ทดลองขับ Mitsubishi Eclipse ตั้งแต่ 2009 Coupe

Mitsubishi Eclipse (ปี 1995-1999 เปิดตัวปี)

เกือบจะเป็นรถยนต์อเมริกันที่แท้จริงที่มีรากเหง้าญี่ปุ่น - มิตซูบิชิคราสแห่งรุ่นที่สอง
รถคันนี้มีโชคชะตาที่น่าทึ่ง - ผู้ซื้อของเรายอมรับว่าเขาสายเกินไป ในครั้งเดียวตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพยายามนำเข้า Eclipse แต่อย่างใดไม่ได้ไป และตอนนี้มือสองถูกนำไปยังประเทศและนำมา ไม่เพียง แต่จาก Vladivostok และจาก Kamchatka แต่ยังมาจากอเมริกาแม้ว่าผู้หญิงอเมริกันจะมีราคาแพงกว่า ความแตกต่างของราคาถูกอธิบายโดย Russian Eclipses ไม่เพียง แต่ด้วยพวงมาลัยซ้าย แต่ยังรวมถึงเพื่อให้สหรัฐอเมริกามีกฎหมายที่ให้ความรับผิดทางอาญาสำหรับการบิดที่วิ่งบนเครื่องวัดระยะทาง และดังนั้นรถยนต์อเมริกันมีความซื่อสัตย์มากกว่าภาษาเยอรมัน ในคำถามของเราทำไมเครื่องวัดระยะทางไม่สามารถแก้ไขได้ในเขตอำนาจศาลของรัฐ แต่สมมุติว่าในโรงรถในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีคำตอบของอินทิกริด เห็นได้ชัดว่าเรื่องราวเกี่ยวกับ American Eclips จากซีรีย์เดียวกันกับเรื่องราวเกี่ยวกับญี่ปุ่นญี่ปุ่นซึ่งโดดเด่นด้วยการประกอบคุณภาพพิเศษ
เป็นไปตามที่เป็นไปได้ แต่ในรัสเซียรถยนต์ใด ๆ ไม่เป็นปัญหา - วันนี้ผู้ค้ามิตซูบิชิมีเกือบทุกส่วน แม้ว่าที่นี่ไม่มีความอยากรู้: ชั้นวางด้านหน้าของเจ้าหน้าที่ไม่เคยอยู่ในคลังสินค้าแม้ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการขายอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามมีตลาดรวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่ทางเลือกในการผลิต บริษัท ญี่ปุ่นและยุโรปที่ดี
และพวกเขาวิ่งบนพื้นของบ้านเกิดของเราไม่เพียง แต่คราส แต่ยังรวมถึงโคลนอเมริกันภายใต้ชื่อของพลีมั ธ เลเซอร์และ Eagle Talon
แวววาวและขอทาน รุ่นพื้นฐานที่เรียบง่ายที่สุดที่มีไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่องยนต์บรรยากาศที่แข็งแกร่งขนาด 140 แบบสองลิตรคล้ายกับที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่แฟนของ Eclipsee สำหรับ Macho ที่ทะเยอทะยานการรวมกันค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ค่อนข้างเหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวตามพระพันทุกวันในเมืองและมีมนุษยธรรมมากในแง่ของค่าใช้จ่าย ผู้ชายเป็นที่ต้องการของรุ่น GS-T นอกจากนี้ยังมีความจุ 210 แรงม้า จาก Lancer Evolution VI. นี่คือจรวดเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามจุดยอดของโมเดลของโมเดลและความฝันของการรับเข้าแต่ละครั้งถือว่าเป็นอุปกรณ์ GSX (4G63): ไดรฟ์สี่ล้อเครื่องยนต์ 210 ที่แข็งแกร่งเดียวกันกับกังหันดิสก์เบรกที่เพิ่มขึ้นการระงับด้านหน้าที่เข้มงวดมากขึ้นและสปริงสั้น ๆ
รถคันสุดท้ายอยู่ในผู้ใช้ขั้นสูงเนื่องจากสถานที่ที่อ่อนแอที่สุดของเครื่องคือ Viscouft ซึ่งช่วงเวลาที่ถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง คนรักยกมือด้วยมือในเทิร์นเทิร์นเทิลที่ยอดเยี่ยมในหมู่ผู้ขับขี่ Eclipse อย่างถูกทารุณกรรมและ Clutches ไม่อดทนและบิน โหนดใหม่เป็นไปได้ที่จะได้รับภายใต้การสั่งซื้อและราคา $ 1,000 ในการถอดชิ้นส่วนคุณสามารถค้นหาราคาถูกกว่าสองครั้ง แต่มันจะเป็นลอตเตอรี: เป็นที่รู้จักในขณะที่หลักของรถปลายทำงานโดยคู่มือเดียวกัน
เมื่อเลือก Turbault ให้ความสนใจเป็นพิเศษควรจ่ายให้กับสภาพร่างกายอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นเรขาคณิต ประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่ค่อยตายด้วยการตายของพวกเขา: องค์ประกอบของพวกเขา - แทร็กลูกศรขุดของมาตรวัดความเร็วเสียงคำรามและเป็นผลให้เสียงคำรามของเหล็กหมัก
 
