ทดลองขับ Mercedes Benz SLS AMG GT ตั้งแต่ปี 2012 Coupe

ปีก? ขา? หางหลัก! polygoning บนไดรฟ์ล้อหลัง Mercedes SLS AMG

อย่าแตกออก! สมาร์ท Smasher! กับเธออย่างที่คุณต้องการกับผู้หญิงคุณกำลังกระตุกอะไร .. Tormeosi! สายอีกครั้งกับล้อของแก๊ส! แก๊ส! เปิด, ผู้สอน mowles วงกลมที่อยู่เบื้องหลังวงกลมกำลังคลาดเคลื่อนแทร็กวางบนแพลตฟอร์มของไข้หวัด Schnolarign ใน Kupavne Mercedes ที่นี่ใช้เวลาการฝึกอบรมการขับขี่อย่างปลอดภัยสำหรับทุกคนและตอนนี้จัดการทดสอบการแข่งรถไปยังสมอง SLS AMG ใหม่


Mercedes SLS AMG 352 LS รถแทรกเตอร์ ในจำนวนมากของมวล! อย่างไรก็ตามการโอเวอร์คล็อกจนกระทั่งร้อยยังคงอยู่เช่น SLR McLaren 3.8 วินาที 200 หลังจาก 11.1 วินาทีหลังจากเริ่มต้น !!! ดังนั้นใน Sprint Mers สามารถแข่งขันกับ Audi R8 V10 (3.9 ° C ถึง 100 กม. / ชม.) และนิสสัน GT-R (3.5 C) และ Porsche 911 Turbo (3.7 S)

การประชุมกับเครื่องดังกล่าวไม่ได้รอพวกเขาคุณฝันถึงพวกเขาบ่อยครั้งที่สิ่งที่ต้องการมากที่สุดกลายเป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงที่สุด และถึงแม้ว่าการเชิญให้รู้จักกับ SLS มาเป็นเวลาหนึ่งเดือนต่อวันก่อนการทดสอบฉันรู้ว่าฉันยังไม่พร้อมที่จะพบกับเขา ไม่ลักษณะทางเทคนิคฉันรู้ด้วยหัวใจตั้งแต่นั้นมาตามที่ปรากฏในการเข้าถึงฟรี รายชื่อความรู้และการแก้ปัญหายึดในหัวตลอดไปฉันยังไม่พร้อมในทางศีลธรรม ในหัวสลับกันกระแทก: ในที่สุด! ฉันไม่เชื่อ! ในที่สุด! รอคอย! SLS? พรุ่งนี้? พรุ่งนี้จริงๆเหรอ?

ยอดขายได้เริ่มขึ้นแล้ว และช็อปปิ้ง? ราคาของปัญหาคือประมาณ 500,000 ไม้ เหล่านี้เป็นสามล้อหลังขับเคลื่อนเกรดพร้อมมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตร! ไม่ใช่ทาส? และคุณชอบอย่างไร Technootish ต้องการการลงทุน เครื่องราง. และคุณสามารถเรียกการต่อสู้ที่แน่วแน่สำหรับกิโลกรัมและน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบได้อย่างไร SLS AMG การรวมกันของความโดดเด่นของผู้คัดค้าน นี่คือรถยนต์จากความเป็นจริงอื่นที่ไม่มีที่สำหรับสามัญและประนีประนอม SLS AMG Perfectionism นำไปสู่ระดับของการแสดงออกสูงสุดที่สูงที่สุด

ผู้ให้บริการเชิงพื้นที่โครงสร้างการชั่งน้ำหนัก 250 กิโลกรัม ในร่างกายเหล็กเพียงชั้นวางด้านหน้าและคู่อื่น ๆ รายละเอียดทุกอย่างอื่นอลูมิเนียม หลังสำหรับทุกรสนิยม: หล่อ, ประวัติ, หน่วยพลังงานแผ่น transaxle เหยียดเกือบตลอดความยาวของตัวรถ ในด้านหน้าของฐานการส่งส่งหุ่นยนต์ AMG SPEEDSHIFT DCT กับการจับคู่ที่อยู่เบื้องหลังในบล็อกที่มีการส่งหลักและค่าล็อคตัวเอง ขับรถหลังตามธรรมชาติ

เครื่องยนต์และกล่องอย่างเหนียวแน่นเชื่อมต่อท่ออลูมิเนียมภายในซึ่งผนังคาร์บอน 4.7 กิโลกรัมจะสับสนกับหลังกับเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเรื่องที่ยากจึงหมุนและมีความถี่เดียวกัน เพื่อให้บรรลุน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและช่วยให้เพลาล้อหลังเกียร์ได้รับเพียงเล็กน้อยนำออกมาจากฐานและวางใกล้ชิดกับฉากหลัง

