Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

การทดสอบไดรฟ์ของ Mitsubishi Outlander ใหม่จาก Drom.ru โตขึ้น

ยอดขายของ Mitsubishi Outlander ใหม่เริ่มต้นที่รัสเซียในเดือนสิงหาคมปีนี้ แม้แต่เร็วกว่าในญี่ปุ่น ความจริงเรื่องนี้อธิบายได้ง่ายๆโดยคนรุ่นก่อนหน้าขายดีที่สุดในประเทศของเรา

ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงในลักษณะของโมเดลใหม่นั้นเกิดจากการยื่นของรัสเซีย ในระหว่างการทำงานกับ Outlander คนที่สามตัวแทนของ บริษัท ได้พูดคุยกับเจ้าของ Outlander XL เป็นอย่างมากถามพวกเขาเกี่ยวกับความสะดวกสบายการจัดการการตกแต่งภายใน มาดูกันว่าอะไรมา ...

คำนำหน้า XL ในชื่อหายไป ใช่มันไม่จำเป็นสำหรับคนรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับเนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับรุ่นแรก) เช่นเดียวกับเหตุผลที่ทั้งสองรุ่นถูกขายเป็นระยะเวลาคู่ขนาน เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าความแปลกใหม่จะเติบโตขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการหลอกลวงด้วยภาพนี้เกือบจะเหมือนกันยกเว้นความยาวลดลงด้วยเซนติเมตร ดังนั้นใหม่อย่างเป็นทางการก็น้อยลง และโดยวิธีการง่ายขึ้น

การเปลี่ยนแปลงในแนวคิดการออกแบบนั้นชัดเจน หากบรรพบุรุษถูกสร้างขึ้นในรูปแบบที่กินสัตว์อื่นของเครื่องบินขับไล่เจ็ท (นักสู้ปฏิกิริยา) เช่นเดียวกับแลนเซอร์รุ่นปัจจุบันจะอ้างถึงหลักการอื่น ๆ ที่ไม่ก้าวร้าว ลองดูอย่างใกล้ชิดว่าเส้นโค้งงอบนเตาหม้อน้ำเท็จสร้างความคล้ายคลึงของฐานของภูเขา ถูกต้องในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงทิศทางของ Mount Fuji (Mount Fuji) ซึ่งจัดขึ้นโดย Mitsu ขนาดใหญ่เช่นตัวอย่างเช่น Pajero ดังนั้น Outlander จึงต้องการที่จะจริงจังมากขึ้นเอื้อมมือไปหาผู้เฒ่า
    
เกิดขึ้น? อย่างแน่นอน. อย่างไรก็ตามความรู้สึกแรกเป็นสิ่งที่ความเบื่อหน่ายมาพร้อมกับปริญญา หากครอสโอเวอร์ต่ำที่มีหน้าต่างที่ยึดติดอยู่, ซุ้มโค้งที่เย้ายวน, ล้อขนาดใหญ่และขอบหน้าต่างที่บินได้อย่างกล้าหาญของแก้มมองเราที่ภาพร่างแนวคิดจากนั้นในระหว่างการเปลี่ยนเป็นแบบจำลองอนุกรมมันกลับกลายเป็น ... เพิ่มการแจ้งเตือน เงียบสงบละเอียดในรายละเอียดพร้อมอุปกรณ์ส่องสว่างสวย (เป็นที่น่าสนใจเป็นพิเศษในด้านหลัง)

รถพัดความปลื้มคุณค่าของครอบครัว เส้นด้านข้างสูงก่อให้เกิดความปลอดภัยบางอย่าง โดยทั่วไปมันเป็นวิธีการที่กำหนดเป้าหมาย อย่างไรก็ตามเมื่อความประทับใจครั้งแรกได้หายไปเมื่อฉันสื่อสารกับรถต่อไปฉันค่อนข้างเปลี่ยนการประเมินที่ไม่เชื่อเรื่องรูปร่างหน้าตาของฉัน ครอสโอเวอร์นั้นมีความแม่นยำอย่างแม่นยำและเน้นความเรียบง่าย และรูปแบบของเขาคลาสสิกถูกต้อง

