Test Drive มิตซูบิชิมิราจตั้งแต่ 2012 Hatchback

มิตซูบิชิมิราจ Dingo J รีวิว

อะไรภายใต้ชั้นของการแต่งหน้า?
รถมิราจ Dingo ผลิตโดยมิตซูบิชิซึ่งเป็นคนรู้ยังผลิตรุ่นเช่น Lancer Evolution ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว พูดเปรียบเปรยทั้งของรถยนต์เหล่านี้เป็นสมาชิกของครอบครัวหนึ่ง ดังนั้นมันจึงดึงพวกเขาในทางเดียว แต่ข้อเท็จจริงปากแข็ง เพราะฉะนั้นเราจะพยายามที่จะบันทึกความเที่ยงธรรม ดังนั้นสิ่งที่ Mirage Dingo ทำที่มีชื่อเสียง? ฉันสามารถจำใบหน้ารถของเขาเป็นชื่อที่แปลกประหลาดในหมู่รถญี่ปุ่นทั้งหมด ในเวอร์ชันใหม่ของรถคันนี้ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นซ้ำและเรียบ แต่สิ่งที่แปลก: คุณมองจากด้านข้างและความสัมพันธ์กับผู้หญิงจาก corpsorette ที่เกิดขึ้นซึ่งในหน้าของผลการดำเนินงานสร้างภาพบางอย่างสำหรับตัวเองด้วยชั้นหนาของ Grima แต่มันเป็นมูลค่าการจบความคิดที่ว่ามันเป็นอีกครั้งที่คนธรรมดา อาจจะเป็นการเปรียบเทียบที่ไม่ประสบความสำเร็จ แต่ผมอยากจะเน้นว่ามิราจ Dingo ไม่ว่าวิธีการที่ยากผู้สร้างของเขาพยายามไม่ดูไม่เหมือนวิธีการใหม่ และความจริงที่ว่าในอดีตและที่ผมสังเกตเห็นข้างต้นยังมีชีวิตอยู่ได้รับการพิจารณาเป็นตัวอย่างมาก ทรูตอนนี้มันประดับรถเพียงการปรับเปลี่ยนอย่างใดอย่างหนึ่งที่เรียกว่า Aero
ในด้านหน้าของฉันอยู่ไดเรกทอรีสถิติ เรามอง: ในเดือนมกราคมปี 2001 มิตซูบิชิมิราจ 850 Dingo ได้รับการจดทะเบียน เปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้กับตัวชี้วัดที่คล้ายกันในรูปแบบและเนื้อหาของฮอนด้า CAPA นี้สำหรับเดียวกัน ม.ค. - 959 การลงทะเบียน ที่เราเห็นความสำเร็จที่มีค่าเท่ากันโดยประมาณ อย่างน้อยก็ไม่ได้ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง และทุกคนสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่านี่หรือรถอื่น ๆ ที่ได้รับความเดือดร้อนล้มเหลวเต็มรูปแบบ? ใครบางคนหลังจากที่ซื้อทั้งหมด ให้เราหันไปยังไดเรกทอรีอีกครั้ง ในเดือนมกราคมของปีเดียวกันจำนวนรถยนต์จดทะเบียนของรุ่นนิสสันคิวบ์เป็น 5861. Where did ความต้องการดังกล่าวสำหรับการนี้เช่นที่พวกเขาบอกว่ารถสับสน? ผมจำได้ว่าเธอและฉันไม่ได้ทั้งหมดของตัวเองมากยิ่งขึ้นกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมิตซูบิชิแลนเซอร์อีโวลูชั่นปกเกล้าเจ้าอยู่หัวและมิราจ Dingo (ดูวรรคแรก) มองเมื่อ: มาสด้า Demio - เดือน 5372 ลงทะเบียน เราค่อยกลับมาอารมณ์ดี
ทั่วไปเครื่อง
ปรากฏการณ์ของรุ่นนี้ให้กับผู้ซื้อเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2541 เธอถูกนำเสนอให้กับผู้ซื้อเป็นเกวียนสูง Mirage Dingo ถูกขายพร้อมกับแบรนด์ Missubishi Mission-Class Missubishi และความนิยมปานกลางคือรูปแบบ Mirage ขนาดกะทัดรัด แม้ว่าคำว่าภาพลวงตาจะมีอยู่ในชื่อของรถยนต์ทั้งสองคัน แต่ก็เป็นแชสซีที่แตกต่างกันจริงๆ
