ทดสอบไดรฟ์ Mini Cooper ตั้งแต่ปี 2549 Hatchback

การประนีประนอมขั้นต่ำ

ฉันต้องการให้คำแนะนำผู้อ่านให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถคันนี้ แต่ฉันเชื่อว่าหากไม่มีคำแนะนำของฉันมุมมองของครึ่งที่แข็งแกร่งได้อุดตันสำหรับล้อขนาดใหญ่และการละเลยผู้หญิงคนต่อไปเล็กน้อยได้จัดการเพื่อเปลี่ยนความอยากรู้อยากเห็นที่เคารพนับถือ แน่นอนความพยายามที่จะแนบมินิใหม่ในหนึ่งเชอร์กับ Daewoo Matiz, Fiat Punto หรือโปโลโฟล์คสวาเกนจะถึงวาระที่จะล้มเหลว ท้ายที่สุดคำว่ามินินำไปใช้กับชื่อของเขาใช่กับมิติที่เรียบง่ายและในส่วนที่เหลือของคำที่พบบ่อยที่สุดจะสูงสุด สำหรับเศษเล็กเศษน้อยที่โดดเด่นทั้งช่อของโซลูชั่นหัวรุนแรงที่คุ้มค่าของซุปเปอร์คาร์อื่น ๆ โดยวิธีการที่กล่าวถึงดิสก์ SEVENTEENTHYHANE ที่มียางที่มีรายละเอียดต่ำตัวอย่างภาพ พวกเขาไม่เพียง แต่ดูดีเท่านั้น แต่ยังมีเซ็นเซอร์ความดันอากาศและการออกแบบยางพิเศษช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม. / ชม.
 
และที่นี่. เครื่องดูดควันเพิ่มขึ้นพร้อมกับเลนส์หัวและส่วนหนึ่งของปีกโดยตรงเช่นเดียวกับ Fiat Coupe, Dodge Viper และ Ferrari 456GT ภายใต้มันเป็นมอเตอร์ที่มีชื่อ Milantant Pentagon การพัฒนาร่วมกันของ BMW และไครสเลอร์ ยิ่งกว่านั้นเครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตไม่ใช่ที่ใดที่หนึ่ง แต่ในบราซิลที่อยู่ห่างไกลที่ Enterprise Termec มินิตัวเองมาจากอังกฤษออกซ์ฟอร์ด แต่วันนี้ไม่มีความลับที่รถได้รับการออกแบบเป็นกองกำลังของความกังวลของ BMW ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้าขนาดเล็กตั้งแต่ปี 1994 ในเวลานั้นชาวอังกฤษนำไปสู่การทำงานต่อผู้สืบทอดของมินิเดิม แต่ชาวเยอรมันปฏิเสธความคิดส่วนใหญ่ของพวกเขาเริ่มต้นทุกอย่างตั้งแต่เกือบเป็นแผ่นที่สะอาด ผลลัพธ์ของความพยายามเจ็ดปีในภาพถ่าย คุณคิดว่า บริษัท มีการจัดการกับสิ่งที่มีความเชี่ยวชาญในการขับเคลื่อนด้านหลังตั้งแต่ครั้งแรกที่พยายามและทำรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดี? คำตอบนั้นเล็กน้อยในภายหลัง

   

ฉันชื่นชมมินิและเดาสิ่งที่ฉันต้องไปที่นั่นภายในด้วยการเติบโตไร้สาระของฉัน? โชคดีที่ความกังวลกลายเป็นประตูที่มีความขัดแย้งอย่างแน่นอนของขนาดใน Polkobov มันแทบจะไม่ได้อยู่ในมุมฉากเปิดการเข้าถึงการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง กว้างขวางสำหรับคนขับและสหายของเขาเพราะการดำรงอยู่ของที่นั่งด้านหลังสามารถลืมได้ที่นี่เท่านั้นที่เด็ก ๆ เช่นเดียวกับสัมภาระพร้อมที่จะใช้แพคเกจเพียงสองสามแพ็คเกจจากซุปเปอร์มาร์เก็ต หากที่นั่งถูกพับแล้วความจุของลำตัวจะเพิ่มขึ้นในสี่ แต่นั่งบนเครื่องดังกล่าวพร้อมกระเป๋าเดินทางที่ระบายอากาศได้จากบริเวณ Kitsch
 
