ทดลองขับ Mitsubishi Outlander ตั้งแต่ 2012 SUV

จากแต่ละความสามารถ

Mitsubishi-outlender-2.4, Hyunda-Tussan-V6-2.7 และ Nissan-Iks-Treyl-2.5 เป็นหนึ่งในผู้นำสิบอันดับแรกของทหาร อย่างไรก็ตามความสำเร็จของผู้ซื้ออาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่รวม Parkets เหล่านี้




บนใบหน้าที่แตกต่างกันทั้งหมด
ภายนอก, Outlander, Tussan และ X-Trail ไม่สับสนแม้ในตอนเย็นในวันศุกร์หลังจากปาร์ตี้เบียร์พายุ สมมติว่า outlander และไม่ใช่ Svodern เลย แต่เกวียนสถานีกีฬาผัดพร้อมถนนลูเมนที่เพิ่มขึ้น บางคนไม่ชอบวิธีแก้ปัญหาด้านหน้าของรถนักมานุษยวิทยาอาจจะได้รับการอนุมัติว่าจมูกนี้มีโปรไฟล์คอเคเซียนที่เห็นได้ชัด แต่โดยทั่วไปมิตซูบิชิดูมั่นคงและสวย ใช่และมีแสงสว่างของปี 2004 ซึ่งซึ่งมีไฟหน้าที่มีความโดดเด่นและการเผชิญหน้ากับหม้อน้ำไปที่ความโปรดปราน
 

X-Trail แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าเรามีผลงานชิ้นเอกของ Cubism ยานยนต์ วงจรโดยรวมของรถยนต์เป็นแบบดั้งเดิมที่เป็นความประหลาดใจ แต่มีการดำเนินการแบบขนานนี้อย่างชำนาญด้วยเครื่องดูดควันที่ยื่นออกมา การบรรเทาของนิสสันให้กล้ามเนื้อใต้กล้ามเนื้อธรรมชาติของเรื่องไร้สาระเป็นกระจังรูปสี่เหลี่ยมของหม้อน้ำไฟหน้าของแสงที่ห่างไกลพร้อมที่จะทำให้ผู้กระทำความผิดมีความรับผิดชอบต่อความแข็งแกร่ง สวัสดีสวัสดี!
 

มี tussan ที่ไม่ดีหรือไม่? โดยไม่มีวิธีการ ท้ายที่สุดนี่อาจเป็น Parquer เกาหลีคนแรกที่ไม่ได้ดูเกาหลี ความซุ่มซ่ามฟุ่มเฟือยของครอบครัวลักษณะของประชากรรถเกือบทั้งหมดจากความสดใหม่ในตอนเช้าที่นี่ตามที่พวกเขาพูดในช่วงบ่ายด้วยไฟ ในทางตรงกันข้ามลักษณะที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ซึ่งโดยวิธีการที่มันไม่ยากที่จะหาความคล้ายคลึงกับ Mercedes-Ben M-Class ใหม่ แน่นอนว่า Tussan ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอกจากเวลา แต่ยังไม่ใช่ผีเสื้อกลางคืนหนึ่งวัน
    
  
   


มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในสายพันธุ์เกาหลีคุณจะระบุแม้กระทั่งสัมผัส ใช้มือของคุณบนผิวหนังลื่นของพวงมาลัยสัมผัสคุณราคาถูกทั้งในลักษณะและสัมผัสของเบาะของที่นั่งหายใจเข้าลึก ๆ กับอะไรที่ไม่เทียบเคียงกับน้ำหอมพลาสติกเกาหลีจริง อีกยี่สิบห้าอีกครั้ง! เราไม่ออกไป เพียงแค่สีเทาในทุกความรู้สึกร้านนี้สามารถจัดให้มีเพียงประชาชนเท่านั้นที่และในห้องนั่งเล่นของตัวเองดีใจที่หลอดไฟในหลอดไฟจากหนังสือพิมพ์ปีที่แล้ว เธอเปล่งประกายอะไรที่ใหญ่กว่านี้?
 