เมื่อศึกษาการเติมความสนใจสูงสุดควรจ่ายให้กับเครื่องยนต์ มอเตอร์ - จากวิวัฒนาการ VI ด้วยกังหันมิตซูบิชิ / ก้อกระจอก ความดันแรงดันบนโรงงานและไม่ได้อยู่ในรุ่นที่แก้ไขเท่ากับหนึ่งบรรยากาศ (16 psi) กังหันเริ่มทำงานร่วมกับเครื่องทำความเย็นระดับกลางเป็นเวลาประมาณ 1.5,000 การปฏิวัติในเครื่องและ 2.5,000 บนกล่องคู่มือ การตัดถูกทริกเกอร์ในพื้นที่ 8,000 การปฏิวัติ เราแจ้งข้อมูลเหล่านี้สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัด $ 100--200 ในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ หากตัวเลขตรงกันรถนั้นมีชีวิตอยู่มากกว่าที่ตายแล้ว ถ้าไม่มองหาสัญญาณทั่วไปของรถพยาบาลของเทอร์โบชาร์จเจอร์ พวกเขาเป็นที่รู้จัก: น้ำมันน้ำมันจากกังหันและการเคาะแบริ่งที่ว่าง เราไม่แนะนำให้เพิกเฉยต่อพวกเขา - พร้อมกับเครื่องยนต์เก๋ไก๋ ECLips สืบทอดมาจากพี่ชายของราคาที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ของกลุ่มก้านลูกสูบและกำแพงกั้น โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาเริ่มต้นจาก $ 5--6,000 สำหรับการยกเครื่องโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม หรือจาก 9,000 ดอลลาร์สำหรับเครื่องยนต์ที่มีค่าที่มีไมล์สะสมเล็กน้อยจากญี่ปุ่น หนึ่งปลอบใจ: มอเตอร์ที่แข็งแรงมีความน่าเชื่อถือและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเขาราคาถูก ตัวอย่างเช่นเทียนเป็นสถานที่ที่เจ็บของเครื่องเทอร์โบชาร์จทั้งหมด - เพียง $ 5.5 ต่อชิ้นและ $ 25 สำหรับงานทดแทน
ดูแลเกียรติยศ เครื่องบน Eclipse ถูกวางไว้เหมือนกับมิตซูบิชิทุกครั้งยกเว้นว่าหน่วยควบคุมนั้นแตกต่างกัน ช่วยให้คุณเปลี่ยนไปใช้ RVS ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่งแก๊สเช่นเดียวกับการสลับการส่งข้อมูลด้านล่างทันทีเมื่อคุณคลิก Overdrive หากสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น - การเยี่ยมชมสถานีจะมีค่าใช้จ่าย $ 200 ในกรณีที่คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองมันไม่น่ากลัวมาก - $ 170 การซ่อมแซมอย่างจริงจัง - ที่นี่เป็นโชคดีและจำนวนค่าใช้จ่ายสามารถเข้าหา $ 1.5,000
พวงมาลัยบนเครื่อง - ด้วยพลังไฮดรอลิกและคงที่โดยไม่คำนึงถึงความเร็วที่สมดุลอย่างสมบูรณ์สำหรับการจอดรถที่ง่ายและการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จ แสงเคาะในการซ้อมรบในจุดที่เป็นเคล็ดลับ ($ 75 ต่อชิ้น) พวงมาลัยบนรถมีขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงเขาไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะ แต่เพิ่งถ่ายด้วย Galant ของรุ่นเดียวกันปีเดียวกัน ทางเลือกให้เขาสมมุติว่า Momo - $ 175
ทัศนคติที่ระมัดระวังกับตัวเองต้องใช้คลัตช์ - เพื่อเผาง่ายขึ้น ลักษณะกลิ่นในห้องโดยสารและลื่นจะเตือนคุณว่าถึงเวลาที่จะเตรียม $ 250 (ทำงาน) สำหรับต้นฉบับใหม่หรือเปิด $ 700 สำหรับเซรามิกโลหะขั้นสูง
