Test Drive Mercedes Benz SLS AMG C197 ตั้งแต่ปี 2010

ปีก? ขา? หางหลัก! Polygoning บนไดรฟ์ล้อหลัง Mercedes SLS AMG

อย่าแบ่งออก! สมาร์ทตีอย่างแรง! กับเธอเท่าที่คุณต้องการกับผู้หญิง, สิ่งที่เป็นคุณเพื่อให้กระตุก? .. Tormeosi! อีกครั้งในช่วงปลายกับล้อของก๊าซ! แก๊ส! เปิดสอน mowles วงกลมที่อยู่เบื้องหลังวงกลมคล้าติดตามวางอยู่บนแพลตฟอร์มของไข้หวัดใหญ่ Schnolarign ใน Kupavne เมอร์ที่นี่ใช้เวลาการฝึกอบรมการขับขี่ปลอดภัยสำหรับทุกคนและในขณะนี้ได้จัดให้มีการทดสอบการแข่งใหม่สมองของ SLS AMG


Mercedes SLS AMG 352 LS รถแทรกเตอร์ บนตันของมวล! อย่างไรก็ตามการโอเวอร์คล็อกจนถึงหลายร้อยยังคงเหมือน SLR McLaren 3.8 วินาที 200 หลังจากที่ 11.1 วินาทีหลังจากที่เริ่มต้น !!! ดังนั้นในการวิ่ง mers สามารถแข่งขันกับ Audi R8 V10 (3.9 ° C ถึง 100 กิโลเมตร / เอช) และนิสสัน GT-R (3.5 c) และปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (3.7 s)

การประชุมร่วมกับเครื่องดังกล่าวจะไม่ได้รอพวกเขาอยู่ที่คุณฝันเกี่ยวกับพวกเขามักจะผลัดต้องการมากที่สุดออกมาเป็นส่วนใหญ่ที่ไม่คาดคิด และถึงแม้ว่าคำเชิญไปทำความรู้จักกับ SLS มาสำหรับเดือนวันก่อนการทดสอบฉันรู้ว่าฉันยังไม่พร้อมสำหรับการประชุมกับเขา ไม่มีลักษณะทางเทคนิคผมรู้ด้วยหัวใจตั้งแต่นั้นมาเช่นที่พวกเขาปรากฏตัวขึ้นในการเข้าถึงฟรี รายการของความรู้และการแก้ปัญหาที่ถูกยึดในหัวตลอดไปผมไม่พร้อมทางศีลธรรม ในหัวสลับเคาะ: ในที่สุด! ฉันไม่เชื่อ! ในที่สุด! รอการรอคอย! SLS? พรุ่งนี้? จริงๆวันพรุ่งนี้?

ขายได้เริ่มต้นแล้ว และช้อปปิ้ง? ราคาของปัญหาคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับ 500,000 ไม้ เหล่านี้เป็นสามขับเคลื่อนล้อหลัง S-เกรดด้วยมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตร! ไม่เป็นทาส? และวิธีการที่คุณไม่ชอบ Technofetish ต้องใช้เงินลงทุน เครื่องราง. และวิธีการอื่น ๆ ที่คุณสามารถเรียกการต่อสู้ไม่ยอมแพ้สำหรับกิโลกรัมและน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ? SLS AMG การรวมกันของความคิดริเริ่มของพวกพ้อง นี่คือรถจากความเป็นจริงอื่นที่มีสถานที่สำหรับสามัญและการประนีประนอม SLS AMG ดีเลิศมาถึงระดับของการรวมตัวกันมากที่สุดของมัน

โครงสร้างเชิงพื้นที่ผู้ให้บริการมีน้ำหนัก 250 กิโลกรัม ในร่างกายเหล็กชั้นวางด้านหน้าเท่านั้นและรายละเอียดเพิ่มเติมสองเท่าทุกอย่างอื่น ๆ อลูมิเนียม หลังสำหรับทุกรสนิยม: หล่อ, โปรไฟล์, แผ่นพลังงานแผ่น transaxle ยืดเกือบสำหรับความยาวทั้งหมดของรถ ด้านหน้าของฐานการส่งผ่านหุ่นยนต์ AMG SPEEDSHIFT DCT ด้วยการจับสองครั้งที่อยู่ด้านหลังในหนึ่งบล็อกด้วยการส่งสัญญาณหลักและการล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน ขับด้านหลังตามธรรมชาติ

เครื่องยนต์และกล่องเชื่อมต่อท่ออลูมิเนียมอย่างเหนียวแน่นซึ่งอยู่ด้านในที่ผนังคาร์บอน 4.7 กิโลกรัมมีความยุ่งเหยิงกับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นยากดังนั้นและหมุนด้วยความถี่เดียวกัน เพื่อให้ได้การถ่วงน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและช่วยเพลาล้อหลังการส่งสัญญาณนั้นถูกนำออกมาเล็กน้อยจากฐานและวางไว้ใกล้กับฉากหลัง