มันเป็นความอัปยศเพราะการยศาสตร์นั่นคือความสะดวกสบายของการใช้งาน Hende อยู่ด้านบน แดชบอร์ดปล่อยให้และดูเหมือนหนูแฮมสเตอร์ที่ทำคะแนนได้ทั้งแก้มบนกระเป๋าข้าวสาลี แต่อ่านโดยไม่มีปัญหา หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศเพื่อวางมันอย่างอ่อนโยนเรียบง่าย แต่สะดวกและง่ายต่อการจัดการ และท้ายที่สุดมันเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาพยายามคนเกี่ยวกับความละเอียดนี้บอกว่าเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวเป็นปุ่มสำหรับการรวมเขตความร้อนของภารโรงของประตูที่ห้า อะไร! cude จะเสร็จสิ้นวัสดุที่ดีกว่า ...

อย่างไรก็ตามความต้องการคุณภาพสูงอย่างน้อยประเภทของพลาสติกและความสำคัญของการตกแต่งและญี่ปุ่นถึงกว่าสองทศวรรษ แต่ตอนนี้ผลของความคืบหน้าเราเก็บเกี่ยวด้วยความสุข ท้ายที่สุดแล้วบัญชีแม้ไม่มีอะไรเป็นผลงานชิ้นเอกในร้านเสริมสวย Outlander แต่ฉันไม่ต้องการออกไปจากที่นี่ แดชบอร์ดที่งดงามเหมาะอย่างยิ่งในความเป็นจริง แต่นักออกแบบมากในการดำเนินการของตอร์ปิโดกว้างเอียงที่ระนาบมุมดังนั้นและต้องการเรียกการติดตั้งอย่างภาคภูมิใจ และมันไม่สำคัญว่าพลาสติกจะไม่อ่อนพอ ๆ กับที่เขาต้องการดู สิ่งสำคัญที่ต้องทนต่อสมอง ในแง่ดี.

 
   
มีสไตล์สะดวกคุณภาพสูงต่อไปนี้คุณสามารถอธิบายโลกภายในของปาร์เก้มิตซูบิชิได้สั้น ๆ

เช่นเดียวกับคู่แข่งคอลัมน์พวงมาลัยของเฮนด์ถูกควบคุมเฉพาะในมุมของความโน้มเอียงเพียงใบเดียวจากส่วนของการยศาสตร์

ผิวหนังในนิสสันซาลอนไม่ได้มีคุณภาพอะไร เรายอมรับเช่นเดียวกับการกำหนดค่ากีฬาที่นั่งกีฬา
 
  
เก้าอี้ที่สะดวกสบายและโซฟาที่กว้างขวางพร้อมความสะดวกในการใช้แขนของผู้โดยสารสูงสี่คน

ด้วยความสามารถของ Tussan ที่ความสูงไม่มีอุโมงค์อยู่ที่ด้านหลังให้ความสะดวกสบายที่เพียงพอและผู้โดยสารคนที่สามของโซฟา

อุโมงค์ด้านหลังไม่ใหญ่มากที่นี่เหมือนกับ Outlander ดังนั้น Troim ที่นี่จะรวดเร็ว
   


X-Trail สำหรับส่วนนี้ยังเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา เห็นได้ชัดว่ามีลวดลายร้านเสริมสวยแห่งอนาคต (พิจารณาเท่านั้นพวกเขามีอนาคตที่ยอดเยี่ยมแม้สี่ปีหลังจากการเปิดตัว!) ไม่ใช่อุปสรรคต่อการตกแต่งภายในที่หายาก กล่องถุงมือที่นี่มีสามชิ้นแล้ว แม้แต่กระเป๋าด้านหลังของที่นั่งผู้โดยสารก็แบ่งออกเป็นสามส่วนและสำหรับ Atlas และสำหรับการ์ดและสำหรับหนังสือพิมพ์ สะดวกสบายมีสไตล์คุณภาพสูง คุณต้องการ epithets อะไรอีก




เราเข้าใจในสี่
สำหรับความจุการเสียสละขนาดกะทัดรัดสามารถเปรียบเทียบกับ Compactnes ได้ดี ไม่พวกเขาดียิ่งขึ้น ท้ายที่สุดนอกเหนือไปจากหลังคาสูงของ Parketniks และ Kraise มันช่วยให้คุณสามารถสล็อตได้กว้างยิ่งขึ้น และฉันต้องบอกว่าไม่มีทั้งสามคนในงานนี้ถูกตัดออกไป
 

Tusan มองไปที่คำว่ามีขนาดกะทัดรัดมากที่สุดในความเป็นจริงกลายเป็นสะดวกที่สุด โซฟากว้างและการขาดอุโมงค์กลางอำนวยความสะดวกในชีวิตของผู้โดยสารที่สาม และสต็อกในหัวเข่าและเหนือหัวโน้มน้าวใจในแง่ของความสามารถของยานพาหนะทุกภูมิประเทศขนาดกะทัดรัดนี้