ระบบกันสะเทือนของเครื่องซึ่งได้รับชื่อพิเศษหลายลิงค์ทำงานได้ดีเมื่อเหมาะสม เร่งรีบการเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของเธอยาก Ovebright และม้วนเล็ก ๆ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Lanserovskaya เธอไม่เต็มใจ Digesors พื้นผิวถนนในประเทศ บล็อกเงียบตัวแรกตาย (ชุด $ 250) จากนั้น - ชั้นวาง (จาก $ 170) และคันโยก (จาก $ 300)
tusovka ในสภาพแวดล้อม Janopod ลัดวงจรของ Eclipse ถือเป็นเครื่องปัสสาวะและไม่จริงจังซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับ Ponte อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานการปรับแต่งที่มั่นคง แต่ยังเป็นสโมสรของแฟน ๆ และผู้ใช้ที่สำคัญของแบรนด์นี้ ในกรณีที่มีการปรับแต่งใด ๆ ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงบางครั้งเทียบเคียงได้กับต้นทุนของซอร์สโค้ดและบางครั้งเกินกว่า
เพื่อให้ตัวเองเคารพในปาร์ตี้สามารถเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างองค์ประกอบที่ไม่เกี่ยวข้องหลายประการ คนที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดคือตัวกรอง K & N-Watch ของความต้านทานลดลง ($ 50) รวมถึงด้านหลังของท่อไอเสีย, พูด, 5zigen ($ 200) ขั้นตอนต่อไปคือการสั่งซื้อชุดร่างกายตัวอย่างทั้งกันชนเกณฑ์และป้องกันขดลวดบนฝาท้าย - อย่างจริงจังมากขึ้น: ประมาณ 2,000 ดอลลาร์กับต้นทุนการทาสีและการติดตั้ง ล้ออัลลอยด์ของนิ้วใน 19--20 กับยางที่มีรายละเอียดต่ำจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 3,000 และหากคุณต้องการเข้างานปาร์ตี้กับคณะกรรมการของคุณมันคงจะดีที่จะเพิ่มอินเลตต์เย็น ($ 200 กับงาน) ไปยัง Zulevik ไปที่ Jar of the Muffler - การกำกับเดี่ยว (จาก $ 700 กับงาน) สำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จไปยังสถานที่จะมี Turbo-Timer (จาก $ 150) และตัวควบคุม Boost (จาก $ 250) สุดขั้วสามารถเปลี่ยนหอยทากพื้นเมืองของ Garret ในกังหันเพื่อที่ดีและเพิ่มแรงกดดันของการเพิ่ม ในแบบขนานมันคุ้มค่าที่จะลบวาล์วทับซ้อนพื้นเมืองรางน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีด ชิ้นส่วนอะไหล่ของ HKS หรือ Rally Art นั้นยอดเยี่ยมที่นี่ ราคาสำหรับงานดังกล่าวเริ่มต้นจาก $ 2,000 หากคุณต้องการคุณสามารถไปต่อได้ - ติดตั้งเครื่องยนต์จากวิวัฒนาการแลงเคอร์ใหม่ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ข้อความ Denis Rentacchuk การวาดภาพ Dmitry Nazarov

Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4375/1735/1290
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1997 1997
พลังงาน (HP) 210 140
น้ำหนักเต็ม (กก.) 1750 1750
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 220 203
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. (c) 7.8 9,4

 

แหล่งที่มา: "autopilot"