ประตูเป็นหัวข้อที่แยกจากกันอย่างสมบูรณ์ คุณต้องระวัง ประการแรกเมื่อประตูหลงลืมสามารถนำไปใช้กับประตูที่หลงลืมความสูงจากพื้นดินไปที่ขอบล่างของปีกเปิดคือ 1.5 เมตร ประการที่สองนั่งอยู่ในรถที่คุณต้องจำไว้ว่าหลังคาหลังคาที่วางตราประทับมันจะดีกว่าที่จะไม่อยู่ ด้วยการกระแทกประตูคุณสามารถบีบแปรง Kinematics เป็นเช่นนั้นประตูสามารถยกที่จอดรถได้อย่างง่ายดายหรือในโรงรถตามปกติ

แล้วถ้าซูเปอร์คาร์เป็นใบไม้และวางบนหลังคา? ท้ายที่สุดในกรณีนี้ปีกไม่สามารถเปิดได้! วิศวกรไปที่เคล็ดลับ หลังจาก overkil ล็อคจะถูกปลดล็อคโดยอัตโนมัติและลูปกำลังถ่ายภาพด้วยตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า


หนัง, คาร์บอน, Alcantara ระบบเสียง BANG & OLUFSEN เช่นกันในการตุ่มของเครื่องราง

ทุกอย่างเพียงพอที่จะแชทได้เร็วขึ้นสำหรับพวงมาลัย! เพื่อรับมันคุณต้องเพียงแค่งอลงที่จะรีบไปที่มือจับการเดินทางโดยอัตโนมัติ เมื่อล็อกล็อคจะถูกปลดล็อคที่จับจะถูกขยายให้ล้างด้วยพื้นผิวของประตูพวกเขาซ่อนตัวหลังจากรถสัมผัส

ฉันกลืนประตูปีนผ่านเกณฑ์ขนาดใหญ่สูงคั่นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ... MDA-AAA ที่มี radiculitis ไม่ปีนที่นี่ ช้อปปิ้งประตูปรับถังเพื่อตัวเอง (มันมีกรอบแมกนีเซียม) และคอพวงมาลัย ที่นั่งขั้นพื้นฐานมีความสะดวกสบายและอยู่ในทางกลับกันอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับค่าใช้จ่ายพวกเขาสามารถติดตั้งการสนับสนุนด้านข้างที่ใช้งานได้ซึ่งจัดขึ้นอย่างแน่นหนาจากอานม้า ลูกกลิ้งด้านข้างพองตัวด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการหมุน รอ! รอ! สมองยังปฏิเสธที่จะเชื่อ SLS? ตอนนี้?! ตอนนี้?..

ปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ แผดเสียงคำราม ตัวเลือกในไดรฟ์ ลงด้วยเบรกมือพร้อมแล้ว! ครั้งแรกไป แก๊สและ SLS กับเสื้อท่อนบนของฉัน Aki Hurricane ดำเนินการเพื่อพิชิตเส้นทางที่วางไว้ที่ไซต์ทดสอบ หิมะถล่มของการโอเวอร์คล็อกเลือดแตกต่างกันไปจากมือและเท้าเป็นเวลาห้าวินาทีจากการเริ่มต้นบนเครื่องวัดความเร็ว 130 และถึงเวลาที่จะชะลอการเทิร์นมิฉะนั้นคุณละลาย ลำตัวซ้ายสมองยังคงรอการเริ่มต้น รถภายใต้การควบคุมของดวงตาและอุปกรณ์ขนถ่ายดังนั้นการเชื่อมต่อที่สั้นลง


นิวตันเมตรที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์บดหุ่นยนต์เจ็ดขั้นตอน AMG SPEEDSHIFT เกียร์ DCT ซึ่งตั้งอยู่เหนือเพลาล้อหลัง มันถูกรวมเข้าด้วยกันในข้อเหวี่ยงหนึ่งที่มีความแตกต่างล็อคตัวเองและเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนากับท่อภายในซึ่งการ์ดคาร์บอนจะยุ่งเหยิง ในประสิทธิภาพที่ควบคุมประสิทธิภาพการควบคุม) ของปฏิกิริยาต่อการกระทำการควบคุมของก๊าซนั้นสะดวกสบายหุ่นยนต์ชอบการส่งสัญญาณที่ยกระดับและเคลื่อนย้ายได้อย่างราบรื่น สำหรับเส้นทางและเมืองฉุดเหนือหลังคา โหมด M เป็นแบบไดนามิกมากกว่าการตอบสนองของก๊าซที่คมชัดกว่าการสลับเร็วขึ้น 20% ที่นี่เครื่องยนต์หมุนไปที่การตัด ในกล่อง S + อีก 20% ความเร็วไฟพร้อมระบบควบคุมที่ละลายมากที่สุด ด้วยการปรับตัวเครื่องใช้ไฟฟ้าจะไม่รีบร้อนที่นี่ช่วยให้คุณลื่นไถลในอุปกรณ์