ร่างใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มก่อนหน้าและได้รับการปรับปรุงบางอย่าง มันแข็งแกร่งขึ้นด้วยการใช้เหล็กที่มีความยาวสูงขึ้นเล็กน้อย (6%) สิ่งนี้มีผลต่อมวลของร่างกายมันลดลง 85 กิโลกรัม โดยเฉลี่ยประมาณจำนวนเท่ากันรถโดยรวมโดยเฉลี่ย (จาก 75 ถึง 95 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับรุ่น) นี่เป็นจำนวนมากเนื่องจากมิติที่ไม่เปลี่ยนแปลงและระดับความปลอดภัยและอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น
    
Outlander XL ก่อนหน้านี้ได้วิพากษ์วิจารณ์ซ้ำ ๆ สำหรับร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายด้านหน้าซึ่งถูกปกคลุมไปด้วยผิวเทียม การตกแต่งภายในเป็นความสูงของความเรียบง่ายซึ่งแน่นอนว่าผู้ซื้อไม่ชอบ คู่แข่งไปรอบ ๆ XL ในด้านนี้ ญี่ปุ่นพยายามทำดีกว่า ส่วนบนของแผงด้านหน้าเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกยืดหยุ่นที่น่ารื่นรมย์ซึ่งขยายจากชั้นหนึ่งไปยังอีกชั้นหนึ่ง คอนโซลกลางที่ไม่ได้อยู่ที่นี่ แต่มีห้องนักบินชนิดหนึ่งซึ่งมุ่งเน้นไปที่คนขับและรวมกับซับในพลาสติกภายใต้เคลือบเงาสีดำ

คนขับมีสองท่อซึ่งแตกต่างกันในรูปร่างและขนาดจากผู้โดยสาร หน้าจอของระบบมัลติมีเดียถูกนำไปใช้เล็กน้อยต่อการขับขี่ กราฟิกสวยการนำทางในเมนูไม่ทำให้เกิดปัญหา

แต่ความเร็วของระบบไม่สามารถทนต่อการวิจารณ์ใด ๆ : หยุดชั่วคราวระหว่างการโหลดเมนูปัญหาเกี่ยวกับการทำซ้ำไฟล์ MP3 ที่เพียงพอ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการย้อนกลับช้ามากและอีกครั้งการนำทางโดยโฟลเดอร์) ... รูปแบบ WAV ซึ่งขอบคุณเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามด้วยความเร็วของรถผู้สร้างรถต้องทำอะไรบางอย่างอย่างน้อยก็เปลี่ยนหิน

อุปกรณ์จะถูกอ่านอย่างดีระหว่างนั้นมีการแสดงสีข้อมูลที่มีเส้นทแยงมุม 4.2 นิ้ว แผงประตูและส่วนหนึ่งของตอร์ปิโดจากผู้โดยสารเสร็จสิ้นด้วยเม็ดมีดพื้นผิว พวกเขาดูดี แต่คุณไม่สามารถระบุได้ทันทีว่านี่เป็นพลาสติก แผงด้านหน้าเหล่านี้ยังมีพื้นผิวที่อ่อนนุ่มในส่วนบน แต่ปริมณฑลที่ต่ำกว่าทั้งหมดเตือนให้นึกถึงก่อนหน้านี้พลาสติกสีดำแข็งจะดีกว่าที่จะไม่สัมผัส สัมผัสตอร์ปิโดจากด้านบนเป็นที่น่าพอใจมากขึ้น
    
