Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

Mitsubishi Outlander Test Test Drive: Modesty Decorates?

เมื่อมองไปที่หน้าใหม่ของครอสโอเวอร์มันชัดเจน: มิตซูบิชิมั่นใจว่าลูกค้าส่วนใหญ่เลือกโมเดลไม่ใช่เพื่อความน่าดึงดูดภายนอก ผลการขายครั้งแรกในรัสเซียยังยืนยันสมมติฐานนี้ เส้นทางไปตามถนนของภูมิภาค Nizhny Novgorod และสาธารณรัฐ Mari El เปิดเผยคุณธรรมของผู้มาใหม่


ด้วยการออกแบบที่น่าจดจำคุณสามารถตำหนิรถยนต์ได้ครึ่งหนึ่งจากญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามหลังจาก Outlander XL ที่มีสไตล์และก้าวร้าวการดูผู้สืบทอดของเขานั้นน่าเบื่ออย่างตรงไปตรงมา สีน้ำตาลขององค์กรผลักดันเข้าสู่การเปรียบเทียบที่ไม่ประจบประแจงกับอิฐซึ่งมือของนักออกแบบจะทำให้ใบหน้านุ่มนวล ภาพเงาออกจากเวลามิตซูบิชิประสบความสำเร็จ: รุ่นที่สามของครอสโอเวอร์ไม่ได้ดึงตัวครั้งแรกของปี 2012 สงสัยวันเกิดของความแปลกใหม่เกิดขึ้นจากความจริงที่ว่ารถถูกกีดกันจากไฟวิ่งกลางวันตามปกติในวันนี้ องค์ประกอบเพนนีจะปรากฏขึ้นหลังจากกฎระเบียบทางเทคนิคที่มีข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องมีผลบังคับใช้


รุ่นที่สามของ Mitsubishi Outlander รักษาขนาดภายนอกและขนาดของฐานล้อของรุ่นก่อน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเซนติเมตรมีขนาดเล็กลงเนื่องจากการออกแบบอื่น ๆ ของกันชนด้านหลัง ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอากาศพลศาสตร์ลดลง 7% และ 0.33


สำหรับครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างใหญ่เลนส์ด้านหลังมีขนาดพอเหมาะ ในส่วนหลักมีเพียงมิติเดียวสัญญาณหยุดและตัวบ่งชี้การเลี้ยวพอดี โคมไฟหมอกและโคมไฟด้านหลังอาศัยอยู่ในกันชนและทั้งคู่อยู่ในเอกพจน์ รุ่นไดรฟ์แบบเต็มล้อไม่ได้รับการมอบให้กับแผ่นป้ายแผ่นป้ายขนาดเล็กที่มุมกระจก

รูปลักษณ์ที่น่าเบื่อนั้นสอดคล้องกับท้องฟ้าสีเทาต่ำของ Nizhny Novgorod ซึ่งกำลังจะบุกเข้าไปในสายฝน ฉันรีบไปอยู่หลังพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ศิลปินตกแต่งภายในชดใช้ให้กับเพื่อนร่วมงาน Inside Outlander มีความแข็งแกร่งและมีราคาแพงกว่า บางทีองค์ประกอบที่น่าสงสัยเพียงอย่างเดียวของคอนโซลที่มีสีดำมันวาว การทำเครื่องหมายพื้นผิวจับภาพสะท้อนของเพื่อนบ้านในเก้าอี้และเคลื่อนไหววัตถุนอกหน้าต่าง เม็ดมีดของโลหะพื้นผิวที่ประตูและแผงด้านหน้าดูน่าสนใจยิ่งขึ้น


เครื่องยนต์ใหม่ที่สืบทอดมาจากโมเดลด้วยคำนำหน้า XL พวกเขาสูญเสียอำนาจเล็กน้อย: 146 แรงม้า สำหรับสองหน่วยวัดและ 167 แรงม้า สำหรับมอเตอร์ 2.4 ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการลดลงของมวลและอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นเครื่องขับเคลื่อนล้อทั้งหมดได้รับการพัฒนาขึ้น 5 กม./ชม. ขนาดใหญ่ขึ้นและเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 0.3 วินาทีเร็วกว่า Outlander XL ด้วยโรงไฟฟ้าที่คล้ายกัน นอกจากนี้ยังประหยัดกว่า 10%