การตกแต่งภายในสร้างความประทับใจให้กับของเล่นมากกว่ารถของตัวเอง: เบาะสีแดงสดใสทาสีใต้พลาสติกโลหะการเตือนภัยขนาดใหญ่ แต่เจอสิ่งต่าง ๆ และผู้ใหญ่มาก ตัวอย่างเช่นการควบคุมสภาพอากาศและท่อที่มีสไตล์ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางซึ่งหนึ่งในนั้นปิดใช้งาน ASC + T ASC + T ป้องกันการลื่นไถล หรือสี่ถุงลมนิรภัย ในรายการตัวเลือกที่คุณจะพบผ้าม่านทำให้พองระบบป้องกันการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก DSC, ซีนอน, Harman-Kardon Acoustics และแม้แต่ควบคุมการส่งผ่านอัตโนมัติจากพวงมาลัย อะไรคือคนที่ไม่มีการป้องกันเลดี้ที่นี่!

  

ด้วยความจริงที่ว่าระดับโดยรวมของการยศาสตร์ขนาดเล็กค่อนข้างสูงและการเรียกร้องสามารถนำเสนอต่อระบบภูมิปัญญาของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าการมองเห็นจากที่นั่งคนขับในครั้งแรกที่เปลี่ยนเป็นช็อต ชั้นวางข้างหน้าของร่างกายจะถูกตัดเข้าไปในพาโนรามาที่สามารถมองเห็นกระจกหน้ารถและทำตามสัญญาณไฟจราจรเชิงมุมที่คิดเป็นผ่านหน้าต่างด้านข้าง แปลก ๆ พอ แต่มันไม่น่ารำคาญ แต่ค่อนข้างน่าประหลาดใจและหลังจากสองสามชั่วโมงด้วยคุณสมบัติดังกล่าวมินิเกิดมา แต่ด้วยกระจกด้านนอกเล็ก ๆ ให้ใช้งานยากมากขึ้น
 
จากมิเตอร์อันแรกการเดินทางบนเซอร์ไพรส์รถยนต์ลดลงเช่นเดียวกับความอุดมสมบูรณ์จากเขา เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามินิคูเปอร์มินิของเราติดตั้ง Variator CVT แบบ stepless พร้อมอัลกอริทึมการทำงานของ Steptronic คุณหมายถึงการสลับด้วยตนเอง ก่อนที่จะช่วยให้มั่นใจถึงการเร่งความเร็วสูงสุด Variator คาดว่าเครื่องยนต์จะส่งออกเครื่องยนต์ 2,000 รอบต่อนาทีซึ่งใช้ร่วมกับกากตะกอนที่รู้จักของมอเตอร์ที่ด้านล่างทำให้การเริ่มต้นที่คมชัดเป็นไปไม่ได้ ในการเคลื่อนไหวคูเปอร์มีพฤติกรรมที่เหมาะสมมากแม้กระทั่งเครื่องที่ดีกว่าด้วยเครื่องจักรทั่วไปอย่างไรก็ตามความล่าช้าในการเกิดปฏิกิริยาของเครื่องเพื่อให้เหยียบคันเร่งยังคงสังเกตเห็นได้ชัด มีการสังเกตภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อมีการแปล Variator เป็นโหมดแมนนวล รถและจากฉากตกลงไปกับมากกว่าและตามคำสั่งของเท้าขวาของผู้ขับขี่ตอบสนองว่ามันเป็นที่น่าเสียดาย เลื่อนเกียร์ (หรือค่อนข้างคงที่ที่นี่หก) เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วมาก แต่แม้ในกรณีนี้ CVT ไม่ใช่กลไกการแข่งขันที่คุ้มค่าเพราะที่ 5600-5700 รอบต่อนาทีการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติเป็นอัตโนมัติไปยังช่วงถัดไปซึ่งละเมิดแผน ในระดับหนึ่งนั่งอยู่หลังผู้ชาย ส่วนใหญ่ชอบโหมดกีฬาธรรมดาของ Variator (เปิดการแปลคันเกียร์จากตำแหน่ง D ขวา) เมื่อเครื่องถูกเก็บไว้อย่างร่าเริงและผู้ขับขี่จะถูกกำจัดออกจากการปรับแต่งส่วนเกิน
 