อย่างไรก็ตามการสูญเสียของ Outlander และ X-Trail ไม่ได้มีลักษณะสำคัญ ในความกว้างของโซฟาพวกเขาด้อยกว่านิดหน่อย คือการปรากฏตัวของอุโมงค์คำพูดที่มั่นคงมากขึ้น ในมิตซูบิชิเขามีขนาดใหญ่ แต่ Outlander ถึงความผิดของที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายอย่างน่ายินดี เกือบจะเหมือนกันในนิสสัน หมอนยาวและการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นนั้นแตกต่างกันอย่างเท่าเทียมกันจากที่นั่งของมือเดียวกันมากขึ้นคล้ายกับอุจจาระ


รถไม่มีลำต้น
ชื่อเล่นที่ไม่น่าเชื่อดังกล่าวติดอยู่กับคนนอกในสามวันของการออกเดท แต่โดยส่วนของมิตซูบิชิดูเหมือนเกวียนซูเปอร์ม่า ปัญหาคือเขาแค่ดูเหมือน minus หลักคือความสูงในการโหลดขนาดใหญ่การโหลดที่ซับซ้อนและการกินปริมาณที่มีประโยชน์ ซอกในชั้นลำต้นมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ดังนั้นปริมาณของลำต้นจึงไม่น่าประทับใจ 420/1100 ลิตร สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวเป็นผลลัพธ์ที่เรียบง่าย ใช่ด้านหลังของโซฟาแยกต่างหากนี่คือข้อดี แต่เนื้องอกในช่วงล่างด้านหลังบุกรุกอาณาเขตของลำต้น รถสปอร์ตทั่วไป
 

X-Trail กับพื้นหลังนี้ดูเหมือนรถบรรทุก Trucker อย่างแท้จริง ก่อนอื่นมันจะเอาชนะความยาวของช่องเก็บสัมภาระเมื่อโซฟาพับได้ที่นี่ แต่สเต็ปเพลพ์ถูกนำมาเป็นตัวอย่างทางสายตาที่นี่ที่ผู้โดยสารด้านหน้าไม่ต้องก้าวไปข้างหน้า ถัดไปหมายเหตุ: X-Trail ไม่เพียง แต่กลับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหมอนโซฟาที่ส่งผลให้พื้นเรียบเนียน ในที่สุดการเปิดประตูที่ห้าเป็นเพียงความงดงาม (เส้นทแยงมุม 123 ซม. 10 มากกว่าคนต่างชาติ) และดังนั้นปัญหาในการโหลดสิ่งโดยรวมจะไม่เกิดขึ้น สำหรับหนังสือหวาน 410/1841 ล.

 
   
เพื่อให้สต็อกพอดีกับลำต้นของ Outlander เราดึงเก้าอี้ผู้โดยสารก่อนที่จะหยุด ...

... ใน Tussan มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพับด้านหลังของเก้าอี้ ...

... และมีเพียง X-Trail ที่กลืนบันไดเท่านั้นที่ต้องการเพียงการพับของโซฟาหนึ่งส่วนเท่านั้น


Tussan ได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่แปลกใจกับความสามารถในการขนส่งสินค้า: เพียง 325/805 ลิตร แต่เห็นได้ชัดว่าวิศวกรเกาหลีรู้เกี่ยวกับการละเลยนี้และพยายามในทุก ๆ ด้านในการแชทความผิด Hyunda เป็นเพียงหนึ่งในสามที่คุณสามารถแม้แต่ด้านหลังของเกราะด้านหน้า นอกจากนี้ตะขอและตาข่ายยึดต่าง ๆ กระจัดกระจายข้ามร้านเสริมสวยและกริดที่ยึดได้ทั้งหมดที่เปลี่ยนเป็นรถในรถที่สะดวกสบาย ในที่สุดกระจกที่ถอดออกของประตูที่ห้าจะขอบคุณภรรยาของคุณที่ไม่ต้องซื้อสินค้าหลังจากการเดินทางไปยังประตูใหญ่ กระเป๋าคุณสามารถออกจากหน้าต่าง


