ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ภายใต้คำรามที่เป็นมิตร ...

ทุกคนหรือเกือบทุกคนชอบรถจี๊ป มีเพียงคนจำนวนมากที่ต้องการซื้อรถยนต์เหล่านี้ แต่มีมาก แต่ซึ่งแตกต่างจากผู้ซื้อต่างประเทศของเราตามกฎเลือกเครื่องจักรด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ถึงแม้ว่าดีเซลซึ่งดูเหมือนว่าเราจะมีความสัมพันธ์กับ SUV ที่หนักและสงบมากกว่าตามธรรมชาติมากกว่าที่จะเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ
อาร์กิวเมนต์หลักของผู้สนับสนุนรถแทรกเตอร์ของน้ำมันเบนซินในวันนี้สามารถนำมาพิจารณาได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงที่ 95 และดีเซลมีค่าสูงสุด 20 เปอร์เซ็นต์การติดยาเสพติดเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ได้ถูกอธิบายไม่ใช่โดยการพิจารณาถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่จากความจริงที่ว่าพฤติกรรมของรถแตกต่างอย่างแน่นอน: การเร่งความเร็วอย่างมั่นใจที่การปฏิวัติและเครื่องแบบต่ำเอาชนะรถไฟทั้งหมดของการลาก ในเวลาเดียวกันการรวบรวม SUV สามตัวในชั้นเรียนเดียวกันกับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ใครอยากได้ ...
ทั้งสามเป็นสิ่งที่ดีของเรา (เกือบจะพูดว่าเก่าและนางแบบค่อนข้างสด) เราเป็นตัวแทนของ Mitsubishi Pajero III ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ รุ่นยาวพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลดูเหมือนว่าเราจะประสบความสำเร็จมากที่สุด Isuzu Trooper ในร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงและด้วยเครื่องยนต์ใหม่ได้รับการขายอย่างแข็งขันในตลาดรัสเซียตั้งแต่ปีที่แล้ว และ Jeep Grand Cherokee ซึ่งผลิตสาดทั้งของเราและต่างประเทศมาก่อน (ในร่างกายเก่า) เป็นที่รู้จักกันดีว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่กับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ตรีเอกานุภาพทั้งหมดมาพร้อมกับกังหันของปริมาตรปิด (3-3.2 L) แต่ถ้าญี่ปุ่นเป็นเครื่องจักรกลที่สะพานด้านหน้าถูกตัดการเชื่อมต่อแล้วปืนกลอเมริกันที่มีไดรฟ์ทุกล้อคงที่ Pajero ยังโดดเด่นตัวเอง จากผู้อื่น ในชีวิตที่สามเขาสูญเสียแนวรถจี๊ปของเฟรม
ภายนอกล้วนๆสองคน Ultramodern Fashionistas Jeep และ Mitsubishi ตรงกันข้ามกับ Isuzu ทหารผ่านศึกอายุสิบปีถึงแม้ว่ามันจะได้รับการบูรณะ แต่ ... มันเป็นที่ใหญ่ที่สุดและใหญ่ที่สุดในสามคน โดยทั่วไปแล้วทหารมีความกล้าหาญและเข้มงวดในรูปลักษณ์ แต่คุณยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นนักพรต 100% โหลดปลายไม่ได้ดำเนินการผ่านประตูยก แต่ผ่านสัญญาณแกว่งแบบไม่สมมาตรของฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้าของร่างกาย บนพรมในลำตัวนั้นเป็นแถบยาวตามยาวโหลดร่อนไปตามพวกเขาเช่นตามรางรถไฟ แต่พลาสติกสวย ๆ ที่ปกคลุมยางอะไหล่นั้นดูบอบบางและนุ่ม