ประตูเป็นหัวข้อที่แยกกันอย่างสมบูรณ์ คุณต้องระวัง ประการแรกเมื่อประตูแห่งความหลงลืมสามารถนำมาใช้สวยประตูหลงลืมความสูงจากพื้นดินไปที่ขอบล่างของปีกเปิดคือ 1.5 เมตร ประการที่สองนั่งอยู่ในรถที่คุณต้องจำไว้ว่าอยู่เบื้องหลังขอบของหลังคาที่ประทับตราจะวางมันเป็นเรื่องดีที่จะไม่เข้าพัก กระแทกประตูคุณสามารถหยิกแปรง จลนศาสตร์เป็นเช่นนั้นประตูสามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายบนที่จอดรถหรือในที่จอดตามปกติ

และสิ่งที่ถ้า supercar เป็นใบและวางอยู่บนหลังคา? หลังจากที่ทุกคนในกรณีนี้ปีกไม่สามารถเปิด! วิศวกรไปหลอกลวง หลังจาก Overkil ล็อคจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติและลูปที่มีการถ่ายภาพด้วยตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า


หนัง, คาร์บอน Alcantara ระบบเสียง Bang & Olufsen เกินไปหมิ่นเครื่องราง

ดีทุกอย่างก็เพียงพอที่จะแชทได้เร็วขึ้นสำหรับพวงมาลัย! ที่จะได้รับมันคุณจะต้องเพียงงอการลงวิ่งจับการเดินทางโดยอัตโนมัติ เมื่อล็อคจะปลดล็อคจับจะถูกขยายให้ล้างออกด้วยพื้นผิวของประตูที่พวกเขาซ่อนหลังรถที่มีการสัมผัส

ผมกลืนประตูปีนผ่านเกณฑ์ขนาดใหญ่สูงคั่นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ... MDA-Aaa กับ radiculitis ไม่ได้ปีนขึ้นไปที่นี่ ช้อปปิ้งประตูปรับถังสำหรับตัวเอง (มันเป็นกับกรอบแมกนีเซียม) และพวงมาลัย ที่นั่งขั้นพื้นฐานมีความสะดวกสบายและจัดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบในการเปลี่ยนสำหรับการคิดค่าบริการที่พวกเขาสามารถติดตั้งด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ใช้งานซึ่งจะจัดขึ้นแน่นมากยิ่งขึ้นโดยอานม้า ลูกกลิ้งด้านข้างจะสูงขึ้นกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นและเปลี่ยน รอ! รอ! สมองยังคงปฏิเสธที่จะเชื่อ SLS? ตอนนี้?! ตอนนี้?..

ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ แผดเสียงคำราม ตัวเลือกในไดรฟ์ ลงด้วยเบรกมือพร้อมแล้ว! ครั้งแรกไป แก๊สและ SLS กับเสื้อท่อนบนของฉัน Aki Hurricane ดำเนินการเพื่อพิชิตเส้นทางที่วางไว้ที่ไซต์ทดสอบ หิมะถล่มของการโอเวอร์คล็อกเลือดแตกต่างกันไปจากมือและเท้าเป็นเวลาห้าวินาทีจากการเริ่มต้นบนเครื่องวัดความเร็ว 130 และถึงเวลาที่จะชะลอการเทิร์นมิฉะนั้นคุณละลาย ลำตัวซ้ายสมองยังคงรอการเริ่มต้น รถภายใต้การควบคุมของดวงตาและอุปกรณ์ขนถ่ายดังนั้นการเชื่อมต่อที่สั้นลง


นิวตันเมตรที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์บดหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอน AMG SPEEDSHIFT เกียร์ DCT ซึ่งตั้งอยู่เหนือเพลาล้อหลัง มันถูกรวมเข้าด้วยกันในข้อเหวี่ยงหนึ่งที่มีความแตกต่างล็อคตัวเองและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนากับท่อภายในซึ่งการ์ดคาร์บอนจะยุ่งเหยิง ในประสิทธิภาพที่ควบคุมประสิทธิภาพการควบคุม) ของปฏิกิริยาต่อการกระทำการควบคุมของก๊าซนั้นสะดวกสบายหุ่นยนต์ชอบการส่งสัญญาณที่ยกระดับและเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่น สำหรับเส้นทางและเมืองฉุดเหนือหลังคา โหมด M เป็นแบบไดนามิกมากกว่าการตอบสนองของก๊าซที่คมชัดกว่าการสลับเร็วขึ้น 20% ที่นี่เครื่องยนต์หมุนไปที่การตัด ในกล่อง S + อีก 20% ความเร็วไฟพร้อมระบบควบคุมที่ละลายมากที่สุด ด้วยการปรับตัวเครื่องใช้ไฟฟ้าจะไม่รีบร้อนที่นี่ช่วยให้คุณลื่นไถลในอุปกรณ์