หนึ่งเทิร์นที่สองที่สามในระบบไอเสียในระหว่างการเปลี่ยนจากการส่งผ่านหนึ่งไปยังอีกใบหนึ่งจากนั้นฟองก๊าซบีบอัด เลี้ยวไปรอบ ๆ ความเข้าใจซึ่งกันและกัน ในของขวัญที่คลั่งเป็นอุดมคติ (47:53 ในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง) อีกครั้งเปลี่ยนพวงมาลัยสั้น ๆ และปากกระบอกปืนที่เชื่อฟังการเชื่อฟังในวิถีที่กำหนด ราวกับว่าไม่มี 1620 กิโลกรัมต่อทั้งหมดก๊าซโดยตรง และตอนนี้ 180 ถึงเวลาช้าลง รูปหลายเหลี่ยมสำหรับ SuperCar นั้นเพียงพอแล้ว ไม่ได้อยู่ใน Senka Kaftan เราจะชอบอย่างน้อยใน Mechkovo!

ในโหมด S, ปฏิกิริยาต่อก๊าซนั้นคมชัดยิ่งขึ้นสวิตช์เกียร์เร็วขึ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฉนวนทำให้สามารถลื่นไถลบางอย่างช้าลงเล็กน้อยที่ทางเข้าด้วยความเร็วและคุณไปที่สไลด์ทั้งสี่ล้อ . ก่อนอื่นในความคิดที่มีการหยุดชะงักที่เห็นได้ชัดเจนและสีชมพูผิดมากขึ้นก็ยิ่งเลื่อนมากขึ้นเท่านั้น (หรือในทางกลับกัน?) มันมีค่าเล็กน้อยที่จะให้ก๊าซในขณะที่เหวี่ยงแกนหลังเข้าสู่การลื่นไถล แต่ที่นี่ทุกอย่างถูกควบคุมการลื่นไถลก็เปลี่ยนไปทันทีมันคุ้มค่ากับพวงมาลัยสวิงในทิศทางที่ถูกต้องและปล่อย คันเร่ง

ในโหมดเกียร์ธรรมดาอย่างเต็มที่ไม่มีจุดในการส่งในความเร็ว S + ความเร็วของการสลับและสูงสุด เครื่องเป็นสิ่งที่ดีในการที่มันไม่ลืมที่จะไปที่สูงขึ้นเมื่อขนาด T Achometer สิ้นสุดลงอีกครั้งด้วยแท่ง tachometer นั้นมีประโยชน์เฉพาะเมื่อจำเป็นต้องลงไปที่หลายเกียร์เมื่อเบรกก่อนที่จะเปิดและเปิดในที่ต้องการ การแพร่เชื้อ.

เราเดินทางไปที่พลเรือน แต่ Mercedesovtsians เสนอตัวเลือกที่แน่วแน่ยิ่งขึ้น เป็นทางเลือก SuperCar สามารถติดตั้งประสิทธิภาพการทำงานของ AMG Suspension กีฬาที่เข้มงวดมากขึ้นและเบรกที่ไม่มีที่สิ้นสุด (พวกเขาสามารถโดดเด่นด้วยคาลิปเปอร์ทองคำ) ด้วยแผ่นเซรามิก สิ่งนี้จะเป็นรถยนต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สำหรับการพิชิตแทร็คแข่งการขี่แบบสบาย ๆ บน Supercar ดังกล่าวสามารถเปลี่ยนเป็นการทรมาน


อากาศพลศาสตร์อยู่ไกลจากอุดมคติ ค่าสัมประสิทธิ์ CX เป็นหน่วย 0.36 ที่สำคัญ ความต้านทานสูงเกิดจากพื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาอย่างซับซ้อนโดยพื้นที่ย่อย (ต่อไปนี้เป็นหม้อน้ำสามตัว) และการปรากฏตัวของสปอยเลอร์ ที่อุณหภูมิสูงสุด 317 กม. / ชม. บนรถมีแรงหนีบใน 20 กก.