ที่นั่งด้านหน้าคุ้นเคยกันดีอยู่ในรุ่นก่อนหน้า พวกเขาถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนัง ... แต่มันเป็นผิวจริงเหรอ? เป็นไปได้มากที่สุดคือการรวมกัน พวงมาลัยติดตั้งการปรับออกและมันก็สะดวกกว่าที่จะนั่งทันที มีพื้นที่มากมายในแถวหลัง ซีรีส์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา (ในรุ่น American Seven -seater มีการปรับระยะยาว) แต่เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนมุมของความโน้มเอียงของด้านหลัง โซฟาค่อนข้างแบนไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบาย ในช่องเก็บสัมภาระผู้ถือถ้วยสองคนที่ปีกขวาดึงดูดความสนใจทันที Atavism ซึ่งได้รับจากรถจากรุ่นที่มีที่นั่งสามแถว ในรัสเซียแถวที่สามไม่ได้อยู่ในความต้องการใน Rolve ได้ทำการศึกษา เป็นผลให้ลำตัวสามารถอยู่ในสองการกำหนดค่าใน New Outlander

ในเวอร์ชันด้านบนบนพื้นของช่องเก็บสัมภาระใต้พื้นของช่องหลายช่องเพื่อให้พื้นแบนและไม่มีขั้นตอนเมื่อโหลด แต่ในรุ่นที่ราคาไม่แพงมากไม่มีใต้ดิน: มีพรมและระดับพื้นต่ำกว่า นอกจากนี้หากคุณพับที่นั่งของแถวที่สองแล้วเวอร์ชันด้านบนจะเป็นพื้นสม่ำเสมอ ในกรณีที่สองมีขั้นตอนใหญ่ ในฐานะที่เป็นมาตรการโหลดเสร็จสมบูรณ์กดปุ่มที่มีค่า รถคิดว่าได้ยินเสียงสารภาพและประตูปิดอย่างราบรื่นโดยอัตโนมัติ ในชั้นเรียนนี้ไม่มีใครสามารถเสนอตัวเลือกดังกล่าวได้

ควรสังเกตว่าเสน่ห์ของชีวิตเหมือนจอแสดงผลหน้าจอสัมผัสในรัสเซียด้วยการนำทางและการสนับสนุนสำหรับการอ่านแฟลชและการ์ด SD รวมถึงหน้าจอสวย ๆ ในอุปกรณ์ของ Ultimate รุ่นบนสุดสำหรับ 1,414,000 รูเบิล รถธรรมดาดูง่ายขึ้น ที่เว็บไซต์ของจอแสดงผลสีเป็นวิทยุสองชั้นและการแสดงโมโนโครมปกติระหว่างเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว พวงมาลัยไม่ใช่หนังเสมอไปและบางครั้งก็ใช้งานได้และที่นั่งโดยไม่มีกฎระเบียบไฟฟ้าและผ้าขี้ริ้ว ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ห้า ดังนั้นคำใบ้เล็ก ๆ ของพรีเมี่ยมซึ่งอยู่ในรถของเราหายไป
    
อย่างไรก็ตามมันสำคัญมาก? Outlander ไม่เคยอ้างสิทธิ์พรีเมี่ยม มันเป็นครอสโอเวอร์ที่ซื่อสัตย์พร้อมร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายและมารยาทในการวิ่งที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นแรกในเวอร์ชั่นเทอร์โบ และรุ่นใหม่สามารถเสนอไดรเวอร์ได้อย่างไร?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วแพลตฟอร์มของบรรพบุรุษยังคงเหมือนเดิม แต่ได้รับการปรับปรุง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับการระงับ ตัวอย่างเช่นสปริงใหม่และการสนับสนุนด้านบนของโช้คอัพจะปรากฏขึ้นที่ด้านหน้า เฟรมย่อยที่สองได้รับการติดตั้งซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง เครื่องยนต์ได้รับสถานีไฮดรอลิกใหม่

มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงที่ด้านหลัง Multi -link นั้นเหมือนกัน แต่มีโช้คอัพช็อตใหม่สปริงและคันโยกตามยาวที่มีน้ำหนักเบา เมื่อรวมกับการออกแบบที่เปลี่ยนแปลงของคาลิปเปอร์ด้านหลัง (เบรกมือถูกรวมเข้าด้วยกัน) สิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้โยนมวลที่ไม่ได้อยู่ในรอบสามกิโลกรัมจากแต่ละล้อ พวงมาลัยเช่นเดียวกับ ASX นั้นแสดงด้วยพลังงานไฟฟ้าซึ่งตั้งอยู่บนเพลา