หนึ่งเทิร์นที่สองที่สามในระบบไอเสียในระหว่างการเปลี่ยนจากการส่งผ่านหนึ่งไปยังอีกใบหนึ่งจากนั้นฟองก๊าซบีบอัด เลี้ยวไปรอบ ๆ ความเข้าใจซึ่งกันและกัน ในของขวัญที่คลั่งเป็นอุดมคติ (47:53 ในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง) อีกครั้งเปลี่ยนพวงมาลัยสั้น ๆ และปากกระบอกปืนที่เชื่อฟังการเชื่อฟังในวิถีที่กำหนด ราวกับว่าไม่มี 1620 กิโลกรัมต่อทั้งหมดก๊าซโดยตรง และตอนนี้ 180 ถึงเวลาช้าลง รูปหลายเหลี่ยมสำหรับ SuperCar นั้นเพียงพอแล้ว ไม่ได้อยู่ใน Senka Kaftan เราจะชอบอย่างน้อยใน Mechkovo!

ในโหมด S, ปฏิกิริยาต่อก๊าซนั้นคมชัดยิ่งขึ้นสวิตช์เกียร์เร็วขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฉนวนทำให้สามารถลื่นไถลบางอย่างช้าลงเล็กน้อยที่ทางเข้าด้วยความเร็วและคุณไปที่สไลด์ทั้งสี่ล้อ . ก่อนอื่นในความคิดที่มีการหยุดชะงักที่เห็นได้ชัดเจนและสีชมพูผิดมากขึ้นก็ยิ่งเลื่อนมากขึ้นเท่านั้น (หรือในทางกลับกัน?) มันมีค่าเล็กน้อยที่จะให้ก๊าซในขณะที่เหวี่ยงแกนหลังเข้าสู่การลื่นไถล แต่ที่นี่ทุกอย่างถูกควบคุมการลื่นไถลก็เปลี่ยนไปทันทีมันคุ้มค่ากับพวงมาลัยสวิงในทิศทางที่ถูกต้องและปล่อย คันเร่ง

ในโหมดเกียร์ธรรมดาได้อย่างเต็มที่มีจุดในการส่งไม่มีในความเร็ว S + อัตโนมัติของการเปลี่ยนและเพื่อให้สูงสุด เครื่องเป็นสิ่งที่ดีในการที่จะไม่ลืมที่จะไปที่สูงขึ้นเมื่อขนาดมาตรเป็นอีกครั้งจบลงด้วยแท่งมาตรที่มีประโยชน์ก็ต่อเมื่อมีความจำเป็นต้องลงไปหลายเกียร์ลงเมื่อเบรกก่อนที่จะเปิดและเปิดในที่ต้องการ การแพร่เชื้อ.

เราเดินทางในพลเรือน แต่ Mercedesovtsians มีตัวเลือกมากขึ้นแม้จะไม่ยอมแพ้ เลือก supercar สามารถติดตั้งกับผลการปฏิบัติงานกีฬาระงับ AMG เข้มงวดมากขึ้นและเบรคที่ไม่มีที่สิ้นสุด (พวกเขาสามารถโดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์สีทอง) กับแผ่นเซรามิก อย่างนี้แล้วจะมีรถคันหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สำหรับการชนะแทร็คแข่งรถ, ขี่สบายบน supercar เช่นสามารถเปลี่ยนเป็นทรมาน


อากาศพลศาสตร์ที่อยู่ห่างไกลจากอุดมคติ CX ค่าสัมประสิทธิ์เป็นอย่างมีนัยสำคัญ 0.36 หน่วย ต้านทานสูงเนื่องจากมีพื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบโดย complexly พื้นที่ subcontrol (ที่นี่สามหม้อน้ำ) และการปรากฏตัวของสปอยเลอร์ที่ ที่สูงสุด 317 กิโลเมตร / ชั่วโมงบนรถมีแรงหนีบใน 20 กิโลกรัม

ลำต้น 176 ลิตรเป็นพื้นที่สรุประหว่างโค้งของลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้ว, กระปุกระงับเสียงขนาดใหญ่รถถัง 85 ลิตรและฝาพลาสติกซึ่งในสปอยเลอร์และจีพีเอสเสาอากาศ

