ไดรฟ์ทดสอบ Mitsubishi Eclipse ตั้งแต่ปี 2009

เกิดมาเพื่อบดบัง

Eclipse เกิดในปี 1989 ฉันชอบช่องกีฬาที่สง่างามและสูงในครั้งเดียว แต่ในเวลานั้นโลกอาจไม่เป็นที่รู้จักในฐานะมิตซูบิชิคราสของญี่ปุ่น แต่ในฐานะ American Eagle Talon และ Plymouth Laser - ทั้งสองรุ่นนี้ผลิตในโรงงาน Diamond -Star Motors ซึ่งเป็นของมิตซูบิชิและไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น . เลเซอร์พลีมั ธ หยุดผลิตในช่วงต้นยุค 90 และ Eagle Talon ยังคงผลิตในสหรัฐอเมริกา

ในปี 1994 คราสรุ่นใหม่จัดขึ้นที่ญี่ปุ่น แนวคิดโวหารของรถยนต์ที่มิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่นกำลังจะเข้าสู่สหัสวรรษที่สามคือแก่นสารของความคิดของนักออกแบบหลายคนที่มีส่วนร่วมใน บริษัท ของ บริษัท สไตล์และนิตยสารในตอนท้ายของยุค 80 ของการแข่งขัน ซึ่งคือการกำหนดแนวโน้มที่มีแนวโน้มในการปรากฏตัวของรถสปอร์ตของศตวรรษที่ XXI โดยธรรมชาติผู้เข้าร่วมถูกเสนอให้เป็นจุดเริ่มต้นคราส ...

ก่อนเรา - ช่อง Eclipse รุ่นใหม่ปี 1997 ของปีรุ่นด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง - รถที่เรียบง่ายที่สุดในครอบครัว พี่น้องมีเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จขับเคลื่อนทุกล้อมีแจ๊กเก็ตอีกตัวหนึ่งคือร่างกายที่เปลี่ยนแปลงได้ แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของพวกเขาช่องที่เรียบง่ายดูดีมาก

ต่ำ - น้อยกว่า 1300 มม. - และสุริยุปราคาใหม่ที่มีความกว้างที่ 55 มม. ด้านหน้าทำให้ความประทับใจไม่แม้แต่รถ แต่อุปกรณ์พิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวความเร็วสูงในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น ไม่มีชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวของร่างกายดูเหมือนว่าส่วนด้านหน้าของมันจะเกิดขึ้นจากกระแสอากาศที่กำลังจะมาถึง ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงด้วยไฟหน้าแบบยาวหล่นและช่องว่างแคบ ๆ ของการรับอากาศที่มีไฟตัดหมอกตามขอบ การไหลของอากาศทำงานบนผนังด้านข้างของร่างกายอย่างสง่างามดัดแผงด้านนอกของชั้นวางด้านหลังของหลังคาสร้างประตูที่สามด้วยกระจกซึ่งเปิดการเข้าถึงลำตัว

ที่ด้านหลังกันชนซึ่งมีการรวมเข้ากับร่างกายสูงมากถูกดึงดูดไปทางด้านหลังซึ่งถูกรบกวนโดยขอบเสื้อผู้หญิงตอนหน้าอกสำหรับป้ายทะเบียนคล้ายกับการบริโภคอากาศด้านหน้า ติดตั้งไฟสามเหลี่ยมที่ด้านข้างของห้อง ริบบิ้นแคบจากบล็อกของอุปกรณ์ส่องสว่างและแผงสะท้อนแสงที่มีจารึกจารึกผ่านไปตามขอบด้านบนของกันชน เหนือสิ่งอื่นใดสปอยเลอร์เพิ่มขึ้นในความกว้างทั้งหมดของร่างกายก่อตัวเป็นประตูทั้งหมดด้วยประตูกระเป๋า ความสูงในการโหลดค่อนข้างใหญ่และการเข้าถึงลำตัวไม่สะดวก แต่ eclipse ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้า

ภายใต้ประทุนหน่วยพลังงานประกอบด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีการแจกแจงบนสองครั้งและกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพร้อมกลไกสวิตช์เคเบิลซึ่งเพิ่งได้รับความนิยมมากขึ้นได้รับการแปล ทางด้านซ้ายบนฮูดมีการเติบโตที่สร้างพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับตัวทำความเย็นบูสต์ระดับกลางสำหรับการดัดแปลงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยทั่วไปพื้นที่วิศวกรรมมีการรวมกันอย่างดีและให้ความประทับใจกับความรอบคอบและความสมบูรณ์