Pajero น่ารักผิดปกติเป็นมิตรและในขณะเดียวกันก็มีการรวบรวมเข้มข้น ด้านหน้าการป้องกันข้อเหวี่ยงเป็นสิ่งที่โดดเด่นเกือบจากล้อถึงล้อและไม่มีภาพรวมด้านหน้า อย่างไรก็ตามบางส่วนของกันชนที่แทนที่สิ่งนี้อาจอยู่ห่างจากถนนห้าเซนติเมตรและล้อหน้าสามารถเข้าสู่กำแพงที่สูงชันได้เกือบ แต่วัสดุบุผิวพลาสติกที่ขอบด้านล่างของร่างกายเป็นผู้สมัครที่มีศักยภาพสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของปัญหานอกถนน ในหน้ากากของ Granda การรุกรานที่ไม่เปิดเผย แต่ไม่มีความอาฆาตพยาบาทและการระคายเคือง เขาบวมและน่าประทับใจยิ่งกว่าบรรพบุรุษของเขา ความจริงที่ว่าหุ้นในลำตัวนั้นดีอย่างไม่ต้องสงสัย รูปร่างของร่างกายมีความแข็งแกร่งมากขึ้นและการล้างรถนั้นง่ายกว่า แก้วของประตูที่ห้าโดยวิธีการเปิดแยกต่างหากจากโครงสร้างทั้งหมด ก็เพียงพอแล้วที่จะเดินไปรอบ ๆ พุ่มไม้ถึงเวลาปีนร้าน เราตกลงที่จะเริ่มมอเตอร์ แต่ตอนนี้ไม่มีเวลา ดังนั้นตามลำดับ
ภายใน Isuzu มีเสียงดังโดยไม่คาดคิด ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะซ่อนตัวอยู่ใกล้มากโดยไม่มีฉนวนเสียงใด ๆ แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะอยู่รอด แต่ฉันทราบว่าแทบจะไม่มีอะไรได้ยินจากภายนอก เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยและคุณเริ่มมองไปรอบ ๆ มีความรู้สึกของความกว้างขวางและคุณภาพ อย่างไรก็ตามแผงหน้าปัดนั้นค่อนข้างโบราณโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ใช้กับการควบคุมเตาและการระบายอากาศ ปากกาบรรเทาทุกข์และการตรึงแบบคลุมเครือเป็นลักษณะเฉพาะของผู้หญิงญี่ปุ่นเมื่อสิบห้าถึงยี่สิบปีที่ผ่านมา รีวิวด้านหน้าและด้านข้างเป็นที่ยอมรับได้ แต่กลับมาคุณไม่สามารถมองไปรอบ ๆ คุณจะเห็นเพียงบางส่วนของท้องฟ้า มันจะดีกว่าที่จะนำทางบนกระจกมองข้าง โดยวิธีการที่พวกเขาเพิ่มขึ้นเพื่อกดปุ่ม ฟักขนาดยักษ์ฟักแบบดั้งเดิมเพิ่มความรู้สึกของชุมชนด้วยธรรมชาติอีกสองเท่า ตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้ว่าเก้าอี้ลื่นที่เหมาะสมโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างและพวงมาลัยที่ไม่มีการปรับระยะยาวไม่ได้ให้อิสระที่เหมาะสม แต่ความกังวลสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าระหว่างที่นั่งสำหรับเขา (หรือเธอ) ติดอยู่กับอุโมงค์ที่จับที่สะดวกสบายติดอยู่กับอุโมงค์ นอกจากนี้ยังมีปุ่มล็อคประตูที่ประตูที่บล็อกล็อคประตูและทำซ้ำคนขับ: ผู้โดยสารสามารถบล็อกตัวเองอย่างเร่งด่วนและในกรณีที่ไม่มีคนขับคุณไม่เคยรู้เลย