ข้างหน้าของโมเดล Mirage Dingo แรกไฟหน้าของรูปแบบดั้งเดิมมีความกังวล รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ยอดขายของเธอตามที่พวกเขาพูดไม่ไป เพิ่มอีกสองรายการในการปรับเปลี่ยนหลัก - ด้วยมอเตอร์ 1.3 ลิตรและ 1.8 ลิตร ของการฟื้นตัวโดยเฉพาะของการซื้อดอกเบี้ยไม่ได้ทำให้ขั้นตอนนี้ จากนั้นในเดือนมกราคม 2544 นักพัฒนาดึงใบหน้าของใบหน้าและตัดสินใจที่จะลองความสุขในตลาดอีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงภายนอกเหล่านี้ไม่ได้สัมผัสความจริงการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร แบบจำลองที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเริ่มได้รับการปล่อยตัวด้วย Variator Stepless จะมีการปรับเปลี่ยนล้อแบบเต็มรูปแบบ
การดัดแปลงที่มีอยู่ Mirage Dingo
การปรับเปลี่ยน J (เตือนคุณว่ามันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร) ล้อมรอบอีกสองรายการ: ด้านบนเพิ่ม Aero ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (พร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร) และด้านล่างเป็นป๊อปที่มีเครื่องยนต์ 1,3 ลิตร ดังนั้นการปรับเปลี่ยน J คือค่าเฉลี่ยในแถวนี้ ตรงกันข้ามกับการดัดแปลงอื่น V - มันพร้อมกับหมวกตกแต่งล้อปิดล้อเต็มรูปแบบการดูด้านข้างแบบพับเก็บได้ (บนไดรฟ์ไฟฟ้า), ศูนย์ดนตรีและเครื่องวัดวามเร็ว นอกจากนี้เบาะหลังในห้องโดยสารของการกำหนดค่า V ทำในรูปแบบของโซฟานั่นคือพวกเขาเป็นหนึ่งจำนวนเต็ม ดังนั้นหากผู้ซื้อที่มีศักยภาพต้องการที่จะพับที่นั่งด้านหลังแยกต่างหากหรือเปลี่ยนแปลงตำแหน่งซึ่งกันและกันในทิศทางของการกลับไปกลับมาจึงควรสามารถเลือกจากเครื่องการกำหนดค่า J ตามวิธีคุณสามารถติดตั้งระบบนำทาง (การตั้งค่า NaviPack) เป็นตัวเลือก
การประเมินผลจากภายใน
อุปกรณ์ตกแต่งภายในของห้องโดยสารและแผงด้านหน้า - 3 คะแนน
ส่วนใหญ่ทั้งหมดในลักษณะของเครื่องได้รับส่วนหน้าของมัน อย่างไรก็ตามใบหน้าของเธอยังคงมีการแสดงออกที่แปลกประหลาด อย่างไรก็ตามทุกอย่างภายในห้องโดยสารจะทำโดยไม่มีสิ่งแปลกประหลาดคุณไม่สามารถกังวลได้ มันหายไปดังนั้นอย่าวางเครื่องบินโค้งบนกล่องเกียร์ ตอนนี้ที่จับการควบคุมการส่งสัญญาณบนคอพวงมาลัยจะทำงานได้ง่ายขึ้น รู้สึกเหมือนมันเตือนการทำงานที่ราบรื่นของคันสวิตช์สวิทช์ความเร็วปกติและคันโยกจะทำเช่นนั้นแม้ว่าคุณจะต้องการ - คุณจะไม่เข้าใจผิด
ตามที่ฉันได้กล่าวไว้แล้วรถติดตั้ง Variator stepless ดังนั้นหลังจากตำแหน่ง D ตามตัวย่อ DS ทันทีแสดงโหมดการเบรกที่ใช้งานอยู่ทันที ทุกอย่างเป็นตรรกะมากและเปลี่ยนไปเป็นไปได้อย่างสะดวกสบาย เข้าถึงระบบนำทางเบา ๆ ซึ่งผลิตโดยมิตซูบิชิ เนวิเกเตอร์สะดวกมากซึ่งแยกความแตกต่างของรถยนต์คันนี้จากผลิตภัณฑ์มิตซูบิชิส่วนใหญ่ ฉันเพิ่งเรียงรายร้านเสริมสวยด้วยรูปลักษณ์ แต่ถ้าคุณประเมินมาตรฐานสูงสุดแล้วยังมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงาน การพูดอย่างอื่นส่วนประกอบทั้งหมดที่ทำขึ้นเฉพาะสำหรับรถคันนี้ไม่ก่อให้เกิดความวิตกกังวลซึ่งคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับรายละเอียดอื่น ๆ ที่ดูเหมือนว่าจะซื้อที่ด้านข้าง
เก้าอี้หน้า - 3 คะแนน