หน่วยพลังงานเป็นมอเตอร์บรรยากาศ 2.4 ลิตรที่รู้จักกันดี เครื่องยนต์อ่อนแอลง 3 แรงม้า และหายไป 5 นาโนเมตร การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบหัวบล็อกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมมีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่มีแนวโน้ม เนื่องจากรถได้ง่ายขึ้นพลวัตยังดีขึ้นในการเร่งความเร็วเป็นร้อย 0.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 5 กม./ชม. ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของหนังสือเดินทางเพิ่มขึ้นบ้าง ในความเป็นจริงทุกอย่างยังคงอยู่ในกรอบเดียวกัน บนทางหลวงการบริโภคคอมพิวเตอร์โดยเฉลี่ยด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรในเมือง 12.5-13.0

Motley Variator ที่ใช้ในอดีตยังช่วยมอเตอร์ กลไกไม่สามารถใช้งานได้แม้กระทั่งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่ง่ายที่สุด ในปีหน้าจะมีเครื่องจักรอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.0 V6 มันจะถูกเสนอเฉพาะสำหรับเวอร์ชันด้านบนเท่านั้น

ด้วยการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจน มันยังคงต้องค้นหาว่าทั้งหมดนี้มีอิทธิพลต่อคุณภาพการทำงานของรถหรือไม่ และมีจุดประสงค์ใดที่การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น? ร่างกายมีความแข็งแกร่งมากขึ้นรถง่ายกว่า ในทางทฤษฎีนี่คือการมีส่วนร่วมในการควบคุม แต่การตั้งค่าใหม่ของโช้คอัพและสปริง?
    
หลังจากกิโลเมตรเป็นครั้งแรกหลังพวงมาลัยของ Outlander ใหม่ Nostalgia ครอบคลุมฉัน ฉันเบื่อกับต้นโอ๊กดั้งเดิมและแม้แต่ในเวอร์ชั่นเทอร์โบ ตอนนี้รถคันนั้นดูเหมือนจะเป็นน้ำที่บริสุทธิ์สำหรับความโรแมนติก การระงับอย่างหนักกลไกการระเบิดเทอร์โบมอเตอร์และยีนเหล่านั้นของการชุมนุมมิตซูบิชิที่กล้าที่จะปรากฏตัวในครอสโอเวอร์พลเรือน สิ่งที่พวกเขากล้า ตอนนี้ไม่มีใครอนุญาตให้พวกเขาได้

มาดูกันว่ามันจะเป็นอย่างไรกับเวอร์ชันด้านบนที่ติดตั้ง V6 การระงับของเธอจะได้รับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่จนถึงตอนนี้เธอต้องยอมรับว่าพวกเขาพยายามออกแบบรถภายใต้ความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามมันกลับกลายเป็นว่าขัดแย้ง รู้สึกว่าม้วนแข็งแกร่งขึ้น รถล่าช้าทำปฏิกิริยากับพวงมาลัย แต่ในเวลาเดียวกันเธอยังทำซ้ำจุลินทรีย์บนถนนในรายละเอียดซึ่งมองดูพื้นหลังที่สะดวกสบายทั่วไปด้วยความไม่ลงรอยกัน

และพวงมาลัยขาดเนื้อหาข้อมูล นอกจากนี้ยังค่อนข้างเบา อย่างไรก็ตามในโหมดการเคลื่อนไหวของครอบครัวมันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะให้ความสนใจกับสิ่งนี้ และการวางด้านข้างบนเลนบนรถขนาด 167 แรงม้าขนาด 2.4 ลิตรนี้จะเป็นเพียงแฟนที่หายากและในฤดูหนาวเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับยีนกีฬา และให้ความสนใจกับปัจจัยอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับความเสถียรของการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรง เกี่ยวกับความอดทนต่อร่อง ความจริงที่ว่าตัวเลือกมอเตอร์แบบตีคู่กำลังทำงานร่วมกันมากขึ้นและตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งอย่างรวดเร็วมากขึ้น เพื่อการมองเห็นที่ดี และฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นเล็กน้อย