Pajero เกือบจะตรงกันข้ามกับ Isuzu การลงจอดที่สะดวกสบายเป็นอย่างยิ่งพวงมาลัยมือที่เย็นพร้อมกับการซ้อนทับไม้ ระหว่างที่นั่งที่เท้าแขนขับเคลื่อนด้วยการตรึงกลางไปมา รูปแบบการยศาสตร์ของโล่รวมถึงการควบคุมระบบสเตอริโอการอ่านที่พร้อมกับการระบายอากาศและความร้อนจะแสดงบนจอแสดงผลที่ส่องสว่าง เพดานที่นี่สูงมากและก่อนหน้านี้คุณเกือบจะต้องยื่นมือออกไป การตรวจสอบยังเป็นที่ยอมรับในทุกทิศทางยกเว้นด้านหลัง พนักพิงศีรษะด้านหลังเต็มรูปแบบสามตัวและเขตสงวนที่ทับซ้อนครึ่ง -แก้วพวกเขาทำให้กระจกด้านนอกใช้ จริงใต้พื้นของห้องเก็บสัมภาระแฝงตัว ... ที่นั่งแถวที่สามออกจากที่นั่นและตั้งอยู่ในทิศทางของการเคลื่อนไหว สิ่งนี้ทำให้เกิดการยื่นออกมาด้านหลังยาวและต่ำ มิตซูบิชิที่ความสูงแม้จะไร้สาระแม้จะไร้สาระ
ในการตกแต่งภายใน Grandi ใหม่เป็นส่วนผสมที่เข้ากันได้ของสไตล์อเมริกันและยุโรป พลาสติกคุณภาพสูงอยู่ติดกับการสลับแบบลอจิคัลเสมอและตำแหน่งของที่จับ ตัวอย่างเช่นในการเปิดหมอกเราต้องหักหัวของเราให้ดีไม่มีที่ไหนเลยไม่มีคันโยกหรือปุ่ม มันกลับกลายเป็นว่าสิ่งนี้ทำโดยยืดออกไปตามแกนฝาปิดของสวิตช์พวงมาลัยซ้าย และบนระนาบของพวงมาลัยขวาใต้นิ้วโป้งสองปุ่ม เมื่อมองแวบแรกสัญญาณเสียงและการไหลเวียนของการควบคุมความเร็วคงที่ และเมื่อฉันต้องการส่งเสียงพึมพำฉันก็ผิด โปรไฟล์ที่นั่งอาจลึกลงไปบนหมอนนูนทุกครั้ง
แต่ถูกต้องข้อเสียเล็กน้อยเหล่านี้ได้รับการชดเชยด้วยเสียงที่เก๋ไก๋อย่างแท้จริงของระบบสเตอริโอซีดี (แม้ว่าการจัดการจะไร้เหตุผลอีกครั้ง) รถจี๊ปอาจเป็นคนที่เงียบที่สุดของทรินิตี้ทั้งหมดและรีวิวของเขาก็เป็นขั้วโลกมากกว่า ขั้นตอนต่อไปมาจากสถานที่ไปยังเหมือง ไปที่เหมือง? อย่างแน่นอน! ในกรณีที่คุณสมบัติออฟโรดจะปรากฏดียิ่งขึ้นถ้าไม่ได้อยู่ในอาชีพทรายใกล้กับ Lyubertsy ซึ่งมีที่ราบหินแกรนิตหินที่มีชิ้นส่วนสองเมตรแตกและทะเลสาบในแจ็คเก็ตที่เราเกือบจะจมน้ำตาย ... (ดูหมายเลขนี้) แม้ในทางที่นั่นแม้ในแอสฟัลต์ผู้นำและบุคคลภายนอกก็ถูกเปิดเผย
Trooper อย่างที่เราคาดหวังแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นชาวนากลางแม้ว่าจะไม่ใช่คนโง่ที่สมบูรณ์ Pajero III กับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยแม้ว่าจะเร่งความเร็วตามปกติเฉพาะในช่วงสามถึงสี่พันรอบการปฏิวัติ แต่ก็เป็นที่ยอมรับได้ โดยวิธีการทั้งสองเครื่องและได้รับอนุญาตให้ย้ายในโหมด II-IV แทน I-III-IV-V มันสะดวกมากนี่คือความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซล ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าทำไมในกล่องของพวกเขามีเกียร์มากมายที่จะบรรทุก กับตัวเองหรืออยู่ข้างหลังตัวเอง