พื้นผิวของที่นั่งด้านหน้าไม่ก่อให้เกิดอารมณ์เชิงลบ บางทีเหตุผลที่อยู่ในความจริงที่ว่าไม่นานก่อนที่ฉันจะขับรถสตรีมฮอนด้า เป็นไปตามที่เป็นไปได้พวกเขาค่อนข้างนุ่มนวลต่อการสัมผัส ในตอนแรกอย่างไรก็ตามฉันมีข้อสงสัย: ไม่เหนื่อยเกินกว่าจะอยู่ในที่นั่งคนขับเป็นเวลานาน? แต่ฉันทำวิธีผ่านโตเกียวทั้งหมดและไม่รู้สึกเหนื่อยล้ามากนัก ถ้าเราพูดถึงการลงจอดคุณสามารถใช้มุมการปรับที่นั่งได้เสมอและเขามีแชสซีมากที่สุด ในระยะสั้นหากจำเป็นต้องเกิดขึ้นคุณสามารถนับได้อย่างเต็มที่
Armchairs ด้านหลัง - 2 คะแนน
โดยนิ่มที่นั่งด้านหลังไม่แตกต่างจากด้านหน้า แต่มันแปลก: เก้าอี้กว้างขวางและสะดวกสบายและไม่มีความปรารถนาที่จะนั่งในพวกเขา ฉันเดาว่าฉันเข้าใจว่าอะไรคือกรณี นักพัฒนาที่จำเป็นในการจัดเรียงที่นั่งเพื่อให้มีการเลื่อนไปข้างหน้าหรือกลับไปที่ SLEDS พวกเขาไม่ได้เปิดออกด้านบนล้อหลัง มันแม่นยำกว่าที่จะบอกว่าพวกเขาไม่ได้เขย่ามาก มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ที่นั่งเคลื่อนที่บนเลื่อนและด้านหลังของพวกเขาเอนหลัง และด้านหลังเหล่านี้อยู่ติดกับผนังของห้องโดยสารดังนั้นพวกเขาจึงคัดลอกโค้งของพวกเขาอย่างถูกต้อง ดังนั้นจึงไม่มีความเป็นไปได้ที่จะให้เค้าร่างอื่น ๆ ทำให้เกิดความเสียใจ เมื่อแวบแรกฉันมีความสงสัยว่าพวกเขาเสีย
ช่องเก็บสัมภาระ - 3 คะแนน
ความกว้างสูงสุดของการแยกกระเป๋าเดินทางบนพื้นคือ 100 ซม. ความสูงถึงเพดานคือ 105 ซม. และความลึก 65 ซม. ดังนั้นหากคุณต้องใช้กระเป๋าเงินจำนวนมากขึ้นคุณสามารถเลื่อนกลับที่นั่งด้านหลังได้ หรือเพียงแค่เติมหลังของพวกเขา จากนั้นเปลี่ยนโหนดฉากข้างหน้าและสลายตัวก่อนที่นั่ง (ระบบ tambour) มันยากมาก!
รถในระหว่างการเดินทางคืออะไร?
เครื่องยนต์และเกียร์ - 3 คะแนน
เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Mirage Dingo นั้นง่ายมาก สิ่งหนึ่งที่มีอยู่แล้วว่ารถมีความสูงที่ขยายใหญ่ขึ้นหมายถึงการเพิ่มขึ้นของมวลของมันใช่ไหม? ไม่ใช่การประหยัดเชื้อเพลิงร่างกายที่ดีที่สุด และรถยนต์ดังกล่าวมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตร แต่ทำงานบนส่วนผสมที่หมดลง ในรุ่นเก่าของรุ่นมันเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ว่าแม้จะมีการเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีนัยสำคัญในการโหลดการลดลงของส่วนผสมถูกหยุดเนื่องจากมีพลังไม่เพียงพอ แต่ในช่วงความทันสมัยต่ำข้อเสียนี้ถูกกำจัด
 
เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วสีเขียวซึ่งควรแจ้งให้ทราบว่าเครื่องยนต์ทำงานบนส่วนผสมที่หมดลงมักจะไหม้ ฉันจะพูดแบบนี้: ไม่มีช่วงเวลาดังกล่าวเมื่อเขาจะกัสยกเว้นในกรณีที่ฉันเดินผ่านการเคลื่อนไหวที่ฉีกขาดนั่นคือมีการกระตุกคม (เคล็ดลับคือการทดสอบ) บางทีเนื่องจากการส่งสัญญาณการส่งสัญญาณไปยังโครงการ stepless บางทีอาจมีการปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้เกิดขึ้นกับรถบนทางหลวงความเร็วสูง ที่นี่ตัวบ่งชี้เผาจนกระทั่งความเร็วของการเคลื่อนไหวเกิน 110 กม. / ชม. และในขณะที่ฉันจัดการเครื่องในโหมดที่เรียกว่าอ่อนโยน แต่มันก็คุ้มค่าเพียงมาตรวัดความเร็วในการเปลี่ยนเกณฑ์ที่ 110 กม. / ชม. เนื่องจากตัวบ่งชี้ถูกปิดและเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับให้ทันกับเทคนิคใด ๆ