ลำต้น 176 ลิตรคือพื้นที่สรุประหว่างซุ้มของลูกกลิ้งขนาด 20 นิ้วเกียร์เครื่องเงียบขนาดใหญ่ถัง 85 ลิตรและฝาพลาสติกซึ่งสปอยเลอร์และเสาอากาศ GPS

จังหวะที่มีอยู่ของการทดสอบที่เหนื่อยล้าวิ่งตามความอดทนของ Mercedes SL ใหม่เริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมปีที่แปด การทดสอบการไล่ล่าความแปลกใหม่บนหลุมฝังกลบได้เห็น SLS และยางมะตอยแอสฟัลต์แยกในทะเลทรายแคลิฟอร์เนียร้อนและลูปวนของคดเคี้ยวนอร์เวย์ หลายครั้งที่ SuperCar ตกลงมาภายใต้การปอกเปลือกของภาพถ่ายในการทดสอบการตกแต่งในNürburgringessของจุดเริ่มต้นทั้งหมดสงสัยว่ารถเป็นเหมือนสัดส่วนของ Dodge Viper อย่างไร อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรน่าแปลกใจการทำงานกับ Mercedes แปลกใหม่เริ่มทำลายสหภาพการแต่งงานกับไครสเลอร์ สำหรับโครงสร้างพลังงานและมวลรวมของตัวอย่างการทดสอบ SL SL SLS เมทริกซ์ที่สมบูรณ์แบบเป็นชิ้นส่วน Viperovsky ของร่างกาย

SLS AMG จะไม่ถูก ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของรุ่น 11.5 ล้านรูเบิลสามารถนำเข้าสู่อาการมึนงงของทุกคน สำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อนิสสัน GT-R ที่แพงที่สุดแต่ละครั้งที่ 4.2 ล้าน ใช่เขาเป็น Kondov แต่เขาขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อ ไม่มีอะไรและพลวัตถูกลิดรอนไม่ได้ แม้กระทั่งเครื่องยนต์ด้านหลังของปอร์เช่ 911 เทอร์โบที่มีไดรฟ์สี่ล้อราคาถูกกว่า 7.6 ล้าน ดีที่สุดกว่าคนอื่น ๆ บางทีออดี้ R8 V10 Quattro เป็นเวลา 6.2 ล้าน

มันเนื่องจากเค้าโครงขนาดกลาง Strand โครงสร้างพลังงานอลูมิเนียมและ Full Drive เป็นที่นิยมอย่างชัดเจนต่อการติดตามและการเคลือบลื่นในชีวิตประจำวัน มี SLS AMG จำนวนมากหรือไม่? ขับเคลื่อนล้อหลัง, ปีก, คาร์บอนคาร์แมนและดาวสามระดับและแน่นอนว่าเป็นพิเศษ สำหรับเงินดังกล่าวมัน (แม้ว่าจะค่อนข้างแตกต่างกัน) อาจเป็นพอร์ช 911 GT2 RS (11.5 ล้านคน) และมีขุนนางขับเคลื่อนล้อหลังที่แข็งแกร่งอีก 517 ตัวของแอสตันมาร์ติน DBS เครื่องที่มีค่าใช้จ่ายปืนกลจาก 8.9 ล้านเหรียญ
บรรยากาศรีไซเคิล 6.3 ลิตร AMG แปดเป็นเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเตียงเสริมใหม่ลูกสูบปลอมแปลงและระบบหล่อลื่นเหวี่ยงแห้ง ต้องขอบคุณระบบหล่อลื่น SLS มอเตอร์รู้สึกสงบลงบนแทร็กการแข่งรถ การเร่งความเร็วตามขวางขนาดใหญ่และระยะยาวของการรวมจะไม่มีความอดอยากของน้ำมัน กลไกการกระจายก๊าซอัพเกรดระบบรีลีสได้กลายเป็นแตกต่างกัน ด้วยโปรแกรมการจัดการพลังงานเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงจัดการเพื่อเพิ่มจาก 525 เป็น 571 แรงม้าและแรงบิดจาก 630 ถึง 650 นิวตันเมตร ในมอเตอร์ SLS AMG การเปลี่ยนแปลงมากกว่า 120 การเปลี่ยนแปลงมอเตอร์ได้รับดัชนีของตัวเอง M 159 การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับ SLR McLaren เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในวงจรผสม 13.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร

Vitaly Kabyshev
ภาพถ่ายสต็อก Auth และ Mercedes
 
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของรถเก๋ง
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน CM 6208
พลังงาน, HP ที่ RPM 571 ที่ 6800
แรงบิด NM ที่ RPM 650 ที่ 4750
ขนาด, น้ำหนัก, ปริมาตร
ความยาว mm 4638
ความกว้าง, mm 1939
ความสูง, มม. 1262
ฐานล้อ MM 2680
กวาดล้าง, มม.
ลดน้ำหนัก, กก. 1695
ลักษณะแบบไดนามิก
การเร่งความเร็วจากพื้นที่มากถึง 100 km / h จาก 3.8
ความเร็วสูงสุด, km / h 317
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง, L / 100 กม. 13.2
เมือง, L / 100 กม. 19.9
ทางหลวง, L / 100 กม. 9.3

 


 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.