แต่รถจี๊ปรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย คุณนั่งลงเริ่มขับไป ดื่มจมน้ำ gashter บนพื้นและไม่มีประโยชน์ รถไม่ต้องการเร่งความเร็ว ไม่อย่าคิดในจำนวนที่แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างอยู่ด้านบน แต่ยังมีความรู้สึกไม่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ V8 Basoline Grand เขาเล่นได้อย่างเจ็บปวดอยู่แล้ว นอกจากนี้รถจี๊ปก็ค่อนข้างกลิ้งไปมาบนถนนมันเป็นการสวดมนต์ไฮดรอลิกอย่างหนัก แต่เมื่อพวกเขาออกไปบนก้อนหินฉันจะพูดว่า: เขากลืนไม่สม่ำเสมอราวกับว่าพวกเขาไม่ได้อยู่เลย เป่าตัวเองโดยตรงเท่านั้นที่โยกย้ายและไม่มีการระเบิดที่คมชัด ในเรื่องนี้ Isuzu นั้นรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อีกครั้งทั้งสองด้านของเหรียญบนถนนน่าตกใจและคุณควรรู้สึกถึงวิถีบนทางหลวง มิตซูบิชิอยู่ตรงกลาง (เราสามารถหวังได้ว่านี่เป็นค่าเฉลี่ยทองคำ) นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร การจัดการตามกฎนั้นมีสัดส่วนผกผัน แต่ในกรณีนี้ผู้นำที่ชัดเจนของ Pajero แม้จะมีการระงับอย่างนุ่มนวล เขาเพิ่งมีเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยที่คุณรู้สึกถึงปฏิกิริยาย้อนกลับจากถนน
สำหรับการแจ้งเตือนบางทีแต่ละวิชาอาจมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ดังนั้นรถจี๊ปก็พุ่งทรายอย่างสมบูรณ์แบบกับทั้งสี่ ที่ที่เราวาง pajero เบา ๆ บนท้องและขุดทรายที่เปียกและเย็นเป็นเวลานานแกรนด์ผ่านความพยายามครั้งที่สามเพียงกลิ้งแทร็กเท่านั้น เพียงแค่บนเครื่องแยงกีโง่ไม่มีเวลาเนยขุดหลุมใต้ล้อ และบนชายฝั่งร็อคกี้ซึ่งไม่เคยคิดที่จะบังคับบางสิ่งบางอย่างทหารม้าเหมือนคนโกงที่แท้จริงปีนขึ้นไปตามป่าที่น่ากลัวและไม่ได้จับอะไรเลย ด้วยคำอธิบายนี้ร่างกายที่แข็งในกรอบที่แข็งแกร่งและทางเดินขนาดมหึมาของจี้ โดยวิธีการที่ Isuzu ทั้งหมด -Wheel Drive เปิดอย่างสะดวกปุ่มบนแผง อย่างไรก็ตามหากลืมปิดในตอนแรกคุณไม่เข้าใจเกี่ยวกับการเคลือบอย่างหนักว่าทำไมรถไม่ได้บังคับเลย จนกว่าคุณจะรู้วิธีกู้คืนสถานะที่เป็นอยู่
เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าทุกคนเลือกสิ่งหนึ่งสำหรับตัวเองดังนั้นเราจึงเชื่อว่า SUV แต่ละตัวข้างต้นจะมีสมัครพรรคพวกที่ร้อนแรงของตัวเอง Pigzon และ Pajero III ที่ทันสมัยนั้นน่าประทับใจมาก Grand Cherokee นั้นก้าวร้าวและเท่ห์และ Trooper ก็ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่ ราคาของพวกเขาอยู่ใกล้และอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นในอัตราส่วนคุณภาพอาจเป็น isuzu แม้ว่าชื่อดังของคู่แข่งจะเสียเงินด้วยตัวเอง
 
Vladimir Smirnov
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์