บนขดลวดทั้งหมด
เมื่ออยู่ภายใต้เครื่องดูดควันดึงดูดฝูงเธอมากกว่าหนึ่งและครึ่งร้อยม้าแม้ว่าจะเป็นลินูซที่มี Hydrotransformer วิญญาณขอให้ Autobahn แต่การเริ่มต้นด้วยมันยังคงจำเป็นที่จะต้องไปที่นั่น ด้วยปัญหานี้ ใน Urban Rhythm Trio ของปาร์เก้ยืนยันความจริง: AKP และมอเตอร์ที่ทรงพลังคือการผสมผสานที่สะดวกที่สุดในสถานการณ์ส่วนใหญ่ วิชาที่ไม่คาดหวังและดำเนินการทุกสิ่งที่ต้องการเจ้าของจากพวกเขา เทลงในการจราจรที่นี่เกือบจะน่าพอใจที่นี่เช่นการขายเหยียบแก๊สก่อนที่จะกระตุ้นให้เกิดการเร่งความเร็วและมีเวลาที่จะลื่นไขว้สำหรับสีเหลืองสีแดง คุณสามารถยึดมั่นในรายละเอียดเล็กน้อยเท่านั้น สมมติว่าเครื่องบนสวิตช์ Tussan กันเถอะไปด้านบนไม่ราบรื่นเกินไป แต่ถูกต้องมันไร้สาระ
 

และตอนนี้เรามีเทปสีเทาของทางหลวงสามแถว เรากำลังรออะไรอยู่กับแก๊สกับพื้น! เฮนด์ซึ่งดูเหมือนซุกซนในเมืองอีกหน่อยทันที จะไม่ลืมภายใต้เครื่องดูดควันของปริมาณที่หกซึ่งค่อนข้างคาดการณ์ได้ให้พลังงานและช่วงเวลาสูงสุดในหมู่ผู้เข้าร่วมทดสอบ ดังนั้นการชนะของเกาหลีในเดือยจนกระทั่งหลายร้อยไม่ควรแปลกใจ ทุกอย่างมีความมั่นใจอย่างง่ายดายและมีความเสี่ยงซึ่งเรียกว่าในหนึ่งลมหายใจ Tussan เอาชนะ 150 กม. / ชม. เพื่อวัด 170 ในโหมด D, Automaton สามารถดำเนินการต่อไปได้และเพื่อบีบหนังสือเดินทาง 180 กม. / ชม. คุณต้องไปที่โหมดแมนนวล
 

นิสสันในพลวัตของการโอเวอร์คล็อกจะได้รับค่อนข้างเล็กน้อยและบนทางหลวงความเร็วสูงโดยไม่มีปัญหามากวางลูกศรของมาตรวัดความเร็วภายใน 205 กม. / ชม. แต่แล้วล่ะ Holend Fade ในกระจกมองหลังและไม่ต้องการที่จะล้าหลัง เพียงมาตรวัดความเร็วของ X-Trail กลายเป็นคนรักใหญ่ ในความเป็นจริงความเร็วสูงสุดมี 176 กม. / ชม. อย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว แต่จากมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 165 คนยอมรับคาดหวังมากขึ้น
 

ดังนั้นเป็นผลให้ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ทั้งสามคันกลายเป็นประมาณเท่ากัน ท้ายที่สุดแล้วคนนอกประกาศ 191 กม. / ชม. ในความเป็นจริง 180 เดียวกันในมิตซูบิชิแจ้งเตือนอีก หลังจากที่มีความกระตือรือร้นจากจิตวิญญาณการเบรคจาก 120 กม. / ชม. แผ่นปูพื้นได้สับและสูญเสียอดีตโซ่ สำหรับสถานีกีฬาเกวียนมันไม่ใช่คำแนะนำที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Tussan และ X-Trail ในการเบรกแสดงให้เห็นว่าตัวเองไม่ดี แต่ดีดีดีดี

 



