ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VII 2000 - 2003 ซีดาน
ชื่ออาวุธ
Mitsubishi Lancer คืออะไร? ค่อนข้างเงียบสงบสะดวกสบายและปานกลางภาษาญี่ปุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย นักธุรกิจเริ่มต้นและแน่นอนว่าผู้หญิงที่มีการปลดปล่อยในระดับปานกลางดูดี Lancer-Universal 4x4 กำลังพยายามเล่นกับกล้ามเนื้อแล้วบอกใบ้ถึงคุณสมบัตินอกถนนและการเล่นกีฬา แต่แม้กระทั่งไดรฟ์ทุกล้อก็เป็นยานพาหนะทั่วไป
เมื่อมองถึงสิ่งนี้คุณจะไม่สงสัยในจุดประสงค์ของรถเป็นวินาที - เพื่อถ่ายทอดความสำคัญของผู้บริโภคทั่วไปของรถสปอร์ตเพื่อให้ไม่เพียง แต่พลังที่ไม่ย่อท้อของม้าสองร้อยแปดสิบตัวเท่านั้น แต่ยังรู้สึกถึงพลังงาน ของจี้แรลลี่อย่างหนักความเป็นไปได้ของความสมบูรณ์แบบของไดรฟ์ทุกล้อเพื่อเยี่ยมชมโลกความรู้สึกอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์ - ในคำหนึ่งเข้าร่วมกับชนชั้นสูงของโลกมอเตอร์สปอร์ต

ภายใน Evo VI ดูมีการควบคุมมากขึ้น แน่นอนว่าที่นั่งด้านหน้าที่มีจารึกปัก T. Makinen Edition จะดึงดูดสายตาพวงมาลัยหนังและที่จับของคันเกียร์อุปกรณ์สีแดงสดซึ่งเน้นความสามารถของรถคันนี้อีกครั้ง แต่อย่างอื่น - เหมือนกันความยับยั้งชั่งใจ - Mitsubishi Lancer พลาสติกปกติคันเหยียบธรรมดา - โดยไม่ต้องเจาะรูด้วยซับยางเรียบง่ายความร้อนและที่จับการระบายอากาศที่สะดวกสบาย ในคำพูดไม่มีการปรับแต่งและกีฬาเอิกเกริก มีรูปลักษณ์ที่น่าจดจำและกล้าแสดงออกได้มีเวิร์กสเตชันที่สะดวกของคนขับและปล่อยให้ส่วนที่เหลือคุ้นเคย การหยุดชั่วคราวนานขัดจังหวะการหมุนของกุญแจจุดระเบิด เสียงและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราอยู่ในรถสปอร์ตจริง เสียงเบสที่ฉ่ำของไอเสียดูเหมือนว่าจะแทนที่ทั้งหมดที่ฟุ่มเฟือยออกจากห้องโดยสาร

แต่การปรับตัวเริ่มต้นเสร็จสิ้นคุณสามารถดูตัวละครของเครื่องได้อย่างใกล้ชิด ฉันต้องยอมรับว่าใน EVO VI มันยากมากที่จะแยกเครื่องยนต์ออกจากการส่งสัญญาณการควบคุม - จากความราบรื่นของสนามและเบรก ทุกอย่างราวกับว่ารวมเข้ากับอวัยวะเดียวเพื่อควบคุมความเร็ว ฉันกดเครื่องเร่งความเร็ว - และคุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการเร่งความเร็วของการเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่รู้สึกถึงอารมณ์ระเบิดของเครื่องยนต์ด้วยการกระตุกหนึ่งครั้งของการวางมาตรวัดความเร็วเพื่อทำเครื่องหมาย 250 แต่คุณในฐานะคนขับที่เตรียมไว้ยังคงตระหนักว่านี่คือ บุญของหมายเลขเกียร์ที่เลือกอย่างระมัดระวังซึ่งทำให้การสาดออกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ในพื้นที่ 3000 รอบต่อนาทีและนอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถตระหนักถึงความสามารถทั้งหมดของมอเตอร์ ท้ายที่สุดการเข้าถึงความเร็วสูงสุดนั้นไม่มีอะไรนอกจากการทำงานของตัว จำกัด ความเร็วในเกียร์สูงสุดที่ห้า และแน่นอนว่าถ้าไม่มีเสียงที่ฉ่ำของระบบไอเสีย - ครึ่งหนึ่งของอารมณ์จะหายไป


แทนที่จะเป็น Afterword

Mitsubishi Lancer Evolution Vi Tommi Makinen Edition Rs 2
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1280 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 260* km/h; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 4.9* s; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรชานเมืองแบบมีเงื่อนไขและรอบเมือง - 8.0*; 16.0* l/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 50 ลิตร; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 98 ขนาด, มม.: ความยาว - 4350; ความกว้าง - 1770; ความสูง - 1415; ฐาน - 2510; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1510/1505; การกวาดล้างถนน - 150; รัศมีการเลี้ยวคือ 5.5 ม. เครื่องยนต์: ตามลำดับสี่ -cylinder, 16 วาล์ว, DOHC, เทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยการระบายความร้อนระดับกลาง; ปริมาณการทำงาน - 1997 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 85.0x88.0 มม.; ปริญญาการบีบอัด - 8.8; พลังงาน - 206 kW/280 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 380 N.M ที่ 3000 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนสี่ล้อ; กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 2.785; II - 1.950; III - 1.407; IV - 1.031; V - 0.761; ชม. X. - 3.416; โปรแกรมหลักคือ 4.529 ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า - เช่น Mceferson ด้านหลังคือ Multi -link เบรก: ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า - 17, ด้านหลัง - 16. การควบคุมพวงมาลัย: ชั้นวางพร้อมแอมพลิฟายเออร์ ขนาดยาง: 225/45ZR17
* ข้อมูลสำหรับรถ Lancer Evo VI
Sergey Voskresensky
ภาพถ่ายโดย Vladimir Knyazev
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"