จังหวะที่มีอยู่ของการหลบหนีการทดสอบวิ่งบนความอดทนของใหม่ Mercedes SLS เริ่มต้นขึ้นในเดือนกรกฎาคมของปีที่แปด อัณฑะไล่ความแปลกใหม่บนหลุมฝังกลบที่เห็น SLS และยางมะตอยแยกในทะเลทรายแคลิฟอร์เนียร้อนและลูปคล้องของ serpentines นอร์เวย์ หลายต่อหลายครั้ง supercar ลดลงภายใต้เปลือกของภาพในการทดสอบการตกแต่งในNürburgringessของจุดเริ่มต้นมากทั้งหมดสงสัยว่ารถเป็นเหมือนตามสัดส่วนการหลบงู แต่ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่ทำงานเกี่ยวกับความแปลกใหม่เมอร์เริ่มที่จะทำลายสหภาพแต่งงานกับไครสเลอร์ สำหรับโครงสร้างอำนาจและมวลรวมของตัวอย่างทดสอบ SLS เมทริกซ์ที่สมบูรณ์แบบเป็นชิ้นส่วนของร่างกาย Viperovsky

SLS AMG จะไม่ถูก ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของรุ่น 11.5 ล้านรูเบิลที่สามารถนำเข้ามาในอาการมึนงงของทุกคน สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อคู่ที่แพงนิสสัน GT-R มากที่สุดในแต่ละที่ 4200000 ใช่เขาเป็น Kondov แต่เขาเป็นทุกล้อไดรฟ์ ไม่มีอะไรและการเปลี่ยนแปลงที่มีการลิดรอนไม่ได้ แม้จังหวะหลังเครื่องยนต์รถปอร์เช่ 911 เทอร์โบกับไดรฟ์สี่ล้อราคาถูกกว่า 7,600,000 ที่ดีที่สุดกว่าคนอื่น ๆ อาจจะ Audi R8 V10 Quattro สำหรับ 6200000

มันเนื่องจากเค้าโครงขนาดกลาง Strand โครงสร้างพลังงานอลูมิเนียมและ Full Drive เป็นที่นิยมอย่างชัดเจนต่อการติดตามและการเคลือบลื่นในชีวิตประจำวัน มี SLS AMG จำนวนมากหรือไม่? ขับเคลื่อนล้อหลัง, ปีก, คาร์บอนคาร์แมนและดาวสามระดับและแน่นอนว่าเป็นพิเศษ สำหรับเงินดังกล่าวมัน (แม้ว่าจะค่อนข้างแตกต่างกัน) อาจเป็นพอร์ช 911 GT2 RS (11.5 ล้านคน) และมีขุนนางขับเคลื่อนล้อหลังที่แข็งแกร่งอีก 517 ตัวของแอสตันมาร์ติน DBS เครื่องที่มีค่าใช้จ่ายปืนกลจาก 8.9 ล้านเหรียญ
บรรยากาศรีไซเคิล 6.3 ลิตร AMG แปดเป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเตียงเสริมใหม่ลูกสูบปลอมแปลงและระบบหล่อลื่นเหวี่ยงแห้ง ต้องขอบคุณระบบหล่อลื่น SLS มอเตอร์รู้สึกสงบลงบนแทร็กการแข่งรถ การเร่งความเร็วตามขวางขนาดใหญ่และระยะยาวของการรวมจะไม่มีความอดอยากของน้ำมัน กลไกการกระจายก๊าซอัพเกรดระบบรีลีสได้กลายเป็นแตกต่างกัน ด้วยโปรแกรมการจัดการพลังงานเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงจัดการเพื่อเพิ่มจาก 525 เป็น 571 แรงม้าและแรงบิดจาก 630 ถึง 650 นิวตันเมตร ในมอเตอร์ SLS AMG การเปลี่ยนแปลงมากกว่า 120 การเปลี่ยนแปลงมอเตอร์ได้รับดัชนีของตัวเอง M 159 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับ SLR McLaren เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในวงจรผสม 13.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร

Vitaly Kabyshev
ภาพถ่ายสต็อก Auth และ Mercedes
 
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของรถเก๋ง
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 6208
พลังงาน, HP ที่ RPM 571 ที่ 6800
แรงบิด NM ที่ RPM 650 ที่ 4750
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว mm 4638
ความกว้าง, mm 1939
ความสูง, มม. 1262
ฐานล้อ MM 2680
กวาดล้าง, มม.
ลดน้ำหนัก, กก. 1695
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากพื้นที่มากถึง 100 กม. / ชม. มี 3.8
ความเร็วสูงสุด, km / h 317
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง, L / 100 กม. 13.2
เมือง, L / 100 กม. 19.9
ทางหลวง, L / 100 กม. 9.3

 


 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.