เล่นกีฬาตามที่เหลือ
อย่างที่คุณเห็นผู้นำที่ชัดเจนไม่พบ ในแง่ของการจัดการของปัญหาดังกล่าวคนต่างชาติที่ดีขึ้นอย่างน่าสงสัย กีฬาภายนอกมิตซูบิชินี้เป็น excanten มากและตามธรรมชาติ พอเพียงที่จะบอกว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเข้าใกล้ outlander ด้วยมาตรฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ที่ชัดเจนและไม่น่ากลัวพวงมาลัยที่น่ากลัวทำให้ข้อเสนอแนะที่คุ้มค่าเช่นจะไม่ซ่อนอะไรจากคนขับ ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นประสบความสำเร็จในระดับการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและปกป้องร่างกายจากวาล์วรถจี๊ปในทางกลับกัน ในผลัดกันระงับด้านหลังที่มีผลกระทบของไข้หวัดใหญ่มาถึงความช่วยเหลือของผู้ขับขี่เติมเต็มเครื่องภายในเทิร์น และวิธีที่ Outlander ทำให้ความเร็วสูงตรงไปตรงมา! รถดูเหมือนว่าเป็นรางโดยไม่ต้องฟุ้งซ่านโดยข้อบกพร่องทางเท้า
 

สำหรับของหวานมีไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรซึ่งให้บริการอุดมคติเช่นเดียวกับการส่ง Quatro ไปยัง Audi กล่าวอีกนัยหนึ่ง 4 x 4 ไม่ใช่สำหรับออฟโรด แต่สำหรับถนนที่ลื่น บนแพลตฟอร์ม Snowy แบบรีด Outlander อนุญาตให้ทุกอย่าง ลักษณะที่เป็นกลางของการกลึงเมื่อเกินขีด จำกัด ความเร็วที่แพร่หลายเครื่องจะเลื่อนออกไปด้านนอกด้วยล้อทั้งสี่และในเวลาเดียวกันปรับได้อย่างง่ายดายด้วยก๊าซและพวงมาลัยอาจเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับไดรเวอร์ใด ๆ สุดยอด แม้แต่การผลักดันเล็กน้อยด้วยการจัดการที่ใช้งานอยู่เครื่องขยายเสียงไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจโดยรวม
 

กับงานนำเสนอนี้คู่แข่งดูไม่สดใสมาก Tussan ไม่สามารถจัดการการพนันได้โปรด แต่ในเวลาเดียวกันค่อนข้างน่าเชื่อถือในโหมด จำกัด มันค่อนข้างน่าเชื่อถือในทางหลวงความเร็วสูงและม้วนที่เห็นได้ชัดในเลี้ยวไม่ได้เป็นสัญญาณเกี่ยวกับการเร่งความเร็ว แต่เพียงเตือนความจำต่อผู้ขับขี่: ผู้ชายอย่าลืมคุณยังคงขับรถอยู่
 

นิสสันซึ่งเป็นจารีตประเพณีที่จะเป็นกีฬาในบางส่วนของการขับขี่หลังจากการเกิดขึ้นในตลาด Outlander ในกรณีใด ๆ มีอำนาจของเขา การระงับแม้จะมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ดูเหมือนว่าร่างกายประสาทเกินไปที่ไหวแม้ในระหว่างการปะทุตามเส้นทางรถรางไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจในแง่ดีเป็นพิเศษ นิสัยที่โง่ปรากฏขึ้นที่หางเสือด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองต่อความผิดปกติที่มีการฉีดที่คมชัด ดังนั้น Branca ที่นี่จะต้องถูกเก็บไว้ด้วยสองมือ บนแทร็กลื่นระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อเชื่อมต่อเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติยังไม่ใช่คู่แข่งกับมิตซูบิชิ




เปลี่ยนสถานที่
ความโปรดปร่องอย่างชัดเจนบนแอสฟัลต์ได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นคนนอกนอกถนน แม้จะมีด้านล่างแบนซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะถอดบางสิ่งบางอย่างอย่างน้อยและเวลาในการกวาดล้างที่ซื่อสัตย์เขียนขึ้น 19 ซม. หมายความว่ามันเป็นคนนอกไม่ใช่นักสู้ในร่องที่หัก Mitsubishi เตียงใน Solid Skes, ฐานยาวและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อแบบง่ายขึ้น การขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเป็นสิ่งที่ดีในการเคลือบลื่น แต่มีหิมะหรือทรายลึกเพียงเล็กน้อย เพื่อหลบหนีจากแนวทแยงมุมจับซึ่งมีจี้สั้น ๆ ที่มีความยาวของเส้นเล็ก ๆ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยก็จำเป็นต้องปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อ Virgin Snowy Light ไม่ลึกกว่าในการทำากากร Mitsubishi จะเอาชนะเพื่อขับรถไกลออกไปเพื่อเอาชนะตัวเองในการค้นหารถแทรคเตอร์
 