การระงับของล้อทั้งหมดเป็นอิสระบนคันโยกตามขวาง ส่วนล่างคือการรวมกันของแท่งตามแนวยาวและตามขวางและอันบนเป็นรูปสามเหลี่ยมแข็ง

มีความคงตัวอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อพร้อมเบรกที่จอดรถกลองในศูนย์กลางของดิสก์เบรกด้านหลัง นอกจากนี้ยังมี abs

ประตูที่ไม่มีเฟรมด้านบนเปิดอย่างกว้างขวางเปิดการเปิดขนาดที่น่าประทับใจสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว ผ่านมันสามารถเจาะเข้าไปในเบาะหลังได้อย่างง่ายดายกดเหยียบขนาดเล็กที่ฐานของด้านหน้าและโยนหลังของเขา

การลงจอดที่สถานที่คนขับนั้นค่อนข้างสะดวกเนื่องจากมีการปรับที่นั่งตามยาวการปรับความสูงของหมอนสองแบบแยกกันความสูงของตัวแปรด้านหลังด้วยการรองรับเอวที่แตกต่างกันและคอลัมน์พวงมาลัยปรับความสูง หากผู้คนสูงอยู่ข้างหน้าคุณจะไม่อิจฉาผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง แต่เด็ก ๆ ก็เพียงพอสำหรับเด็กและผู้ใหญ่เว้นแต่ว่าการเติบโตของพวกเขาจะเกินค่าเฉลี่ยพวกเขาจะรองรับความสะดวกสบาย

การทบทวนสถานที่ของคนขับไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนและกระจกมองหลังภายนอกด้วยการปรับไฟฟ้าระยะไกลให้ข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นจากด้านหลัง อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้นและความหนาแน่นของคราสสเติร์นเมื่อย้อนกลับคุณต้องแสดงความสนใจเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ อย่างไรก็ตามคุณจะรู้สึกถึงขนาดของรถทันทีที่คุณขับรถ - โดยไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความสำเร็จของเค้าโครงของห้องโดยสารและสถานที่ทำงานของคนขับ มีความรู้สึกเป็นเอกภาพที่น่าพอใจกับเครื่องทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างมั่นใจในกระแสการจราจรหนาแน่นได้ทันที สิ่งนี้ยังอำนวยความสะดวกโดยที่สะดวกซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยควบคุมรถยนต์ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดของจิตวิทยาวิศวกรรม

คันเหยียบมีลักษณะโดยการเคลื่อนไหวขนาดเล็กและยืดหยุ่นซึ่งทำให้สามารถกำหนดได้อย่างชัดเจนว่าสภาพการทำงานใดเป็นตัวกระตุ้นที่รับผิดชอบได้ ทางด้านซ้ายของคันเหยียบคลัตช์เป็นพื้นที่เล็ก ๆ ที่คุณสามารถขยับขาของคุณในขณะที่เคลื่อนที่ในโหมดความเร็วคงที่

คันโยกระยะสั้นของกล่องเกียร์อยู่ในสถานที่การส่งผ่านอย่างเชื่อฟังและติดตามทีมของมือได้อย่างง่ายดาย ฉันพอใจกับรายละเอียดนี้: ระยะทางเล็ก ๆ ระหว่างคันโยกและพวงมาลัยช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนฝ่ามือจากที่หนึ่งไปยังอีก โดยทั่วไปเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยมันจะเริ่มดูเหมือนว่าคราสเหมือนเดิม ความรู้สึกได้รับการปรับปรุงโดยรูปแบบของตอร์ปิโดอย่างราบรื่นเปลี่ยนเป็นคอนโซลกลางซึ่งระบบป้องกันอากาศควบคุมด้วยเครื่องปรับอากาศและสถานที่สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ดนตรีจะตั้งอยู่ เจ้าของเครื่อง

ระบบอะคูสติกได้รับการติดตั้งแล้วและยังรอเสาอากาศด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า

สวิตช์พวงมาลัยตอบสนองต่อแนวโน้มการยศาสตร์ล่าสุดและมีเคล็ดลับโรตารี่: คันโยกด้านซ้ายควบคุมแสงด้านนอกทางด้านขวา - โหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝน บนพวงมาลัยที่มีขอบเบาะหนังหมอนติดตั้งที่ไม่รบกวนการมองเห็นชนิดอะนาล็อก ที่ทางเข้าประตูถุงลมนิรภัยและองค์ประกอบของท่อพลังงานต่อต้านเจ็ทจะได้รับการติดตั้งซึ่งจะช่วยลดผลที่ตามมาของการปะทะด้านข้าง