พวงมาลัยที่สะดวกพร้อมการตกแต่งด้วยหนังจะถูกปรับโดยการออกเดินทางและมุมของความชอบและถือกุญแจตามปกติสำหรับการจัดการเพลงและการควบคุมความเร็วคงที่ มันยากกว่าที่จะหาภาษาทั่วไปที่มีที่นั่ง ด้วยความสูง 186 เซนติเมตรฉันอยากจะนั่งลง แต่การปรับไม่อนุญาต ผู้โดยสารมีปัญหาของตัวเอง หมอนของเก้าอี้เกลื่อนไปหมด เข็มขัดนิรภัยไม่ได้เป็นผู้ช่วยที่นี่และคุณรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นในการเบรกวางเข่าของคุณบนฝาปิดช่องเก็บของ ในเวลาเดียวกันมีเพียงสองการตั้งค่าพื้นฐานเท่านั้นที่สามารถโจมตีได้ในการตั้งค่าที่ดีที่สุด: ความยาวและมุมของด้านหลังของด้านหลัง โปรไฟล์ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จจะไม่ทำให้ผิวที่มีรูพรุนทำให้เกิดการถือครองอย่างสมบูรณ์แบบใน VIHI และช้าลง


Xenon ไฟหน้าข้อเสนอระดับสูงสุดของอุปกรณ์สูงสุด การขาดกลไกสำหรับการเคลื่อนที่ของเลนส์ในระนาบแนวนอนและส่วนเพิ่มเติมสำหรับการส่องสว่างจะชดเชยการชดเชยแสงที่มีความยาว มุมมองที่สูงถึง 160 องศาซึ่งตามผู้ผลิตเกือบสองเท่าของไฟหน้าซีนอนธรรมดา


ใต้พื้นลำตัวมีผู้จัดงานที่สะดวกพร้อมช่องสำหรับเรื่องเล็กที่แตกต่างกัน อนิจจามันมีไว้สำหรับเจ้าของ Instyle และ Ultimate Version เท่านั้น อุปกรณ์สุดท้ายยังโบกประตูที่ห้าด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ความยาวของแพลตฟอร์มการโหลด 32 เซนติเมตรมีให้สำหรับลูกค้าทุกคน พวกเขาสามารถออกไปได้เนื่องจากรูปแบบการพับที่เปลี่ยนไปของเบาะหลัง

ผู้โดยสารด้านหลังจาก Got ที่น่ารื่นรมย์อาจเป็นเพียงความสะดวกสบายของโซฟาที่กว้างขวาง มันจะไม่แออัดและสาม เมื่อกำจัดผู้โดยสารโดยเฉลี่ยแล้วคุณสามารถสลายที่เท้าแขนที่สะดวกด้วยผู้ถือถ้วยสองตัว ในระยะยาวฉันขอแนะนำให้ใช้พวกเขาอย่างต่อเนื่องเพื่อจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้: ความบันเทิงอื่น ๆ ไม่ควรเป็นห้องครัว อุโมงค์กลางถูกกีดกันจากท่ออากาศและพลบค่ำจากแว่นตาย้อมสีรบกวนการค้นหาคีย์บอร์ด Windows ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่


แม้แต่ล้อขนาด 18 นิ้วของรุ่นบนสุดที่มีขนาดยาง 225/55 รถก็ดูไม่ยาก การกวาดล้างถนนของ 215 มิลลิเมตรร่วมกับจี้พลังงานที่เข้มข้นช่วยให้คุณไม่ดูถูกทิศทางใด ๆ ของถนนรัสเซีย เส้นทางทดสอบเกี่ยวข้องกับถนนป่า 30 กิโลเมตรที่มีแอ่งน้ำและร่องขนาดใหญ่ Outlander ทนต่อการทดสอบด้วยเกียรติและยังนำความสุขมาใช้อย่างมากทำให้ไม่สามารถดูแลการเลือกความเร็วได้