X-เส้นทางไม่ได้ดีมาก และนี้แม้จะมีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาล้อหลังของโอกาสดังกล่าวสำหรับการค้นหายังคง Parquets แต่สิ่งที่เป็นความรู้สึกถ้าแฮงค์ระงับ superbound ล้อบนเสื้อท่อนเล็ก ๆ น้อย ๆ มากที่สุด? โชคดี 165 แข็งแกร่ง X สามารถสั่งซื้อกับระบบ ESP + ซึ่งไม่เพียง แต่จะช่วยให้วิถีในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว แต่ยังช่วยในการปิดถนน เก้อล้อปั่นถูกกดโดยการเลียนแบบของเบรกล็อค interstole และรถปรากฏโอกาส ทรูเมื่อทำงาน ESP + อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด แรงผลักดันมอเตอร์เมื่อลื่นไถล แต่วิศวกรของนิสสันเอาดูแลของมัน ถึงแม้จะมีคนพิการ ESP + ผลของการเลียนแบบล็อคซาก เอ๊ะเช่นเกียร์ขั้นสูงยังคงยาวโหลดระงับและด้านล่างแบนจะส่งผลให้ใน parckarter ดีที่สุดสำหรับการอาบน้ำโคลน
 

ในขณะเดียวกันเราจะให้ชื่อนี้เพื่อ Tussan ยางมะตอยนอก HENDE ในองค์ประกอบของเขา เกาหลีมีรูปทรงเรขาคณิตอ่างล้างมือสั้นยอดเยี่ยมเรียบด้านล่างกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญ Plus, ระงับเป็นเวลานานส่งแรงบิดเขาเป็นความต้องการช่วงเวลาที่มากทันทีขว้างปาบนเพลาล้อหลังเช่นเดียวกับระบบป้องกันท่อซึ่งเป็นเช่นเดียวกับนิสสันจะช่วยให้ได้รับการออกของเส้นทแยงมุมโดยเลียนแบบ ล็อคระหว่างการติดตาม นอกจากนี้และ Tussan ถ้าจำเป็นล้อหลังสามารถเชื่อมต่ออย่างหนักโดยการปิดกั้นการมีเพศสัมพันธ์ค่าตกแต่งภายใน ในระยะสั้นนี้ยางขนาดเล็กจะไปไกล


Chemim แขวนขึ้นสั่น
เราได้เรียกแล้วออก Outlander และ X-เส้นทาง Outlander สองสามครั้งรุนแรงในระหว่างการเดินทาง ไม่ต้องเศร้าสำหรับการทดสอบความแข็งแกร่งของตราประทับทันตกรรมการเดินทางไปยังมิตซูบิชิและนิสสันของหลักสูตรจะไม่ เราจะต้องรับใช้กับแสง แต่คงสั่นและพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติของการระงับการ
 

Tussan ในทางที่จะเน้นความสะดวกสบายในการเดินทาง ระงับของเขาเป็นจริงทั้งหมดกว่ากลองเป็นนิยายโรบิน-Bobin เธอกลืนทุกอย่างที่ตรงกับทาง: หลุม, ฟักท่อระบายน้ำรางปู
 

แต่ถ้าคุณมีข่าวลือกลั่นดนตรี, การเดินทางไม่ได้ส่งมอบความสุขที่ดี และมอเตอร์จะมีเสียงดังและค่าธรรมเนียมลมรอบหลังคาและกระจกด้านนอก Iks-Trail จะ hidish แม้ว่ามันจะไม่ได้โดยไม่มีข้อบกพร่องเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรจะประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นโดยบางส่วนข้ามดีเซลและการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดที่ไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นต่างชาติในแง่ของความสะดวกสบายอะคูสติกเป็นผู้นำไม่มีปัญหา เสียงรบกวนหรือมากกว่าการเล่นที่นี่ได้รับอนุญาตเท่านั้นเพลงโดยเฉพาะตั้งแต่รถมาพร้อมกับลำโพงหกในฐานข้อมูล
 



ภายใต้หนึ่งหวี
เฉพาะการประเมินนิสสันในคำถามด้านความปลอดภัยยังคงอยู่นอกความสงสัย: สี่ดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap จริงในการดำเนินการขั้นพื้นฐานของ X-Trail ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยเท่านั้นและ ABS ใช่ Soughs สำหรับการเติบโตของพวกเขาดีขึ้นทนต่อการระเบิดด้านข้าง แต่สำหรับผู้โดยสารชั้นกอล์ฟส่วนใหญ่มีหมอนหกตัวอยู่แล้ว ในกรณีใด ๆ บน X-Trail ที่ดีทำงานอย่างแน่นอน แต่จะประเมินการแสดงของผู้เข้าร่วมรายอื่นได้อย่างไร
 