หลังจากศึกษาร้านเสริมสวยแน่นอนฉันต้องการตรวจสอบรถในกรณี กุญแจสำคัญเกิดขึ้นในการล็อคจุดระเบิดซึ่งหลังจากปิดประตูคนขับจะถูกเน้นไประยะหนึ่ง การเปลี่ยนกุญแจ - และเครื่องยนต์ที่ได้รับจากเสียงฮัมหูหนวก หลังจากไม่กี่วินาทีหลอดไฟควบคุมและการวินิจฉัยน้ำมันและ ABS - Eclipse พร้อมที่จะเคลื่อนที่ เกียร์แรกเปิดได้อย่างง่ายดายและตอนนี้เรากำลังดำเนินไปแล้วเพิ่มความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายราวกับว่ารถคุ้นเคยกับเรามานานแล้ว การเคลื่อนที่ของคันโยกนั้นสั้นพอที่จะควบคุมกล่องด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลของมือ

พลวัตของการเร่งความเร็วทำให้เกิดความพึงพอใจในช่วงความเร็วทั้งหมด: ทั้งสองมีจุดเริ่มต้นที่คมชัดและมีการหลบหลีกความเร็วสูงในสตรีม เครื่องยนต์แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่เพียงพอทำให้บางครั้งสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ลดลงได้ ในห้องโดยสารมันยังคงเงียบสงบมีเพียงเสียงของเครื่องยนต์จากถนนเสียงของไอเสีย แต่มันไม่น่ารำคาญ แต่ในทางกลับกันเพิ่มความคมชัดให้กับความรู้สึกของความเร็วด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

รถติดตั้งบนรถปรับงานให้เข้ากับความเร็วในการเคลื่อนไหวและมุมของการหมุนของล้อ หลังกลับกลายเป็นว่าเมื่อจอดรถล้ออยู่ในหนึ่งในบทบัญญัติสุดขั้วและเครื่องขยายเสียงในเสียงประกาศตัวเอง อย่างไรก็ตามเมื่อเคลื่อนที่ไม่ปรากฏขึ้น: พวงมาลัยจะกลายเป็นความคมชัดและบอบบางอย่างไม่คาดคิด

เส้นทางของการเลี้ยวได้รับความสุขเป็นเวลานาน ในทุกขั้นตอนของการเคลื่อนไหวในอาร์คมิตซูบิชิคราสมันแสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังที่น่ายกย่องพวงมาลัยและคันเร่งในเวลาใดก็ได้สามารถทำการปรับเปลี่ยนเส้นทางการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนช่วยให้ม้วนที่ไม่มีนัยสำคัญในมุมในขณะที่คุณสามารถเพิ่มความเร็วโดยไม่ต้องกลัวว่าจะเริ่มต้นการเลื่อนออกจากการเลี้ยว (แม้ว่ามันจะมีอคติเชิงลบ) ความแข็งแกร่งที่โดดเด่นของการระงับสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่ซีดานครอบครัวค่อนข้างปกติ การกระแทกเล็ก ๆ ของถนนจะถูกดูดซับด้วยยางที่มีขนาด 205/60R15 และสิ่งกีดขวางนั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นนำไปสู่แสงที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

เบรกไม่ได้ก่อให้เกิดการประท้วงหรือความเป็นศัตรูทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้องเนื่องจากควรเป็นรถแบบไดนามิก ในทำนองเดียวกันไม่ใช่คำวิจารณ์เพียงคำเดียวที่ทำให้เกิดอุปกรณ์ไฟกลางแจ้ง อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถในที่มืดไฟหมอกก็ออกมาช่วยปกป้องการนั่งยามค่ำคืน

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V ทิ้งความประทับใจที่น่าพอใจด้วยความสมบูรณ์และความหลากหลาย รถคันนี้สามารถรับมือกับความสำเร็จที่เท่าเทียมกับบทบาทของรถยนต์ในแต่ละวันช่วยให้คุณสามารถผ่อนคลายบนล้อและด้วยบทบาทของยานพาหนะความเร็วที่เชื่อถือได้ซึ่งให้ความรู้สึกอิสระและเป็นอิสระจากการจราจรติดขัดในเมือง การไหลของการจราจร คุณสามารถมั่นใจได้ว่า - Eclipse จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

แน่นอนว่าอย่าสูญเสียหัวจากโอกาสที่รถคันนี้ให้เจ้าของ

Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/1997]