การทำงานของระบบ CVT รวมถึงตัวแปลงแรงบิดสามารถเรียกได้ว่าปกติ อย่างน้อยที่สุดก็มีการปรับปรุงที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกก่อนหน้าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด บางทียานอวกาศญี่ปุ่นอาจจะดีขึ้นอย่างน้อย? ฉันอยากจะเชื่อ โดยวิธีการบนแผงควบคุมโดย Variator หลังจากตำแหน่ง D ตำแหน่ง DS ทันทีที่มีไว้สำหรับการรีเซ็ตความเร็ว ตามประสบการณ์ของฉันแสดงให้เห็นว่าคุณสามารถย้ายไปที่โหมดนี้ได้แม้ในความเร็วสูงสุดและไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น มันสะดวกมาก
ความสะดวกสบายและพวงมาลัย - 4 คะแนน
Mirage Dingo Suspension สามารถเรียกว่าการนั่งนุ่มคลาสสิกของญี่ปุ่น ดังกล่าวเป็นจังหวะแบบไดนามิกขนาดใหญ่ของการระงับนำไปสู่ความจริงที่ว่าด้านหน้าของรถกำลังแกว่งเกินไป แน่นอนถ้าร่างกายไม่ยืดมากคุณสามารถปิดตาของคุณ แต่ด้วยความยาวของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นควรจะต้องมีความยากลำบากเล็กน้อย แต่นั่นคือความคิดเห็นส่วนตัวของฉัน
โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพูดว่าสิ่งที่เรามีและเราดีใจ นอกจากนี้ด้วยคุณสมบัติการขับขี่ของ Dingo ฉันเปรียบเทียบความประทับใจในปัจจุบันของฉันกับผู้ที่ทำจากความคุ้นเคยกับรุ่นก่อนหน้านี้และฉันสามารถทราบได้ว่าความคิดเห็นกลายเป็นน้อย ถ้าจำเป็นคุณสามารถหยุดสิ่งนี้แม้ว่า (และบางทีนั่นคือเหตุผล) ฉันไม่เคยมีความสุขเป็นพิเศษ ดังนั้นหากคุณเพียงแค่ต้องการเขย่ารอบเมืองดูทุกอย่างจากด้านบนจากนั้นรถคันนี้ไม่ควรลดราคา อย่างน้อยก็ปลอดภัย และความปลอดภัยตามที่คุณรู้ก่อนอื่น!
ผลการทดสอบ
คนขับ: Mori Kate
วันทดสอบ: ตั้งแต่วันที่ 22 กุมภาพันธ์ถึง 24 กุมภาพันธ์ 2544
ประเภทของการทดสอบรถยนต์: ตัวอย่างการโฆษณา
ปีของรถทดสอบ: 2001
ไมล์สะสมทั่วไปในช่วงเวลาของการทดสอบ: 275 กม.
ยาง: ด้านหน้าและด้านหลัง 185/65R14 86S Yokohama S 220
ไม่จำเป็น (
วัตถุประสงค์ในการทดสอบ: รับแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับพฤติกรรมของรถในระหว่างการเดินทาง
ตารางการเคลื่อนไหว: Urban Feature Highway ความเร็วสูง
ระยะทางที่เดินทางระหว่างการทดสอบ: 136.1 กม.
การใช้เชื้อเพลิงทั่วไป: 45.8 ลิตร
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณ: 1 ลิตร 10.8 กม. (ประมาณ 9.26 ลิตรต่อ 100 กม.)
คะแนนรวม - 2 คะแนน
ข้อมูลจำเพาะมิตซูบิชิมิราจ Dingo J
 
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของร่างกาย
3905 มม. / 1695 มม. / 1635 มม
ฐานล้อ
2440 มม
น้ำหนักแห้ง
1190 กิโลกรัม
หน่วยไดรฟ์
ด้านหน้า
เครื่องยนต์
1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงแบบอินไลน์, กลไกการกระจายก๊าซสองเพลาสูงสุดที่มี 16 วาล์วพัฒนาพลังงาน - 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุดคือ 14.3 กก. / ม. ที่ 3,500 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ
ตัวแปรอย่างต่อเนื่อง
ราคาพื้นฐาน
1.298.000 เยน (ประมาณ $ 12.400)
ราคาของรถที่ดำเนินการทดสอบ
1.533.000 เยน (ประมาณ $ 14.600)
 
โพสต์โดย: Mori Kate (Mori Keita)
ฟรีภาพถ่าย: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
กุมภาพันธ์ 2544

แหล่งที่มา: webcg