Outlander ยังไม่ได้แตกในยุโรป แต่เขาได้รับลูกบอลสูงสุดจากสถาบันความปลอดภัยทางถนนอเมริกัน นอกจากนี้คะแนนสำหรับการเป่าหน้าผากโดยทั่วไปจะดีที่สุดในชั้นเรียน จริงเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ Outlander สำเนา X-Trail มันกลายเป็นไม่เห็นความรักห้า
 

แต่ Tussan (ในฐานข้อมูลทั้งสองหมอนเหมือนกัน) ไม่ได้ติดอยู่ในอุ้งเท้าของนักวิจัยความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ไม่มีอะไรที่น่าทึ่งเพราะรถขายน้อยกว่าหนึ่งปี วิศวกรเกาหลีเองมีความมั่นใจ: ต่ำกว่าสี่ดาวของพวกเขา Osceidence ของพวกเขาไม่ได้ล้มลงกับสถานการณ์ใด ๆ เราจะเชื่อไหม บางทีใช่ หากคุณไม่คุ้นเคยกับความไว้วางใจให้ Priori ในสิ่งที่พิถีพิถันเช่นความปลอดภัยของคุณเองคุณสามารถกำจัดการคำนวณจากการประเมินของ Tussan Polballa ปล่อยให้พวกเขาพูดว่า hyunda รีบด้วยการทดสอบความผิดพลาด


ชัดเจนและไม่มาก
ค่าใช้จ่ายฐานของ Tussan 2 ลิตรไม่มี analogues ในโลกปาร์เก้ที่ $ 25,990 และอุปกรณ์นั้นดีต่อทุกสิ่งที่จะโยนแผ่นดิสก์ไม่ต้องพูดถึงการควบคุมสภาพอากาศและหน้าต่างพลังงาน โดยวิธีการที่ Tussan 2.7 ลิตรที่มี ACP มีการติดตั้งในลักษณะเดียวกันและมีค่าใช้จ่าย $ 29,990 เฉพาะรุ่นชั้นนำที่มีการตกแต่งภายในหนังที่ทับซ้อนกันเป็นอุปสรรค 30,000 ในความเห็นของเรา $ 32,490 ถูกจับแล้ว ประหยัดจากจำนวนข้างต้นของ 300 สีเขียวคุณจะได้รับกุญแจสู่ญี่ปุ่นและไม่ใช่ชาวเกาหลีที่มีมอเตอร์ 2.4 ลิตรและปืนกล ยิ่งไปกว่านั้นมิตซูบิชิดังกล่าวจะแย่ลง Tussan เท่านั้นบนเบาะหนังเท่านั้น
 

แต่ X-Trail 2.5 ลิตรเป็นถนนที่มากเกินไป อย่างน้อยด้วย ACP $ 36,080 รถในรุ่นยอดนิยมของความสง่างามกับหลังคาบนหลังคาภายในหนังและระบบ ESP + จะดึงเกือบสี่สิบชิ้น ...
 

อีกสิ่งหนึ่งคือซึ่งแตกต่างจาก Outlander 2 ลิตรซึ่งเห็นได้ชัดว่า 135 ม้า, X-Trail ที่แข็งแกร่งขนาด 140-strong นั้นร่าเริงมาก ดังนั้นในหลักการมันเป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของนิสสันในราคา $ 29,900 ลบเพียงอย่างเดียวในเส้นทาง X-Trails 2 ลิตรที่มีประโยชน์ในทุกความสัมพันธ์ ESP + ไม่ได้ติดตั้ง

 

 
   
การตัดสินใจแบบสมาร์ทสำหรับการบูรณาการส่วนบุคคลขนาดเล็กในที่เท้าแขน

สำหรับรถยนต์ทั้งสามคันมุมเอียงสามารถปรับโซฟาได้

ชั้นนำของผู้โดยสารชั้นวางบาร์ในที่เท้าแขน
 
  
อุปกรณ์ดูมีสไตล์ แต่สีส้มตอนกลางคืนไม่สมบูรณ์แบบสีขาว

หน่วยควบคุมควบคุมอุณหภูมิที่หรูหราและสะดวกสบาย

ภาชนะบรรจุในทางปฏิบัติสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ไม่ได้บันทึกลำตัวจากชื่อไม่สะดวกเกินไป
 