ในสายเมือง Outlander เป็นเรื่องยากที่จะเรียกร้อง สำหรับการเริ่มต้นอย่างมั่นใจจากสัญญาณไฟจราจรพลวัตของเอ็นจิ้นสองสัญญาณพื้นฐานนั้นเพียงพอแล้ว เครื่องยนต์ 2.4 ภารกิจในการเคลื่อนย้ายครอสโอเวอร์นั้นง่ายกว่าแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับพลังงานส่วนเกินใด ๆ เราจะพูดคุยเกี่ยวกับฤดูร้อนปีหน้านี้เมื่อการดัดแปลงด้วย V6 3.0 ลิตรจะปรากฏในตลาด จากนั้นโดยวิธีการที่ญี่ปุ่นสัญญาว่าจะสร้างเสบียงรถยนต์ด้วยกล่องเกียร์เชิงกล จริงมันจะไม่ทำงานเพื่อประหยัดเงินรอ Outlander ดังกล่าวตลอดทั้งปีผู้ผลิตจะมีเวลาเขียนป้ายราคาใหม่ครั้งหรือสองครั้ง เป็นผลให้ครอสโอเวอร์ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่น่าจะถูกกว่าปัจจุบัน 969,000 สำหรับประสิทธิภาพพื้นฐานที่มีตัวแปร

ผู้เชี่ยวชาญมิตซูบิชิได้แก้ไขอัลกอริทึมการทำงานที่หลากหลาย ก่อนหน้านี้ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นของหน่วยพลังงานเขาถึงการเลี้ยวสูงสุดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ทำให้เกิดความประทับใจในการลื่นของกล่องเกียร์เมื่อความเร็วของความเร็วชัดเจนไม่มีเวลาอยู่หลังลูกศรของเครื่องวัดวามเร็ว ตอนนี้เครื่องยนต์ช้าลงและคนขับมีความรู้สึกของการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างการเร่งความเร็วและเสียงประกอบ จริงจากการร้องเพลงที่โศกเศร้าที่การปฏิวัติสูงสุดในโหมดแก๊สไปยังพื้นยังไม่มีการเดินทางใด ๆ


ชุดควบคุมสภาพอากาศมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าเบื่อสามครั้ง เนื้อหาข้อมูลจากการตัดสินใจดังกล่าวได้รับความเดือดร้อนเล็กน้อย นอกจากนี้ยังช่วยให้ระบบวางอยู่บนท้องถนนยังช่วยได้: ไม่มีลูกเรือสามคนบ่นเกี่ยวกับอุณหภูมิที่อุณหภูมิหรือการกระจายของกระแส

สำหรับการแซงด้วยการเดินทางไปยังเลนที่กำลังจะมาถึงอย่าขี้เกียจเกินไปที่จะใช้กลีบดอกพวงมาลัยของการเปลี่ยนแปลงของเกียร์เสมือนจริงหกตัว แม้ในเครื่องยนต์ 2.4 -liter การเปลี่ยนผ่านสองสามขั้นตอนลงจะไม่ฟุ่มเฟือย อย่าลืมที่จะส่งคืนการส่งผ่านไปยังโหมด D ด้วยการกดแบบยาวบนคันโยกบวก โดยอัตโนมัติสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นแม้หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง เป็นผลให้การกดคันเร่งที่หนึ่งและครึ่งหนึ่งพันรอบการหมุนรอบเครื่องวัดวาระและการบังคับให้เกียร์สูงสุดเปิดอย่างน้อยปฏิกิริยาที่มองเห็นได้เมื่อคะแนนวินาทีไปถึงสิบสอง ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในเลนของมันและไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรุนแรง!