เบรคใกล้กับอุดมคติ ทรงพลัง, ละเอียดอ่อน, โปร่งใสอย่างน่าทึ่ง และเทคโนโลยีขั้นสูง ระบบควบคุม CBC (Cornering Brake Control) จะถูกเพิ่มเข้ากับระบบ ABS ที่คุ้นเคยแล้วและการกระจายความพยายามของเบรก เพื่อป้องกันการดริฟท์ในทางกลับกันมันจะเพิ่มความดันในกระบอกเบรกของล้อนอกด้านหน้าป้องกันการพัฒนาของการกลึงส่วนเกิน
 
เขย่าอย่างไร้ความปราณี กองรอยแตกชิปตะเข็บเป็นของคุณทั้งหมด อย่างไรก็ตามด้วยเหตุผลบางอย่างคุณมีอารมณ์เชิงบวก! ทำไม? อาจเป็นเพราะเนื้อเรื่องของความผิดปกตินั้นมาพร้อมกับแรงกระแทก แต่มีเรื่องตลกที่ยืดหยุ่น การผ่อนปรนถนนจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัยการปรับวิถีไม่จำเป็นต้องใช้และในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับสภาพของการเคลือบที่คุณได้รับน้อยที่สุด
 
เพื่อนนักข่าวเมื่อเทียบกับการ์ดขนาดเล็กและฉันพร้อมสำหรับเขา prosoedinitsya สำหรับการเปรียบเทียบที่ถูกต้องและแม่นยำมากขึ้นและจินตนาการ ที่นี่ปลูกและต่ำเพื่อให้รายละเอียดของถนนรู้สึกจุดที่ห้าและ Variator เดียวกัน และของหลักสูตรการจัดการกับความรู้สึก การตอบสนองของรถให้เร็วที่สุดเท่าคืนดีและในช่วงเวลาที่ดูเหมือนว่า: มินิเริ่มที่จะเปิดก่อนที่คุณจะมาด้วยตัวคุณเองกับความคิดของการเปิดและมีอยู่แล้วว่าการเรียนการสอนที่คุณได้วางในจินตนาการ!
 
ที่ทำให้มึนเมาล้อหนักการฟื้นฟูแรงไม่มีที่ติแสดงระดับของการหมุนของล้อแต่ละ อย่างไรก็ตามในขณะที่สมรถสปอร์ตจริงรวมมินิเชื่อฟังยอมขายชาติ ปล่อยไม่ถูกกาลเทศะของก๊าซในเปิดคมอาจนำไปสู่การพลิกกลับไม่ได้ช่วยแม้กระทั่งของ ASC + T! แต่ภัยคุกคามที่เป็นเพียงสเปอร์สเติมน้ำมันตื่นเต้นทั้งหมดที่มากขึ้นดังนั้นในระยะแรกมีแขนเทียบชิดขอบประถมศึกษา เราสามารถแสดงความยินดีกับชาวเยอรมันประสบความสำเร็จ: หนึ่งขนาดเล็กที่ดีที่สุดด้านหน้ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อสิ่งที่ดียิ่งขึ้น!

  

นอกจากนี้ยังมีมินิเป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่สอนให้เจ้าของที่จะพึ่งพาความรู้สึกสัญชาตญาณ ก็พอที่จะใช้เวลาอยู่กับหนึ่งวันของเธอและขนาดของเครื่องที่มีอยู่แล้วรู้สึกเหมือนร่างกายของคุณจะไปได้รับเข้าไปในช่องว่างดังกล่าวว่าประหลาดใจความกล้าหาญของเขาเอง ความเร็วในการคาดการณ์ถึง 10 กิโลเมตร / ชั่วโมงโดยไม่ต้องวัดความเร็วซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากเป็นเครื่องมือถาวรของดวงตาการดึงปลายไม่ดี สลับสวิทช์เปิดใช้งานคอนโซลกลางปิดสุ่มสี่สุ่มห้า ดีผลัดกันกำหนดเช่นถ้าจากในวัยเด็กไม่ได้รับการออกจากแผนที่
 
อาจจะไม่ได้มากขึ้นกว่ารถป่าเถื่อนเช่นเดียวกับไม่ได้มีรถซึ่งจะได้มีความรู้สึกมากขึ้น ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจากเครื่อง: จะเป็นยานพาหนะหรือเป็นส่วนหนึ่งของคุณ นี้มินิเล็ก ๆ น้อย ๆ พร้อมที่จะกลายเป็นส่วนใหญ่ของคุณ และอีกเช่นในธรรมชาติยังไม่ปรากฏอยู่
 

รถที่ให้บริการโดยคาราวาน
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
Photo: โรมัน Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ» [№61 / 2002]