    
มะเร็งในรุ่นมาตรฐานที่น่าพึงพอใจ

เบาะของที่นั่งในความคิดของเราไม่คุ้มค่ากับรถมูลค่า $ 25,000

รถบรรทุกรถยนต์เพิ่มการพับหลังของเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
 
 
กระจกอิสระของประตูที่ห้าสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถใกล้ชิด

เพื่อความสามารถในการอ่านอ้างว่าไม่มีคำแนะนำแดชบอร์ดที่ดีที่สุด
 
 
สำหรับการออกแบบบล็อกควบคุมสภาพภูมิอากาศสามด้วยลบเพื่อความสะดวกของสี่ด้วยบวก

จากด้านหลังของโซฟาในครั้งเดียวสามตะขอสำหรับกระเป๋า
  
    
ไฟหน้าเพิ่มเติมบนหลังคาค่อนข้างงดงามกว่าโซลูชันที่มีประโยชน์จริงๆ
 
คุณต้องการทุกประเภทเพื่อเติมกล่องถุงมือสามกล่องเท่าไหร่?
 
  
ที่แจ็คในอพาร์ทเมนต์แยกต่างหาก

Triple Pocket ในเก้าอี้ผู้โดยสารนั้นสะดวก

Niche ที่เท้าแขนมีสถานที่ที่เงียบสงบสำหรับแผนที่หรือซีดี
 
 
กล่องนี้ไม่ได้สำหรับโทรศัพท์ แต่สำหรับการระบายความร้อน / เครื่องดื่มเครื่องทำความร้อน

คลาสสิกและที่สำคัญที่สุดคือแดชบอร์ดที่สามารถอ่านได้ดีสีขาวในรุ่นสิทธิพิเศษของความสง่างาม

    
เราตัดสินใจ:

ดังนั้นเราจึงมั่นใจว่าเพื่อนร่วมชั้นของเราในธรรมชาติและความเป็นไปได้ของเครื่องนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง พวกเขารวมถึงความคิดปาร์เก้ทั่วไป แต่พวกเขาทำงานของพวกเขาเช่นเดียวกับวอลล์ค์สวรรค์มะเร็งและหอก Outlander นั้นถูกฉีกก้อนเมฆอย่างชัดเจนในรถคันนี้ให้ความรู้สึกถึงความหนาแน่นของกีฬายืนยันว่าเจ๋งและซึ่งเป็นสิ่งสำคัญการจัดการที่เชื่อถือได้ แต่ลำต้นอึดอัดและการออกกำลังกายที่ไม่ดีกับเพื่อนร่วมงานนอกถนนเป็นข้อเสียที่ชัดเจนของหงส์ของเรา
 

X-Trail เช่นเดียวกับเคล็ดลับหอกการออกแบบแห่งอนาคตการตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำต้นที่สะดวกสบายเช่นเดียวกับการส่งผ่านขั้นสูง แต่ความน่าดึงดูดใจของนิสสันไม่ชัดเจนกับพื้นหลังของนิสัยที่ไม่ดีเช่นการระงับระยะสั้นและราคาสูง เป็นผลให้เรามีรถยนต์ที่มีค่าเท่ากับการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จและไม่มาก
 

Tussan ยังคงเป็นบทบาทของโรคมะเร็งซึ่งเป็นห้าในทิศทางของออฟโรดที่รถเกาหลีนั้นดีที่สุด สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดคือข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ Hende ซึ่งเราไม่ต้องการให้อภัยเราร้านทำราคาถูกอย่างตรงไปตรงมา ญี่ปุ่นมีบางอย่างที่คิดเกี่ยวกับ ไม่ว่าจะเป็นวัสดุตกแต่งของการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงกว่า แต่ก็จะเป็นชัยชนะในการทดสอบของเราที่จะเฉลิมฉลอง Tussan ดังนั้นกรณีที่หายากที่สุดทั้งสามปาร์เก้จึงเสร็จสิ้นด้วยผลลัพธ์เดียวกัน (ประมาณการเฉลี่ย 4.0) สิ่งที่นำไปสู่การสรุปเชิงตรรกะค่อนข้าง: โยนอคติและเลือกหัวใจ
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [06/2005]