พลาสติกอ่อนจะถูกล้อมรอบด้วยที่นั่งแถวแรกเท่านั้น: ปลอกของประตูด้านหลังนั้นยากด้วยความบังเอิญที่เห็นได้ชัดพร้อมกับด้านหน้า คุณจะพบกับความสามัคคีบางอย่างกับโซลูชันนี้ในปุ่มที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ของหน้าต่างไฟฟ้าด้วยโหมดอัตโนมัติสำหรับประตูคนขับเท่านั้นห้องโดยสารเดียวสำหรับแจ๊กเก็ตสำหรับแจ๊กเก็ตอุโมงค์กลางที่ไม่มีท่อด้านหลัง

เกียร์แบบไดรฟ์แบบเต็มล้อได้รับโหมดปฏิบัติการ 4WD Eco ใหม่ เขาแทนที่ 2WD ก่อนหน้านี้เมื่อรถใช้เฉพาะแรงดึงของล้อหน้า ตอนนี้เพลาล้อหลังนอนไม่หลับ แต่เชื่อมต่อเฉพาะในกรณีของการลื่นแกนนำอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกันเมื่อการทดลองของเราในทรายแสดงให้เห็นว่าการลื่นไถลควรจะค่อนข้างร้ายแรง อีกสองบทบัญญัติ 4WD Auto และ 4WD Lock ยังคงอยู่ในสถานที่ของพวกเขา

ใน Mitsubishi Outlander ชุดควบคุมการควบคุมการวิเคราะห์ข้อมูลมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ใช้คลังแสงของการส่งได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น หากผู้บุกเบิกให้ข้อบ่งชี้เฉพาะความเร็วของการหมุนของล้อตำแหน่งของตัวหน่วงคันเร่งและความเร็วของเครื่องยนต์ตอนนี้เซ็นเซอร์ของแรงบิดอัตราส่วนเกียร์ในตัวแปรมุมการหมุนของพวงมาลัย และการเร่งความเร็วตามขวางรวมถึงช่วงเวลาที่เกิดขึ้นถูกเพิ่มเข้ามา หลังถูกยืมมาจากแหล่งที่จริงจังมากกว่า - วิวัฒนาการของมิตซูบิชิแลนเซอร์ ส่วนของแอสฟัลต์ลื่นซึ่งเข้ามาในเส้นทางแสดงให้เห็นถึงนิสัยของ Outlander อย่างชัดเจน หลังจากการรื้อถอนเพลาหน้าเริ่มขึ้นล้อหลังจะเชื่อมต่อและเครื่องยังคงลื่นไปด้านข้าง แน่นอนว่าระบบการรักษาเสถียรภาพจะแทรกแซงในสถานการณ์ที่ผิดปกติทันที


คีย์การตัดของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดตั้งอยู่ในพื้นที่ตาบอดทางด้านซ้ายของพวงมาลัย เมื่อเวลาผ่านไปคุณจะคุ้นเคยกับการคลิกโดยไม่ต้องมอง แต่ทำไมไม่วางไว้บนคันโยกพวงมาลัยหรือเบเกิลเอง?

การเติมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงยังคงไม่มีพลังงานด้วยการแขวนแบบทแยงมุม จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของลูกเรือของเราตรวจสอบเปลี่ยนจากยางมะตอยเป็นหาดทรายริมถนน แน่นอนว่ายางมีส่วนช่วยอย่างมากต่อผลลัพธ์ของการผจญภัยดังกล่าวและล้อเต็มเวลาของ Outlander ไม่เกี่ยวข้องกับกลุ่มของการส่งที่ใกล้เข้ามา แต่ส่วนที่ 30 กิโลเมตรของถนนป่าจัดทำโดยผู้จัดงานในวันที่สองในการฟื้นฟูรถยนต์ทันที 215 มิลลิเมตรของการกวาดล้างถนนและช่วงล่างซึ่งเราได้สังเกตเห็นเกี่ยวกับแอสฟัลต์ที่หักไม่เพียง แต่อนุญาตให้เอาชนะสายรัดพิเศษโดยไม่มีการสูญเสียและปัญหา แต่ในฐานะตัวละครตัวหนึ่งของใบพัดกล่าวว่าจะโกงเล็กน้อย แชสซีเป็นความสำเร็จที่ชัดเจนของนักออกแบบ ผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซียให้อภัยเธออย่างถูกต้องมาก ความสะดวกในการเดินนั้นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยอาหารที่มีการกำหนดรถยนต์ โดยเฉลี่ยแล้วความแปลกใหม่แต่ละรุ่นลดลงประมาณ 5% ของมวล (หรือ 85 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การออมสำเร็จเนื่องจากการแขวนลอยที่ทันสมัยกลไกเบรกและการใช้เหล็กที่มีความยาวสูงมากขึ้น แม้แต่พวงมาลัยเล็ก ๆ น้อย ๆ ในมวลรวมของรถก็ง่ายกว่า 300 กรัม


