการรักษาเสถียรภาพไม่ทำงาน ยิ่งไปกว่านั้นการกระทำทั้งหมดจะสะท้อนให้เห็นบนกระดานอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อล้อหนึ่งหรือมากกว่านั้นเริ่มลื่นลงแสงไฟสีเขียวที่สอดคล้องกันจะกะพริบ

โดยทั่วไปเราขับรถจากกิโลเมตรและฉันตัดสินใจที่จะหันหลังกลับเมื่อทันใดนั้นไฟทั้งสี่ก็กระพริบ การตั้งค่าลง! ฉันพยายามที่จะแกว่งรถเอบีเอสพยายามเบรกล้อหลอดไฟกระพริบและความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แย่กว่านั้นเท่านั้น ดังนั้นตัวเลือกของตัวเลือกที่จอดรถปล่อยให้รถพักผ่อนและเราจะเข้าใจว่าเรามีในการกำจัดของเรานอกเหนือจากความสามารถของมัน แต่ไม่มีอะไร: พลั่วไม่มีสายเคเบิลหรือไม่ต้องการไปจมน้ำในหิมะด้านหลังคนขับรถแทรกเตอร์ สภาพอากาศเป็นขยะหิมะเปียกและลม รอบ ๆ ความมืด ดังนั้นการหยุดควันเราจะผ่อนคลาย

ฉันแนะนำสิ่งนี้ไม่ได้โดยไม่มีความหวังลับ: หิมะใต้รถต้องบดอย่างแน่นอน ดังนั้นเขาจึงไม่รีบร้อนเลยที่จะพูดคุยถึงโอกาสในการคืนนี้ในสนามโดยไม่มีอาหารและเครื่องดื่ม เบียร์สองขวดที่น่าสังเวชจับโดยเพื่อน ๆ เพื่อเดินเล่นได้นาน ประมาณยี่สิบนาทีต่อมาเมื่อสหายของฉันมาถึงการคาดการณ์ที่มืดมนที่สุดเราตัดสินใจว่า: ถึงเวลาแล้วที่จะต้องลงมือทำ

คุณแฟน ๆ ของเครื่องดื่มฟองที่มีปัสสาวะกำลังพยายามเขย่ารถและฉันจะพยายามเปลี่ยนล้อพูด ไม่มีการคัดค้านและทุกคนก็เริ่มทำงาน มันไม่ได้ผลทันที แต่ล้อซ้ายด้านหน้ายังคงติดอยู่กับสิ่งที่มั่นคงและ Pajero ก็เริ่มคลานออกมาจากการถูกจองจำภายใต้การแตกของระบบต่อต้านวงจร ที่นี่ต้องขอขอบคุณเป็นพิเศษว่าเป็นยางนอกที่ถูกเก็บไว้ซึ่งโชคดีที่ไม่มีเวลาเปลี่ยนแปลงสำหรับฤดูร้อน ก่อนที่เราจะมีเวลาขับรถและร้อยเมตรทางด้านขวาจมลงในหลุมที่มองไม่เห็นเพื่อไม่ให้ประตูไม่สามารถเปิดได้ อย่างไรก็ตามนี่เป็นการเล่นตลกของเด็กแล้วซึ่งรถได้ทำอย่างสนุกสนาน ในคำหนึ่งเพื่อนไม่ต้องสงสัยเลยในความสามารถของ Pajero มันยังคงเป็นเพียงการเลือกชุดที่สมบูรณ์

และคู่แข่ง?

นี่เป็นคำถามสุดท้ายที่เขาถามก่อนการเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คู่แข่งเหล่านี้ Mitsubishi Pajero รวมถึง Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, ใช่บางที Mercedes-Benz G-Class อย่างไรก็ตามมีเพียงช่วงหลังเท่านั้นที่มีประสิทธิภาพสามประการ แต่มีค่าใช้จ่ายแพงกว่า SUV จาก Mitsubishi ในการกำหนดค่าที่อธิบายไว้ของ Richest ซึ่งไม่รวมเฉพาะ Hatch เท่านั้นที่จะมีค่าใช้จ่าย $ 49090

ฉันบอกเพื่อนของฉันว่ายังมีรุ่นดีเซลที่มีฟังก์ชั่นการปิดกั้นส่วนต่างด้านหลัง หากเขาตั้งใจจะทำซ้ำเส้นทางของเราในฤดูหนาว เขาปฏิเสธข้อเสนออย่างเด็ดขาดโดยบอกว่ามีระบบอิเล็กทรอนิกส์เพียงพอจากเขา

โดยวิธีการหลังจากการทดสอบที่เราจัดเตรียม Pajero ได้รับการตรวจสอบในบริการ: ไม่มีอะไรเกิดขึ้นกับเขา ไม่มันไม่ได้มีไว้สำหรับไม่มีอะไรที่จะมีการรับประกันสองปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง

Andrey Osipov
 
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของ Mitsubishi Pajero 3.5GDI
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 3497
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ: 4
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 202/5000
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 318/4000
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม., p.: 11.7
ความเร็วสูงสุด, km/h: 185
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 13.8
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 71
ขนาด, มม.: 4255x1895x1720
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 8 (32), 2003]