ทำไมต้องนิดหน่อย? เนื่องจากมาตรการในการปรับปรุงฉนวนกันเสียงรบกวนมักจะไม่เพียงพอ และก่อนอื่นสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับช่องมอเตอร์ ใกล้เคียงกับ 4000 รอบต่อนาทีไม่น่าพอใจเสียงที่น่ารื่นรมย์ของมอเตอร์ถูกตัดผ่านความรุ่งโรจน์ทั้งหมดคูณด้วยความน่าเบื่อหน่ายที่ Variator จัดหาให้ การแยกส่วนโค้งและโดยทั่วไปร้านเสริมสวยจากเสียงรบกวนภายนอกจะดีขึ้น
    
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบ Haldex รุ่นใหม่ซึ่งทำงานได้เร็วขึ้นและสามารถส่งแรงบิดได้มากขึ้นในระบบไดรฟ์แบบเต็มล้อ อย่างไรก็ตามหลังสำหรับตลาดของเรานั้นไม่เหมาะสมมอเตอร์ก็เหมือนกัน turbodiesel 2.2 ลิตรล่าสุดในตลาดของเราไม่ควรรอคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลที่น่าสงสัยเกินไป

มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ประสิทธิภาพโดยรวมเพิ่มขึ้นและโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าจะถูกแทนที่ด้วยความลึกลับเมื่อเห็นภาพรวมครั้งแรก 4WD ECO สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเมื่อลื่นด้านหน้า ตัวอย่างเช่นเมื่อเริ่มต้น ใน 4WD Auto ซึ่งแตกต่างจาก Eco การมีเพศสัมพันธ์จะถูกปิดกั้นการป้องกัน มีล็อค 4WD สำหรับพื้นผิวลื่น โดยทั่วไปทุกอย่างเป็นสิ่งที่เหมือนในซีรีย์สุดท้าย มีรายงานการเพิ่มขึ้นสองสามองศาของมุมของการเข้า/สภาคองเกรส แต่เมื่อคุณเข้าใจตัวเองสิ่งนี้ไม่สามารถได้รับอิทธิพลอย่างจริงจังสำหรับความสามารถข้ามประเทศของ Outlander
    
ที่ทางออกเราได้รับภาพครอสโอเวอร์ใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างค่อนข้างระมัดระวังในบทความทั้งหมดให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับมิตซูบิชิสมัยใหม่ เครื่องมีการออกแบบที่เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น และทั้งหมดนี้อยู่ที่ระดับการกำหนดราคาของรุ่นก่อน โดยทั่วไปแล้ว Outlander เติบโตขึ้นอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นต่อกลุ่มเป้าหมาย และเป็นเรื่องยากที่จะสงสัยความสำเร็จในสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งตำแหน่งของ Mitsubishi SUV ยังคงแข็งแกร่งมาก
    
ลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi Outlander
ประเภทของเครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซินสี่ -cylinder
ปริมาณการทำงาน (CM3) 2 320
Power (L.S. ที่ RPM) 167/6 000
แรงบิด (NM ที่ RPM) 222/4 100
ไดรฟ์ที่สมบูรณ์เชื่อมต่อ
กล่องเกียร์
Front -Type Suspension McPherson
ระบบกันสะเทือนของมัลติลิงค์อิสระด้านหลัง
ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศด้านหน้าเบรก
เบรกของแผ่นดิสก์ด้านหลัง
ความยาว (มม.) 4 655
ความกว้าง (มม.) 1 800
ความสูง (มม.) 1 680
ฐานล้อ (มม.) 2 670
การกวาดล้าง (มม.) 215
มวลพร้อม (กก.) 1,495
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 10.7 - เมือง, 6.6 ทางหลวง
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. (วินาที) 10.5
ความเร็วสูงสุด (กม./ชั่วโมง) 195
ราคาของเครื่องทดสอบ (ถู) 1,414,000


 
 

แหล่งที่มา: drom.ru