ปุ่มทำความร้อนย้ายไปที่อุโมงค์กลาง ตอนนี้พวกเขาไม่จำเป็นต้องเข้าถึงพวกเขา มีเพียงการรวมกันของอุปกรณ์เท่านั้นที่แจ้งให้ทราบเกี่ยวกับโหมดการทำงานของการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทั้งหมด: เด็กซนหมุนได้กลายเป็นกุญแจขนาดที่น่าประทับใจโดยไม่มีข้อบ่งชี้เพิ่มเติม

ตาม Acoustic Comfort รุ่นที่สามก้าวไปข้างหน้าอย่างเป็นรูปธรรม แต่เมื่อขับรถไปตามทางหลวงฉันต้องการมากกว่านี้ ส่วนหลักของเสียงรบกวนผ่านโค้งล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยากที่จะนั่งข้างหลัง ลำโพงเพิ่มเติมสำหรับพวกเขาคือพื้นที่ของช่องเก็บสัมภาระ ม่านขยายช่วยปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย ด้วยความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. และสูงกว่าการสนทนาที่เงียบสงบของนักปั่นหน้าจะยังคงเป็นความลับสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เพื่อให้แกลเลอรี่ไม่รู้สึกว่าถูกลิดรอนต้องเพิ่มเสียงหรือหันหลังกลับ

ราคาพื้นฐานของ 969,000 รูเบิลดูน่าสนใจมากกว่า ตายังเป็นที่ชื่นชอบของความจริงที่ว่าตัวแปรนั้นมีอยู่แล้วที่นี่ อย่างไรก็ตามความสุภาพของชุดที่เหลือนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ หากคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้โดยไม่มีระบบเสียงมาตรฐานและแผ่นโลหะผสมจากนั้นโดยไม่ต้องให้ความร้อนกับที่นั่งและม่านลำตัวใช่แล้ว ด้วยการพุ่งเข้าสู่การศึกษารายการราคาเราจะพบว่ามีเพียงถุงลมนิรภัยสองใบเท่านั้นที่จะถูกวางไว้สำหรับทุกรุ่นที่มีราคาถูกกว่า 1,169,000 รูเบิล! ขออภัยเป็นเพียงไม่เหมาะสม ผู้ซื้อจะได้รับชุด Eirbegov เจ็ดชุดเฉพาะในการกำหนดค่าที่เข้มข้นด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมด ตัดสินจากรายการอุปกรณ์มันเป็นเธอและลำดับชั้นต่อไปโดยการดำเนินการของ Instyle ที่นักการตลาดมอบหมายบทบาทของความนิยมมากที่สุด ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 -liter เริ่มต้นที่ 1,309,000 รูเบิล มีคำถามอื่นสำหรับคอมไพเลอร์ของชุด พวกเขาอ้างถึงหมวดหมู่ของความร้อนที่หรูหรามากเกินไปของกระจกหน้ารถในเขตที่เหลือของที่ปัดน้ำฝน ชิปนี้มีประโยชน์ในรัสเซียรวมอยู่ในชุด Ultimate เท่านั้นที่มีให้สำหรับ 1,419,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ของสัปดาห์แรกของการขายแสดงให้เห็นถึงความสนใจในการจัดซื้อจำนวนมากในรถยนต์: เมื่อต้นสัปดาห์ที่แล้วจำนวนคำสั่งซื้อถูกเลือกที่ 4,000 เพิ่มขึ้น 300 สัญญาใหม่ต่อวัน ฉันไม่สงสัยเลยว่ารุ่นที่สามของตระกูลมิตซูบิชิ Outlander ที่ไหล่เพื่อปิดกั้นความสำเร็จของบรรพบุรุษ
 

แหล่งที่มา: carclub.ru